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高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術
近日，教育部發布了《教育部關于2019年度高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）獎勵的決定》，北京交通大學機電學院劉志明教授等主持完成的項目“高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”獲科技進步獎一等獎。 “高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”項目旨在有效消除高速列車和重載貨車可能存在的結構安全隱患，圍繞準確評估和可靠提升結構疲勞壽命兩大目標，建立了結構可靠性評估技術體系、結構運用載荷識別技術體系和結構可靠性提升技術體系。本項目共獲得發明專利15項、軟件著作權1項，發表論文178篇，為應用單位新增利潤159.6億，稅收 29.2億，節支33.3億。成果經專家評價：“研究成果總體達到國際先進水平，關鍵結構載荷識別方法、結構可靠性提升技術達到國際領先水平”。 該項目由北京交通大學為第一完成單位，中車長春軌道客車股份有限公司，中車青島四方機車車輛股份有限公司，中車齊齊哈爾車輛有限公司等聯合完成。 高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）每年評審一次，分設自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎和青年科學獎。2019年授獎項目共315項，其中特等獎1項、一等獎116項、二等獎188項，10人獲得青年科學獎。 相關鏈接http://www.moe.gov.cn/srcsite/A16/s7062/201912/t20191223_413180.html?from=timeline&isappinstalled=0
北京交通大學
2021-04-10
一種電機內置的高速直聯精密磨削砂輪主軸系統
本發明公開了一種電機內置的高速直聯精密磨削砂輪主軸系統，屬于機械設計技術領域。該主軸系統主要包括主軸(1)、與主軸(1)壓配為一體的電機轉子(2)、設置在電機轉子(2)外側的電機定子(3)、與主軸(1)直聯的砂輪主軸(12)、設置在砂輪主軸(12)上的砂輪安裝座(13)、砂輪緊固端板(14)、設置在砂輪安裝座(13)砂輪緊固端板(14)中間的的砂輪(12)以及支撐軸系的三個高速滾動軸承。本發明提供的一種電機內置的高速直聯精密磨削砂輪主軸系統，創新地采用了電機內置、驅動軸砂輪軸直聯、三支點式支撐等技術方法，具備結構緊湊，轉速高，剛度大，磨削精度高等特點，可滿足高精密高剛性磨削的加工需要。
東南大學
2021-04-13
一種面向微型軸承內圓精加工的軸向超聲振動高速磨削裝置
本發明公開一種面向微型軸承內圓精加工的軸向超聲振動高速磨削裝置。它包括：底座、絲杠支承、絲杠、工件磨削區、砂輪、砂輪夾具、高速電主軸、彈性支承塊、主軸限位板、變幅桿、固定架、超聲換能器、工作臺、伺服電機、水平導軌、垂直導軌、水平滑臺和直線電機。其工藝特征是：高速電主軸驅動砂輪進行高速旋轉，由伺服電機驅動實現砂輪的快速軸向定位，通過施加超聲振動實現砂輪的軸向微進給運動，由直線電機控制砂輪的精密徑向進給運動。該裝置可提高磨削效率，改善加工表面的粗糙度及殘余應力的分布情況，從而保證加工零件的整體質量。
浙江大學
2021-04-13
基于圖像識別的高速精密直驅三維運動平臺監控系統
基于直線電機的運動平臺監控系統，可以支持直驅平臺實現二維、三維或多維的超高速和超精密運動，精度和分辨率均在微米級。應用直驅運動平臺可大大提高工業設備的速度和效率，推動現代裝備及自動化設備制造業向高速、高精密方向發展。典型的應用領域：LED封裝裝備、辦公機具、精密機械制造業、石油化工業、航空與國防工業、半導體加工及芯片制造業、工業機器人和機械手、激光及檢測設備、醫療設備、電梯及倉儲行業、食品與紡織機械行業等。
北京航空航天大學
2021-04-13
高功率因數電動工具用高速異步電機控制器
已有樣品/n成果簡介：一款電動工具用異步電機驅動器。采用電網220V 交流供電，包含功率因數校正（PFC）環節，功率因數高，能有效的抑制該變換器對電網的諧波污染。異步電機采用恒壓頻比控制（恒V/f 控制），對控制器性能要求低，可有效控制生產成本，適用于驅動中小功率電機，同時對功率因數要求較高的場合。技術特點：（1）采用三路交錯并聯式Boost PFC 拓撲，較常規不控整流而言，功率因數高，全功率范圍內功率因數達85%
華中科技大學
2021-01-12
高速移動環境下基于協作多點傳輸的車地通信小區切換方法
"一種高速移動環境下基于協作多點傳輸的車地通信小區切換方法，它適用于LTE及其演進系統，其作法主要是：根據上報的列車實時速度信息和位置信息判斷列車是否進入重疊區；同時，根據測量信息判斷當前信號質量是否低于設定閾值，任一條件滿足，均激活當前基站與前方目標基站間的多點協作傳輸(CoMP)：車載臺的數據面下行數據通過CoMP技術在相鄰兩基站進行共享，然后再發給車載臺；車載臺的數據面上行數據也通過CoMP技術，由相鄰兩基站的通信鏈路匯聚到源基站；在此過程中，如果滿足切換觸發條件，則將控制面的數據切換到目標基站。該方法的切換成功率高，中斷概率低、頻譜利用率高，并且不需對基站和車載臺進行硬件改動，容易實現。 "
西南交通大學
2016-10-19
一種基于數字散斑的高速三維應變測量方法
本發明公開了一種基于數字散斑的高速三維應變測量方法。采 用高速圖像采集系統進行高速形變物體的采集，利用圖像的散斑顆粒 均值或者灰度梯度評價散斑圖像質量，確保測量過程中，圖像具有高 相關性，高質量，有效提高測量的準確性；在此基礎上，根據快速獲 取的變形物體圖像序列對變形過程中的被測物體進行實時連續的三維 重建和應變測量，從而最終實現對高速形變物體的三維應變測量。
華中科技大學
2021-04-14
一種基于 GPU 和 CPU 混合平臺的高速無損數據壓縮方法
本發明公開了一種基于 GPU 和 CPU 混合平臺的高速無損數據 壓縮方法，包括：CPU 讀取待壓縮數據文件，將該待壓縮數據文件從 內存拷貝到 GPU 的全局存儲器中，設置 GPU 上的線程塊組 bk[a]，每 個線程塊中的線程個數 b，設置壓縮字典窗口的長度為 c，并設置指向 第一個壓縮字典窗口的頭部指針為 p_dic_h，設置預讀窗口大小為 d， 指 向 第 一 個 預 讀 窗 口 的 指 針 p_pre_r ， 該 指 針
華中科技大學
2021-04-14
具有自主知識產權的新一代高速列車接觸線材料
高速電氣化鐵路電力牽引用接觸線是通過與電力機車受電弓滑板滑動摩擦直接向電力機車輸送電流的導線，隨著電氣鐵路運行向高速發展，要求接觸線材料在具有良好導電性的同時，還應具有高的機械強度和高的抗軟化溫度。我國目前所使用的高速電氣化鐵路電力牽引用接觸線材料多為進口材料。
課題組在國家“863”項目的支持下于2002年開始研制和開發具有自主知識產權的高性能接觸線材料。經過三年的攻關，已經研制出滿足高速列車要求的析出強化型的高強度、高耐磨、高導電銅合金導線，并提供相應的適合工業化生產的制造和生產方法和工藝路線。所開發出的材料性能指標已達到抗拉強度σb＞580Mpa，延伸率＞5%，導電率＞78%IACS。同時具有良好的高耐磨性能，抗疲勞性能，抗高溫軟化性能，設計壽命為15年。目前已經申請國家發明專利四項。
上海理工大學
2021-01-12
供應良田BS2000M書籍高拍儀高清高速掃描儀
深圳市新良田科技股份有限公司
2021-08-23