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通過分析全球尺度的自然草地調查數據（Herbaceous Diversity Network），發現“多樣性-生產力”之間存在多種關系形式，不相關是主要關系形式，其次才是負相關和正相關，這與人工草地控制試驗的研究結果差別很大。研究同時發現，“多樣性—生產力”關系會隨著環境條件呈現出規律性的變化：在低產環境下以正相關為主要形式，中產環境下以不相關為主，而在高產環境下更容易表現為負相關。進一步分析發現，在全球尺度上，生物多樣性的作用不是提高生產力，而是穩定生產力。該項研究不僅統一了“多樣性—生產力”之間的各種矛盾關系，還將“多樣性—生產力—穩定性”關系有機地聯系起來，認為這是同一個生態學過程的不同表現形式。

鐵路勘測設計一體化、智能化是系統地研究和建立以數字化信息為基礎，以計算機應用技術拉通勘測設計全過程為主要特征的新的生產作業模式。所以，該系統應將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關的地形、地理、地質、水文等資料加工成數字化信息，通過接口界面進行信息處理并傳輸到工程數據庫中。先進的計算機網絡必須覆蓋各專業CAD終端，各專業在集成化設計環境中共享工程數據的信息，完成本專業設計，同時輸出數字化和可視化的設計成果，供后序專業應用。設計完成后，全部CAD設計電子文件通過網絡直接歸檔，從而實現鐵路勘測設計一體化。隨著各專業設計專家系統的建成與不斷完善，再實現勘測設計智能化。在一體化新的作業模式下，勘測設計的全過程可以理解為對一般數字化信息流的采集、加工和擴充的過程。外業的勘測和勘探資料是這股數字化信息流的源頭，各專業的設計工作是對信息流的加工和擴充。最終完成的數字化信息就是設計成果和歸檔資料。設計與管理所面向的不再是原來的書面資料和圖紙，而是在工程數據庫統一管理下，在網絡的終端上有序受控流動的數字化信息流。所以，實現勘測設計一體化的過程就是從以非數字化為基礎的現有作業模式向以數字化為基礎的新的作業模式轉化的過程。實現這一轉化需要建立新的勘測設計流程，研究解決新模式帶來的一系列技術層面和管理層面的關鍵問題。 1)勘測設計資料數字化是新的生產作業模式的基礎，只有后道工序需用計算機處理的資料是數字化的資料，才能保證整個設計過程形成數字化的信息流。這就需要外業勘測時盡量利用各種測量儀器的數字化功能，使第一手資料即是數字化的形式，同時資料整理必須利用計算機來完成，才能獲得滿足內業設計要求的數字化勘測成果。為了實現外業數字化勘測，重點應研究以下問題：充分開發利用航測、全站儀及各種遙感設備的數字化功能；研究既有地圖如何實現高精度、高清晰度掃描數字化處理；開發在勘測現場的鐵路線路初步設計方案比選系統，改變外業隊的作業方式，建立與數字化勘測相適應的裝備水平、勞動組織、作業內容和管理制度。 2)建立工程數據庫是新的生產作業模式的核心，新模式與原有模式的重大區別之一就是外業與內業之間、各專業這間需要共享的數據都要通過數據進行存取，所有的設計成果都由數據進行保存與管理。所以，如何開發一個符合鐵路勘測設計行業特點、功能強大的工程數據庫管理系統是本項目研究的一個重點。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題：做好標準化工作，制定鐵路勘測設計一體化數據格式標準，規定每個專業的哪些數據需要進；如何處理非結構化數據；如何制定適應鐵路勘測設計特點的數據結構。 3)建立鐵路勘測設計集成化設計環境是新的生產作業模式的關鍵，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部內業設計均在集成化設計環境中進行。設計集成化環境是以計算機網絡為平臺，工程數據為核心，設計流程管理為主線，各專業設計軟件與程序數據庫接口為主要內容的計算機集成應用體系。為此，需要研究與解決以下關鍵技術頭題：建設技術先進的計算機網絡系統；研究出一種適應各種軟件和各種數據需求的專業設計軟件與工程數據庫的接口方案；開發設計流程管理系統，保證整個設計在受控，有序的條件下進行。從而實現完全消除專業間書面資料的往來傳動，每個設計人員在自己的計算機站點上就可完成設計和前后工各種間的信息交換。 4)建成計算機檔案管理系統是新的生產作業模式的重要內容，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部電子設計文件采用光盤存儲并由計算機管理。計算機檔案管理可實現在網絡環境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設計文件重復利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關系，就是說，所編的檔案管理軟件應滿足行業的需要，適應各設計院在檔案管理上存在種種差別的實際情況，而不是讓各設計院改變檔案管理方式來適應所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實用性。 5)采用人工智能技術是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。傳統CAD技術的特點是輔助設計人員進行計算與繪圖，沒有智能功能?？偨Y國內外經驗后，我們認為，以專家系統、智能CAD為主要內容的人工智能技術在鐵路設計中的應用是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯綜復雜的設計問題，一直以人工以驗為主進行設計，只能對有限的方案進行研究，設計周期長，推薦方案往往不是最優的。所以，必須要研究鐵路新線設計智能CAD系統，以提高設計質量。采用綜合地質勘探方法來解決特定的工程地質問題被證明是行這有效的。由于綜合地質勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質問題往往是很復雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問題，所以要研究鐵路地質綜合勘探方法專家決策支持系統，以顯著提高地質工作質量

西南大學魔芋研究團隊經過20余年的努力,在世界魔芋資源的收集、保存和新品種選育以及魔芋生物學 特性研究、魔芋栽培技術、病蟲害防治技術和魔芋加工機械研制等魔芋產業各個關鍵技術環節取得了開創性 的技術突破。支撐了我國魔芋產業的崛起和發展，使約900萬山區農民脫貧致富，帶動了有關第二、三產 業年產蹴百億元，以上研究成果2003年獲農業部豐收計劃三等獎，2007年獲教育部科技進步(推廣類)一等獎， 2008年獲重慶市自然科學二等獎。

蘭炭也稱半焦碳，是由低變質煤在隔絕空氣的情況下加熱獲得的固體產品。在蘭炭生產過程中，小于3 mm的蘭炭粉末約占總質量的10%，這部分蘭炭粉(半焦)是用廉價的末煤干餾而成，成本較塊煤降低近20%。因其粒度小，不符合生產工藝要求，只能被當作低級燃料廉價處理或被棄置于河道或地頭。這不僅造成大量能源浪費，限制蘭炭的經濟效益，而且對環境造成嚴重污染。 利用蘭炭末制備新材料是有意義的事情，將其改性制備成高性能的鋰電池，不僅可以大幅提升蘭炭的經濟效益，減少廢料堆環境的污染，也將降低鋰離子電池的成本。目前研究表明：對蘭炭末進行高溫石墨化處理，性能可以達到鋰離子電池負極的性能指標。放電容量達到了300mAh/g以上。循環壽命，循環300次后，容量沒有衰減。該項目對環境保護和資源利用有較大的益處，與現有鋰電池負極材料相比，有一定的成本優勢。

隨著全球變暖和能源危機加劇，節能減排越來越受到關注。大型流程加工工業能量消耗甚巨，所以對其進行過程用能診斷，找出用能不合理的環節，通過能量集成是同時節約能源和減少排放的有效途徑。探討在過程工業企業等生產過程中如何更有效地利用能源，如何使過程中產生的各種廢物和副產品得到最大限度地回收利用，如何使整個生產過程產生最小的污染并把過程對環境和生態的影響降到最小，是本研究項目的主要目標。 本項目根據流程加工過程企業實際流程和運行數據，利用ASPEN PLUS軟件模擬整個過程。根據模擬結果分析系統運行性能和主要設備能量利用率。基于能量平衡與火用分析理論確定系統用能不合理的環節?；谡麖S能量集成思想，利用多目標遺傳算法（GA）和關聯向量機（RSVM）對能量優化利用和變工況操作范圍進行探討。依據分析結果，提出多化工流程、余熱回收單元和公用工程管網相耦合的新型節能系統。最后針對改進系統，進行能量優化評價、減排效果評價、改造設計和經濟性分析。 本課題組在本項目的應用方面，在多家石油化工和化工廠開展了系統用能診斷與能量優化的研究工作，為工廠節能改造提供了優化方案，實現了節能減排增效的目的。本項目適合在石油化工、化工、冶金、造紙等企業應用

進入新世紀以來，隨著石油資源的持續短缺以及可持續發展戰略的要求，世界上許多國家的石油公司都致力于開發非石油合成低碳烯烴的技術路線，并取得一些重大的進展。其中以煤基合成的甲醇為原料生產低碳烯烴的化工工藝技術（簡稱MTO、MTP）日益受到關注。美國、挪威、德國、日本、英國、中國等國的研究人員都展開了MTO、MTP新工藝的研究開發。但是煤基甲醇制烯烴項目的經濟效益主要取決于項目的上下游一體化，即取決于煤炭價格和甲醇成本。另外，煤化工項目需要的電量和蒸汽量較大，如果采用煤氣化化工動力多聯產技術，實現“煤—電—甲醇—烯烴”一體化生產，最大限度地降低甲醇和MTO/MTP的生產成本，可在一定程度上應對國際原油價格波動帶來的影響，提高與同行業、石油路線及進口產品競爭的實力，保障投資項目的經濟效益。 因此發展整體煤氣化—甲醇—烯烴—電力多聯產系統非常適合我國以煤為主的能源國情，對延長產品鏈，緩解我國能源化工中石油資源緊缺狀況有益，同時對提升企業的市場競爭力，減少環境污染，提高能源利用效率，實現經濟社會可持續發展，具有重要意義。

能源和環境問題是社會健康和諧發展的永恒主題，多孔結構結構單元在這些領域的廣泛應用將產生不可估量的經濟和社會效益。與傳統連續介質材料而言,多孔介質結構單元一般具有相對密度低、比強度高、比表面積高、重量輕、隔音、隔熱、滲透性好等優點。由于其本身具有的獨特性能，多孔介質結構單元已經在我們的日常生活和現代工業生產中得到廣泛的應用，包括燃料電池材料、氣體傳感器、氣體隔離器、粒子吸附材料、隔熱材料、隔音材料、熱交換器、生物反應器等等。 多孔介質結構單元內的單相/兩相流動與傳熱現象在許多工程和科學領域中都有著廣泛的研究，涉及包括農業技術，水利工程，生物工程，機械工程，石油化工工程及核動力安全等多個領域。本項目通過對多孔介質結構單元內的流動與傳熱效應及其特性進行實驗和數值理論分析，研究多孔介質結構單元對其內流動傳熱的影響，改進和提高不同條件下特殊結構的多孔介質單元的使用效能；在此基礎上，研發設計新型多孔介質結構單元，并分析其內流動和換熱強化/弱化機理。本項目研究一方面是適應當前國內外工程熱物理學科前沿研究需要，另一方面也為多孔介質結構單元的實際工程應用提供多種選擇和優化設計。

本項目提出了開采沉陷地采取矸 石回填復墾綜合治理的閉坑礦山地質 環境綜合治理方案，技術可行、經濟 合理。創造性地提出了閉坑礦山治理 的四種模式：一是深沉陷區水面養殖 復墾整理模式；二是淺沉陷區復墾造 地種植模式；三是煤矸石充填沉陷區 復墾建筑用地模式；四是煤矸石充填 沉陷區復土營造人工林復墾模式。

研發階段/n內容簡介：近幾年來的研究表明，番茄紅素和胡蘿卜素一樣，是防腐治病的重要功能因子，目前普遍認為，番茄紅素的作用機理主要有以下幾個方面：（1）作為強抗氧化劑，猝滅單線態氧和清除自由基，防止脂蛋白和DNA受到氧化破壞，從而預防癌癥的發生，抑制LDL膽固醇氧化產物的形成，預防冠心病的發生。（2）促進細胞間正常結合，當細胞發生癌變時，細胞間的結合會變弱，而番茄紅素能促進具有維持細胞間正常結合的蛋白質的合成。（3）抑制癌細胞轉移增殖因子的遺傳表達。（4）抑制癌細胞轉移增殖因子的作用，如抑制胰島素生長

針對煉鐵高爐、煉鋼轉爐、連鑄中間包、鋼水包、魚雷罐車等高溫冶金容器及加熱爐、高溫管道等熱力系統設備的共同結構和負荷特點，綜合利用計算機仿真和現代電測及激光測試分析技術，開展其在生產過程中的熱行為、變形行為、及強度行為的內部機理和外在表現的基礎理論研究，形成了金屬－耐材高溫復合結構熱－機械耦合行為的分析方法和設計理論，并成功地應用于300噸鋼包裂紋生成分析及改制設計，轉爐延壽技術及工藝確定、高爐下降煤氣下降管的塌落事故評估和治理以及轉爐等高溫結構的設計和行為控制等方面。其中300噸鋼包裂紋生成分析及改制研究工作明確了原有進口大型鋼包裂紋的生成機理及防治方法，并首次將圓弧底和整體小耳軸應用于大型鋼包，使新鋼包的各處應力分布較為均勻，應力水平低，最大應力較原有鋼包下降約40％。各種最大應力均避開了焊縫位置。焊縫和水口附近的應力水平下降了60％－70％。其結果使鋼包的機械強度指標較原有鋼包有了很大改進，特別是焊縫和水口附近改善明顯。在提高鋼包使用壽命、降低包重、減少維修費用等方面取得了令人滿意的效果，并徹底替代了原有進口鋼包，取得了巨大的經濟和社會效益。該項成果現已在寶鋼全面推廣。