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汽車電動天窗控制系統(tǒng)
汽車天窗已成為汽車文化的有機組成部分，為適應汽車駕駛性及舒適性的更高要求，汽車天窗的智能化是必然的發(fā)展趨勢。針對當前汽車天窗的現(xiàn)狀結合未來發(fā)展趨勢，成功研制了具備控制參數(shù)修正、位置記憶等功能的智能型電動天窗控制器，該成果對于促進我國汽車天窗技術進步具有重要現(xiàn)實意義。 一、系統(tǒng)的組成： 1.該系統(tǒng)以單片機為核心構建，系統(tǒng)檢測電機電流、電機脈沖、電機基準位置以及功能鍵信號； 2.單片機依據(jù)不同功能鍵信號驅(qū)動天窗電機執(zhí)行不同的動作。 二、系統(tǒng)實現(xiàn)的控制功能： 1.天窗打開和關閉功能； 2.天窗向后翹起功能； 3.防夾保護和過流保護功能； 4.熄火自動關窗功能； 5.位置記憶功能； 6.控制參數(shù)的自學習功能。
上海理工大學
2021-04-11
大型乙烯裝置優(yōu)化控制技術
石油化學工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，乙烯工業(yè)則是石化工業(yè)的核心和發(fā)展標志。本項目從大型乙烯裝置優(yōu)質(zhì)增產(chǎn)、節(jié)能降耗的需求出發(fā)，融化學工程、乙烯工藝、自動控制、人工智能、以及系統(tǒng)優(yōu)化等技術為一體，通過集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，研發(fā)了芳烴液化氣裂解過程工藝研究與優(yōu)化、液相烴裂解反應過程模擬與優(yōu)化、十萬噸裂解爐溫度與負荷先進控制、十萬噸裂解爐燃燒過程工況研究與優(yōu)化、十萬噸裂解爐燒焦模型與在線自動清焦控制、急冷油減粘系統(tǒng)工藝研究與優(yōu)化、乙烯裝置老區(qū)與新區(qū)裂解氣負荷優(yōu)化分配、冷箱系統(tǒng)用能分析與優(yōu)化、碳二加氫反應過程先進控制與優(yōu)化、乙烯精餾過程先進控制與優(yōu)化、分離系統(tǒng)熱區(qū)精餾過程模擬與優(yōu)化等大型乙烯生產(chǎn)過程的優(yōu)化運行關鍵技術。裂解爐、乙烯和丙烯精餾塔的先進控制與優(yōu)化技術已在中國石化七家乙烯企業(yè)全面推廣應用，有力推動了我國乙烯行業(yè)乃至石化工業(yè)的科技進步。該項目先后獲得了國家科技進步二等獎2項，省部級一等獎5項，形成了6項國家發(fā)明專利、6項計算機軟件著作權和若干專有技術，并獲中國專利優(yōu)秀獎和上海市發(fā)明創(chuàng)造專利獎發(fā)明專利一等獎。乙烯裝置先進控制技術入選2008年中國高校產(chǎn)學研合作十大優(yōu)秀案例并獲2009年中國技術市場協(xié)會金橋獎。
華東理工大學
2021-04-11
大型乙烯裝置優(yōu)化控制技術
石油化學工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，乙烯工業(yè)則是石化工業(yè)的核心和發(fā)展標志。本項目從大型乙烯裝置優(yōu)質(zhì)增產(chǎn)、節(jié)能降耗的需求出發(fā)，融化學工程、乙烯工藝、自動控制、人工智能、以及系統(tǒng)優(yōu)化等技術為一體，通過集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，研發(fā)了芳烴液化氣裂解過程工藝研究與優(yōu)化、液相烴裂解反應過程模擬與優(yōu)化、十萬噸裂解爐溫度與負荷先進控制、十萬噸裂解爐燃燒過程工況研究與優(yōu)化、十萬噸裂解爐燒焦模型與在線自動清焦控制、急冷油減粘系統(tǒng)工藝研究與優(yōu)化、乙烯裝置老區(qū)與新區(qū)裂解氣負荷優(yōu)化分配、冷箱系統(tǒng)用能分析與優(yōu)化、碳二加氫反應過程先進控制與優(yōu)化、乙烯精餾過程先進控制與優(yōu)化、分離系統(tǒng)熱區(qū)精餾過程模擬與優(yōu)化等大型乙烯生產(chǎn)過程的優(yōu)化運行關鍵技術。 裂解爐、乙烯和丙烯精餾塔的先進控制與優(yōu)化技術已在中國石化七家乙烯企業(yè)全面推廣應用，有力推動了我國乙烯行業(yè)乃至石化工業(yè)的科技進步。
華東理工大學
2021-02-01
開采損害控制應用新技術
西安科技大學長期以來致力于我國西部復雜條件下的礦山開采沉陷災害防治研究,形成集地表沉陷災害預計評價、覆巖冒裂帶探測、沉陷災害監(jiān)測、減損開采方法為一體的開采損害控制技術，在我國西部礦區(qū)進行了廣泛的應用，取得了良好的技術經(jīng)濟效果，獲省部級科技進步獎8項，實用新型專利1項，軟件著作權1項。
西安科技大學
2021-04-11
機器人控制系統(tǒng)
主要應用于工業(yè)機械手與非標設備解決方案 1、機器人電液關節(jié)驅(qū)動技術 自行研制電液控制關節(jié)（第四代樣機） 高驅(qū)動力矩（50Nm） 大運動范圍（>250o） 密封良好 臺架測試及跳躍測試機構：用于測試液壓關節(jié)性能 2、電機驅(qū)動二維步行機器人 直流電機驅(qū)動 自制關節(jié)控制器 自制測控網(wǎng)絡 兩項發(fā)明專利：膝關節(jié)、腳步機構 3、機器人檢測與控制網(wǎng)絡 機器人多關節(jié)、多傳感，實時通信 第一代測控網(wǎng)絡：基于CAN 總線 集成傳感器和運動控制單元 控制周期20ms 第二代測控網(wǎng)絡：基于實時以太網(wǎng) 采用Beckhoff的實時以太網(wǎng)技術 控制周期100us
東南大學
2021-04-13
無觸點邏輯控制系統(tǒng)
我們開發(fā)研制的無觸點邏輯控制單元采用模塊化，每個模塊（包含48路輸入、54路輸出，并包括5路比較輸入）封裝在一個的盒子里（如圖所示），在穩(wěn)定性上有很大提高，調(diào)試、維護方便，對周圍的電磁干擾幾乎可以忽略，可以克服上述繼電器控制系統(tǒng)所存在的弊端，并可以完全實現(xiàn)原有繼電器系統(tǒng)的功能。 在每個模塊中還增加了故障檢測并上傳給司機室顯示屏的功能，一旦發(fā)生故障時可以給司機更直觀的顯示。 產(chǎn)品（系統(tǒng)）主要功能: 取代低壓電器柜的所有中間繼電器和時間繼電器； 上傳繼電器狀態(tài)信息給主機或網(wǎng)絡其它節(jié)點； 取代機車有觸點邏輯控制系統(tǒng)； 高可靠性，高集成化。 技術特點: 基于EDA和CPLD技術；帶有機車網(wǎng)絡接口；單110V電源供電。 主要技術指標: 替代約70個時間、中間繼電器；單110V電源輸入；網(wǎng)絡傳輸速率最快可達1M；系統(tǒng)最大節(jié)點數(shù)量128個。 應用范圍: SS3、SS3B、SS4、SS4改等電力機車。
北京交通大學
2021-04-13
電梯控制仿真實驗平臺
一種電梯控制仿真實驗平臺，包括實驗平臺和配重塊；所述實驗平臺上設置交錯的凹槽，配重塊下端面設置與所述凹槽對應的半圓形凹槽。通過在實驗平臺上設置交錯的凹槽，配重塊利用滾球在凹槽中滑動，解決了配重塊在實驗平臺上移動不便的問題，利用凹槽和滾球可以方便的對實驗平臺各位置進行受重仿真實驗；進一步在實驗平臺上端面設置安裝孔，水平儀固定在所述安裝孔中，可以實現(xiàn)實時監(jiān)測平臺傾斜狀況。
安徽建筑大學
2021-01-12
整車多能源控制系統(tǒng)
? 成果簡介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)結構，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了電動車整車網(wǎng)絡布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機整體。該技術主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動車輛運
北京理工大學
2021-01-12
智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)
研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實時交通流量數(shù)據(jù)的基礎上，由網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計算機依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標計算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時，生成控制方案，再網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時、相位等參數(shù)，進行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務水平。 該智能交通控制系統(tǒng)組成如下:數(shù)據(jù)采集設備、通訊設備、控制設備和交通信號控制機等設備。 可實現(xiàn)的主要功能有:交通流數(shù)據(jù)采集、分析；優(yōu)化并通過網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)進行交叉口信號配時；形成交叉口渠化設計方案；評價交叉口通行能力和道路服務水平。主要技術指標:w 控制范圍: 半徑8kmw 交叉口數(shù)量: 30信號燈組數(shù): 180
北京理工大學
2021-04-13
精密注塑伺服控制系統(tǒng)
四超一節(jié)能（超精密、超薄件、超高速、超高壓、 70％節(jié)能）的節(jié)省資源型高精密注塑伺服控制系統(tǒng)
揚州大學
2021-04-14