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成 果 簡 介 電伴熱廣泛應(yīng)用于石油、化工、地鐵等領(lǐng)域，本研究成果設(shè)計了一種新型的電伴熱控制器。系統(tǒng)采    用六管設(shè)計，每管采用一主一備方式；可采集 32 路溫度 、12 路回路電流、6 路漏電電流；具有主輸出 12 路， 報警輸出 11 路；具有RS485、CAN、以太網(wǎng)通訊接口。采用物聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)技術(shù)，設(shè)計了基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺的WEB 服務(wù)器，可實現(xiàn)PC 端遠(yuǎn)程監(jiān)控與移動互聯(lián)網(wǎng)微信客戶端綁定設(shè)備、實現(xiàn)人與設(shè)備的實時交互， 設(shè)備監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析、消息分發(fā)、遠(yuǎn)程升級等服務(wù)。

連鑄坯熱送熱裝工藝是近十幾年來迅速發(fā)展并日臻成熟的實用技術(shù)，它是連鑄生產(chǎn)工藝中的一項重要革新，是鋼鐵聯(lián)合企業(yè)節(jié)能降耗、提高產(chǎn)量和質(zhì)量的重大措施。連鑄和熱軋間的聯(lián)結(jié)工藝可分為連鑄坯熱裝工藝（HCR）、連鑄坯直接熱裝工藝（DHCR）、 連鑄坯直接軋制工藝（DR）和傳統(tǒng)的冷裝工藝（CR）。一般所說的熱裝工藝包括HCR和DHCR，兩者的區(qū)別在于HCR工藝，板坯的連鑄序號與裝爐序號不一定相同，連鑄和熱軋可以各自相對獨立地編制生產(chǎn)計劃，為此，在連鑄機和加熱爐之間常設(shè)置保溫坑，以緩沖相互的影響；DHCR工藝則要求連鑄序號和裝爐序號是相同的。所以，DHCR與DR一樣，連鑄和熱軋必須一體化生產(chǎn)。DHCR和DR工藝的區(qū)別在于采用DHCR工藝時板坯需經(jīng)過加熱爐加熱后軋制，而采用DR工藝時則不經(jīng)加熱爐加熱就直接軋制。 實施連鑄坯熱送熱裝的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)是了解和掌握連鑄坯的熱狀態(tài)參數(shù)，只有掌握了連鑄坯的熱狀態(tài)參數(shù)才能實現(xiàn)加熱爐的優(yōu)化控制，從而實現(xiàn)節(jié)能、降耗、提高產(chǎn)量和改善加熱質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)。 掌握連鑄坯熱狀態(tài)參數(shù)的方法有兩種，即現(xiàn)場實測和理論計算。一般而言,一個物理過程的技術(shù)資料可以通過實測獲得，但是，在許多情況下實測相當(dāng)困難，甚至是不可能的。因此，僅僅依靠實測很難獲得完整的技術(shù)數(shù)據(jù)。本項研究在詳細(xì)分析了連鑄坯熱送熱裝熱過程工藝特點的基礎(chǔ)上，建立全部過程數(shù)學(xué)模型，在驗證模型正確可信的基礎(chǔ)上，可以獲得全部熱過程所需要的熱狀態(tài)參數(shù)，從而為加熱爐的優(yōu)化加熱提供堅實的理論基礎(chǔ)。 該項目可以應(yīng)用于鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，特別適合連鑄板坯和方坯系統(tǒng)的熱送熱裝工藝系統(tǒng)。

本實用新型提供了基于3D視覺自動控制食品檢測機械結(jié)構(gòu)，包括：防護裝置、流水線、移動機構(gòu)；防護裝置呈矩形框架結(jié)構(gòu)；流水線設(shè)置在防護裝置的內(nèi)部；移動機構(gòu)設(shè)置在流水線的一側(cè)；貨臺設(shè)置在移動機構(gòu)的一側(cè)；第一機械臂設(shè)置在移動機構(gòu)的上側(cè)，且第一機械臂與移動機構(gòu)通過螺栓固定相連接；相機設(shè)置在流水線的一側(cè)；第二機械臂設(shè)置在流水線的一側(cè)；控制臺設(shè)置在流水線的一側(cè)；通過對現(xiàn)有裝置的改進，該裝置具有運行效率高，抓取范圍大、不易出現(xiàn)漏檢漏抓現(xiàn)象的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置的問題和不足。

成果簡介：該項目利用了振動理論、聲學(xué)理論、振源識別與聲源識別技術(shù)、虛擬樣機和結(jié)構(gòu)動力學(xué)修改技術(shù)，可對各種類型的汽車NVH特性進行分析和評估，并經(jīng)過NVH參數(shù)優(yōu)化和控制措施實施后，使車內(nèi)振動、車內(nèi)外噪聲水平達到國家標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。 項目來源：合作開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：車輛工程 應(yīng)用范圍：微面汽車、客車、SUV汽車、新能源汽車、輕型中型重型卡車等的設(shè)計及制造 技術(shù)水平：國內(nèi)先進，并在國內(nèi)若干家汽車廠家得到實際應(yīng)用 現(xiàn)狀及特點：建立了先進

可以量產(chǎn)/n成果簡介：一款針對永磁同步風(fēng)機的無位置傳感器電機控制器，供電采用汽車蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車級場合，對溫度，電磁噪聲，振動等干擾因素都有很強的魯棒性。技術(shù)特點：（1）無需位置傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；（2）實現(xiàn)類矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動能力強，運行效率高達79%（電機設(shè)計最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調(diào)制，正弦波電流，調(diào)速范圍寬，諧波電流少，轉(zhuǎn)矩脈動小，轉(zhuǎn)速誤差≤1‰

01. 成果簡介 質(zhì)子交換膜燃料電池具有高比功率、可快速啟動、無腐蝕性、反應(yīng)溫度低、氧化劑需求低等優(yōu)勢，是當(dāng)前燃料電池汽車的首選，然而，針對目前質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)設(shè)計和控制，還存在以下問題： 1. 在考慮零下低溫條件下電堆快速暖機的前提下，實現(xiàn)最優(yōu)增濕效果，是燃料電池系統(tǒng)設(shè)計的一個挑戰(zhàn)； 2. 由陽極與陰極兩側(cè)壓差波動造成的燃料電池質(zhì)子交換膜機械損壞、以及由燃料電池的高電位造成的燃料電池多孔碳紙化學(xué)腐蝕，是限制燃料電池壽命的重要因素； 3. 當(dāng)燃料電池汽車進入隧道或者地下車庫等封閉空間時，由于陽極吹掃而被排出的氫氣會在該密閉空間上方聚集，產(chǎn)生安全隱患； 本成果提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)陽極再循環(huán)和陰極排氣再循環(huán)的燃料電池系統(tǒng)設(shè)計，以及相應(yīng)的氣體壓力隨動控制、氣體濕度多模式控制和輸出電壓鉗位控制，可精確控制進入電堆的氫氣/空氣壓力、總流量、溫度、濕度和氧含量等參數(shù)，具體如下： 1. 燃料電池系統(tǒng)對進氣濕度要求較高，只有在最優(yōu)增濕條件下，才能實現(xiàn)最高輸出效率，為了實現(xiàn)對進氣濕度的控制，目前主要由外部增濕和自增濕兩種系統(tǒng)，前者低濕環(huán)境條件下電堆增濕效果較好；后者取消了外部增濕器，加快了零下低溫條件下電堆暖機過程。本成果采用陽極+陰極雙循環(huán)系統(tǒng)，在小負(fù)荷工況下，增大陰極循環(huán)程度，充分運用陰極生成水對燃料電池進氣進行加濕；在中高負(fù)荷下降低陰極循環(huán)程度，而增高陽極循環(huán)程度，避免由于進氣流量過大引起的陰極循環(huán)泵功率消耗過高的問題。兼顧低濕環(huán)境條件下提高電堆增濕效果與零下低溫條件下電堆暖機過程，提高電堆效率； 2. 首先，進入燃料電池電堆的氣體流量與氣體壓力存在一定耦合關(guān)系，導(dǎo)致陽極與陰極兩側(cè)氣體壓力將隨著燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率變化而變化，由此引起的陽極與陰極兩側(cè)壓差波動會對燃料電池內(nèi)部的質(zhì)子交換膜產(chǎn)生機械損壞，本成果采用陽極+陰極壓力快速隨動控制，從而降低由壓力波動造成的機械損壞；此外，在怠速或小負(fù)荷時，燃料電池的高電位會對燃料電池內(nèi)部的多孔碳紙造成化學(xué)腐蝕，為此，在怠速或小負(fù)荷時，本成果通過增大陽極循環(huán)程度，降低燃料電池電位，實現(xiàn)對電壓的鉗位控制，從而降低由高電位引起的化學(xué)腐蝕；綜上所述，本成果通過陽極+陰極壓力快速隨動控制和電壓鉗位控制，延長電堆壽命； 3. 由于氮氣和水的濃差擴散作用，燃料電池陽極側(cè)都會出現(xiàn)氮氣累積和液態(tài)水水淹現(xiàn)象，引起燃料電池性能下降，因此需要定期對陽極側(cè)進行吹掃，將累積的液態(tài)水、氮氣與未反應(yīng)的氫氣一起排出。本成果在陽極出口處增加了燃料電池小面積單片，用于處理尾排氫氣，從而實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)氫氣零排放，保障燃料電池系統(tǒng)的運行安全。 燃料電池雙循環(huán)系統(tǒng)02. 應(yīng)用前景 本成果可應(yīng)用于質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域。03. 知識產(chǎn)權(quán) 本成果涉及9項發(fā)明專利。04. 團隊介紹 項目團隊主要研究方向新能源汽車動力系統(tǒng)，團隊成員包括歐陽明高、李建秋、楊福源、王賀武、盧蘭光、李希浩、徐梁飛、杜玖玉、韓雪冰、馮旭寧等，課題負(fù)責(zé)人為李建秋，獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎兩項，北京市科學(xué)技術(shù)一等獎一項、中國汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎一項，論文發(fā)表200余篇。項目團隊深度參與了中國新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、國際合作、示范考核和產(chǎn)業(yè)化推進的全過程，培育出多家學(xué)生創(chuàng)業(yè)型高科技企業(yè)，為中國新能源汽車躋身世界先進行列作出了重要貢獻。05. 合作方式 技術(shù)許可。06．聯(lián)系方式 郵箱： zhangyan2017@tsinghua.edu.cn

本實用新型公開了一種光纖探測頭，包括：用于連續(xù)采集燃燒器出口區(qū)光信號的煤質(zhì)光信號采集器；用于采集燃燒器出口區(qū)域表征燃燒狀況光信號的火焰光信號采集器；連接線，連接線包括第一光纖、第二光纖和保護套，第一光纖和第二光纖均位于保護套內(nèi)，在連接線的一端，第一光纖設(shè)置有煤質(zhì)光信號采集器，第二光纖設(shè)置有火焰光信號采集器。應(yīng)用該光纖探測頭時，只需要進行一次鋪裝，便可以實現(xiàn)煤質(zhì)檢測系統(tǒng)和火焰檢測系統(tǒng)的鋪裝，進而能夠有效地節(jié)省探頭安裝、調(diào)試環(huán)節(jié)，所以該光纖探測頭能夠有效地解決鍋爐燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)的成本較高的問題。本實用新型還公開了一種包括上述光纖探測頭的鍋爐燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)。

本發(fā)明公開了一種單關(guān)節(jié)助力外骨骼滑模控制的方法，該方法首先采集小腿上的多維力傳感器的信號；實時控制器將多維力傳感器接觸點的力轉(zhuǎn)換為該點期望的速度，通過運算進而得出膝關(guān)節(jié)的期望角度；實時控制器通過采集運算旋轉(zhuǎn)編碼器的角度信息，輸出控制電液伺服閥的電壓信號；伺服閥放大板將該電壓信號轉(zhuǎn)化為電液伺服閥的電流信號；電液伺服閥根據(jù)電流信號的大小，實現(xiàn)對流入液壓缸流量的控制，進而實現(xiàn)液壓缸活塞位置的控制；本發(fā)明的滑模變結(jié)構(gòu)控制方法具有響應(yīng)快速、對參數(shù)變化及擾動不靈敏、無需系統(tǒng)在線辨識，物理實現(xiàn)簡單等特點。

本發(fā)明公開了一種用于生物組織制造的自動填料和清洗噴頭及其控制方法，它包括電機、聯(lián)軸器、螺桿、活塞體、料筒旋蓋、料筒、單向閥、噴頭、單向控制閥組和電磁換向閥，通過電磁換向閥左端電磁鐵或右端電磁鐵得電，選擇打印材料或清洗液，電機通過螺桿驅(qū)動活塞體在料筒內(nèi)上下運動，同時生物材料或清洗液通過連接軟管進入料筒，完成填料或清洗過程。電機通過螺桿驅(qū)動活塞體下壓，將生物材料通過單向閥和噴頭壓出，實現(xiàn)打印過程。通過增加單向控制閥組和電磁換向閥可進行多種生物材料的切換打印。其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)構(gòu)思簡單巧妙，能實現(xiàn)自動填料和清洗，降低維護成本，可實現(xiàn)多種生物材料切換打印，同時易于實現(xiàn)自動化控制，大大提高打印效率。