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XM-N4高級人工流產(chǎn)模擬子宮 ? 一、功能特點： ■ XM-N4高級人工流產(chǎn)模擬子宮采用高分子材料制成，柔軟有彈性，外形真實。 ■ 為學(xué)習(xí)人工流產(chǎn)刮宮技術(shù)而設(shè)計，包括三個模塊：孕6-7周水平位子宮、孕6-7周前傾，孕6-7周后傾子宮。 ■ 三個懷孕子宮都可以打開，放入模擬妊娠囊。 ■ 宮頸口可插入擴宮器、刮匙，可以模擬刮宮操作，模擬妊娠囊可被刮下。 ■ 帶有底托，可使子宮固定在正確位置。 ■ 可反復(fù)進行練習(xí)。 ? 二、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ 高級人工流產(chǎn)模擬子宮：1套 ■ 模擬妊娠囊：1袋 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

XM-N4高級人工流產(chǎn)模擬子宮 ? 一、功能特點： ■ XM-N4高級人工流產(chǎn)模擬子宮采用高分子材料制成，柔軟有彈性，外形真實。 ■ 為學(xué)習(xí)人工流產(chǎn)刮宮技術(shù)而設(shè)計，包括三個模塊：孕6-7周水平位子宮、孕6-7周前傾，孕6-7周后傾子宮。 ■ 三個懷孕子宮都可以打開，放入模擬妊娠囊。 ■ 宮頸口可插入擴宮器、刮匙，可以模擬刮宮操作，模擬妊娠囊可被刮下。 ■ 帶有底托，可使子宮固定在正確位置。 ■ 可反復(fù)進行練習(xí)。 ? 二、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ 高級人工流產(chǎn)模擬子宮：1套 ■ 模擬妊娠囊：1袋 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

XM-N6高級計劃生育教育模型 ? 一、功能特點： ■ XM-N6高級計劃生育教育模型采用高分子材料制成，外形逼真，腹壁柔軟有彈性，操作真實。 ■ 解剖結(jié)構(gòu)包括子宮和附件等，模型部分透明的子宮有助于觀察宮內(nèi)避孕器放置與取出全過程，操作時可觀察操作步驟是否正確。 ■ 陰道可擴張，可使用陰道窺器模擬訓(xùn)練和演示女性宮內(nèi)避孕器的放置與取出技術(shù)。 ■ 使用操作杠桿模擬子宮3個不同的位置：前傾位、水平位和后傾位。 ■ 可使用模擬腹壁（布套）練習(xí)雙合診技術(shù)，放置和取出陰道隔膜、宮內(nèi)避孕器和泡沫海綿避孕器。 ■ 可進行計劃生育教育和技能操作訓(xùn)練及考核。 ■ 可反復(fù)進行練習(xí)。 ? 二、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ 計劃生育教育模型：1個 ■ 模擬腹壁（布套）：1個 ■ 宮內(nèi)節(jié)育器：1個 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

XM-N7高級皮下埋入避孕訓(xùn)練模型 ? 功能特點： ■ XM-N7高級皮下埋入避孕訓(xùn)練模型采用高分子材料制成，仿真度高。 ■ 模型以正常人體手臂外形解剖為依據(jù)，可在直視下進行皮下埋入和移除避孕藥棒操作練習(xí)。 ■ 模型手臂中央包含有一個泡沫塑料圓筒模擬手臂皮下組織，皮膚和相連的皮下組織圓筒都可沿著手臂長軸旋轉(zhuǎn)，允許多次皮下埋入和取出操作訓(xùn)練，備有皮膚和多根避孕藥棒（硅膠棒）可更換。 ■ 可反復(fù)進行練習(xí)。

產(chǎn)品詳細介紹?MD—7llN 型彩色液晶大屏幕電纜故障測試儀是我們2007年新推出的M型電纜故障測試儀的升級產(chǎn)品，該儀器采用當(dāng)今最流行的全金屬外殼。本型機除具備M 型機的測試功能外，新增加了全新的測試軟件，提高了測試的精確度。同時由于采用彩色液晶顯示屏大大提高了清晰度，更加適合野外使用。可用于檢測各種電纜的低阻、高阻、短路、開路、泄漏性故障以及閃絡(luò)性故障，可準(zhǔn)確的檢測地下電纜的故障點位置、電纜長度和電纜的埋設(shè)路徑。儀器采用漢字系統(tǒng)，高清晰度顯示，界面友好。機內(nèi)存有儀器使用說明書、標(biāo)準(zhǔn)波形及測試接線圖，便于操作使用；具有波形比較功能，可方便的將兩幅波形同時顯示在屏幕上進行對比，并可左右移動；自動計算故障距離，無需人工換算；可以存儲一幅測試波形。儀器配有打印接口，可將所有的文字、圖表、波形出打印輸。同樣該機設(shè)有和計算機相連接的USB 接口，通過在電腦上安裝我們提供的軟件可以現(xiàn)場和我們的工程師進行交流。我們專業(yè)工程師將現(xiàn)場幫助用戶解決測試中問題。本套儀器由電纜儀主機、路徑儀、基本型定點儀和同步定點儀及其他附件組成。【可測的故障類型】     各種截面的鋁芯或銅芯電力電纜、同軸電纜、及其他類型電纜的：? 閃絡(luò)性故障或電阻值極高的故障；? 封閉性故障或一般高阻的故障；? 低阻故障、短路或開路故障；? 電纜長度和電波在電纜中的傳播速度。【規(guī)格及參數(shù)】? 可測電纜的電壓等級：35KV 以下；? 最大測試距離：15Km；? 工作極限誤差：±3%；? 使用環(huán)境溫度：-10℃—40℃；? 使用環(huán)境濕度：45—75；? 采樣頻率：30MHz；? 功耗：30W；? 系統(tǒng)誤差：；≤1米? 體積：300× 250 × 150mm3? 重量：7.5kg；【測試方法】? 低阻開路故障：低壓脈沖法? 高阻故障：閃絡(luò)法? 閃絡(luò)性故障：直流高壓閃絡(luò)或閃絡(luò)法     MD711路徑儀是核查地下電纜走向的儀器。【規(guī)格及參數(shù)】? 測試信號：正弦波  頻率15KHz、1KHz；? 輸出功率：＞30W；? 輸出阻抗：＞8Ω；? 電源電壓：交流220V±10％  50Hz±1％；? 使用環(huán)境溫度：-10℃—40℃；? 外形尺寸：300×250×90mm3；? 重量：1.5Kg     DGC-DC定點儀經(jīng)過三十多年的考驗，可稱得上是定點儀經(jīng)典之作。其具有的靈敏度高、抗干擾、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用、工作可靠性高等特點，一直為用戶青睞。【主要技術(shù)參數(shù)】? 在輸出信號為300Hz，幅度為30uV的情況下，可保證2.5V不失真輸出。? 在2.5V不失真條件下，使輸入為零，定點儀內(nèi)部噪聲電平不大于150mV。? 工作種類：定點工作方式：測定電纜故障點的精確位置時使用。? 路徑工作方式：測試電纜埋設(shè)的路徑走向使用。? 輸入阻抗：＞1KΩ? 工作電壓：9V±10％? 工作電流：＞4mA? 環(huán)境溫度：-10℃—40℃? 體積：65×120×150mm3? 重量：1.5Kg（不含探頭）     選配設(shè)備：DSG-Ⅱ（Ⅲ）一體化交直流高壓發(fā)生器 

產(chǎn)品詳細介紹MD—7llN 型彩色液晶大屏幕電纜故障測試儀是我們2007年新推出的M型電纜故障測試儀的升級產(chǎn)品，該儀器采用當(dāng)今最流行的全金屬外殼。本型機除具備M 型機的測試功能外，新增加了全新的測試軟件，提高了測試的精確度。同時由于采用彩色液晶顯示屏大大提高了清晰度，更加適合野外使用。可用于檢測各種電纜的低阻、高阻、短路、開路、泄漏性故障以及閃絡(luò)性故障，可準(zhǔn)確的檢測地下電纜的故障點位置、電纜長度和電纜的埋設(shè)路徑。儀器采用漢字系統(tǒng)，高清晰度顯示，界面友好。機內(nèi)存有儀器使用說明書、標(biāo)準(zhǔn)波形及測試接線圖，便于操作使用；具有波形比較功能，可方便的將兩幅波形同時顯示在屏幕上進行對比，并可左右移動；自動計算故障距離，無需人工換算；可以存儲一幅測試波形。儀器配有打印接口，可將所有的文字、圖表、波形出打印輸。同樣該機設(shè)有和計算機相連接的USB 接口，通過在電腦上安裝我們提供的軟件可以現(xiàn)場和我們的工程師進行交流。我們專業(yè)工程師將現(xiàn)場幫助用戶解決測試中問題。本套儀器由電纜儀主機、路徑儀、基本型定點儀和同步定點儀及其他附件組成。【可測的故障類型】     各種截面的鋁芯或銅芯電力電纜、同軸電纜、及其他類型電纜的：? 閃絡(luò)性故障或電阻值極高的故障；? 封閉性故障或一般高阻的故障；? 低阻故障、短路或開路故障；? 電纜長度和電波在電纜中的傳播速度。【規(guī)格及參數(shù)】? 可測電纜的電壓等級：35KV 以下；? 最大測試距離：15Km；? 工作極限誤差：±3%；? 使用環(huán)境溫度：-10℃—40℃；? 使用環(huán)境濕度：45—75；? 采樣頻率：30MHz；? 功耗：30W；? 系統(tǒng)誤差：；≤1米? 體積：300× 250 × 150mm3? 重量：7.5kg；【測試方法】? 低阻開路故障：低壓脈沖法? 高阻故障：閃絡(luò)法? 閃絡(luò)性故障：直流高壓閃絡(luò)或閃絡(luò)法     MD711路徑儀是核查地下電纜走向的儀器。【規(guī)格及參數(shù)】? 測試信號：正弦波  頻率15KHz、1KHz；? 輸出功率：＞30W；? 輸出阻抗：＞8Ω；? 電源電壓：交流220V±10％  50Hz±1％；? 使用環(huán)境溫度：-10℃—40℃；? 外形尺寸：300×250×90mm3；? 重量：1.5Kg     DGC-DC定點儀經(jīng)過三十多年的考驗，可稱得上是定點儀經(jīng)典之作。其具有的靈敏度高、抗干擾、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用、工作可靠性高等特點，一直為用戶青睞。【主要技術(shù)參數(shù)】? 在輸出信號為300Hz，幅度為30uV的情況下，可保證2.5V不失真輸出。? 在2.5V不失真條件下，使輸入為零，定點儀內(nèi)部噪聲電平不大于150mV。? 工作種類：定點工作方式：測定電纜故障點的精確位置時使用。? 路徑工作方式：測試電纜埋設(shè)的路徑走向使用。? 輸入阻抗：＞1KΩ? 工作電壓：9V±10％? 工作電流：＞4mA? 環(huán)境溫度：-10℃—40℃? 體積：65×120×150mm3? 重量：1.5Kg（不含探頭）     選配設(shè)備：DSG-Ⅱ（Ⅲ）一體化交直流高壓發(fā)生器 

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項建設(shè)單位。 學(xué)院鐵道專業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運營類高職學(xué)院，也是我國鐵道類專業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專業(yè)綜合辦學(xué)實力、鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國同類高職院校中位居前列。辦學(xué)70多年來共培養(yǎng)了5萬多名畢業(yè)生，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專門人才。 學(xué)院辦學(xué)規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設(shè)有3個校區(qū)。現(xiàn)開設(shè)17個專業(yè)，其中鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電技術(shù)、鐵道交通運營管理專業(yè)列為黑龍江省高水平建設(shè)專業(yè)。現(xiàn)有普通高職在校學(xué)生10468名。同時，與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦遠程教學(xué)，成為北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠程教育教學(xué)中心，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)專科、本科學(xué)歷教育學(xué)生5000余名。 學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有專職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學(xué)位教師比例占38%，全國軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級教學(xué)名師3名。 學(xué)院實訓(xùn)基地完備，共建有105個校內(nèi)實訓(xùn)基地、實訓(xùn)室，其中鐵道綜合演練場、電氣化鐵道演練場、有鐵道機車模擬駕駛、列車運行自動控制、鐵道信號設(shè)備檢修、鐵道工程等校內(nèi)實訓(xùn)基地在全國鐵道類高職院校中處于先進地位。學(xué)院加強與全國各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個校外實訓(xùn)基地，能夠滿足學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)需求。 學(xué)院深化校企合作，積極探索產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學(xué)生實行訂單培養(yǎng)、學(xué)徒制培養(yǎng)。學(xué)院實行準(zhǔn)軍事化管理，強化德技雙修，畢業(yè)生以應(yīng)用能力強、綜合素質(zhì)高而贏得用人單位好評。近年來畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國有大型企業(yè)就業(yè)，涌現(xiàn)出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車頭獎?wù)隆被蜩F路局先進個人。 學(xué)院堅持“立足龍江、服務(wù)鐵路、輻射全國”的辦學(xué)定位，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，開放辦學(xué)，改革創(chuàng)新，特色強校，努力把學(xué)院建成國內(nèi)一流、國際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。

重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。 本成果以歷史客流數(shù)據(jù)分析研究為起點，通過軌道交通客流預(yù)測，為軌道交通運營優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益和社會效益。