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本技術依托南京工業(yè)大學粉體研究所和南京工業(yè)大學材料學院開發(fā)出的新型適合于多種金屬摩擦副（鋼－鋼，鋼－銅，鋼－鋁等）的高效納米潤滑自修復劑產(chǎn)品，現(xiàn)已申請發(fā)明專利3項，開發(fā)了內(nèi)燃機系列、通用流體機械系列、機械密封系列等產(chǎn)品，在輪船、飛機、工程機械、汽車以及礦山、油田、電廠、化工廠、鋼廠、水泥廠等機器設備的抗磨、減摩、原位自修復和節(jié)能減排中具有廣泛應用，可廣泛使用于含機械運轉(zhuǎn)金屬摩擦副的減摩、抗磨場合。近幾年來，該自修復劑已在各種車輛、船舶、空壓機、機床、機械密封件等進行了大量實際設備運行考核。結(jié)果表明，該產(chǎn)品以一定添加量定期加入各種車輛和機械設備用潤滑油或潤滑脂中，具有顯著的節(jié)能、環(huán)保效果。此外，還針對我國目前每年消耗100億只軸承的實際問題，研究開發(fā)出納米復合自修復潤滑脂產(chǎn)品，以期大幅度提高軸承的使用壽命，延長設備維修時間。中國顆粒學會鑒定結(jié)果認為該技術達到國內(nèi)領先水平，所研制的機械密封系列產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。目前，該技術已成功轉(zhuǎn)讓給相關企業(yè)，并在同行業(yè)具有強的競爭優(yōu)勢。技術優(yōu)勢(特點、指標等) 該自修復劑產(chǎn)品的技術優(yōu)勢在于其設計思想、配方及制備方法具有創(chuàng)新性，采用高產(chǎn)率、高純凈度、粒度分布可控多組元復合金屬納米粉體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術與獨特的金屬復合納米粉體和天然礦石粉體的分散、表面改性技術，有效實現(xiàn)了油溶性添加劑與納米顆粒的協(xié)同增強。產(chǎn)品按要求添加量加入500SN基礎油中可降低摩擦系數(shù)和磨斑直徑60％以上，提高極壓值1.9倍。以一定添加量定期加入各種車輛用潤滑油中，節(jié)省燃油5～35%，減輕機械噪音，減少車輛的廢氣排放30～50%，提高發(fā)動機的動力20%左右，延長潤滑油換油周期1~3倍。應用于機械密封件中增加原有機械密封件壓力上限30％左右，降低原有機械密封件傳動所需電耗；延長原有機械密封件使用壽命1倍以上；降低噪音1~5 dB；大大減少設備保養(yǎng)維修費用，并減少因排除故障停機造成的損失。通用流體機械系列用于多種泵及空壓機設備后，具有節(jié)電5～16％，降低噪音2～6 dB，提高流體輸送流量或壓力，延長潤滑油換油周期1~3倍；提高摩擦副使用壽命1～3倍，延長設備大修時間及使用壽命等功效。

透平壓縮機，主要包括離心及軸流式壓縮機。它廣泛應用于航空發(fā)動機、燃 氣輪機等重大關鍵裝備中，以及能源、石化、冶金、制冷及空分等重要行業(yè)中， 對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 該類設備通常有多個主要構(gòu)成部分，例如每級有葉輪、擴壓器和回流器等，整機又有多級的情況。為了提高整機性能，研發(fā)新產(chǎn)品，應當知道各個部分的性能情況，以便對其進行有針對性的研究和改進。因此，需要對其整機和各主要部件的性能分別進行準確測試，以判斷和分析影響產(chǎn)品性能低下的主要來源，使產(chǎn)品研發(fā)做到有的放矢。此外，實際運行中，為了最終檢驗設備運行情況，也需要進行現(xiàn)場性能測試實驗。 為此，研發(fā)出來的“大型透平壓縮機整機及各部件的性能測試與分析系統(tǒng)”適合于透平壓縮機的產(chǎn)品升級與研發(fā)應用。

管翅式換熱器廣泛應用于能源、機械、化工、空氣調(diào)節(jié)等生產(chǎn)生活各個方面。在其產(chǎn)品設計中，制冷劑的流程布置是影響其換熱和功耗性能的重要因素之一。流路合理布置，一方面可以改善換熱器整體換熱溫差和熱負荷的均勻性，提高換熱能力，另一方面可以減小制冷劑管內(nèi)流動阻力，降低運行功耗，從而在整體實現(xiàn)換熱器的高效節(jié)能。由于流路結(jié)構(gòu)自身的復雜性，以往的換熱器設計中，通常采用樣機的試驗方式考察流路性能影響，設計成本高、周期長、效率低。 本項目軟件基于自主研發(fā)的流路計算技術，可以實現(xiàn)任意復雜程度的換熱器流程設計和計算，同時提供包括各種制冷劑、翅片類型、管型的選擇和定制，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，適用于各類管翅式換熱器的流路設計與性能校核，有助于提高產(chǎn)品的設計開發(fā)效率，降低成本。

可以量產(chǎn)/n本成果借助大型熱力學和動力學計算軟件Thermo-calc&Dictra，在H13鋼基礎通過優(yōu)化合金成分并添加微量的鈮，在保持H13鋼原有優(yōu)異性能的前提下，改善H13鋼的熱疲勞性能，從而開發(fā)出一種新型優(yōu)質(zhì)的汽車用熱作模具鋼HG1鋼。同時結(jié)合表面處理新工藝，將新材料應用在汽車發(fā)動機氣門成型模具和汽車方向機凸輪軸成型模具，顯著提高其使用壽命。該鋼種主要應用在有色金屬壓鑄模、熱擠壓模和小型熱鍛模，用于取代H13鋼和3Cr2W8V鋼。主要技術指標：（1）HG1鋼在相同實驗條件下具有比H1

高效節(jié)能節(jié)水冷卻設備設計及性能測試技術（多項專利技術及設計軟件著作權(quán)）

R1234yf 汽車空調(diào)性能 KULI 仿真分析。利用 KULI 軟件建立汽車空調(diào)系 統(tǒng)仿真模型，分析了 R1234yf 汽車空調(diào)系統(tǒng)和 R134a 系統(tǒng)的壓縮機排氣溫度、制 冷量和 COP 等性能差異，在此基礎上，對系統(tǒng)進行優(yōu)化，將中間換熱器引入 R1234yf 系統(tǒng)中，分析中間換熱器帶來的性能影響。結(jié)果表明:直接替代的 R1234yf 系統(tǒng)制冷量和 COP 分別最大降低 6%和 7%，增加中間換熱器后的 R1234yf 系統(tǒng)性能提升約 4%。

熱軋帶卷生產(chǎn)流程較冷軋帶卷短，綜合成本較低，被廣泛地應用在汽車、船舶、橋梁、機械以及建筑等眾多領域。熱軋帶卷產(chǎn)品，如管線鋼、熱軋雙相鋼、鋸片鋼、耐候鋼板、集裝箱板由于其各自獨特的產(chǎn)品特性，相對于普通鋼材具有較高的附加值。以管線鋼為例，為滿足石油、天然氣等管道服役的強度、韌性和抗應力腐蝕需求以及加工中的焊接性要求，產(chǎn)品組織性能控制難度大。近年來國內(nèi)企業(yè)和研究院所通過不斷技術攻關，提高了高級別產(chǎn)品的國產(chǎn)化生產(chǎn)能力，也擺脫了國外對我國石化等關鍵行業(yè)的技術封鎖。關鍵工藝技術：為實現(xiàn)熱軋帶卷產(chǎn)品高強度、高韌性、耐不同服役環(huán)境腐蝕的綜合性能需求，通過基于材料基因特性的多尺度材料設計技術、無缺陷鑄坯制造技術、新一代控軋控冷技術、全流程仿真技術等，實現(xiàn)了高品質(zhì)熱軋帶卷產(chǎn)品的自主開發(fā)與穩(wěn)定化生產(chǎn)。

內(nèi)容介紹： 本項目針對高性能復雜金屬結(jié)構(gòu)件成形的技術難題和快速響應需求， 建立了金屬結(jié)構(gòu)件激光立體成形科學與技術整體架構(gòu)和成形工藝規(guī)范， 成形與修復構(gòu)件的綜合力學性能達到鍛件技術標準，研發(fā)了具有自主知 識產(chǎn)權(quán)系列激光立體成形與修復工藝裝備，并在國內(nèi)首先實現(xiàn)了商業(yè)應 用，為激光立體成形技術的大規(guī)模工業(yè)化應用提供了技術支撐。 該技術獲授權(quán)發(fā)明專

反式鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦吸收層與C60之間存在的能級失配問題是制約鈣鈦礦太陽能電池發(fā)展的關鍵因素之一。為解決這一問題，課題組首次采用超薄的PCBM（~3 nm）來修飾鈣鈦礦吸收層與C

本發(fā)明提供了一種高性能高可靠的固態(tài)盤實現(xiàn)方法，包括：(1) 將固態(tài)盤內(nèi)部的所有閃存芯片分成若干組，每組由 N 個連續(xù)的閃存芯 片組成一個 RAID4 級別的閃存陣列；(2)通過緩沖區(qū)接收并存儲數(shù)據(jù)， (3)判斷緩沖區(qū)是否已滿，若是，則進入步驟(4)；若否，則返回步驟(2)； (4)從緩沖區(qū)中取 N-1 個數(shù)據(jù)塊，計算出所述 N-1 個數(shù)據(jù)塊的校驗值； 將所述 N-1 個數(shù)據(jù)塊和所述校驗值拼湊成滿條帶數(shù)據(jù)，寫回閃存陣列；