|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
7000 系超高淬透性超高強鋁合金及其制備方法
項目簡介 本成果基于成分、制備技術(shù)設(shè)計優(yōu)化，獲得了一種在 7000 系鋁合金中淬透最高并具 有很高力學(xué)性能、抗腐蝕性能的 7000 系鋁合金。 有益效果是：該 7000 系超高淬透性超高強鋁合金，在現(xiàn)有 7000 系鋁合金淬透性最 高、抗腐蝕性能最好、力學(xué)性能也非常高的鋁合金。獲批國家授權(quán)發(fā)明專利 3 件。 性能指標 （1） 淬透性都在 276mm 以上，是 7075 鋁合金的 5.5 倍以上。 （2） 屈服強度、抗拉強度、延伸率分別達 650 MPa、700 MPa、10.5 % （
江蘇大學(xué)
2021-04-14
太陽系九大行星運行演示儀
產(chǎn)品詳細介紹簡單介紹
太陽系九大行星運行演示儀（以下簡稱演示儀）用于演示九大行星的運行狀態(tài)。居于中心并發(fā)光的圓球是太陽，由此向外分別是水星、金星、地球、火星、木星、天王星、海王星和冥王星。它們以各自的公轉(zhuǎn)周期圍繞太陽運行，各個公轉(zhuǎn)周期互相間有著一定的比例關(guān)系，這些關(guān)系都與天文學(xué)中的比值基本相符。
太陽系九大行星運行演示儀（以下簡稱演示儀）用于演示九大行星的運行狀態(tài)。居于中心并發(fā)光的圓球是太陽，由此向外分別是水星、金星、地球、火星、木星、天王星、海王星和冥王星。它們以各自的公轉(zhuǎn)周期圍繞太陽運行，各個公轉(zhuǎn)周期互相間有著一定的比例關(guān)系，這些關(guān)系都與天文學(xué)中的比值基本相符。
演示中地球的公轉(zhuǎn)周期為1分鐘，也即1分鐘為一個地球年。
演示儀中各個行星還進行著自轉(zhuǎn)，但這種自轉(zhuǎn)是象征性的，其周期并無嚴格的比例。
觀察演示儀的行星運行，一些我們見到的與天文有關(guān)的現(xiàn)象便可從中得到解釋：
例如：
地球上的四季變化；
我國從古至今沿用的24節(jié)氣的劃分；
北半球與南半球冬、夏兩季正好相反；
地球兩極冬季漫漫長夜，夏季終日白晝等等。
我們還可以看到：
金星的自轉(zhuǎn)與眾不同，方向是相反的，由于它的自轉(zhuǎn)周期長，而且旋轉(zhuǎn)方向又與公轉(zhuǎn)相反，短時間內(nèi)我們甚至看不出它在旋轉(zhuǎn)；
天王星的自轉(zhuǎn)軸線幾乎是橫臥著的；
冥王星公轉(zhuǎn)軌道平面相對于地球公轉(zhuǎn)軌道（黃道）平面有較大的傾斜角。
我們還可以看到月球繞著地球運行，由此可知道日食和月食的成因。等等。
蘇州市華夏科技展示品制作公司
2021-08-23
.jpg){kind=logo}
模擬駕駛六自由度動感平臺仿真
針對六自由度電動或液壓平臺，輸入六個缸體的空間幾何數(shù)據(jù)，建立電動缸空間運動模型。在六自由度平臺合理的運動范圍內(nèi)，輸入任意六自由度數(shù)據(jù)（X,Y,Z坐標，以及繞X,Y,Z軸的旋轉(zhuǎn)角度），可以精確計算出每個缸體運動的長度，并用三維圖形進行顯示。
每個缸體采用位移傳感器實時監(jiān)測缸體長度，通過給定不同的驅(qū)動電壓和驅(qū)動時長，可以使得六自由度平臺做出預(yù)定姿態(tài)。
若相關(guān)企業(yè)需要，該專利可低額轉(zhuǎn)讓，具體價格面議。
江西師范大學(xué)
2021-05-05
.jpg){kind=logo}
車削加工物理仿真技術(shù)及試驗研究
本書對車削加工物理仿真關(guān)鍵技術(shù)及其試驗研究進行了較為系統(tǒng)的闡述, 特別針對柔性工件車削加工進行了深入分析, 內(nèi)容包括: 加工過程振動的仿真研究, 加工過程穩(wěn)定性分析及其試驗, 尺寸誤差建模及其試驗等。
江蘇海洋大學(xué)
2021-05-06
.jpg){kind=logo}
FC-AE航電地面仿真測試平臺
當前光纖通道(Fibre Channel：FC) 以其高速率和高可靠性在航空電子環(huán)境得到了廣泛的應(yīng)用，一個典型的戰(zhàn)機航電系統(tǒng)如下圖所示： 為研究航電系統(tǒng)的性能，經(jīng)常需要搭建地面仿真平臺進行預(yù)先的評測。對應(yīng)上圖所示，我們可以搭建如下的地面仿真系統(tǒng)： 該系統(tǒng)包括自研制的： FC-AE仿真接點卡、FC-AE協(xié)議分析/監(jiān)控卡、 FC-AE故障注入卡、 FC-AE網(wǎng)絡(luò)交換機、FC-AE 數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄分析儀。上述五項設(shè)備可以獨立使用，也可部分或全部聯(lián)合構(gòu)成航電地面仿真測試平臺使用。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
大學(xué).jpg){kind=logo}
風(fēng)電場與大規(guī)模電網(wǎng)仿真試驗平臺
一、 項目簡介針對風(fēng)電機組控制系統(tǒng)設(shè)計和風(fēng)電場并網(wǎng)運行，基于虛擬儀器創(chuàng)建風(fēng)電并網(wǎng)運行虛擬環(huán)境，控制設(shè)備的量測輸入、控制輸出與仿真系統(tǒng)閉環(huán)連接，包含風(fēng)電場的大電網(wǎng)模型在多級并行計算環(huán)境軟件平臺實時仿真運行，提供機組和電網(wǎng)運行狀態(tài)并受控于外部設(shè)備，為風(fēng)機控制系統(tǒng)設(shè)計、測試提供了一種有效手段。二、 項目技術(shù)成熟程度該項目以控制系統(tǒng)實時仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，技術(shù)成熟。三、 技術(shù)指標（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）仿真計算電網(wǎng)規(guī)模>3000節(jié)點，CPU利用率<60%，年可利用率>99%。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）本項目為風(fēng)電機組控制系統(tǒng)設(shè)計、測試提供了一種手段。在風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)、測試、調(diào)試和檢修過程中引入虛擬儀器技術(shù)，有利于提高控制系統(tǒng)性能和風(fēng)電整機質(zhì)量，符合互聯(lián)電網(wǎng)運行對友好型風(fēng)機的需求和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展對可靠性的要求。五、 效益分析1、在風(fēng)電機組生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為風(fēng)機控制策略研究、出場測試提供生產(chǎn)平臺，節(jié)約人力資源，提高生產(chǎn)效率；2、在風(fēng)機檢修環(huán)節(jié)，提供在線仿真分析實驗手段，提高風(fēng)機/風(fēng)電場運行可靠性；3、在電網(wǎng)調(diào)度運行環(huán)節(jié)，提供仿真分析平臺，促進風(fēng)電接入的大電網(wǎng)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。六、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）張家安，zhangjiaan@foxmail.com七、高清成果圖片2-3張圖 風(fēng)電場與大規(guī)模電網(wǎng)仿真試驗平臺
河北工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
城市軌道交通綜合仿真軟件
北京交通大學(xué)開發(fā)了“城市軌道交通綜合仿真軟件”。利用該軟件平臺，可進行城軌車輛運行仿真以及車輛關(guān)鍵參數(shù)的計算機輔助設(shè)計。 該軟件主要功能包括： 1. 自定義線路條件下的列車運行仿真； 2. 支持不同牽引策略下的列車運行仿真； 3. 支持城軌列車的牽引、制動特性曲線設(shè)計； 4. 支持城軌列車的牽引傳動系統(tǒng)容量設(shè)計計算； 5. 可自定義城軌列車模型； 6. 支持城軌列車3D虛擬現(xiàn)實運行仿真，可進行牽引、制動操作控制，并可通過軟件操作切換觀看視角和運行環(huán)境； 7. 可輸出運行仿真時電網(wǎng)電壓、電機電流等數(shù)據(jù)，支持軟硬件平臺數(shù)據(jù)交互； 8. 支持相關(guān)城市軌道交通建設(shè)標準查詢。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
裝備系統(tǒng)可用性綜合仿真技術(shù)
裝備系統(tǒng)可用性綜合仿真技術(shù)是綜合考慮裝備群的持續(xù)任務(wù)想定、裝備的構(gòu)型與可靠性\維修性\測試性\保障性設(shè)計特性以及裝備的保障方案，通過描述主裝備與保障系統(tǒng)及其內(nèi)部各要素之間的邏輯關(guān)系，抽象其中的隨機因素，建立離散事件仿真模型，借助于計算機進行虛擬實驗，模擬裝備系統(tǒng)在任務(wù)驅(qū)動下的使用及維護過程，收集相關(guān)實驗數(shù)據(jù)，探索裝備系統(tǒng)可用性參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計規(guī)律，為裝備系統(tǒng)可靠性\維修性\測試性\保障性設(shè)計、分析與綜合評估提供依據(jù)。 裝備系統(tǒng)可用性仿真技術(shù)是裝備實現(xiàn)全數(shù)字化設(shè)計與制造的必備關(guān)鍵技術(shù)之一。適用于裝備論證、研制、驗證與使用階段。可用于航空航天裝備、導(dǎo)彈裝備、車輛裝備、艦船裝備等的戰(zhàn)備完好性、任務(wù)持續(xù)性及保障性評估，可靠性維修性測試性保障性設(shè)計參數(shù)確定與權(quán)衡分析，保障方案的比較分析以及保障資源定量要求的分析與確定。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
舵機伺服特性半實物綜合仿真測試設(shè)備
舵機是應(yīng)用于各種小型無人飛行器（如無人機、導(dǎo)彈等）的舵面伺服驅(qū)動系統(tǒng)。舵機的伺服特性是舵機的主要性能指標，需要在地面進行多參數(shù)、多狀態(tài)的半實物仿真測試。本成果包括系列化舵機伺服性能地面仿真測試設(shè)備，包括：電動負載模擬加載測試設(shè)備、舵機剛度和模態(tài)測試設(shè)備、機械式正/反操作力矩加載臺、剪切沖擊負載測試臺、舵機復(fù)合加載臺。 上述系列設(shè)備用于高性能舵機系統(tǒng)的地面半實物仿真測試，面向航空航天科研院所的型號任務(wù)需求定制，廣泛用于各種小型無人飛行器（如導(dǎo)彈、無人機）舵機系統(tǒng)的地面測試，也可用于民用精密旋轉(zhuǎn)輸出機電作動器的動/靜態(tài)伺服性能測試。所有設(shè)備均采用電動加載，結(jié)構(gòu)簡單，現(xiàn)場改造工作量小，加載精度高，工作穩(wěn)定可靠。 上述設(shè)備均為北京航空航天大學(xué)機器人所研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)
智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)包括交通仿真和智能交通測評兩大部分，主要由城市交通控制仿真系統(tǒng)、列車調(diào)度仿真系統(tǒng)、鐵路行車安全保障系統(tǒng)以及駕駛員可靠性及適應(yīng)性檢測系統(tǒng)線成。城市交通控制仿真系統(tǒng)是一個復(fù)雜的巨型系統(tǒng)。目前國內(nèi)仿真僅限于四個節(jié)點（交叉口），而該系統(tǒng)是能仿真150個節(jié)點的大型路網(wǎng)系統(tǒng)，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。動態(tài)性、隨機性和操作性很強的系統(tǒng)。其主要內(nèi)容如下： 列車調(diào)度仿真系統(tǒng)基于定性仿真理論的鐵路行車仿真技術(shù)，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理論以及面向?qū)ο蟮某橄蠼＜夹g(shù)，結(jié)合鐵路行車系統(tǒng)的實際情況，建立以分局高度所日常工作為背景的鐵路行車仿真系統(tǒng)。該仿真系統(tǒng)包括： 1、調(diào)度區(qū)段環(huán)境仿真 1）車站、區(qū)間基礎(chǔ)設(shè)備仿真：研究包括道岔、信號機、軌道區(qū)段等基礎(chǔ)設(shè)備建模方式，描述其屬性、動作以及行為，如道岔開通方向變更、信號機顏色轉(zhuǎn)換等，并建立動態(tài)仿真模型； 2）車站聯(lián)鎖關(guān)系、區(qū)間閉塞關(guān)系仿真：研究聯(lián)鎖關(guān)系、閉塞關(guān)系的抽象方式，建立進路、閉塞分區(qū)等帛象模型，描述其屬性，并實現(xiàn)進路、閉塞分區(qū)的行為動作，如鎖閉、取消、自動解鎖等； 3）車站各種作業(yè)、任務(wù)仿真：建立車站接車、發(fā)車、等作業(yè)的羅輯模型，描述作業(yè)的基本屬性，實現(xiàn)其行為動作，如控制進路、控制列車等，建立車站客貨運業(yè)務(wù)仿真模型，模擬車站的客貨運業(yè)務(wù)。
西南交通大學(xué)
2021-04-13