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超薄設(shè)計(jì)掃描式激光雷達(dá)采用一體化激光TOF測距原理，光速針對(duì)扇形區(qū)域進(jìn)行探測，前端算法判定報(bào)警，針對(duì)通道占用、間隙探測、周界防護(hù)等應(yīng)用場景，提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)支撐。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹PLASMA CO2激光器是PLASM氣體放電產(chǎn)品中的佼佼者。此激光器可以最大程度地把電能轉(zhuǎn)化為激光發(fā)射能量，并能夠提供連續(xù)20KW的功率輸出并可以產(chǎn)生單次100kJ的脈沖能量。CO2激光器是利用CO2分子在紅外光譜區(qū)域（9~10微米）受激發(fā)越遷而發(fā)射激光的激光器。所有的CO2激光器都是把CO2:N2:He以不同的比例混合并加入少量的Xe氣體，它可以提供連續(xù)和不連續(xù)的輸出可用于光化學(xué)、環(huán)境檢測系統(tǒng)以及紅外探測系統(tǒng)。它具有空間的高指向性及同一性，其高質(zhì)量的光束同樣可以低功率輸出（50~100W）用于機(jī)器的鉆孔、焊接、雕刻材料等用途。PLASMA CO2激光器質(zhì)量高，壽命長，價(jià)格公道合理。產(chǎn)品系列LCD系列LG系列產(chǎn)品名稱： PLASMA LG系列CO2激光器產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → CO2激光器產(chǎn)品編號(hào)： 4258492116產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： PLASMA LCD系列CO2激光器產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → CO2激光器產(chǎn)品編號(hào)： 4258465016產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： PLASMACO2激光器產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → CO2激光器產(chǎn)品編號(hào)： 42414192516產(chǎn)品信息：【激光系列產(chǎn)品】 光纖激光器  多模泵浦激光器  激光二極管未封裝bar  激光二極管冷卻裝置  激光器電源  氦氖激光器  CO2激光器  半導(dǎo)體泵浦激光器  氬離子激光器  氦鎘激光器  氮分子激光器  皮秒激光器  激光二極管電源  激光光譜測量  激光能量計(jì)/功率計(jì)  激光雕刻、打標(biāo)、切割機(jī)  激光二極管模塊  深紫外、紫外固體激光器  超快飛秒激光器  熱電制冷產(chǎn)品  激光光束定位系統(tǒng)  激光光束分析儀  視頻顯微鏡測量系統(tǒng)  激光準(zhǔn)直器  多通道激光功率計(jì)  半導(dǎo)體激光器  激光測距儀  紅外激光顯示卡  調(diào)Q激光器  激光護(hù)目鏡  光學(xué)平臺(tái)  光學(xué)調(diào)整架  光學(xué)微調(diào)架  可調(diào)嵌入式光學(xué)調(diào)整架  傾斜位移臺(tái)  通用調(diào)整臺(tái)  光學(xué)延遲線  手動(dòng)位移臺(tái)  XY位移臺(tái)  光學(xué)旋轉(zhuǎn)臺(tái)  角位移調(diào)整臺(tái)  激光器附件  可變光闌  擴(kuò)束鏡  拉曼激光器  大功率光纖耦合激光器  單模垂直腔面發(fā)射激光器  緊湊型氬離子激光器  新型氬離子激光器 

成果介紹針對(duì)新能源汽車雙驅(qū)/四驅(qū)特征，提出了分布式電驅(qū)動(dòng)底盤智能控制架構(gòu)，建立智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的底盤標(biāo)準(zhǔn)體系。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)發(fā)明了輪邊驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向與前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)（發(fā)明專利）。四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車節(jié)能轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配控制策略，過驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)容錯(cuò)控制策略市場前景1、與整車廠、行業(yè)頭部供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)。2、為整車廠、供應(yīng)商廠家做技術(shù)服務(wù)。實(shí)施條件該團(tuán)隊(duì)的控制系統(tǒng)目前是獨(dú)立的VCU與整車CAN通訊，后續(xù)合作可以接入成熟的ESP/VCU/BCM集成ECU內(nèi)部，也可以和整車廠研發(fā)部門合作開發(fā)整車控制器。

項(xiàng)目成果/簡介: 源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對(duì)大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠，研發(fā)的電廠煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。 1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式； 2、網(wǎng)格式混合平均值測量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm 3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長期穩(wěn)定運(yùn)行。 以600MW煤電機(jī)組為例： 減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬元；減少噴氨格柵優(yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬元。取樣系統(tǒng)現(xiàn)場安裝圖智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜知識(shí)產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平成果獲得方式:獨(dú)立研究獲得政府支持情況:無

為了減少網(wǎng)絡(luò)中冗余數(shù)據(jù)的重復(fù)傳輸，使網(wǎng)絡(luò)中冗余數(shù)據(jù)最小化，將廣域傳輸轉(zhuǎn)為本地或就近訪問。作為啟示，結(jié)合現(xiàn)行蜂窩網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，本發(fā)明提出了一種無線通信網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于熱點(diǎn)內(nèi)容的分布式緩存的動(dòng)態(tài)部署方法。該方法可以有效減少無線覆蓋設(shè)備(如宏基站)因響應(yīng)用戶查詢請(qǐng)求而訪問Internet端的頻率，加快網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶請(qǐng)求的響應(yīng)速度，提升用戶服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)減輕無線覆蓋設(shè)備的流量負(fù)荷。

在國內(nèi)率先開展基于輪轂電機(jī)的分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車相關(guān)研究工作，首次實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的規(guī)模示范和應(yīng)用測試（2010年世博會(huì)），與國內(nèi)主要的乘用車、大客車和特種車企業(yè)均有深入合作，相繼研發(fā)十余款分布式驅(qū)動(dòng)高性能轎車、低地板大客車和差動(dòng)轉(zhuǎn)向全地形特種車

源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對(duì)大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠，研發(fā)的電廠煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。 1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式； 2、網(wǎng)格式混合平均值測量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm 3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長期穩(wěn)定運(yùn)行。 以600MW煤電機(jī)組為例： 減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬元；減少噴氨格柵優(yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬元。 取樣系統(tǒng)現(xiàn)場安裝圖 智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜

針對(duì)新能源汽車雙驅(qū)/四驅(qū)特征，提出了分布式電驅(qū)動(dòng)底盤智能控制架構(gòu)，建立智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的底盤標(biāo)準(zhǔn)體系。

本項(xiàng)目屬于人工智能傳感、儀器儀表及電子信息技術(shù)領(lǐng)域。項(xiàng)目組從連續(xù)分布式光纖傳感系統(tǒng)原理入手，順應(yīng)重大工程設(shè)施結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測的需求，對(duì)智能化分布式光纖感測系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案及應(yīng)用方法進(jìn)行了深入研究。創(chuàng)新性地提出了一種多功能高精度連續(xù)分布式光纖微擾動(dòng)場智能感測技術(shù)。該技術(shù)具有感知微小擾動(dòng)的能力，并能夠分析和判斷擾動(dòng)源的位置、大小、頻率和性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)破壞性振源如附近地面挖掘、地陷、爆破、地震、滑坡等以及微弱振源如偷盜、竊聽、侵入等微擾動(dòng)場的連續(xù)分布式感測，

利用分布式光纖傳感技術(shù)對(duì)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，提供實(shí)時(shí)、可靠的車輛基本交通信息，為判斷交通狀況提供根本依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路智能化管理，達(dá)到高速、安全的物流保障目標(biāo)。分布式光纖傳感測量方法光纖既作為信號(hào)傳輸媒質(zhì)，又作為信號(hào)傳感介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)分布測量。光纖鋪在公路車道上，車輛碾壓段利用金屬鍇裝保護(hù)。