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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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高性能自發(fā)熒光斷層成像重建方法
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
州大學(xué).jpg){kind=logo}
聚苯胺納米粒子合成方法
本方法制得的聚苯胺納米粒子粒徑均勻、排列規(guī)則，粒徑在 50～100nm。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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一種光刻掩模優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
本發(fā)明公開了一種光刻掩模優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，該方法首先依據(jù)表征掩模的網(wǎng)格格點(diǎn)尺寸大小對掩模進(jìn)行分級，在粗網(wǎng)格上快速求解掩模，然后對在粗網(wǎng)格上求解得到的掩模進(jìn)行插值傳播到下一級較細(xì)網(wǎng)格上進(jìn)行細(xì)化校正，最終實(shí)現(xiàn)了掩模的快速優(yōu)化。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種同軸噴頭制作方法
本發(fā)明屬于微流體打印技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種同軸噴頭制作 方法,包括以下步驟:1)將內(nèi)針管的一端插入外針管并且使內(nèi)針管的另 一端外露于外針管，則所述內(nèi)針管與外針管共同形成嵌套針管組合體; 2)向容器內(nèi)倒入液態(tài)的、可固化的聚合物，然后將嵌套針管組合體水 平放入所述聚合物中;3)使所述聚合物固化成型;4)將所述噴頭坯體從 容器內(nèi)取出并切割，將所述外針管取走;5)在聚合物上打孔以作為同 軸噴頭的外通道入口，所述外通道入口與所述同軸噴頭的外層流體通 道連通。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)高精度的內(nèi)外通道中心對齊，且
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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無間隙的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法
本發(fā)明公開了一種無間隙的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法，本方法使用數(shù)據(jù)下載服務(wù)的目標(biāo)車輛在高速公路 行駛過程中，當(dāng)入一個(gè) AP 通信范圍內(nèi)，AP 將目標(biāo)車輛未能完成的下載任務(wù)，依據(jù)車速、任務(wù)大小以及 DA 距離等信息進(jìn)行分解，并分別委托行駛方向上的最近兩個(gè) AP 協(xié)助下載；一組經(jīng)過優(yōu)化選擇的協(xié)助 車輛從協(xié)助 AP 獲得數(shù)據(jù)，并在 DA 區(qū)轉(zhuǎn)交給相遇的目標(biāo)車輛；本方法實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)車輛在整個(gè) DA 區(qū)無 間隙地獲得數(shù)據(jù)，解決了間歇式接入 Internet 所帶來
武漢大學(xué)
2021-04-14
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道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)的鋼軌打磨方法
本發(fā)明涉及鐵路維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)的鋼軌打磨方法，包括：現(xiàn)場采集第一基本軌的廓形數(shù)據(jù)，以及尖軌與第二基本軌貼靠后形成的整合軌道的廓形數(shù)據(jù)；利用現(xiàn)場采集的廓形數(shù)據(jù)，根據(jù)輪軌接觸幾何算法計(jì)算得出第一基本軌及整合軌道輪軌接觸點(diǎn)位置；根據(jù)整合軌道上的輪軌接觸點(diǎn)的位置，以第一基本軌和整合軌道之間的軌道中心線為基準(zhǔn)，對第一基本軌進(jìn)行廓型打磨，以使第一基本軌上的輪軌接觸點(diǎn)與整合軌道上的輪軌接觸點(diǎn)關(guān)于軌道中心線呈對稱分布。經(jīng)過本發(fā)明提供的方法有效地降低了機(jī)車車輛蛇形擺動(dòng)的幅度，進(jìn)而減輕輪軌動(dòng)力作用，改善了列車過岔時(shí)的行車品質(zhì)，降低了尖軌磨耗，延長了使用壽命。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
軌道平順狀態(tài)的評定方法及裝置
本發(fā)明提供了軌道平順狀態(tài)的評定方法及裝置，包括基于車輛-軌道耦合大系統(tǒng)的振動(dòng)方程，確定測量的軌道不平順中各個(gè)波長使耦合大系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)變化值；計(jì)算與每一個(gè)振動(dòng)變化值對應(yīng)的軌道不平順的波長相匹配的波長權(quán)重系數(shù)；對該波長權(quán)重系數(shù)相匹配的軌道不平順中的波長成分進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，得到新的軌道不平順；根據(jù)預(yù)設(shè)的評定方法對新的軌道不平順進(jìn)行評定，本發(fā)明綜合考慮了幅值、波長和空間位置信息的軌道不平順評定方法，使得對軌道不平順的分析更準(zhǔn)確并且基于本評定方法可制定更具針對性的、科學(xué)合理的軌道維修計(jì)劃和管理辦法，可以控制對耦合大系統(tǒng)振動(dòng)影響較大的軌道不平順，最終能夠保證軌道結(jié)構(gòu)的安全以及列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
大學(xué)（北京）.jpg){kind=logo}
基于相關(guān)辨識技術(shù)的電法勘探方法
（1）采用相關(guān)辨識技術(shù)對地下介質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)辨識，有效壓制電法勘探中的噪聲并提高觀測效率。（2）通過辨識結(jié)果（沖激響應(yīng)、階躍響應(yīng)或頻率響應(yīng)）獲得更多的觀測參數(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)探測。（3）研究地電系統(tǒng)相關(guān)辨識的觀測方法和數(shù)據(jù)處理方法，掌握關(guān)鍵技術(shù)，形成觀測方案，解決實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，為最終形成一套實(shí)用的勘探方法體系奠定基礎(chǔ)。
中國地質(zhì)大學(xué)（北京）
2021-04-14
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促進(jìn)白刺種子快速萌發(fā)的方法
白刺是非常重要的荒漠植物，可以接種鎖陽產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。但是，目前白刺育苗時(shí)采用的種子催芽方法需時(shí)至少2個(gè)月，而且費(fèi)力，此外還常因溫度、水份和通氣等條件難以控制而引起種子霉變。我們經(jīng)實(shí)驗(yàn)獲得了一種能促進(jìn)白刺種子快速萌發(fā)的新方法，使用該方法可以在10天內(nèi)使白刺種子發(fā)芽率提高至69%，且發(fā)芽整齊，簡化了白刺育苗時(shí)的催芽程序。該技術(shù)已獲國家發(fā)明專利“促進(jìn)白刺種子快速萌發(fā)的方法”。 該專利技術(shù)將促進(jìn)白刺種苗培育，進(jìn)行荒漠植被恢復(fù)，進(jìn)而達(dá)到增加農(nóng)民收入、改善生態(tài)環(huán)境的目的。
蘭州大學(xué)
2021-04-14
一種帶寬優(yōu)化方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種適用于云游戲場景的帶寬優(yōu)化方法及系統(tǒng)， 系統(tǒng)包括位于服務(wù)器端的指令代理模塊、狀態(tài)管理模塊、模型優(yōu)化模 塊和網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，指令代理模塊截取游戲進(jìn)程中調(diào)用的指令及數(shù)據(jù)； 狀態(tài)管理模塊處理所述指令和數(shù)據(jù)，若指令為設(shè)備相關(guān)指令，則對客 戶端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)查詢和設(shè)置；若指令為模型相關(guān)指令，則將指令和 數(shù)據(jù)放到對應(yīng)模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，并在模型渲染之前，通過模型優(yōu)化 模塊簡化模型；模型優(yōu)化模塊從所述指令和數(shù)據(jù)中識別場景
華中科技大學(xué)
2021-04-14