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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種多用戶 MIMO 廣播信道在混合 CSI 下的自由度優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種多用戶 MIMO 廣播信道在混合 CSI 下的自 由度優(yōu)化方法，包括：(1)根據(jù)靜態(tài)接收器組的信道參數(shù) Hs 設(shè)計預(yù)編 碼矩陣 W，<img file=""DDA0000731125240000011.GIF"" wi=""380"" he=""87""/>(2)通過靜態(tài)接收器的目標信號 d和預(yù)編碼矩陣W 獲得靜態(tài) 接收器組的編碼信號 Xs，<img file=""DDA0000731125240000013.GIF"" wi=""534"" he=""88""/> 其 中 xi ＝ Wdi ∈ CK × 1 ， <img file=""DDA0000731125240000014.GIF"" wi=""501"" he=""85""/>(3) 對 動態(tài)用戶的目標信號 Xd 和靜態(tài)接收器組的編碼信號 Xs 進行格拉斯曼 -歐氏疊乘，得到疊乘信號<img file=""DDA0000731125240000012.GIF"" wi=""364"" he=""142""/>基站發(fā)送此疊乘信號；(4)各用戶對接收信號進 行解碼。本發(fā)明方法對于動態(tài)用戶來說，疊乘并不改變它與基站間的通信，就好像沒有靜態(tài)用戶存在一樣，其自由度是沒有變化的；對于 靜態(tài)用戶來說，基站發(fā)送疊乘信號時，可以讓它獲得額外的自由度增 益。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
一種在 P2P-CDN 混合視頻點播網(wǎng)絡(luò)中的性能測試方法
本發(fā)明公開了一種在 P2P-CDN 混合視頻點播網(wǎng)絡(luò)中的性能測試 方法，屬于視頻點播技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括：客戶端的設(shè)計和實施、 分布式行為估計。本發(fā)明將播放緩沖分為三個流機器，管理者按照流 機器的任務(wù)處理權(quán)限的來依次分配任務(wù)實現(xiàn)任務(wù)窗口的管理，同時利 用 rCDN 窗口長度靈活伸縮和三個流機器重新加入的機制來模擬客戶 端的暫停和拖拽，最后提出了集中式的控制機制為提前離開的客戶端 選擇合適的替代者。本發(fā)明提供了在大規(guī)模、真實環(huán)境下的性能測試 方法，降低了在視頻點播網(wǎng)絡(luò)中的視頻緩沖時間，為用戶提供穩(wěn)定性 能和可靠服務(wù)
華中科技大學(xué)
2021-04-11
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一種基于太陽能發(fā)電和市電供電混合能源的全直流空調(diào)器
所屬領(lǐng)域：家用電器 項目中全直流空調(diào)器通過對每塊太陽能電池模組標配一個太陽能控制器，實現(xiàn)每塊太陽能電池板 都能跟蹤到最大功率點。通過將太陽能控制器進行小型化、模塊化、標準化的設(shè)計，使其可以直接安 裝于太陽能模組上，實現(xiàn)分布式獨立控制。利用蓄電池一方面可以作為短時間內(nèi)的直接電源，在長時 間內(nèi)主要的用途是平滑太陽能發(fā)電的功率波動，讓太陽能側(cè)的功率在加入蓄電池后變得輸出平穩(wěn)。基于太陽能電池和蓄電池、市電混合使用的，太陽能發(fā)電被優(yōu)先利用的混合能源空調(diào)器系統(tǒng)。太 陽能電池板面積 4m2 光伏電池板功率 600W 蓄電池。空調(diào)器主要技術(shù)指標可以達到制冷量：3.5kW（0.35—4.2kW）制熱量：4.7kW（0.4—5.2kW）制冷劑：R410A 能效比 SEER: 5.6 （GB 21455）。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
一種基于太陽能發(fā)電和市電供電混合能源的全直流空調(diào)器
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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氯化氫和二氧化硫混合氣體的分離回收技術(shù)
利用二氧化硫與有機物質(zhì)形成加合物的性質(zhì)，采用吸收劑吸收氯化氫和二氧化硫混合氣體中的二氧化硫，然后再對其進行解吸，同時得到工業(yè)級的氯化氫氣體和二氧化硫氣體。該項目裝置包括兩個塔-吸收塔和解吸塔。在吸收塔中二氯化硫與吸收劑逆流接觸吸收，塔頂出來合格的氯化氫氣體；二氧化硫與吸收劑形成的加合物從塔底出來，經(jīng)換熱后進入到解吸塔，得到工業(yè)級的二氧化硫氣體。進而將二者分離開來，變廢為寶，重新進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，減少環(huán)境污染，有節(jié)約生產(chǎn)成本。
揚州大學(xué)
2021-04-14
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一種氣固混合物中顆粒物濃度的測量裝置及測量方法
本發(fā)明公開了一種氣固混合物中顆粒物濃度的測量裝置和測量方法，該測量裝置包括稱重裝置、第一鼓泡裝置、第二鼓泡裝置、彈簧拉力裝置和補重裝置組成；稱重裝置為杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別為受重桿和測量桿，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置分別設(shè)置在受重桿和測量桿上，補重裝置設(shè)置在測量桿上，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置為裝有液體的封閉式容器，第一鼓泡裝置上設(shè)有第一進氣管和第一出氣管，第二鼓泡裝置上設(shè)有第二進氣管和第二出氣管。優(yōu)點是：首先，本測量裝置簡單，不受顆粒物理性質(zhì)的影響，可以通過增加曝氣頭數(shù)目減少操作時間；其次，通過微小放大原則，將固體顆粒物的質(zhì)量累積量放大成較明顯的彈簧拉力裝置的受力變化。
東南大學(xué)
2021-04-11
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睿芯科技數(shù)字模擬電路混合人工智能芯片及傳感器研發(fā)成果
是一家模數(shù)混合式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理及傳感器芯片公司，DVS視覺傳感器，數(shù)模混合人工智能芯片，創(chuàng)始團隊均為瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院博士，專攻模擬電路及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方向 點擊上方按鈕聯(lián)系科轉(zhuǎn)云平臺進行溝通對接！
吉林大學(xué)
2021-04-10
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一種用于烯烴/烷烴混合氣體分離的吸附劑及其制備方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種用于烯烴/烷烴混合氣體分離的吸附劑的制備方法，將氯化釩、對苯二甲酸、氫氟酸和水混合后，經(jīng)水熱反應(yīng)得到含雜質(zhì)的MIL?47(V3+)；超聲輔助下，經(jīng)低溫活化處理除去雜質(zhì)，得到MIL?47(V3+)；再經(jīng)溶液浸漬法，在MIL?47(V3+)上負載Cu2+，發(fā)生自氧化還原，使得負載的Cu2+還原為Cu+，得到所述的吸附劑。本發(fā)明以低溫活化處理的MIL?47(V3+)為載體，先負載Cu2+，再通過自氧化還原過程將負載的Cu2+還原為Cu+，制備過程簡單、條件溫和，制備得到的吸附劑可以實現(xiàn)對烯烴/烷烴混合氣體的高選擇性分離。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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首臺氫燃料電池混合動力機車軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
2021 年 1 月 27 日，由西南交大與中車大同聯(lián)合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團隊研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國際領(lǐng)先、可低溫啟動的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。該車設(shè)計時速每小時 80 公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行 24.5 小時，平直道最大牽引載重超過 5000 噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。 陳維榮教授團隊自 2008 年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時十余年的技術(shù)攻關(guān)，團隊突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)，于 2013 年成功研制我國首輛燃料電池電動機車，并于 2016 年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領(lǐng)了我國氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展。
西南交通大學(xué)
2021-04-13
一種多饋入交直流混合電力系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性評估方法
本發(fā)明公開了一種多饋入交直流混合電力系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性評 估方法，基于計及并聯(lián)電容器補償?shù)亩囵伻胗行Ф搪繁龋捎脽o功折 算因子描述交流系統(tǒng)中并聯(lián)電容器補償點對直流系統(tǒng)的電壓影響程 度，并采用折算的方法獲取交流系統(tǒng)中各補償點接入的并聯(lián)電容器對 直流系統(tǒng)的無功影響量，將系統(tǒng)中所有并聯(lián)電容器補償點對直流系統(tǒng) 的無功影響量累加，獲取全系統(tǒng)并聯(lián)補償對直流系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性的不 利影響；根據(jù)全系統(tǒng)無功影響量獲取有效短路比，進一步獲取計入并 聯(lián)電容器補償?shù)挠绊懀鶕?jù)有效短路比評估電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性；相比 現(xiàn)有基于多饋入有
華中科技大學(xué)
2021-04-14