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成果描述：本發(fā)明公開了一種改善澆注式瀝青混凝土高溫性能的改性硬質(zhì)瀝青，由以下重量比的原料制備而成：SBS(I-D)改性瀝青70-75份，特立尼達(dá)湖瀝青20-25份，青川巖(NES-1)瀝青4-6份；還公開了其制備方法，包括以下步驟：將原料SBS(I-D)改性瀝青和原料特立尼達(dá)湖瀝青加熱養(yǎng)護(hù)后混合均勻，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，然后將稱取的青川巖(NES-1)瀝青加入混合瀝青中；還公開了采用該改性硬質(zhì)瀝青制備的澆注式瀝青混凝土。本發(fā)明的有益效果是：能有效地提高澆注式瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，防止鋼橋面鋪裝層車轍病害的產(chǎn)生，大大提高橋梁的使用的壽命及鋪裝層的長(zhǎng)期路用性能；原材料易獲取，成本合理，工藝簡(jiǎn)單。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開了一種改善澆注式瀝青混凝土高溫性能的改性硬質(zhì)瀝青，由以下重量比的原料制備而成：SBS(I-D)改性瀝青70-75份，特立尼達(dá)湖瀝青20-25份，青川巖(NES-1)瀝青4-6份；還公開了其制備方法，包括以下步驟：將原料SBS(I-D)改性瀝青和原料特立尼達(dá)湖瀝青加熱養(yǎng)護(hù)后混合均勻，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，然后將稱取的青川巖(NES-1)瀝青加入混合瀝青中；還公開了采用該改性硬質(zhì)瀝青制備的澆注式瀝青混凝土。本發(fā)明的有益效果是：能有效地提高澆注式瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，防止鋼橋面鋪裝層車轍病害的產(chǎn)生，大大提高橋梁的使用的壽命及鋪裝層的長(zhǎng)期路用性能；原材料易獲取，成本合理，工藝簡(jiǎn)單。

本發(fā)明公開了一種測(cè)定混凝土孔結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟：在成型裝置中注入待測(cè)漿料，待漿體凝結(jié)硬化后養(yǎng)護(hù)至所需齡期；采用溶劑終止水化，然后放入真空烘干箱進(jìn)行烘干，即得帶有型腔的試樣；將溫變合金融化倒入烘干后試樣的型腔內(nèi)，并置于保溫裝置中，并置于離心機(jī)上進(jìn)行離心，即得可測(cè)定孔結(jié)構(gòu)的試樣，并通過電鏡和CT測(cè)定試樣中溫變合金所占位置，即測(cè)得孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明利用離心力壓入熔融溫變合金，避免傳統(tǒng)取樣方法對(duì)孔結(jié)構(gòu)的破壞，且溫變合金無毒無害，操作過程中沒有污染，不會(huì)對(duì)人體造成傷害，也沒有改變混凝土的孔結(jié)構(gòu)，能夠反映混凝土孔結(jié)構(gòu)的真實(shí)性。

本成果提出了廢舊混凝土大尺度塊體循環(huán)利用的思想；建立了再生混合混凝土以及高強(qiáng)化再生混合混凝土的非線性強(qiáng)度預(yù)測(cè)公式及考慮內(nèi)、外雙尺寸效應(yīng)的再生混合混凝土強(qiáng)度預(yù)測(cè)公式；提出了再生混合混凝土基本徐變的預(yù)測(cè)方法；沉淀形成了再生混合混凝土從理論到實(shí)踐驗(yàn)證的完整體系，編制了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為廢舊混凝土的高效循環(huán)利用開辟了一條新路。若我國(guó)廢舊混凝土的1/4采用再生塊體混凝土技術(shù)進(jìn)行循環(huán)利用，每年可減少水泥和天然砂石用量分別約750萬噸和3750萬噸，降低CO2排放約620萬噸，節(jié)省商品混凝土費(fèi)用約65億元，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。本成果已在廣東、福建、貴州等地的多項(xiàng)實(shí)際工程中成功應(yīng)用。獲得了全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)及2016年度高等學(xué)校科學(xué)研究科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目組在國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等 項(xiàng)目的資助下，歷時(shí)15年，通過大量模型試驗(yàn)、理論研究、數(shù)值模擬、設(shè)計(jì)理 論與方法研究以及工程實(shí)踐，取得了系統(tǒng)的技術(shù)成果，形成了鋼管約束混凝土結(jié) 構(gòu)技術(shù)。項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新性技術(shù)內(nèi)容如下：1.創(chuàng)建了鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)體系，解決了傳統(tǒng)的鋼管混凝土和型鋼混凝土結(jié) 構(gòu)節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等系列技術(shù)難題。2.建立了鋼管約束混凝土構(gòu)件的靜力與抗震性能分析理論及方法，提出了構(gòu)件 設(shè)計(jì)技術(shù)。3.建立了鋼管約束混凝土構(gòu)件的受火分析理論與方法，提出了構(gòu)件抗火設(shè)計(jì)技 術(shù)。4.建立了鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)的靜力與抗震性能分析理論及方法，提 出了節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)。5.建立了高層、復(fù)雜鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)體系的弾塑性有限元高效分析方法，

(2018年度高等學(xué)校科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)(科技進(jìn)步獎(jiǎng))一等獎(jiǎng)) 成果簡(jiǎn)介： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)進(jìn)行了世界上最大規(guī)模的土木工程建設(shè)，其 中鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)在高層、大跨、重載結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，發(fā)展鋼一混凝 土組合結(jié)構(gòu)是結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。但傳統(tǒng)的鋼管混凝土和型鋼混 凝土結(jié)構(gòu)存在節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、施工困難、高強(qiáng)鋼材和高強(qiáng)混凝土難以應(yīng)用等問題；除 此之外，傳統(tǒng)的鋼管混凝土構(gòu)件耐火極限偏低，防火成本高，傳統(tǒng)的型鋼混凝土 構(gòu)件存在抗震性能不足等問題；這些長(zhǎng)期無法解決的問題阻礙了鋼管混凝土和型 鋼混凝土結(jié)構(gòu)在工程中的進(jìn)一步廣泛應(yīng)用。 針對(duì)這些問題，項(xiàng)目組在國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等 項(xiàng)目的資助下，歷時(shí)15年，通過大量模型試驗(yàn)、理論研究、數(shù)值模擬、設(shè)計(jì)理 論與方法研究以及工程實(shí)踐，取得了系統(tǒng)的技術(shù)成果，形成了鋼管約束混凝土結(jié) 構(gòu)技術(shù)。項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新性技術(shù)內(nèi)容如下： 創(chuàng)建了鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)體系，解決了傳統(tǒng)的鋼管混凝土和型鋼混凝土結(jié) 構(gòu)節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等系列技術(shù)難題。 建立了鋼管約束混凝土構(gòu)件的靜力與抗震性能分析理論及方法，提出了構(gòu)件 設(shè)計(jì)技術(shù)。 建立了鋼管約束混凝土構(gòu)件的受火分析理論與方法，提出了構(gòu)件抗火設(shè)計(jì)技 術(shù)。 建立了鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)的靜力與抗震性能分析理論及方法，提 出了節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)。 建立了高層、復(fù)雜鋼管約束混凝土結(jié)構(gòu)體系的弾塑性有限元高效分析方法，提出了結(jié)構(gòu)體系抗震設(shè)計(jì)技術(shù)。

該項(xiàng)目由呂志濤院士和孟少平教授主持，是為實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，為編制和修訂我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》和《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》等設(shè)計(jì)準(zhǔn)則而開展的，獲國(guó)家建設(shè)部和國(guó)家自然科學(xué)基金委資助。

大跨徑橋梁需采用輕質(zhì)高強(qiáng)的鋼橋，然而鋼橋橋面疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損每年給國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，如武漢三橋“10年24修”等，屬世界性難題。針對(duì)這一問題，邵旭東教授成功研發(fā)了專用于鋼橋面的超高韌性混凝土（STC）材料，攻克了收縮、開裂、疲勞、薄層組合等一系列難題。鋼—STC輕型組合橋面能將橋面局部剛度提高40倍以上，延長(zhǎng)鋼橋面抗疲勞壽命超3倍；鋼橋面鋪裝的難題不復(fù)存在。鋼—STC輕型組合橋面的使用壽命達(dá)100年，遠(yuǎn)超常規(guī)鋼橋面鋪裝5~10年的壽命，初始成本略高，全壽命成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鋪裝。該成果適用于各類新建或改建鋼橋橋面。目前在國(guó)內(nèi)橋梁界影響巨大，受到權(quán)威橋梁專家的高度評(píng)價(jià)，獲得7項(xiàng)發(fā)明專利，頒布了相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，包括洞庭湖二大橋等20余座大型鋼橋已采用此橋面方案。

本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制裝配式混凝土抗震節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制的混凝土柱、預(yù)制的混凝土梁、上部連接鋼板、下部連接鋼板、橫向螺栓、豎向鋼墊板、豎向螺栓、鋼制十字抗剪件，橫向螺栓和豎向螺栓均為施加了預(yù)應(yīng)力的螺栓，預(yù)制的混凝土柱帶有牛腿，混凝土柱遠(yuǎn)離混凝土梁的一端上設(shè)有兩個(gè)矩形凹槽，矩形凹槽與豎向鋼墊板相適配，矩形凹槽內(nèi)分別設(shè)有橫向螺栓孔一橫向貫穿混凝土柱，預(yù)制的混凝土梁截面為T型，混凝土梁的端頭處留有與橫向螺栓孔一相適配的橫向螺栓孔二，混凝土梁靠近端頭處豎直設(shè)有豎向螺栓孔一。該預(yù)制裝配式混凝土抗震節(jié)點(diǎn)拼裝簡(jiǎn)單、

本實(shí)用新型具體涉及一種鋼混凝土裝配式連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制立柱、預(yù)制梁，所述預(yù)制梁的一端通過高強(qiáng)度螺栓固定在預(yù)制立柱一側(cè)，所述預(yù)制立柱上設(shè)置有三角楔形牛腿，所述預(yù)制梁與三角楔形牛腿之間設(shè)置有T型連接板、L型連接板，所述T型連接板的上端預(yù)制在預(yù)制梁中，所述L型連接板通過鎖緊螺絲對(duì)稱固定在三角楔形牛腿上，所述T型連接板的下端插入對(duì)稱的兩個(gè)L型連接板之間；L型連接板的下端設(shè)置的第一螺栓孔，與L型連接板上設(shè)置的第二螺栓孔間采用固定螺栓連接，T型連接板與L型連接板之間現(xiàn)灌注水泥基灌漿料和澆注高延性混