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燃料電池混合動(dòng)力輕軌車
燃料電池利用氫氣和空氣發(fā)電，清潔高效。用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與蓄電池、超級(jí)電容等儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)建的混合動(dòng)力系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)輕軌車輛，可以取消牽引供電系統(tǒng)，從而解決牽引接觸網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)城市規(guī)劃、市容市貌、安全防護(hù)等影響，而且可以減小輕軌交通系統(tǒng)初期投資，大幅縮短建設(shè)周期，降低軌道交通系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，具有巨大的市場(chǎng)前景。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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多燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可廣泛應(yīng)用于無人飛機(jī)和電動(dòng)汽車增程器，該項(xiàng)目以天然氣、汽油和柴 油等多種燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，聚焦缸內(nèi)工作過程，致力于揭示流動(dòng)和燃燒過程的發(fā) 展規(guī)律，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)混合氣的濃度分布、點(diǎn)火和燃燒的有效控制，以達(dá)到高效清潔燃燒的 目的。目前已經(jīng)取得的進(jìn)展包括：國(guó)內(nèi)率先建立了光學(xué)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng) 機(jī)工作過程的三維動(dòng)態(tài)計(jì)算模型；國(guó)內(nèi)率先完成了缸內(nèi)流場(chǎng)的 PIV（Particle Image Velocimetry）測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了缸內(nèi)渦流
江蘇大學(xué)
2021-04-14
26021氫燃料電池實(shí)驗(yàn)器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
26020氫燃料電池演示器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
優(yōu)質(zhì)雙低油菜天油雜2號(hào)（源油雜2號(hào)）
研發(fā)階段/n天油雜2號(hào)是由不育系195A和恢復(fù)系7-23選育而成，2004-2005年參加江西省油菜區(qū)域試驗(yàn)，畝產(chǎn)135.95公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)10.96%，增產(chǎn)顯著，居試驗(yàn)首位；2005-2006年參加江西省油菜區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)135.80公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)20.09%，達(dá)顯著水平，居試驗(yàn)首位；兩年平均畝產(chǎn)135.88公斤，比對(duì)照增產(chǎn)15.34%。兩年平均含油量40.18%，硫甙含量為21.85?mol/g，芥酸含量為0。2007年通過江西省和重慶市品種審定，審定名稱分別為天油雜
華中農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
雙低油菜品種華油雜5號(hào)（華皖油1號(hào)）
可以量產(chǎn)/n"華油雜5號(hào)"是華中農(nóng)業(yè)大學(xué)國(guó)家油菜改良武漢分中心利用自己的專利技術(shù)"油菜細(xì)胞核+細(xì)胞質(zhì)雄性不育三系選育方法"對(duì)原"華雜4號(hào)"的親本不育系1141A進(jìn)行遺傳改良而選育出的超高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)抗（耐）病雜交油菜新品種，其不育系為RGCMS-1141A（或986A），恢復(fù)系為"恢5900"。"華油雜5號(hào)"的不育系RGCMS-1141A具有如下新特點(diǎn)：1.不育性比原不育系1141A更加穩(wěn)定徹底，微粉較少；2.品質(zhì)優(yōu)量，其芥酸含量<1%,硫苷含量<30umol/g；3.不育系的花瓣比原1141
華中農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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年產(chǎn)10萬噸廢潤(rùn)滑油再生基礎(chǔ)油項(xiàng)目
廢潤(rùn)滑油經(jīng)過適當(dāng)?shù)墓に囂幚沓蔀樵偕鷿?rùn)滑油，從環(huán)境保護(hù)、資源有效合理利用和經(jīng)濟(jì)角度來看都是一種合適的處理方法，不僅可以充分利用資源，還可帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目是以廢潤(rùn)滑油為原料，加工再生產(chǎn)多種規(guī)格的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油及其它副產(chǎn)品，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為10萬噸/年。 采用加氫工藝，由原料預(yù)處理、加氫再生、加氫產(chǎn)品分餾等3個(gè)主要單元組成。操作條件是在高溫、高壓、催化劑的作用下進(jìn)行，廢潤(rùn)滑油中各類氧化物、添加劑等與氫反應(yīng)，生成相應(yīng)的加氫化合物以除去廢油中的雜質(zhì)，加氫工藝使用加氫脫硫或加氫補(bǔ)充精制催化
常州大學(xué)
2021-04-14
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法
成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場(chǎng)前景分析：新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法
本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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車載含水乙醇低溫重整制氫方法及其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)
其他成果/n本發(fā)明公開了一種車載含水乙醇低溫重整制氫方法及其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)，該方法是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱將含水乙醇經(jīng)過兩級(jí)催化重整為富氫氣體，再將富氫氣體通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油進(jìn)行混合燃燒的過程，其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)利用兩級(jí)蜂窩鈦網(wǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的催化劑接觸表面積，有利于重整制氫裝置的小型化，使車載在線產(chǎn)氫成為可能；兩級(jí)催化的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了催化劑的相互協(xié)同作用，解決了使用單一催化劑乙醇轉(zhuǎn)化效率和氫氣選擇性較低等問題；在低溫環(huán)境下通過堿性催化劑的相互協(xié)同作用，解決了催化劑的燒結(jié)和積炭問題，提高了催化劑的使用壽命。本發(fā)明利用汽車尾氣余熱，實(shí)現(xiàn)了汽車在線摻氫的目的以及提高化石燃料的燃燒效率，降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放量。
武漢理工大學(xué)
2021-04-11