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本發(fā)明涉及廢棄物處理技術(shù)，旨在提供一種利用太平二號蚯蚓同步處理圓幣草與脫水污泥的方法。包括：養(yǎng)殖床準備；引種太平二號蚯蚓，四十天后有密集蚯蚓活動則表明太平二號引種成功；圓幣草與脫水污泥的處理：將脫水污泥與粉碎后的圓幣草以7∶3體積比充分混勻后覆于養(yǎng)殖床上，當(dāng)混合物表層被顆粒狀蚯蚓糞所覆蓋時，表明混合物已處理完全。本方法工藝簡單，對混合物處理效果好，效率高，投資運行費用低，管理方便，處理產(chǎn)物應(yīng)用前景廣闊，體現(xiàn)著低碳環(huán)保等特點。

本課題組研究開發(fā)的新型高聚物材料能特異性吸附多種工業(yè)廢水中的重金屬離子，如：鉻、鋅、鉛、銅、鎳等，并可通過改變流動相將吸附的重金屬離子洗脫回收。實現(xiàn)了重金屬離子污染廢水的凈化處理，并可以使重金屬離子得到回收再利用。  特點：對農(nóng)藥殘留的吸附回收，即使廢水能達標排放，同時，吸附回收的農(nóng)藥又提高了企業(yè)產(chǎn)品的得率。  該類型吸附材料化學(xué)穩(wěn)定性好，粒徑均勻，吸附效率高。如：有毒重金屬離子鉻，工業(yè)廢水經(jīng)過該材料的吸附，富集的鉻離子濃度提高了6倍，吸附材料可重復(fù)使用十次。  應(yīng)用領(lǐng)域：使重金屬污染廢水得到純化，并特異性吸附重金屬離子，將其回收再利用；農(nóng)藥草甘磷的吸附回收等。該技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先。  投資規(guī)模：需根據(jù)廢水或污泥的日處理量確定，主要設(shè)備包括：層析柱、在線檢測器

活性污泥是生物法廢水處理系統(tǒng)中自然形成的微生物與有機物的聚集體。活性污泥中微生物在凈化污水的同時自身也在繁殖增長，必須定期的少量排出污泥，以維持污水處理系統(tǒng)中氧的供給，使活性污泥濃度保持在一定水平。排出的這些剩余活性污泥如不加以治理，將會造成二次污染。 南開大學(xué)研發(fā)的該技術(shù)將污水處理廠剩余活性污泥進行資源化利用，生產(chǎn)出（1）生物降解材料PHA；（2）生物菌肥；（3）無害化處理后回用農(nóng)田。 投入：在現(xiàn)有污水處理廠基礎(chǔ)上，增加（1）活性污泥馴化池；（2）活性污泥發(fā)酵池；（3

 本發(fā)明公開一種油墨廢液處理及其污泥脫水的方法，其特征在于包括下列步驟：將水性油墨廢液和油性油墨廢液分別收集，向水性油墨廢液中投加無機酸，攪拌3-10min，調(diào)節(jié)廢液的pH值為1-2；向水性油墨廢液中加入油性油墨廢液并攪拌，加完后攪拌5-60min，使污染物析出并固化脫水，形成塊狀污泥，排出清液，取出塊狀污泥，自然干化。采用本發(fā)明的處理方法，實現(xiàn)了油墨廢液污染物去除和污泥脫水一體化，污染物去除率達到90%以上，脫色率達到99%以上，而且處理費用低。固化脫水污泥結(jié)構(gòu)致密，含水率低于60%。有益效果：a. 該種油墨廢液經(jīng)本方法處理，廢液脫色率高達99%以上，CODCr去除率達到90%以上，而且處理成本低；b. 水性油墨廢液中投加無機酸后通過酸析作用將親水性污染物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭杷晕廴疚镔|(zhì)，析出后成細小絮凝物。再加入油性油墨廢液，油性油墨廢液在酸性水溶液條件下攪拌過程中不斷脫出有機溶劑，使污染物質(zhì)不斷析出，并形成孔隙較大的微孔，析出物再聯(lián)結(jié)、包裹水性油墨絮凝物，使混合廢液中的污染物相互凝聚、收縮并最終固化脫水形成塊狀污泥。形成的塊狀污泥結(jié)構(gòu)致密，含水率低于60%，不再需要其他污泥脫水設(shè)備，實現(xiàn)了混合油墨廢液污染物去除與污泥脫水的一體化，其脫水效率高，方法極為簡便，投資低。

團隊基于纖維增強復(fù)合材料低密度，高強度,材料性能可設(shè)計性強，抗腐蝕性和耐久性能好等特點，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報等媒體進行報道。

項目成果/簡介:團隊基于纖維增強復(fù)合材料低密度，高強度,材料性能可設(shè)計性強，抗腐蝕性和耐久性能好等特點，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報等媒體進行報道。應(yīng)用范圍:材料的輕量化，就是在保證汽車、軌道交通等零部件的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車、軌道交通的整備質(zhì)量，從而提高汽車、軌道交通的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車、軌道交通的輕量化已經(jīng)成為世界汽車、軌道交通發(fā)展的潮流，本成果具有較廣闊的用途和市場應(yīng)用前景。

一、研發(fā)背景我國是有色及稀散金屬資源大國，產(chǎn)量更是在全球具有絕對控制地位。稀散有色金屬礦的開發(fā)利用給我國帶來巨大的經(jīng)濟效益，與此同時也帶來了嚴重的環(huán)境重金屬污染。稀散有色金屬礦經(jīng)開采、選、冶加工后，會遺留下大量的尾礦、冶煉渣和各種塵泥。從環(huán)保和安全上來說，稀散多金屬采選冶廢棄物是重大的污染源和危險源，控制固體廢棄物污染特別是礦業(yè)固體廢棄物成為中國環(huán)境保護領(lǐng)域的重要問題之一。二、技術(shù)內(nèi)容（1）新型深部充填減量化技術(shù)。開發(fā)一種價格低廉、材料來源廣泛且固化重金屬效果優(yōu)良的地下采礦膠結(jié)充填料，能夠降低充填采礦成本，并可以安全處置危險廢物；（2）尾礦庫微生物原位成礦修復(fù)技術(shù)。利用微生物（硫酸鹽還原菌、寡營養(yǎng)鐵還原菌）控制環(huán)境中 Fe3+ 濃度、降低環(huán)境電位、降低環(huán)境中游離鎘、銻等重金屬離子，實現(xiàn)現(xiàn)役尾礦庫的微生物生態(tài)修復(fù)。（3）五層覆蓋強還原原位成礦修復(fù)技術(shù)。基于礦物學(xué)--生物地球化學(xué)協(xié)同作用，開發(fā)已閉庫或無主尾礦庫的重度污染區(qū)的五層（無污染客土層、膨潤土密封層、有機質(zhì)深度還原密封層、含高風(fēng)險稀散多金屬及砷和重金屬尾礦生物法控制污染主反應(yīng)層、原始尾礦層）覆蓋強還原穩(wěn)定成礦修復(fù)技術(shù)。三、作用原理針對我國含稀散多金屬硫化礦采選冶廢物易引起氧化淋溶、存在潰壩風(fēng)險和對周邊及重大流域構(gòu)成的嚴重環(huán)境威脅等問題，首先研究采選冶廢物處置環(huán)境風(fēng)險評估方法，建立稀散多金屬采選冶廢物處理處置污染控制技術(shù)評估方法；利用冶煉廢渣及尾礦庫內(nèi)堆存尾礦，研發(fā)新型膏體充填減量化、資源化技術(shù)；針對現(xiàn)役尾礦庫，利用硫酸鹽還原菌及寡營養(yǎng)鐵還原菌研發(fā)尾礦微生物原位成礦修復(fù)技術(shù)；針對已閉庫及無主尾礦庫，基于礦物學(xué)--生物地球化學(xué)協(xié)同作用，研發(fā)重度污染區(qū)的五層覆蓋強還原穩(wěn)定原位成礦修復(fù)技術(shù)；組合應(yīng)用上述技術(shù)，在典型稀散多金屬采選冶集中區(qū)開展技術(shù)示范；最終形成“基于風(fēng)險控制的稀散多金屬采選冶廢物減量化、資源化處理處置與污染控制方案和環(huán)境管理導(dǎo)則”，為我國稀散金屬多金屬污染防控和環(huán)境管理提供技術(shù)支撐。

該項技術(shù)針對汽車底盤關(guān)鍵零部件，結(jié)合ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進行多平臺聯(lián)合動態(tài)仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過靈敏度分析方法甄選出可優(yōu)化對象，在保證整車性能的前提下，結(jié)合動載荷對其進行合理的拓撲優(yōu)化，達到輕量化與可靠性兼顧的工程目標。  技術(shù)優(yōu)勢：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗設(shè)計，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經(jīng)費少。  （3）同時兼顧車輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求。  （4）節(jié)能減材。

該項技術(shù)針對汽車底盤關(guān)鍵零部件，結(jié)合了ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進行多平臺聯(lián)合動態(tài)仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過靈敏度分析方法甄選出可優(yōu)化對象，在保證其整車性能的前提下，結(jié)合載荷對其進行合理的拓撲優(yōu)化，達到輕量化與可靠性兼顧的工程目標。1、技術(shù)優(yōu)勢：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗設(shè)計，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣；（2）縮短研發(fā)周期，減少研發(fā)經(jīng)費；（3）同時兼顧車輛操