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一種用于燃煤發電富氧燃燒的外置式氧氣注入裝置
本發明公開了一種用于燃煤發電富氧燃燒的外置式氧氣注入裝置，該裝置包括沿著圓柱形煙道軸向方向彼此分層間隔設置的氧氣注入管路，各層氧氣注入管路均包括處于煙道外部的豎管、環形管、噴·688·管和清潔用孔，其中各個豎管一端分別與環形管相連通，所有豎管的另外一端共同連接于氧氣輸入主管；環形管相對于圓柱形煙道環繞而設置，其內側經由與圓形煙道的表面以相同銳角傾斜相交的多個噴管與煙道相連通；清潔用孔設置在環形管的最下方
華中科技大學
2021-04-14
一種帶富氧設備的全預混冷凝式壁掛爐
本發明公開了一種帶富氧設備的全預混冷凝式壁掛爐，包括：通過管路彼此連接的風機、空氣控制閥、富氧設備和空氣進氣管，通過管路彼此連接的燃氣進氣管、燃氣控制閥和燃氣比例閥，以及燃燒室、換熱器、混合器和整體控制系統，其中當接收來自控制系統的指令時，風機啟動并引入空氣，空氣流經富氧設備提高其氧氣含量后，與所引入的燃氣在混合器內混合均勻，最后進入燃燒室點火燃燒；與此同時，供暖用水流經換熱器被加熱，并經供暖水出口流出以便使用。
華中科技大學
2021-04-14
一種改進的厭氧折流板污水生物處理設備
在處理高濃度工業廢水時，，厭氧折流板反應器（ABR)工藝可以在一個反應器內實現一體化的兩相或多相處理過程，但是，一體化反應器內污泥濃度低，兩相分離困難，處理效果不穩定等問題一直阻礙著該技術的發展，而本發明通過 在傳統ABR反應器增設斜管，通過斜管區的污泥沉淀作用，不僅有效減少了污泥流失，而且在酸化反應器和甲烷反應器斜管區以下形成了懸浮污泥層，污泥濃度得到提高。實現了產酸相和產甲烷相的分離，使得產酸菌和產甲烷菌能在各自的適應的生存環境下生存，能更好的發揮各自的作用，達到高效處理廢水的目的。與普通的厭氧折流板反應器相比，設備內污泥濃度提高了約5%-12%，COD去除率提高了約5%-10%，更好的改善了污水的處理效果。
上海理工大學
2021-04-13
利用小麥稈灰濕法浸漬修飾制備鐵礦石載氧體的方法
本發明涉及一種利用小麥稈灰濕法浸漬修飾制備鐵礦石載氧體的方法。將小麥稈灰在去離子水中溶解過濾，制得溶液，將０．１～１ｍｍ的鐵礦石顆粒浸漬于溶液中，水浴干燥、高溫煅燒后制得載氧體顆粒。利用價格低廉的鐵礦石作為載氧體制備基礎，先后通過浸漬、干燥和煅燒步驟制備載氧體顆粒，制備工藝簡單，且將小麥稈灰中的堿金屬元素與灰分分離出來，有效解決了干法修飾時灰中其他成分對載氧體的不利影響，實現了小麥稈灰的資源化利用。制得的小麥稈灰修飾的鐵礦石載氧體抗燒結性能與反應活性顯著提高，ＣＯ總轉化效率高于純鐵礦石。
東南大學
2021-04-11
上海治臻新能源裝備有限公司燃料電池金屬雙極板
質子交換膜燃料電池因其清潔、高效、能源可再生，在新能源汽車、固定電站、通訊基站、便攜式備用電源、調峰發電等領域有著廣闊的應用前景。但目前以石墨為主流極板材質的高昂制造成本嚴重阻礙了燃料電池的快速推廣和商業化應用。技術團隊歷經十年的科技攻關，開發出基于不銹鋼薄板精密沖壓成形工藝、全局激光焊接路徑優化的雙極板連接工藝、三維誤差特征表達的雙極板性能測試系統、及不銹鋼雙極板防腐工藝的世界領先的燃料電池雙極板制造創新工藝與方法，能夠降低極板制造成本75%、減輕極板重量65%，其多款雙極板產品已在上汽集團、大連新源動力、南通百應能源等公司應用萬余片，極大提升了燃料電池的產品性能。金屬雙極板是燃料電池電堆的核心部件，其高效批量化制造成為燃料電池汽車的關鍵技術之一，是本項目的主要產品.雙極板是燃料電池核心部件，具有較高技術壁壘，國外豐田、本田、奔馳、福特都采用金屬雙極板燃料電池技術路線，國內多家廠商也開始采用金屬雙極板燃料電池進行試生產，該技術路線有很大潛力。點擊上方按鈕聯系科轉云平臺進行溝通對接！
上海交通大學
2021-04-10
可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統
本發明涉及新能源汽車領域，旨在提供可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統。該可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統包括液氫儲罐、主燃料電池電堆、電氣組件、電機、壓力變送元件、輔燃料電池電堆、燃料電池輔助設備、蓄電池組和控制系統模塊，液氫儲罐的燃料出口分別連接至主燃料電池電堆和輔燃料電池電堆，主燃料電池電堆經電氣組件后分別與電機和蓄電池組連接，輔燃料電池電堆經電氣組件后與蓄電池組連接。本發明不僅避免了氫氣的間歇性泄放，而且使揮發的氫氣得到充分利用，避免了能源的浪費，蓄電池組中儲存的能量可供汽車行駛一定距離，避免了液氫燃料電池汽車長期停放后因燃料揮發耗盡而無法行駛的情況。
浙江大學
2021-04-11
一種基于畸變能密度理論的燃料棒更換機械手
本發明公開了一種燃料棒更換機械手，包括芯桿、彈性夾爪和 鎖緊套筒，其中芯桿用于感測燃料棒的位置，彈性夾爪具有多個夾爪， 該彈性夾爪可相對鎖緊套筒軸向移動使該多個夾爪位于燃料棒外周， 使得多個夾爪可夾緊燃料棒，從而實現核燃料棒的抓取；各夾爪的與 鎖緊套筒內壁接觸的外側曲面的曲率與鎖緊套筒內壁曲面的曲率相 同，且在多個夾爪處于加持狀態時其外側曲面與彈性夾爪軸心平行； 各夾爪的與燃料棒接觸的爪尖曲面的曲率小于燃料棒頸部曲面曲率， 且在多個夾爪處于加持狀態時其爪尖曲面與彈性夾爪軸心平行。本發 明結構巧妙，使
華中科技大學
2021-01-12
燃料電池重型商用車液氫動力系統平臺關鍵技術
億華通是清華大學車輛與運載學院歐陽明高院士團隊培育的新能源科技公司,是車輛與運載學院科研成果轉化的典型代表。億華通于 2020 年 8 月 10 日登陸科創板，被業內稱為“中國氫能第一股”，專注于氫燃料電池發動機系統的研發及產業化。 2020 年 9 月 8 日，由清華大學車輛與運載學院李建秋教授團隊牽頭研發的燃料電池液氫電動輪重卡于服貿會正式亮相，燃料電池液氫電動輪重卡為北京市科技計劃重點項目成果，由清華大學聯合福田汽車、億華通等單位共同推進。新型重卡搭載了“燃料電池重型商用車液氫動力系統平臺關鍵技術”。據李建秋教授介紹，此項技術的載體先后歷經了客車、卡車，后逐漸拓展到重型車輛。在研發過程中，李建秋教授團隊先后攻克了大功率燃燒電池發動機技術、車載大容量液氫儲供氫技術以及輪轂電機驅動的電動橋技術等難關，實現了重卡領域里程碑式的技術突破，使本次展出的項目成果成為全球首臺同時集成這三項關鍵技術的重卡。另外，這款新型重卡的所有關鍵零部件均為國內企業自主研發、試制，代表著我國在重型車輛電動化方向的研發已達國際先進水平，站上了引領行業發展的技術制高點。
清華大學
2021-04-13
燃料電池低速微型電動車（Fuel Cell Low-speed Micro Electric Veh
南京大學氫能源電動車以模塊化氫燃料電池驅動電源系統（HyBa）作為主動力電源。氫燃料電池與蓄電池、太陽能電池混合使用，使用過程中實現燃料電池和蓄電池的自動切換。電動車在運行和停止時，燃料電池根據蓄電池的狀態自動給蓄電池充電。其中相關專利7項，分別為燃料電池電堆、膜電極擴散層及其制備方法、膜電極支撐層及其制備方法、質子交換膜燃料電池空氣流場板、Pt-Cu納晶催化劑、氫燃料電池獨立電源系統、Pt-Cr/V合金納晶催化劑。電能由氫氣通過燃料電池轉化而來，發電效率高，排放的是水，清潔無污染，所以是名副其實的
南京大學
2021-04-14
一種微生物燃料電池的復合陽極及其制備方法
本發明公開了一種微生物燃料電池的復合陽極及其制備方法。本發明復合陽極為負載季銨鹽為官能 團的聚合物和導電碳粉的活性炭顆粒填料陽極，活性炭顆粒的多孔結構附著面積大、提高了負載量。通 過將用含有負載季銨鹽為官能團的聚合物和導電碳粉的混合液澆鑄活性炭顆粒填料陽極，烘干后即得到 復合陽極。本發明復合陽極在無任何外加 pH 緩沖鹽時，季銨化陰離子交換聚合物作為一種固態 pH 緩 沖物質能加快陰離子傳遞到陽極，避免了陽極 pH 下降導致系統性能的下降。季銨
武漢大學
2021-04-14