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高等教育領域數(shù)字化綜合服務平臺
用于高效協(xié)同組播通信中繼選擇和功率控制法
本發(fā)明采用的模型將協(xié)同組播通信的每個組播分為兩個時隙。在第一時隙，基于在第一個時隙中是否成功接收到數(shù)據(jù)，將均勻分布的N個用戶劃分為兩個集合S和F，其中，S代表成功用戶集，F(xiàn)代表失敗用戶集。在第二時隙，成功用戶將數(shù)據(jù)轉發(fā)給失敗用戶。與傳統(tǒng)方法相比，本發(fā)明設計的最佳中繼概率Pa*和最佳中繼功率值p11*，能實現(xiàn)協(xié)同組播通信支持任意數(shù)據(jù)傳輸率的能效最大化。
電子科技大學
2021-04-10
城市交通信號自組織控制裝備開發(fā)授權
高校科技成果盡在科轉云
同濟大學
2021-04-10
動態(tài)頻譜資源共享寬帶無線通信系統(tǒng)驗證網(wǎng)絡
項目“動態(tài)頻譜資源共享寬帶無線通信系統(tǒng)驗證網(wǎng)絡開發(fā)”屬于國家863重點項目“頻譜資源共享無線通信系統(tǒng)”的子課題。該項目目標是開發(fā)與現(xiàn)有系統(tǒng)共存的寬帶無線通信系統(tǒng)驗證網(wǎng)絡，并在694～806MHz頻段進行演示驗證。在不影響現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務的前提下，為固定和移動用戶提供語音和其它寬帶業(yè)務。
電子科技大學
2021-04-10
一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括 工控機核心 ARM、主站、從站以及從站擴展子板卡，其中:所述工控 機核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線 連接、所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構成星型網(wǎng)絡拓 撲結構，所述 RS485 轉換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘?進行差分轉換后通過所述通信電纜進行傳輸、所述從站與從站擴展子 板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實現(xiàn) 所述從站與所述從站擴展子板卡之間的信息交互。
華中科技大學
2021-01-12
基于地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)
1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態(tài)導航的應用系統(tǒng)。研究解決了接入設備架構及以終端軟硬件系統(tǒng)架構等關鍵技術問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應用演示系統(tǒng)。2 技術指標成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術方案不單獨占用無線頻譜，不用建設新的無線覆蓋網(wǎng)絡，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務信息、導航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務。
清華大學
2021-04-13
一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括工控機核心 ARM、主站、從站以及從站擴展子板卡，其中:所述工控機核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接；所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構成星型網(wǎng)絡拓撲結構，所述 RS485 轉換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘栠M行差分轉換后通過所述通信電纜進行傳輸；所述從站與從站擴展子板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實現(xiàn)所述從站與所述從站擴展子板卡之間的信息交互。本發(fā)明所述現(xiàn)場
華中科技大學
2021-04-14
一種木馬網(wǎng)絡通信檢測與取證方法和系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種木馬網(wǎng)絡通信檢測與取證方法，包括：接收用戶提交的取證指令，并接受用戶的輸入，輸入為需要被監(jiān)測的木馬進程 ID 號，根據(jù)該取證指令實時的從網(wǎng)卡層捕獲計算機網(wǎng)絡通信時的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包，以生成計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包文件，同時從傳輸-網(wǎng)絡層捕獲用戶被監(jiān)測木馬進程 ID 下的網(wǎng)絡鏈接信息，以生成被監(jiān)測木馬進程的網(wǎng)絡通信鏈接信息文件，將計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包文件在被監(jiān)測木馬進程的網(wǎng)絡通信鏈接信息的控制下過濾出僅與被監(jiān)測木馬進程相關聯(lián)的被監(jiān)測木馬進程網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包文件。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有網(wǎng)絡通信取證技術無法將木馬與該
華中科技大學
2021-04-14
融合可見光通信（VLC）的智能車載業(yè)務平臺
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，車與X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當下的研究熱點，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)應用的需求，需要引入大量的復雜的無線通信技術以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢必造成無線傳輸系統(tǒng)的復雜，電磁干擾的加劇，設備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號傳輸時延等特點，因此將其作為車聯(lián)網(wǎng)通信的一種有效的補充手段，與現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術（例如 3G/LTE,
西安電子科技大學
2021-04-14
一種實現(xiàn)現(xiàn)場總線拓撲結構實時重構的通信單元
本發(fā)明公開了一種實現(xiàn)現(xiàn)場總線拓撲結構實時重構的通信單元，包括第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊和二個端口，二個端口均設有接收模塊和發(fā)送模塊，其中任一端口的接收模塊均通過第一數(shù)據(jù)處理模塊或第二數(shù)據(jù)處理模塊與另一端口的發(fā)送模塊連接，在第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊之間設置有雙向電子開關。本發(fā)明采用一個雙向電子開關即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)流向的靈活切換。具有雙環(huán)結構的主從通信系統(tǒng)中采用兩個處理模塊，分別處理各自通信鏈路上的數(shù)據(jù)信息信號，真正提高了一次通信操作中的數(shù)據(jù)信息信號冗余度，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息信號雙環(huán)結構。
華中科技大學
2021-04-14
可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)V1.0
可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)
西華師范大學
2015-01-31