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有一定實(shí)用價(jià)值

本項(xiàng)目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規(guī)劃出行路徑，在出行之中選擇最優(yōu)出行路徑，同時(shí)可以獲取實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)信息、服務(wù)信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠?qū)⒖焖俾方煌骱侠淼姆峙涞铰肪W(wǎng)之中，提高道路利用率，緩解局部區(qū)域交通擁擠，提升系統(tǒng)整體運(yùn)行效益。另外，所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)將車(chē)輛、道路和使用者應(yīng)密結(jié)合起來(lái)，不僅能夠有效地解決交通擁擠問(wèn)題，還能對(duì)交通事故的應(yīng)急處理、環(huán)境保護(hù)和資源的節(jié)約等都有顯著的效果，最終有利于交通動(dòng)態(tài)及靜態(tài)信息在最大范圍內(nèi)、最大限度地被交通管理者、出行者、駕駛員所共享，并通過(guò)集成挖掘和多方式的交通信息的發(fā)布，從而實(shí)施整個(gè)快速路交通系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速路管理的信息化和智能化。

運(yùn)用先進(jìn)的相干共振X射線(xiàn)彈性散射，研究了經(jīng)典的電荷密度波材料三碲化鋯（ZrTe3 ）中的雜質(zhì)效應(yīng)。

一種浮法玻璃波筋在線(xiàn)檢測(cè)方法，本發(fā)明屬于工業(yè)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng) 域，目的在于克服現(xiàn)有浮法玻璃檢測(cè)設(shè)備不能在線(xiàn)檢測(cè)玻璃斑馬角的 不足，以有效檢測(cè)出浮法玻璃生產(chǎn)中的波筋缺陷，并在線(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)定玻 璃的斑馬角。本發(fā)明包括設(shè)置檢測(cè)系統(tǒng)步驟、預(yù)先建立映射表步驟、 邊緣檢測(cè)步驟、閾值分割步驟、去除圖像噪聲步驟、條紋細(xì)化步驟和 計(jì)算斑馬角步驟。本發(fā)明檢出率高、檢測(cè)速度快、大大降低工人了的 勞動(dòng)強(qiáng)度，可以滿(mǎn)足浮法玻璃在線(xiàn)檢測(cè)斑馬角的實(shí)時(shí)性要求。 

以光與物質(zhì)相互作用為例。在發(fā)光過(guò)程中，一直以來(lái)研究者都認(rèn)為光源只能夠與其所處環(huán)境的電磁場(chǎng)模式的本征態(tài)相互作用，光源的出射強(qiáng)度和頻率等輻射特征由光源和這些本征態(tài)共同決定。這一觀念隨著對(duì)自發(fā)輻射的深入理解而逐漸形成。標(biāo)志性的認(rèn)識(shí)包括1930年V. Weisskopf and E. Wigner提出自發(fā)輻射是激發(fā)的電子與真空?qǐng)鱿嗷プ饔靡鸬摹?946年E. M. Purcell進(jìn)一步指出自發(fā)輻射的速率是由光源和其所處環(huán)境的電磁場(chǎng)模式的本征態(tài)共同決定。對(duì)這一觀念的深刻理解使得我們可以通過(guò)構(gòu)建和調(diào)控光學(xué)模式本征態(tài)來(lái)控制光與物質(zhì)相互作用，從而對(duì)激光器、單光子源、光子晶體、超構(gòu)材料等光物理與器件的興起與發(fā)展起到了舉足輕重的作用。2012年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)?wù)鞘谟枇嗽诖嘶A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的對(duì)單個(gè)粒子的量子調(diào)控。

本實(shí)用新型涉及電源技術(shù)，特別涉及一種單相正弦波變頻電源系統(tǒng)，包括系統(tǒng)直流輸入端和系統(tǒng)輸出端， 還包括 DC-DC 變換系統(tǒng)、DC-AC 變換系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)；DC-DC 變換系統(tǒng)、DC-AC變換系統(tǒng)串聯(lián)連接在系統(tǒng)直流輸入端，DC-AC 變換系統(tǒng)輸出作為系統(tǒng)輸出端；控制系統(tǒng)分別連接 DC-DC 變換系統(tǒng)、DC-AC 變換系統(tǒng)和系統(tǒng)輸出端；輔助電源系統(tǒng)分別連接系統(tǒng)直流輸入端、保護(hù)系統(tǒng)、DC-DC 變換系統(tǒng)、DC-AC 變換系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；保護(hù)系統(tǒng)分別連接系統(tǒng)直流輸入端

一種浮法玻璃波筋在線(xiàn)檢測(cè)方法，本發(fā)明屬于工業(yè)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，目的在于克服現(xiàn)有浮法玻璃檢測(cè)設(shè)備不能在線(xiàn)檢測(cè)玻璃斑馬角的不足，以有效檢測(cè)出浮法玻璃生產(chǎn)中的波筋缺陷，并在線(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)定玻璃的斑馬角。本發(fā)明包括設(shè)置檢測(cè)系統(tǒng)步驟、預(yù)先建立映射表步驟、邊緣檢測(cè)步驟、閾值分割步驟、去除圖像噪聲步驟、條紋細(xì)化步驟和計(jì)算斑馬角步驟。本發(fā)明檢出率高、檢測(cè)速度快、大大降低工人了的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以滿(mǎn)足浮法玻璃在線(xiàn)檢測(cè)斑馬角的實(shí)時(shí)性要求。

本實(shí)用新型屬于消波技術(shù)研究領(lǐng)域，具體涉及一種易拆卸的板式消波裝置，包括支架和設(shè)置在支架上的雙片式消波板，所述支架包括一對(duì)平行的底梁以及配合設(shè)置在底梁上的前支架和后支架，每根底梁上的前支架和后支架鉸接配合，所述前支架與鉸接端相對(duì)的一端和設(shè)置在底梁上的一組凸耳通過(guò)栓桿可拆卸連接，所述的后支架與鉸接端相對(duì)的一端與底梁內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合。所述雙片式消波板呈梯形，由兩片對(duì)稱(chēng)的含有窄端部的消波片組成，所述雙片式消波板外套在前支架和后支架上并通過(guò)卡箍將其窄端部緊固。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便消波板的更換與傾角的調(diào)節(jié)，可適用于更廣的水深和波高范圍，具有良好的消波效果。

成果描述：通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可視化分析系統(tǒng)提供了Degree、 Betweenness centrality、Closeness centrality、 Eigenvector centrality、 HITS和PageRank等中心性計(jì)算算法。 不同的算法適用于不同的場(chǎng)合。Degree算法表示節(jié)點(diǎn)的直接影響力強(qiáng)弱。 節(jié)點(diǎn)的Degree中心性值越高，該節(jié)點(diǎn)的直接影響力越大。 Betweenness centrality算法研究節(jié)點(diǎn)之間的通信程度和節(jié)點(diǎn)對(duì)信息的控制， 使用該算法可以準(zhǔn)確找到網(wǎng)絡(luò)中某些“流量”非常大的重要節(jié)點(diǎn)；本算法可用于設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議、 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)部署和檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)瓶頸等。Closeness centrality研究信息傳播的獨(dú)立性和有效性； 本算法反映了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中居于中心的程度；本算法可用于考察一個(gè)節(jié)點(diǎn)不依靠其它節(jié)點(diǎn)來(lái)傳播信息的程度。Eigenvector centrality基于特征向量的方法不僅考慮節(jié)點(diǎn)鄰居數(shù)量還考慮了其質(zhì)量對(duì)節(jié)點(diǎn)重要性的影響， 這是從網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的地位和名望角度考慮，適用于網(wǎng)頁(yè)排序。HITS是一種重要的網(wǎng)頁(yè)重要性排序算法，主要適用于網(wǎng)絡(luò)信息檢索領(lǐng)域。 PageRank是網(wǎng)頁(yè)排序領(lǐng)域中最著名的算法；該算法基于網(wǎng)頁(yè)的鏈接結(jié)構(gòu)給網(wǎng)頁(yè)排序；它認(rèn)為萬(wàn)維網(wǎng)中一個(gè)頁(yè)面的重要性取決于指向它的其它頁(yè)面的數(shù)量和質(zhì)量；本算法適用于網(wǎng)頁(yè)排序。 在本系統(tǒng)中可以方便、輕松和快捷的使用以上算法；輸入數(shù)據(jù)，選擇中心性算法，系統(tǒng)會(huì)快速展現(xiàn)算法分析結(jié)果；結(jié)果中越重要的節(jié)點(diǎn)在畫(huà)面展示中直徑越大， 直徑越小的節(jié)點(diǎn)表示節(jié)點(diǎn)的重要性越低；在系統(tǒng)右側(cè)欄目中節(jié)點(diǎn)以重要性程度降序排序，前五個(gè)節(jié)點(diǎn)名字用紅色突出標(biāo)記。 以上展示方式是為了讓分析人員方便分 析數(shù)據(jù)。市場(chǎng)前景分析：發(fā)掘網(wǎng)絡(luò)中重要性節(jié)點(diǎn) （邊）一直是圖論領(lǐng)域 的一個(gè)基本問(wèn)題。隨著 近年來(lái)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究熱 潮的興起，特別是很多 實(shí)際網(wǎng)絡(luò)所抽象出來(lái)的 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)出了與 以往圖理論不同的特性， 如小世界特性、無(wú)尺度 特性等。如何在復(fù)雜網(wǎng) 絡(luò)環(huán)境下，發(fā)掘重要性 節(jié)點(diǎn)已經(jīng)成為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 研究的一個(gè)基本問(wèn)題， 同時(shí)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的重要 性進(jìn)行評(píng)估具有重要的 實(shí)用價(jià)值。尤其對(duì)各種 各樣具體的網(wǎng)絡(luò)，更可 以有針對(duì)性地分析其性 質(zhì)，制定正確的策略和 措施。與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：本系統(tǒng)提供了更多的中 心性算法，分析人員可 以在本系統(tǒng)上從多角度 分析數(shù)據(jù)，從而得出更 為準(zhǔn)確的分析結(jié)果； 本系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)可視 化的展示方式，并且將 重要的節(jié)點(diǎn)突出展示； 本系統(tǒng)提供了不同算法 的對(duì)比分析表，方便分 析人員對(duì)比分析； 本系統(tǒng)提供重要節(jié)點(diǎn)的 進(jìn)一步分析思路，提供 節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)分析頁(yè)面。

1．隧道內(nèi)智能交通誘導(dǎo)標(biāo)志板用于車(chē)輛誘導(dǎo)控制，誘導(dǎo)車(chē)輛是否可以進(jìn)入隧道以及 關(guān)閉指示等，當(dāng)隧道或禁止通行時(shí)，分流指示燈誘導(dǎo)車(chē)輛從側(cè)道離開(kāi)。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號(hào)及速度提示等內(nèi)容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內(nèi)容。 如圖 1 2．隧道外情報(bào)板用于隧道口，情報(bào)板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標(biāo)或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機(jī)發(fā)送的文字 和圖案信息，每條有各自的標(biāo)號(hào)和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報(bào)板為智能型外場(chǎng)設(shè)備，具有顯示驅(qū)動(dòng)、控制功能。