网上赌场真人发牌-澳门网上赌场空城

其他成果/n提供了基于光纖傳感器的水產(chǎn)品冷鏈測溫系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括光纖光柵陣列、測溫控制終端和監(jiān)控計算機，光纖光柵陣列與測溫控制終端相連，測溫控制終端通過局域網(wǎng)與監(jiān)控計算機相連。本發(fā)明利用光纖傳感探頭與采集控制電路分離的特點，避免電子元件在低溫環(huán)境下工作，實現(xiàn)了對水產(chǎn)冷鏈各位置溫度的準確測量。

該裝置屬專利技術，是一種基于虛擬儀器的自動檢測裝置，主要用于對鐵路信號ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞設備（以下簡稱ZPW-2000）的接收器進行自動檢測和相應的數(shù)據(jù)處理。 1、技術背景： 信號設備是保障鐵路運輸?shù)陌踩托实幕A設施，正越來越廣泛地采用以微處理器和電子器件為核心的技術，相應地對設備的維護和管理提出了更高層次的要求，主要表現(xiàn)為檢測的項目明顯增多、檢測精度提高；同時，隨著從設備故障修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，檢測任務量顯著增加。中國鐵路區(qū)間信號控制主要采用ZPW-2000系列設備，是新建線路和舊線改造的主流設備。 ZPW-2000設備接收器完成列車速度信息的接收和解碼，安全等級和可靠性要求非常高。 目前現(xiàn)場應用中，ZPW-2000設備接收器的檢測平臺是針對具體產(chǎn)品而設計的，利用信號發(fā)生器等獨立的儀器組合搭建，通過手動檢測來完成檢測數(shù)據(jù)和手工填表。主要缺陷是：（1）由獨立儀器構成，投入費用較高，檢測平臺體積龐大；（2）手動檢測連接繁瑣，效率較低，易帶來人為誤差；（3）檢測數(shù)據(jù)需手工抄錄，數(shù)據(jù)管理未實現(xiàn)電子化，不利于數(shù)據(jù)的檢索共享。 2、技術內(nèi)容： 該裝置主要解決的技術問題是：在對ZPW-2000設備接收器技術指標進行檢測時，原有檢測采用人工連接、測量、讀數(shù)、記錄數(shù)據(jù)，勞動強度大、檢測效率低、易出錯、紙質(zhì)數(shù)據(jù)難于管理。因此，主要應解決如何有效提高檢測效率，同時保證檢測精度，還應提高檢測數(shù)據(jù)的信息化、降低勞動強度、兼顧裝置成本。 為此，基于美國NI公司接口卡和LabVIEW軟件環(huán)境組成虛擬檢測平臺，界面友好?；緦崿F(xiàn)自動化，還可通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程檢測；檢測接口電路（接口板）采用工業(yè)標準的模塊化結(jié)構，易于擴展；自動生成檢測數(shù)據(jù)報表，采用Microsoft Excel格式，便于數(shù)據(jù)管理和共享。 該裝置包括：工業(yè)控制機、虛擬儀器采集卡、FO卡、信號發(fā)生器卡、接口板電路。 該裝置操作界面采用虛擬儀器面板，操作簡便；不同的檢測項目采用繼電器陣列自動切換，無需人工干預，從而顯著縮短了測量和記錄時間，時間可減少50％以上；避免了人為誤差；降低了勞動強度：自動完成數(shù)據(jù)存儲，便于檢索和信息管理，并可遠程檢測。

該裝置屬專利技術，是一種基于虛擬儀器的自動檢測裝置，主要用于對鐵路信號ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞設備(以下簡稱ZPW-2000)的衰耗器進行自動檢測和相應的數(shù)據(jù)處理。 1、技術背景： 信號設備是保障鐵路運輸?shù)陌踩托实幕A設施，先進技術的應用對設備的維護和管理提出了更高層次的要求，主要表現(xiàn)為檢測的項目明顯增多、檢測精度提高；同時，隨著從設備故障修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，檢測任務量顯著增加。中國鐵路區(qū)間信號控制主要采用ZPW-2000系列設備，是新建線路和舊線改造的主流設備。 ZPW-2000設備的衰耗器完成信號的隔離和放大，可靠性要求很高。衰耗器主要由調(diào)整變壓器和衰耗電阻組成，檢測項目主要考察調(diào)整變壓器匝比和衰耗電阻的阻值是否合格。 目前現(xiàn)場應用中，ZPW-2000衰耗器的檢測平臺是針對具體產(chǎn)品而設計的，利用數(shù)字電壓表和信號發(fā)生器等獨立的測量儀器組合搭建，通過手動檢測來完成，檢測數(shù)據(jù)手工填表。主要缺陷是：(1)由獨立儀器構成，投入費用較高，檢測平臺體積大。(2)手動檢測連接繁瑣，效率較低，易帶來人為誤差。(3)檢測數(shù)據(jù)需手工抄錄，數(shù)據(jù)管理未實現(xiàn)電子化，不利于數(shù)據(jù)的檢索共享。 2、技術內(nèi)容： 該裝置主要解決的技術問題是：在對ZPW-2000設備衰耗器的技術指標進行檢測時，原有檢測采用人工連接、測量、讀數(shù)、記錄數(shù)據(jù)，勞動強度大、檢測效率低、易出錯、紙質(zhì)數(shù)據(jù)難于管理。因此，主要應解決如何有效提高檢測效率，同時保證檢測精度，還應提高檢測數(shù)據(jù)的信息化、降低勞動強度、兼顧裝置成本。 為此，基于美國NI公司接口卡和Lab VIEW軟件環(huán)境組成虛擬檢測平臺，界面友好，基本實現(xiàn)自動化，還可通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程檢測；檢測接口電路（接口板）采用工業(yè)標準的模塊化結(jié)構，易于擴展；自動生成檢測數(shù)據(jù)報表，采用Microsoft Excel格式，便于數(shù)據(jù)管理和共享。 該裝置包括：工業(yè)控制機、虛擬儀器采集卡、I/O卡、信號發(fā)生器板、接口板。 本實用新型裝置的特點：操作界面采用虛擬儀器面板，操作簡便；不同的檢測項目采用繼電器陣列自動切換，無需人工連接，從而顯著縮短了測量和記錄時間，時間可減少50％以上；避免了人為誤差；降低了勞動強度；自動完成數(shù)據(jù)的存儲，便于檢索和信息管理，并可遠程檢測。

項目成果/簡介:本課題從能源互聯(lián)網(wǎng)自下而上構建開放互聯(lián)、對等分享的新型能源電力基礎設施的需求出發(fā)，提出能源路由器是能源互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的關鍵裝備。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的理念、技術、方法和架 構，能源路由器效仿信息網(wǎng)絡路由器，以實現(xiàn)能量交換能像信息分享一樣便捷。借助電力電 子、儲能以及信息通信技術的發(fā)展，本課題結(jié)合能源互聯(lián)網(wǎng)用戶需求側(cè)能量交換與互聯(lián)的需求，研制低壓小容量能源路由器。

項目成果/簡介:多足旋轉(zhuǎn)壓電驅(qū)動器及其實現(xiàn)跨尺度驅(qū)動的激勵方法,屬于壓電驅(qū)動技術領域.解決了現(xiàn)有壓電驅(qū)動器的驅(qū)動方法在具備快速,大行程響應能力的同時,難于兼具高精度,納米尺度定位功能這一突出問題.本方法基于多足旋轉(zhuǎn)壓電驅(qū)動器的兩組彎振壓電陶瓷實現(xiàn)的,并根據(jù)目標輸出位移選擇三種激勵模式之一,兩種激勵模式的組合或者三種激勵模式的組合來實現(xiàn)不同位移尺度的輸出,所述激勵模式包括交流連續(xù)激勵模式,脈沖步進激勵模式

本發(fā)明提供一種用于外露式管道電磁超聲自動檢測爬行器，包括驅(qū)動輪環(huán)形支架、驅(qū)動輪組件、控制器總成、輔助輪組件、滑行支座、萬向連接組件、輔助輪環(huán)形支架及探頭組件。通過控制器總成控制驅(qū)動輪內(nèi)部外轉(zhuǎn)子電機，并通過萬向連接組件拖動輔助輪；利用永磁鐵與管壁間的磁力實現(xiàn)爬行器吸附并提高運動穩(wěn)定性；采用兩個周向布置的電磁超聲探頭，并通過控制器總成中的激勵/ 接收模塊實現(xiàn)管道缺陷自動檢測。本發(fā)明可用于電力、石化、供水等行業(yè)的壓力運輸管道在線自動超聲無損檢測，適用于水平、豎直、傾斜等不同布置的外露式管道，能自適應越過

主要研究基于患者個體特征，進行人工器官、植入體和矯形器（血管支架、人工血管、牙種植體、膝關節(jié)、髖關節(jié)、脊柱及足踝矯形器等）優(yōu)化設計及制作所需的個性化特征提取、生物力學建模及分析、數(shù)字化設計等關鍵技術，依據(jù)醫(yī)療器械與人體組織相互作用的生物力學及力生物學原理，提出相應的醫(yī)療器械優(yōu)化設計軟硬件系統(tǒng)，為研制個性化性能優(yōu)良的人工器官，提高國產(chǎn)植入體和矯形器設計和制作水平提供具有自主知識產(chǎn)權的技術平臺。

輕型電動車自適應自動變速器（AAT）在精簡了換擋離合器、同步器、電控和液壓換擋離合和換擋制動 等執(zhí)行機構的條件下,將驅(qū)動電機、自適應自動變速器、驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和運動阻力一車速傳動傳感器,制 動器和輪轂高度集成結(jié)合成T,既是傳感器，又是自動變速器。輕型電動車AAT具有一定人的智慧，能感知和認知駕駛員的意識和意圖（加速、減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、制 動、停車等）、運行工況（負荷和轉(zhuǎn)速）和道路路況（上坡、下坡、平路、載重、順風、逆風）的相關信 息，在沒有任何手動輔助換擋機構、電控和液壓輔助換擋機構下，實時快速自適應隨行駛阻力大小變化自適 應換擋變速，調(diào)整能量存儲系統(tǒng)輸出到電動機的能量，并同步動態(tài)決策與規(guī)劃控制電動機功率目標（負荷和 轉(zhuǎn)速）,實現(xiàn)對電機實時控制,達到驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和行駛阻力一車速精確平衡匹配,實現(xiàn)輕型電動車驅(qū)動 力矩與綜合行駛阻力自動平衡和力的和諧閉環(huán)控制。輕型電動車AAT技術完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn) 權和核心專利。與現(xiàn)有自動變速器相比,AAT由于精簡了電控和液壓換擋離合和換擋制動等耗能執(zhí)行機構， 節(jié)能可達20 ~ 27%以上。輕型電動車AAT從根本上解決了現(xiàn)有輕型電動車輛所存在的能量的控制、轉(zhuǎn)換和傳遞問題，具有如下十 大特性：采用了全新概念的自適應傳動傳感智能平衡控制理論；獨有的自動變速換擋功能；獨誡自當立；獨有的可砌舉自當點；獨W6W颯^^勾；獨瓠牽引 力踰賑；起動和加速性能優(yōu)越；延長續(xù)行里程,節(jié)能效果明顯；適用范圍寬,不但適用于平原，而且還可用于山區(qū)、丘陵地帶；結(jié)構簡單，成本低廉，容易維修等優(yōu) 點。輕型電動車自適應自動變速器的研制成功產(chǎn)生了巨大影響，得到國內(nèi)外同行專家和領軍企業(yè)的認可。被 中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)、中央電視臺網(wǎng)、新華網(wǎng)、汽車電子設計網(wǎng)、機械傳動網(wǎng)等國內(nèi)外數(shù)百家權 威專業(yè)媒體稱譽為：“該項目的實施將帶來機械傳動領域的數(shù)字革命,這項成果的產(chǎn)生將使我國在數(shù)字化智 能傳動傳感自動控制領域處于世界領先水平”0我國兩輪電動車2013年產(chǎn)銷量已超3000萬輛，輕型電動車 AAT結(jié)構簡單、成本低廉，具有廣闊的市場前景。2012年獲國家知識產(chǎn)權局專利優(yōu)秀獎?

【發(fā) 明 人】朱震 【摘要】 本發(fā)明涉及一種基于新概念的智能復合砭石能量場發(fā)生器，其特征在于包括至少由人體經(jīng)絡穴位智能測控器分別連接遠紅外線復合砭石能量場發(fā)生器和超聲波脈沖復合砭石能量場發(fā)生器組成；其中：由人體經(jīng)絡穴位智能測控器的經(jīng)絡穴位生物電場信號檢測傳感器實時采集人體經(jīng)絡穴位生物電場信號，先送經(jīng)絡穴位生物電場信號CPU處理器處理，后送經(jīng)絡穴位生物電場平衡控制器調(diào)制為反饋信號，再由該反饋信號分別控制遠紅外線復合砭石能量場發(fā)生器和超聲波脈沖復合砭石能量場發(fā)生器，以實施對人體經(jīng)絡穴位生物電場信號的檢測與平衡的同步傳感控制。本發(fā)明將具有對癥施療特點的實時測控手段和高效施療手段有機結(jié)合，以便顯著提高普通理療按摩器具的療效。

內(nèi)容介紹： 金屬氧化物半導體氣敏材料由于具有靈敏度高、響應一恢復快、制備 簡單、價格低廉、選擇性可方便通過材料表面修飾等進行改善的優(yōu)點， 在傳感器領域具有很好的應用前景和實用價值。 本項目利用環(huán)境友好、低成本的低溫方法合成了納米材料，通過材料 成分的設計和工藝參數(shù)的調(diào)控來獲得具有形貌可控的納米材料，將其應 用到氣敏元件。通過其對可燃和有毒氣