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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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中國煤炭地質(zhì)綜合勘查關(guān)鍵技術(shù)與工程運(yùn)用
該成果為 中國煤炭地質(zhì)總局，中國礦業(yè)大學(xué)（北京），西安科技大學(xué)，山東科技大學(xué)，陜西省煤田地質(zhì)局，河北工程大學(xué)，河北省煤田地質(zhì)局等多家單位合作成果，獲 2010 年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。項(xiàng)目 建立了以煤炭地質(zhì)理論為支撐，以遙感調(diào)查技術(shù)、高精度地球物理 勘查技術(shù)、煤炭地質(zhì)快速精準(zhǔn)鉆探技術(shù)、煤礦區(qū)環(huán)境遙感監(jiān)測與工程治理技術(shù)、煤炭地質(zhì)信息化技術(shù)為關(guān)鍵技術(shù)的中國煤炭地質(zhì)綜合勘查理論與技術(shù)體系。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
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混合式光纖傳感技術(shù)在工程安全監(jiān)測的應(yīng)用
本項(xiàng)目屬于光纖傳感領(lǐng)域。項(xiàng)目適應(yīng)多種應(yīng)用環(huán)境和工程需求，發(fā)明了高精度、高穩(wěn)定混合式光纖傳感解調(diào)技術(shù)，惡劣環(huán)境下高可靠性光纖多傳感器封裝技術(shù)，多波段混疊式光纖多氣體傳感技術(shù)和混合式光纖傳感組網(wǎng)融合技術(shù)。授權(quán)發(fā)明專利56項(xiàng)，其中美國專利3項(xiàng)。制定國家軍用標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。獲光纖傳感產(chǎn)品測試認(rèn)證38項(xiàng)。已應(yīng)用到多項(xiàng)國家航空航天試驗(yàn)及電力、石化重大關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施工程安全監(jiān)測上，在光纖傳感安全監(jiān)測領(lǐng)域起到引領(lǐng)作用。
天津大學(xué)
2021-04-10
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基礎(chǔ)工程設(shè)施安全防護(hù)水災(zāi)害防治非開挖修復(fù)
研發(fā)了新型工程防護(hù)高聚物注漿修復(fù)材料，具有環(huán)保、早強(qiáng)、高韌、耐久、抗?jié)B性強(qiáng)等特點(diǎn)。構(gòu)建了 土質(zhì)堤壩柔性防滲體新方法，建立了非水反應(yīng)高聚物擴(kuò)散理論，發(fā)明了堤壩及地下工程防滲堵涌高聚物注 漿成套技術(shù)及裝備。建立了層狀結(jié)構(gòu)介電特性及力學(xué)特性反演理論，提出了基于無損檢測的高聚物精細(xì)注 漿方法，開發(fā)了高速公路、高鐵無砟軌道及地下管道快速非開挖修復(fù)技術(shù)。技術(shù)及產(chǎn)品特點(diǎn)：通過微孔注 射，材料柔韌性強(qiáng)，耐久性好(5～10年)；采用自動控制精密注漿系統(tǒng)，施工速度快；無需養(yǎng)生；微創(chuàng)修 復(fù)，注漿孔16mm，避免了開挖維修造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，對結(jié)構(gòu)擾動小；造價(jià)低。
中山大學(xué)
2021-04-10
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HRB500級鋼筋在工程中的應(yīng)用研究
一、 項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目通過試驗(yàn)系統(tǒng)研究配置HRB500級鋼筋的混凝土梁受力性能及HRB500鋼筋的粘結(jié)錨固性能，在試驗(yàn)和理論研究的基礎(chǔ)上，建設(shè)“河北省建設(shè)服務(wù)中心”以及“河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室”兩處示范工程。編制了河北省《HRB500級鋼筋應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》、國家《熱軋帶肋高強(qiáng)鋼筋在混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》。為HRB500鋼筋的推廣應(yīng)用提供技術(shù)支持。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度成熟。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）項(xiàng)目成果具有多項(xiàng)創(chuàng)新，鑒定成果達(dá)到了國際先進(jìn)水平，并獲得2010年度河北省科技進(jìn)步二等獎。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）項(xiàng)目成果極大地推動了HRB500鋼筋在建筑工程領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，填補(bǔ)了河北省該項(xiàng)研究的空白。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）資金需求約500萬元，場地規(guī)模4000平米，30名專業(yè)技術(shù)人員。六、 效益分析 HRB500級鋼筋與目前使用的HRB335和HRB400級鋼筋相比，可節(jié)約用鋼量40％和16.7％。同時(shí)在建設(shè)階段通過節(jié)約鋼筋，減少污染，實(shí)現(xiàn)了建筑業(yè)的節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。七、 合作方式產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）聯(lián)系人：李艷艷，13920177904，nicole_820@163.com九、高清成果圖片2-3張
河北工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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組織工程用可降解聚合物多孔材料
可降解聚合物多孔支架的研究工作受到江蘇省高技術(shù)研究項(xiàng)目資助。目前，在國際上塊狀可降解聚合物多孔支架的制備仍然是組織工程研究中的難點(diǎn)。本課題組以冰微粒為致孔劑，應(yīng)用粒子濾出－冷凍干燥復(fù)合工藝，開辟了制備可降解聚合物多孔支架的新途徑，解決了塊狀支架制備的難題。特點(diǎn)：(1)采用冰微粒為致孔劑，多孔支架無致孔劑殘留、無污染；(2)整個工藝過程在低溫進(jìn)行，可滿足在支架中加入藥品和生長因子等的需要；(3) 孔隙結(jié)構(gòu)良好、孔隙率高、材料分布均勻。性能：孔徑可根據(jù)需要在控制在300-1000?m范圍；孔隙率≥90%。用途：在骨、軟骨等再生、修復(fù)治療中具有廣泛的應(yīng)用，大塊狀的聚合物多孔支架，尤其在長骨的大段缺損的修復(fù)中具有明顯的優(yōu)勢，也在腔道類器官的狹窄、修復(fù)等治療中作為臨時(shí)支架應(yīng)用，可簡化手術(shù)程序，降低患者痛苦。
東南大學(xué)
2021-04-11
第十四屆光華工程科技獎揭曉
5月30日，第十四屆光華工程科技獎頒獎儀式在北京舉辦。通信技術(shù)與管理專家、中國工程院院士朱高峰榮獲光華工程科技成就獎，王玉明、吳偉仁等39位專家榮獲光華工程科技獎。
中國工程院
2022-05-30
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一種機(jī)械工程教學(xué)用吹擺實(shí)驗(yàn)裝置
本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械工程教學(xué)用吹擺實(shí)驗(yàn)裝置，包括底座，底座上安放有吹板支架和風(fēng)扇支架，吹板通過旋轉(zhuǎn)軸連接吹板支架，轉(zhuǎn)軸端安放有角度傳感器，風(fēng)扇支架上安放風(fēng)扇，底座內(nèi)設(shè)有分別運(yùn)動控制卡和為其供電的電源，運(yùn)動控制卡分別連接角度傳感器、風(fēng)扇和上位機(jī)。本實(shí)用新型利用角度傳感器測量吹板角度信號，利用運(yùn)動控制卡完成硬件與 PC 機(jī)的通信以及風(fēng)扇速度控制，利用上位機(jī)程序完成自動控制。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有很好的機(jī)械工程控制實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果。
華中科技大學(xué)
2021-01-12
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施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建
南京工程學(xué)院
2021-04-13
施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建
項(xiàng)目概況 是指站在施工企業(yè)的角度結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，研究評價(jià)施工企業(yè)面臨的各風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)級別，建立預(yù)警系統(tǒng)，采取風(fēng)險(xiǎn)防范和控制措施，以降低風(fēng)險(xiǎn)損失、保證工程建設(shè)順利進(jìn)行。 主要特點(diǎn) 施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建，是將企業(yè)預(yù)警管理理論應(yīng)用于施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，在探討工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理和預(yù)警管理原理以及風(fēng)險(xiǎn)因素運(yùn)動規(guī)律的基礎(chǔ)上，分析施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)及誘因，構(gòu)建施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法和模糊評價(jià)法進(jìn)行施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的綜合評價(jià)，通過綜合評價(jià)結(jié)果判斷工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，為管理者的風(fēng)險(xiǎn)管理決策提供及時(shí)可靠的信息，對外部環(huán)境和項(xiàng)目內(nèi)部的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高施工企業(yè)應(yīng)對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的能力。技術(shù)指標(biāo) 建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)，并對其進(jìn)行模糊綜合評價(jià)，以幫助施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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鐵路提速線路化技術(shù)及其理論基礎(chǔ)與工程實(shí)踐
本項(xiàng)研究是在我國鐵路全面提速的大背景下提出的，鐵路列車大規(guī)模提速后，軌道結(jié)構(gòu)振動加劇、線路動力作用惡化的現(xiàn)實(shí)情況，采用理論、試驗(yàn)與工程實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，對提速線路的加固對策、化化技術(shù)及其理論基礎(chǔ)問題，開展了全面系統(tǒng)的研究。 本項(xiàng)目運(yùn)用現(xiàn)代車輛－軌道耦合動力學(xué)理論，通過建立提速車輛－軌道耦合動力學(xué)模荊地，對提速線路疲乏岔、鋼軌接頭、橋臺與路基連接處、以及小半徑曲線等線路薄弱部位年輕化 軌動力作用，進(jìn)行了理論分析與試驗(yàn)研究，探明了產(chǎn)生了這些動力問題的根源及其危害。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路實(shí)際，總結(jié)出強(qiáng)化提速線路的五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)措施：1.對時(shí)速140～160km提速區(qū)采用高彈性軌下膠墊；2.推廣使用60AT可動心軌式提速道岔；3.逐步推行道岔無縫化改造;4.對關(guān)鍵橋涵端部路基基礎(chǔ)進(jìn)行加固; 5.對山區(qū)鐵路小半徑曲線軌道采用新型混凝土軌枕及配套強(qiáng)化措施。
西南交通大學(xué)
2021-04-13