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本成果提出了汽柴油輸送系統內腐蝕規律及演化機制。針對管線內腐蝕關鍵問題，建立點蝕發展與儲罐內部環境因素之間的關聯關系與量化表征數學模型；研究常壓儲罐底板腐蝕狀態遠程監測關鍵技術，為儲罐安全運行提供了安全可靠的保障。 成果包括以下方面： 1、研究搭建了腐蝕測試系統進行不同含水量成品油介質中輸送管道和儲罐的腐蝕試驗，通過失重測試腐蝕速率，確定了儲罐腐蝕發生的臨界水含量。利用SEM和3D顯微鏡觀察腐蝕后的形貌和形態，利用XRD和EDS分析腐蝕后腐蝕產物的成分和組成（見圖1），揭示了儲罐內腐蝕機理。利用3D顯微鏡測量點蝕形貌、深度和概率，探明了點蝕的形成機制和演化模式，建立儲罐點蝕發展模型。 2、研發了新型碳紙電極，搭建微型便攜電化學系統，建立了基于電化學阻抗EIS的腐蝕性微生物硫酸鹽還原菌檢測技術,可實現污水中硫酸鹽還原菌（SRB）的菌量測定。 3、研發的儀器樣機：采用半選擇培養法，利用電化學方法測定腐蝕性微生物的菌量。以絲網印刷電極及測試儀器進行展示，包含金納米顆粒絲網印刷碳電極型號110GNP和C1110GNP，其中的金納米顆粒（GNP）修飾的絲網印刷碳電極（SPCE）設計用于生物傳感器研究，具有強化的電子轉移特性。 【技術優勢】 本成果通過現場調研和實驗室模擬研究了成品油輸送系統微生物腐蝕失效規律，揭示其微生物腐蝕的主要因素：水分、沉積物及主要有害菌如硫酸鹽還原菌等； 1）首次建立了微生物腐蝕快速檢測和監測平臺，包括研發了基于納米類酶催化的硫酸鹽還原菌代謝產物硫化氫檢測傳感器及電流型硫酸鹽還原菌菌量快速測定電化學傳感器、電阻型成品油中管線材料腐蝕在線監測技術、基于陣列電極原理的微生物局部腐蝕監測技術。 2）根據沉積物下微生物腐蝕規律，研發了長效緩釋型水溶性緩蝕殺菌劑，可實現對沉積物下微生物長效抑制。 3）首次仿生合成了高效抑制SRB的抗菌肽并應用于SRB腐蝕領域，揭示了陽離子抗菌肽和有空間環狀結構的仿生活性生物肽，抑制SRB的影響因素和獨特機制，為使用生物肽類抗菌劑抑制SRB腐蝕提供了新思路。 4）此外，利用原位產生抗菌活性物質的有益菌枯草芽孢桿菌與SRB競爭生長，建立了低成本長效生物競爭抑制SRB腐蝕新方法。 【技術指標】 1) 腐蝕性微生物測試周期6小時內，菌量檢測限10個/mL。目前培養法需要14天。 2) 緩釋型緩蝕殺菌劑，殺菌率達到99.4%以上，且具有長效性，目前有效測試時間是60天。 3）研究的環氧抗菌涂層，可用于管線薄弱易腐蝕環境微生物腐蝕控制。 【資質榮譽】 2022年度獲得湖北省科技進步二等獎

1 成果簡介原料油脂費用占生物柴油生產成本的 80％以上，目前原料油脂價格高居不下并不斷上漲，制約了生物柴油產業化和商業化。國內外生產生物柴油的主要原料是大豆油、菜籽油、花生油、棕櫚油、地溝油等。它們與農業爭地，與食品及飼料爭原料，單位生物量的產油率低，生產周期長，消耗大量的水資源、化肥和能源。 清華大學發明了微藻異養發酵生產生物柴油的新技術，其技術特征在于：通過對一種特別藻株特殊品系的篩選和代謝途徑的改變， Chlorella protothecoides 0710 strain 由光合自養轉變為化能異養，細胞由綠變黃，生長繁殖更快，油脂含量提高 3~4 倍，達細胞干重的 61％以上。又將工業界成熟的發酵技術應用于高油脂異養微藻的生產，進一步提高發酵規模和細胞密度，現細胞發酵密度超過了 100 g/L，獲取了大量異養干藻粉后提取油脂，經轉酯化反應生成了高質量的生物柴油。 該技術的創新點： （ 1）發明了微藻異養發酵生產生物柴油新技術，打通了以糖、淀粉、有機廢水、二氧化碳等為原料、工業自動化條件下高效生產生物柴油的新途徑； （ 2）異養藻細胞發酵產量和油脂含量不斷創造新高（ 細胞干重 100 g/L，含油量 60％），提高了該技術工業化生產的經濟性； （ 3）在發酵前引入利用 CO2和光合作用來減少糖或淀粉的消耗，降低成本同時減少溫室氣體的排放。 該技術獲 3 項國家發明專利和 2007 年全國發明大會獎。2 應用說明與有實力的企業界合作，在工業化規模上進一步降低微藻發酵過程的成本，實現該技術的商業化運作。 主要生產原料為二氧化碳及以下 3 類之一：（ 1） 甜高粱、甘蔗等糖質原料；（ 2） 木薯、玉米等淀粉質原料；（ 3） 含糖有機廢水。 生產設備：微藻培養池、光生物反應器、工業發酵設備及廠房為主。 生產消耗：電能、蒸汽等（無污染等環境問題）。 產品應用：微藻生物柴油質量好，應用范圍與目前市場上銷售的柴油完全相同。 投資風險：本技術創新性強，沒有前人的實踐、范例和經驗；通過工業化和規模化來實現進一步降低成本的目標；高技術、高投入、預期高回報的同時也存在投資風險。3 應用范圍中國境內的生物柴油能源市場等。4 效益分析全世界油脂價格和液體燃料價格瘋狂上漲，對世界經濟、政治和國家安全等產生重大影響。5 合作方式（ 1） 合作研究開發：清華大學方投入前期的專利技術、成果、儀器、實驗室和研究人員，政府或企業方投入研發資金（至少若干百萬元起步）、設備和工程技術人員，雙方共同合作，在工業化規模上進一步降低微藻發酵過程的成本，實現該技術的商業化運作。雙方風險共擔，成果共享。 （ 2） 技術轉讓：清華大學方將前期的專利、技術、成果獨家轉讓給企業方，同時協助企業方完成進一步的研發、生產和商業化運作。企業方首先投入技術轉讓費用，享有對該技術的壟斷權。

我國的能源和優質蛋白質都越來越依賴于進口，另一方面，大量的轉基因棉籽沒有得到充分利用。我校擁有自主知識產權的新技術可以聯產生物柴油和無毒棉籽蛋白等產品。棉花是我國最重要的經

采用本技術，以煅蛋殼/貝殼基專用催化劑脂肪酸甲酯(或乙酯)，即生物柴 油的生成，同時將反應生成的甘油部分或全部的與催化劑進行二次反應，得到塑217 料熱穩定劑甘油鈣，從而可避免堿性甘油的產生，實現生物柴油的綠色、無污染 化生產。投資 800 萬元建設一套年產 30000 噸生物柴油，聯產 1800 噸甘油鈣的 裝置，可將副產甘油的產量減少為 1000 噸左右，同時獲得 1800 噸甘油鈣，按 1.6 萬元/噸計，年增產值 2500 萬元以上，利潤 1500 萬元以上。 

本發明涉及脫硫吸附柱制備技術，旨在提供一種多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱的制備方法。該方法是：將硫脲溶液加入葡萄糖溶液中，置于水浴中滴加鹽酸，攪拌反應后，加入硫酸鈷溶液，加熱反應后噴霧干燥，得到前驅體；將前驅體裝入斜臥式管式爐，沿其內部的導軌移動并自爐頂移出；采用分區加熱形式；待冷卻至室溫后，即得到具有定向孔道織構的多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱。本發明，將過渡金屬元素在介孔材料形成前加入，能夠形成更多的吸附中心，使吸附中心的分布更加均勻，得到的吸附劑比表面積大，具有極高的吸附能力。定向通孔的形成，有利于減小流阻，提高吸附柱的使用壽命，提高吸附柱的處理能力，提高生產效率，降低成本。

針對柴油機氣態排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機燃燒過程過量空氣系數修正的遙感測試數據反演計算方法，從而實現對柴油車NO等氣態排放物濃度實時檢測，滿足了國家遙感標準中對柴油車NO排放濃度檢測要求。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 針對柴油機氣態排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機燃燒過程過量空氣系數修正的遙感測試數據反演計算方法，從而實現對柴油車NO等氣態排放物濃度實時檢測，滿足了國家遙感標準中對柴油車NO排放濃度檢測要求。并針對國內遙感大數據提出了遙感大數據處理方法，分工況區域動態確定排放閾值，從而達到動態高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監測領域具有良好市場前景。

項目研究內容及用途 ：本項目以地溝油、其他餐飲廢油、下腳料油為 原料，先對其進行精煉，再采用多相催化劑在雙效有機溶劑的協同下，直 接將精煉動植物廢油快速轉化為生物柴油， 同時副產品經簡單的步驟純化 即可得到純度較高的甘油。 技術特點 ：該技術采用常壓設備，在溫和的條件下，既可以得到高于 97%的酯化率和純度 95%的甘油。經有關用酯工藝把植物油轉變為甲酯或 乙酯類物質，其理化性質與燃燒性能大為改善，黏度

船舶是繼機動車、工業之后的第三大NOx排放源，國際海船Tier3脫硝已經開始，內河船舶脫硝即將全面啟動，船舶脫硝需求緊迫。現有船舶脫硝技術核心催化劑均為釩基催化劑，其活性組分V2O5為水溶性劇毒物質，不僅生產和使用過程有污染，廢棄后還會威脅環境安全，國家環保部已將廢棄釩基脫硝催化劑列為危廢，要求嚴格監管和無害化處置，研發環境友好型脫硝催化劑技術成為船舶脫硝的重大需求。本項目針對船舶柴油機尾氣工況，自主研發適應性強的船用高

本實驗臺以捷達分配泵柴油發動機實物為基礎由主臺架和可分離檢測臺兩部分組成，適用于中高等職業學校和培訓機構的汽車發動機構造與維修實訓教學能夠滿足對柴油發動機的結構工作原理故障設置及診斷的教學需求本實驗設備握作方便安生可靠。 一、組成 捷達發動機總成、油箱、電池、散熱系統、控制面板、可移動臺架、使用說明書 二、功能 1、具用實物展示功能，發動機動態實驗功能結構；可動態演示發動機的工作狀況，能進行汽缸壓力：燃油壓力測量 2、適用于各級別的培訓、考核 3、可模擬實際運行工況設置多種常見故障 4、可以在實驗面板上直接讀取各種傳感器和電信號 5、直觀反映各種故障設置對發動機性能的影響 6、真實運行的發動機、可以實施各種實際實驗操作 7、可根據用戶要求增加相應功能 8、發動機型號：捷達分配柴油發動機 9、排量：1.6L 10、外形尺寸：1500×1000×1800mm 11、工作電源：12v?? 54AH直流 12、重量：320kg 13、油箱容積：8L 14、工作溫度：-40℃ -50℃

用于以水為主要滅火劑的中壓和低壓消防系統的單級雙吸中開式消防泵。