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成果簡介： 主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 在電子式互感器技術(shù)完善過程中，經(jīng)歷了基本原理研究和實用化技術(shù)研究兩個階段。在實用化技術(shù)進程中，研究、制造、試驗部門做了大量工作，相繼在寬量程高精度測量技術(shù)、耐環(huán)境能力及可靠性技術(shù)、抗干擾技術(shù)等方面取得重要進展，在此基礎(chǔ)上進入基于電子式互感器智能變電站的試點應(yīng)用階段。 2011年，四川建設(shè)了兩座220kV智能變電站。在220kV勁松變電站投產(chǎn)試驗期間，當利用220kV斷路器對空載線路充電時，先后發(fā)生了線路充電導(dǎo)致線路縱聯(lián)電流差動保護誤動作和線路充電導(dǎo)致220kV母線電流差動保護誤動作。 投線路開關(guān)導(dǎo)致基于羅氏線圈的電子式電流互感器產(chǎn)生一個附加動態(tài)分量，該附加動態(tài)分量上升時間約5ms、峰值達到約5.62A、持續(xù)時間約70ms。由附加動態(tài)分量波形特征可以看出，該分量特征不同于常見的因開關(guān)設(shè)備操作引發(fā)的輸電線路暫態(tài)電流的暫態(tài)/動態(tài)過程。初步分析，該附加分量與電網(wǎng)操作及羅氏線圈原理電子式電流互感器動態(tài)響應(yīng)行為有關(guān)。 圍繞事件展開的調(diào)查表明，此前已有同類事件在國內(nèi)其它地區(qū)發(fā)生。各廠家對此現(xiàn)象的認識和處理措施存在差異，國內(nèi)也未見有開展相關(guān)研究工作及開展相關(guān)性能測試的報道。 考慮到智能變電站的發(fā)展需求、電子式互感器在智能變電站的重要作用、以及繼電保護裝置誤動作帶來的嚴重后果，四川省電力公司決定立項，開展電子式互感器動態(tài)響應(yīng)行為研究，研究影響電子式互感器動態(tài)行為的因素和動態(tài)響應(yīng)特性測試方法，研制可完成動態(tài)性能測試的裝置，研究改善電子式互感器技術(shù)性能的方法。 項目能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵問題和實施后可取得的效果 提出電子式互感器附加動態(tài)分量概念，揭示了羅氏線圈電子式電流互感器出現(xiàn)附加動態(tài)分量的一個原因：解釋了羅氏線圈電子式電流互感器出現(xiàn)附加動態(tài)分量的原因。 提出了一種檢測電子式互感器動態(tài)響應(yīng)行為的方法。該方法是用小步長（200ns—1us）電磁暫態(tài)仿真模擬輸電線路電流的行波過程和羅氏線圈的暫態(tài)行為，用模擬量再現(xiàn)方法檢測采集器和合并單元的動態(tài)響應(yīng)，比較仿真一次電流與MU輸出電流的差別，確定電子式電流互感器附加動態(tài)分量的大小：提出一種檢測電子式電流互感器動態(tài)響應(yīng)行為的方法。 研制了《電子式互感器動態(tài)響應(yīng)特性測試系統(tǒng)》。利用該檢測平臺可以檢測電子式互感器的動態(tài)響應(yīng)特性和寬頻域范圍的信號傳變特性，評價電子式互感器的工頻信號傳遞特性、諧波信號傳遞特性和行波信號傳遞特性：解決了電子式電流互感器動態(tài)響應(yīng)特性測試和工頻信號、諧波信號、行波信號傳遞特性檢測手段問題。 提出利用小步長（200ns—1us）電磁暫態(tài)仿真配合《電子式互感器動態(tài)響應(yīng)特性測試系統(tǒng)》組成三相試驗系統(tǒng)，檢測電子式互感器附加動態(tài)分量對繼電保護動作行為影響的方法：提出一項新的繼電保護裝置檢測項目，防止因電子式互感器附加動態(tài)分量引起繼電保護誤動作。 項目的特色、先進性及技術(shù)指標 創(chuàng)新性：提出電子式互感器附加動態(tài)分量概念，揭示了羅氏線圈電子式電流互感器出現(xiàn)附加動態(tài)分量的一個原因；提出了一種檢測電子式互感器動態(tài)響應(yīng)行為的方法。該方法是用小步長（200ns—1us）電磁暫態(tài)仿真模擬輸電線路電流的行波過程和羅氏線圈的暫態(tài)行為，用模擬量再現(xiàn)方法檢測采集器和合并單元的動態(tài)響應(yīng)，比較仿真一次電流與MU輸出電流的差別，確定電子式電流互感器附加動態(tài)分量的大小；研制了《電子式互感器動態(tài)響應(yīng)特性測試系統(tǒng)》。利用該檢測平臺可以檢測電子式互感器的動態(tài)響應(yīng)特性和寬頻域范圍的信號傳變特性，評價電子式互感器的工頻信號傳遞特性、諧波信號傳遞特性和行波信號傳遞特性；提出利用小步長（200ns—1us）電磁暫態(tài)仿真配合《電子式互感器動態(tài)響應(yīng)特性測試系統(tǒng)》組成三相試驗系統(tǒng)，檢測電子式互感器附加動態(tài)分量對繼電保護動作行為影響的方法； 關(guān)鍵技術(shù)：電子式互感器建模與小步長電磁暫態(tài)仿真技術(shù)；快速、高精度D/A轉(zhuǎn)換的實現(xiàn)技術(shù)；高精度、寬頻帶、寬線性范圍模擬放大器實現(xiàn)技術(shù)； 一種利用改變實驗數(shù)據(jù)流與采集器采樣時間差，自動檢測電子式互感器附加動態(tài)分量最大值的試驗方法； 電子式互感器寬頻域傳遞特性自動試驗技術(shù)；精確到40ns的61850-9-2報文時間檢測技術(shù)。 總體性能：仿真能力：支持步長為200ns—1us的電磁暫態(tài)仿真；模擬量輸出能力：通道數(shù)：6路，三路用于模擬電子式電流互感器，三路用于模擬電子式電壓互感器； D/A轉(zhuǎn)換精度：準16位；D/A轉(zhuǎn)換速率：5M點/s；放大器帶寬：DC—400kHz；電壓（rms）輸出精度：30mV—57V范圍內(nèi)，誤差小于0.1%；測量能力：數(shù)字量通道數(shù)：百兆口，1路；千兆口，1路；模擬量通道數(shù)：1路；模擬量采樣速率：10M點/s；）模擬量（rms）信號測量精度：30mV—57V，0.1%； 試驗、分析功能：工頻信號傳輸延時測量、諧波傳變特性測量、行波傳變特性測量，電子式互感器動態(tài)響應(yīng)行為測試，動態(tài)響應(yīng)行為對繼電保護裝置影響實驗。電子式互感器動態(tài)響應(yīng)測試儀器實物如圖所示

艾維虛擬化軟件基于X86硬件平臺，采用了基于內(nèi)核的KVM虛擬化的技術(shù)，提供包括虛擬機遷移、虛擬網(wǎng)絡(luò)、HA、計算與存儲資源動態(tài)調(diào)整等功能，可用于創(chuàng)建按需、彈性、實現(xiàn)自我管理且可以作為服務(wù)進行動態(tài)分配的云計算虛擬基礎(chǔ)架構(gòu)。艾維虛擬化軟件既可以作為搭建私有云與公用云計算平臺核心軟件，也可以與高端服務(wù)器中集成并形成集計算、存儲、虛擬化和云平臺于一身的云一體機。云一體機具有預(yù)置的虛擬化、集群存儲和云管理平臺，自動化的交付部署和管理虛擬資源，并通過預(yù)置的虛擬化快照、遷移等功能可以保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性和高可用性，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)提供磁盤，卷及節(jié)點級別的多層次冗余保護。 主要性能指標：1. “北斗二號”兼容芯片組具有自主知識，可廣泛應(yīng)用于鐵路、電信以及軍事等關(guān)系國計民生、國家安全等領(lǐng)域；2. 性能評測指標接近業(yè)界頂尖公司VMWARE產(chǎn)品；3. 分鐘級千臺虛擬機部署、多層次的虛擬化安全、超高速虛擬化存儲等分項技術(shù)領(lǐng)先。應(yīng)用領(lǐng)域：國防、軍工、政府等需要國產(chǎn)自主可控核心軟件的客戶；為避免供應(yīng)商綁定，愿意低成本的虛擬化產(chǎn)品的客戶。

本課題組開發(fā)了用計算機采樣的智能型氣道穩(wěn)流試驗臺，結(jié)合運用現(xiàn)代氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論和渦流葉片高度可變裝置，實現(xiàn)氣道參數(shù)化設(shè)計，對內(nèi)燃機進氣過程進行分析及優(yōu)化，提高內(nèi)燃機氣缸蓋產(chǎn)品性能和質(zhì)量。開發(fā)了性價比高的內(nèi)燃機工作過程測量分析系統(tǒng)，結(jié)合運用內(nèi)燃機新型燃燒模型與燃燒分析軟件對內(nèi)燃機的燃燒過程進行分析及優(yōu)化，促進內(nèi)燃機的設(shè)計研制和生產(chǎn)開發(fā)，完善內(nèi)燃機整機性能。在傳統(tǒng)柴油機燃燒模型的基礎(chǔ)上，建立了基于湍流火焰面分形理論的內(nèi)燃機現(xiàn)象學(xué)準維燃燒模型，應(yīng)用于一臺雙燃料發(fā)動機。項目榮獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎。

燃驅(qū)井口氣回收壓縮機，適用各類井口氣回收工況。撬內(nèi)集成加熱系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、計量充裝系統(tǒng)等。現(xiàn)場無需配套大功率發(fā)電機組，接通燃氣進氣管線即可工作。 產(chǎn)品優(yōu)勢： 1 總能耗小，同等排量功耗僅為電驅(qū)動壓縮機的60%。現(xiàn)場無需配套大功率發(fā)電機組，自用氣節(jié)省50%以上。 2. 恒排量設(shè)計，不同井口壓力自動調(diào)節(jié)功率，保證井口采氣流速穩(wěn)定，降低井口流速不穩(wěn)導(dǎo)致的天然氣帶液、攜沙情況。 3. 熱量綜合管理，將發(fā)動機余熱用于氣體預(yù)熱、撬內(nèi)升溫，防止冬季撬內(nèi)冰堵情況發(fā)生。 4. 七級脫水設(shè)計，大幅降低排氣含水量，杜絕冬季充 裝、卸車冰堵情況發(fā)生。 5. 大排量設(shè)計，井口壓力低時仍能維持較高產(chǎn)量。

混合現(xiàn)實技術(shù)借助近眼顯示、感知交互、渲染處理、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)刃乱淮畔⒓夹g(shù)，構(gòu)建身臨其境與虛實融合的沉浸體驗，強調(diào)用戶連接交互深度。基于混合現(xiàn)實的數(shù)字孿生系統(tǒng)形成一套深度融入物理空間的數(shù)字鏡像，實現(xiàn)人與信息-物理系統(tǒng)的深入融合、增強人機共融智能。 本項目以虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、移情計算及人工智能等高新技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了一系列知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)能力自主可控的行業(yè)解決方案，在智能制造、教育培訓(xùn)、工程管控、智慧園區(qū)等領(lǐng)域進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

項目簡介在石油危機的今天，發(fā)展石化石油的替代品具有重要的意義。由于生物柴油與石化柴油具有相近的性能，且生物柴油具有可再生、易于生物降解、燃燒污染物排放低、溫室氣體排放低等特點，因此生物柴油具有廣闊的發(fā)展前景。本技術(shù)已以廢棄物麻風樹籽油、黃連木籽油、棉籽油為原料，采用生物催化的方法制備生物柴油，具有產(chǎn)率高、環(huán)境友好等優(yōu)點。二、市場前景我國生物柴油產(chǎn)業(yè)作為新興的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)剛剛誕生，但其發(fā)展前景是廣闊和光明的，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測：到2020年中國石油需求將達到4.5億噸每年，而屆時中國石油年產(chǎn)量預(yù)計只有2億噸左右，將產(chǎn)生2.5億噸的缺口。且目前，生產(chǎn)柴汽比約為1.8，而市場的消費柴汽比均在2.0以上。云南、廣西、貴州等省區(qū)的消費柴汽比甚至在2.5以上。隨著西部開發(fā)進程的加快，隨著國民經(jīng)濟重大基礎(chǔ)項目的相繼啟動，柴汽比的矛盾比以往更為突出。由此可見，生物柴油具有廣闊的發(fā)展空間。麻風樹、黃連木是公認的生物能源樹。主要生長在我國云南、貴州、四川、廣東、廣西、福建、海南、太行山等地區(qū)。綜合開發(fā)利用潛能高，不占耕地，耕作栽培成本低，可以生長在荒山、荒地等貧瘠的土地上，一方面有利于綠化荒山野嶺，改善生態(tài)環(huán)境，另一方面其籽油又可以作為生產(chǎn)生物柴油的原料。我國是產(chǎn)棉大國，但棉籽油目前沒有得到充分利用。因此本技術(shù)市場前景廣闊。三、規(guī)模與投資按年產(chǎn)5萬噸規(guī)模計，總投資約400萬元左右。四、生產(chǎn)設(shè)備主要設(shè)備：反應(yīng)釜、過濾機、精餾塔五、效益分析產(chǎn)品售價：0.6萬元/噸，生產(chǎn)成本：0.5萬元/噸，利稅：0.1萬元/噸六、合作方式面議。項目負責人： 高 靜聯(lián)系電話：  022-60204293

（1）裝置功能特點 整個裝置分為反應(yīng)工段、分餾工段、壓縮機工段及公用工程部分。反應(yīng)工段主要包括兩個反應(yīng)器，兩個反應(yīng)器可以串聯(lián)使用、單獨使用、用一備一，反應(yīng)器的加熱爐采用工業(yè)上方形加熱爐；分餾工段使用工業(yè)上圓筒形重沸爐形式，使用重沸爐泵強制循環(huán)，分餾塔使用玻璃視盅，便于操作者觀察精餾塔板操作狀態(tài)；壓縮機工段包含新氫壓縮機、循環(huán)氫壓縮機、新氫緩沖罐及循環(huán)氫緩沖罐等設(shè)備；公用工程部分包含儀表空氣壓縮機、壓縮氣體干燥系統(tǒng)（本裝置有24臺氣動調(diào)節(jié)閥）、工藝氣體壓縮機、工藝液體的配制及回收系統(tǒng)。 本裝置不投入物料體系，完全依靠仿真軟件、DCS控制系統(tǒng)和實物模擬裝置協(xié)同運行，實現(xiàn)柴油加氫全流程工業(yè)實操模擬，軟硬件協(xié)同內(nèi)外操協(xié)同、交互響應(yīng)。 仿真軟件流程清晰并與工業(yè)生產(chǎn)工藝一致、數(shù)據(jù)真實，硬件裝置安全可靠、堅固耐用、布局美觀大氣、儀表泵閥均可操作，控制系統(tǒng)技術(shù)先進、可靠性高、故障率低。

 針對在用汽油車的排放污染物減排， 汽車學(xué)院研究人員聯(lián)合本地的汽車一類資

將微結(jié)構(gòu)研究方法，引入到對濱海新區(qū)軟土的固結(jié)沉降特性研究之中，從而將軟土的宏觀固結(jié)沉降現(xiàn)象與其初始微結(jié)構(gòu)參數(shù)及微結(jié)構(gòu)再造過程研究結(jié)合起來，在土微結(jié)構(gòu)和土壓縮性指標之間架起一座橋梁。根據(jù)建立的軟土固結(jié)沉降微結(jié)構(gòu)預(yù)測模型，可以由微結(jié)構(gòu)參數(shù)、應(yīng)力水平，得到軟土的固結(jié)參數(shù)和壓縮性指標。或者根據(jù)固結(jié)壓縮性指標，得到微結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化。 天津二建建筑工程有限公司、天津永盛巖土技術(shù)有限公司、天津建工總承包有限公司等三家公司，從2012年開始采用本項目研究得到的適用于濱海軟土固結(jié)的微結(jié)構(gòu)參數(shù)預(yù)測模型，以及基于此模型的軟土地基沉降預(yù)測技術(shù)進行了相應(yīng)的沉降預(yù)測。通過在實際工程中的應(yīng)用，證明了本技術(shù)的先進性。