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產品詳細介紹    無機防火板也稱無機防火隔板、防火封堵板材。是用阻燃玻璃纖維、無機材料，阻燃液、固化劑等成份制作而成，具有阻燃性能好，遇火不燃燒時間可達3小時以上，機械強度高，不爆、耐水、耐油化學防腐性強、無毒等特點。無機防火隔板燃燒試驗中，火焰最高溫度達1000℃時不變形，各項指標符合GB23864-2009的規定要求，燃燒性能達到GB8624規定的A級（不燃性）標準。     無機防火隔板可用于制作防火隔板、蓋板、面板、盤柜門板、電纜防火槽盒等 ，板材加工方便，可隨意切割、電鋸、鉚釘上螺絲。其造價低、重量輕、安裝方便主要適用于各類電壓等級的電纜在支架或橋架上敷設時的防火保護和耐火分隔，大量應用在國內各類發電廠、化工企業、鋼鐵冶煉企業、礦山等電纜密集場所的電纜工程的防火阻燃。也是大型商場、酒店、賓館、文體會館、封閉式服裝市場、輕工市場、影劇院等公共場所室內裝飾防火阻燃工程的最佳防火阻燃材料。      無機防火隔板產品可采用切割鋸進行分切，根據施工現場需要制成所需用的形狀，裝配時采用鋼支架或膨脹螺栓固定，鋼架要用鋼結構防火涂料刷。也可用本無機防火隔板裝制成各種形式的電纜防火槽盒。      電纜耐火隔板主要由無機粘合劑、增強纖維等多種無機材料組成，其最大特點為不燃。該產品具有性能穩定、耐火性好的特點。產品達到國家一級防火要求。電纜耐火隔板經國家防火建筑材料質量監督檢驗中心檢驗合格。電纜耐火隔板適用于各種電壓等級的電纜防火保護，能有效的作為電纜隧道通道的耐火分割和阻止電纜著火蔓延。該產品厚度有5mm、8mm、10mm等多種規格。在施工時可根據實際需要進行鋸、銑加工，同時安裝方便，使用壽命長?？捎萌魏我环N運輸工具進行運輸。請保持電纜耐火隔板貯存環境的通風干燥，以保證電纜耐火隔板長期使用。    施工要點：      (1）、電纜耐火隔板安裝前應檢查隔板外觀質量情況，檢查產品合格證書；      (2）、在每檔支架托臂上設置兩付專用掛鉤螺旋，使隔板與電纜支（托）架固定牢固；并使隔板垂直活平行于支架，整體硬確保在同一水平面上。螺旋頭外露不宜過長，采用專用墊片。如遇橋架或支架不平整時，安裝時應校正；     (3）、隔板間聯系處應有50mm左右搭接，用螺栓固定，采用專用墊片，安裝的工藝缺口及縫隙較大部位用有機防火材料封堵嚴實；     (4）、用隔板封堵孔洞時應固定牢固，固定方法應符合設計要求。

（專利號：201310202762.5） 簡介：本發明公開了一種難成形半掛車車軸軸頭的軋制成形裝置和方法，屬于鋼管熱縮徑成形技術領域。本發明在現有技術基礎上，通過軋制時調整軋輥軸向位置，減少軋輥型腔中的變形區數目，降低推軋負荷，防止軋輥型腔外的空心軸坯應力過大而產生的失穩變形，從而可以對難成形軸頭進行一次軋制成形。在線調整軋輥軸向位置的關鍵在于，軋輥兩端裝有可軸向移動的軸承，并且在非進料側軸端安裝液壓機構，液壓機構一端安裝在軸承座上，另一

觸變注射成形技術是目前唯一進行鎂合金工業化生產的半固態成形技術。此技術及其產品具有諸多優點。但相關的理論還未完善，如組織和性能的研究不夠全面和深入，成形件的熱處理尚未開展，成形過程的數值模擬也較少見等，應用不夠廣泛。相關研究必將對完善觸變注射成形技術的基礎理論和擴大實際應用產生深遠影響。/line本課題組全面深入的研究了觸變注射成形AZ91D的組織，通過建立的微觀組織定量分析體系對未熔固相進行了分析，并結合AZ91D粒料的等溫處理實驗結果，總結出了未熔固相演變的經驗模型，接著探討了其相應的熱力學及物理特性。根據組織、孔隙率和試樣拉伸斷口形貌的變化，研究了工藝參數的影響，提出了拉伸斷裂機制。熱處理對成形件的影響也進行了探討。

傳統熱成形用 22MnB5 鋼加熱溫度高（950℃左右），氧化嚴重，一般需要涂鍍鋁硅涂層來防止高溫氧化，增加成本，同時此鋼的淬透性較低，需要較高的冷卻速率才能保證馬氏體轉變，對熱成形模具的裝備要求高。本團隊開發了一種新型的熱沖壓成形用抗氧化超高強鋼板，可以實現低溫熱成形（750℃左右），同時通過成分優化提高鋼板本身的防高溫氧化性能，在熱成形過程中可以不用涂鍍鋁硅涂層，表面不產生氧化皮，節能降耗。同時該鋼板的淬透性好，在空冷狀態的冷速下就可以完成馬氏體相變，對熱成形模具的裝備要求低，可以降低成本。該鋼板在熱沖壓成形工藝過程中鋼板氧化增重＜0.5g/m2，氧化層厚度≤8μm，經熱成形后屈服強度≥1400MPa，抗拉強度≥1700MPa，總延伸率≥10%，力學性能優于傳統熱成形用 22MnB5 鋼，可用于汽車安全結構件及其他高強韌構件。

三維自由彎曲成形技術是彎曲加工領域的一項重要技術創新，屬于基于三維軌跡控制的柔性成形領域的一項典型代表性技術，其能夠實現復雜軸線（如連續變曲率、空間多彎）以及異形復雜截面的管材、型材的一次整體精確成形。 技術特征 1、可以實現復雜彎管的一次性整體成形，成形效率較高，且避免了焊接彎管焊接接頭處容易漏油等缺陷。 2、采用三維自由彎曲成形裝備時具有更高的尺寸精度和更低的生產制造成本，成形后管件的壁厚均勻性也可以得到明顯改善。

三維自由彎曲成形技術是彎曲加工領域的一項重要技術創新，屬于基于三維軌跡控制的柔性成形領域的一項典型代表性技術，其能夠實現復雜軸線（如連續變曲率、空間多彎）以及異形復雜截面的管材、型材的一次整體精確成形。技術特征1、可以實現復雜彎管的一次性整體成形，成形效率較高，且避免了焊接彎管焊接接頭處容易漏油等缺陷。2、采用三維自由彎曲成形裝備時具有更高的尺寸精度和更低的生產制造成本，成形后管件的壁厚均勻性也可以得到明顯改善。應用范圍:成果在航空航天、核能、石化、汽車、醫學工程以及建筑造型等領域有重要作用，應用前景廣闊。

傳統熱成形用 22MnB5 鋼加熱溫度高（950℃左右），氧化嚴重，一般需要涂鍍鋁硅涂層來防止高溫氧化，增加成本，同時此鋼的淬透性較低，需要較高的冷卻速率才能保證馬氏體轉變，對熱成形模具的裝備要求高。本團隊開發了一種新型的熱沖壓成形用抗氧化超高強鋼板，可以實現低溫熱成形（750℃左右），同時通過成分優化提高鋼板本身的防高溫氧化性能，在熱成形過程中可以不用涂鍍鋁硅涂層，表面不產生氧化皮，節能降耗。同時該鋼板的淬透性好，在空冷狀態的冷速下就可以完成馬氏體相變，對熱成形模具的裝備要求低，可以降低成本。該鋼板在熱沖壓成形工藝過程中鋼板氧化增重＜0.5g/m2 ，氧化層厚度≤8μm，經熱成形后屈服強度≥1400MPa，抗拉強度≥1700MPa，總延伸率≥10%，力學性能優于傳統熱成形用 22MnB5 鋼，可用于汽車安全結構件及其他高強韌構件。

依托南京工程學院江蘇省先進結構材料與應用技術重點實驗室，基 于與南京航空航天大學先進材料及成形技術研究所的產學研合作，長期 開展航空、汽車、核電等金屬板料及管塑性成形技術研究，已合作研發 先進成形裝備多套。核心技術包括：(1)   管材三維自由彎曲成形技術及裝備(2)   復合管旋壓成形技術

調壓鑄造技術是在傳統反重力鑄造技術基礎上提出的先進鑄件成形技 術，其主要特點是利用真空預處理、負壓充型、調壓凝固，正壓補縮等 手段降低金屬液含氣量，實現平穩高效充型，避免氣體及夾雜卷入，強 化鑄件凝固順序，改善補縮效果，從而顯著提升鑄件強度和塑性，為提 高材料利用效率，減小構件重量提供空間。由于調壓鑄造技術釆用了負 壓充型方法并在最小壓差原則下實現正壓補縮，因而降低了對鑄型透氣 性及強度的要求，可與砂型鑄造、金屬型鑄造、熔模精鑄、石膏型精密 鑄造等

本發明公開了一種電磁成形工裝方法。該方法包括如下步驟： （1）將工件置于凹模上；（2）將電磁線圈和壓邊圈置于工件上，其 中，電磁線圈與凹模的型腔對應；（3）將質量塊置于電磁線圈和壓邊 圈上；（4）用脈沖電源對電磁線圈放電，驅動工件變形。其中，電磁 線圈和壓邊圈的總質量 質 量 塊 的 質 量 F 為電磁線圈 和壓邊圈所受的向上的脈沖力，T 為脈沖持續時間，g 為重力加速度， hmax 為電磁線圈和壓邊圈的最大允許位移。本方法通過調整待約束物 體的質量或者增加質量塊，使電磁成形中待約束物體的運動降低至