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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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大尺寸均勻單層MoS2可控制備
單層半導(dǎo)體性過渡族金屬硫?qū)倩衔铮∕X2:MoS2, WS2等）是繼石墨烯之后備受關(guān)注的二維層狀材料。該類材料具有優(yōu)異的電學(xué)性質(zhì)、強的光物相互作用、高效的催化特性等優(yōu)點，在光電子學(xué)器件、傳感器件、電催化產(chǎn)氫等領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。單層MX2材料的批量制備和高品質(zhì)轉(zhuǎn)移是關(guān)鍵的科學(xué)問題。現(xiàn)有方法仍面臨著諸多重大挑戰(zhàn)，例如， 難以實現(xiàn)晶圓尺寸的層數(shù)均勻性、單晶疇區(qū)小、生長速度緩慢、生長襯底價格昂貴、轉(zhuǎn)移過程復(fù)雜、容易引入污染物等。 北京大學(xué)研發(fā)課題組是國內(nèi)較早開展相關(guān)研究的課題組之一，在單層MX2材料的可控制備、精密表征和電催化產(chǎn)氫應(yīng)用方面取得了一系列重要進展：基于范德華外延的機理，他們在晶格匹配的云母基底上首次獲得了厘米尺度均勻的單層MoS2(Nano Lett. 13, 3870 (2013))；在藍寶石上獲得了大疇區(qū)單層WS2(ACS Nano 7, 8963(2013))；發(fā)展了一種新型的金屬性箔材(Au箔)基底，實現(xiàn)了疇區(qū)尺寸可調(diào)單層MoS2的制備，借助STM/STS表征技術(shù)建立起了材料原子尺度的形貌/缺陷態(tài)、電子結(jié)構(gòu)和電催化析氫之間的構(gòu)效關(guān)系。
北京大學(xué)
2021-02-01
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航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機發(fā)展計劃，為我國鋁合金的發(fā)展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構(gòu)件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術(shù)含量，高投資，高附加值產(chǎn)品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產(chǎn)化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發(fā)展的需要。最近，國務(wù)院和中央軍委大力倡導(dǎo)“民參軍”，鼓勵民營企業(yè)參加國防軍工生產(chǎn)。所以該項目計劃建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋁合金板帶生產(chǎn)線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業(yè)中厚板。 該項目采用了東北大學(xué)發(fā)明的兩項關(guān)鍵技術(shù)-1）電磁-氣刀連鑄技術(shù)；以解決高質(zhì)量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，和2）鋁合金電流場熱處理技術(shù)，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰(zhàn)斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現(xiàn)在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰(zhàn)車、炮車、軍車等正在實現(xiàn)輕量化，也需要航空鋁合金，預(yù)測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產(chǎn)線還可以生產(chǎn)民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預(yù)測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內(nèi)，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發(fā)展，需求量還會增加。 招商方向引導(dǎo) 金屬結(jié)構(gòu)材料，輕合金加工行業(yè)。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學(xué)
2021-04-11
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
大尺寸工件移動智能測量機器人
大尺寸測量的用途十分廣泛，幾乎應(yīng)用到大型產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、裝配成型、驗收交付等各個環(huán)節(jié)，在航空航天、車輛船舶、風(fēng)電、水利工程、雷達天線、重型機械等領(lǐng)域的需求尤為突出，在現(xiàn)代大型機械制造業(yè)中扮演著極其重要的角色。
復(fù)旦大學(xué)
2021-04-10
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大電流同步降壓型DC/DC電源管理芯片
由于便模式電子設(shè)備的集成度不斷增加,功能越來越強.體積卻越來越小，因此迫切要求電源有更大的電流及低壓輸出能力，同時具備體積小、重量輕效率高性能好的特點。因此低壓大電流的BUCKDC-DC交換器是便攜式電子設(shè)備必不可少的組件，它為設(shè)備的各子系統(tǒng)電路提供穩(wěn)定的調(diào)制電壓,具備高頻化、高效率、低壓大電流低噪聲低紋波超薄型封裝等特點，實現(xiàn)了開關(guān)電源的小型化、集成化高效化。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
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破碎帶圍巖大斷面巷道復(fù)修支護技術(shù)
本成果提出了一套解決破碎帶軟巖巷道支護的新理論 — 巷道圍巖的 “ 自穩(wěn)隱形拱理論 ” ，總結(jié)出了一套破碎帶高冒區(qū)復(fù)修支護技術(shù)，完善了復(fù)修支護的工藝，填補了我國煤礦永久巷道破碎帶高冒區(qū)復(fù)修支護技術(shù)的空白。成果在攀枝花礦區(qū)南三大巷復(fù)修支護中成功應(yīng)用，取得了巨大的社會經(jīng)濟效益，增產(chǎn)節(jié)支合計 6968 萬元。項目通過四川省科技鑒定，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲得 2003 年度四川省科技進步二等獎。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
山東：出臺“創(chuàng)業(yè)齊魯十大推進行動”
近日，山東省人力資源社會保障廳等11部門聯(lián)合出臺《關(guān)于實施“創(chuàng)業(yè)齊魯十大推進行動”通知》，推動“創(chuàng)業(yè)齊魯·樂業(yè)山東”行動提檔升級，聚焦創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新縱深發(fā)展，最大限度釋放全社會的創(chuàng)新創(chuàng)造潛能，打出減負(fù)、加碼、乘數(shù)的“組合拳”。
山東省人力資源社會保障廳
2023-02-06
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大尺度 PIV 氣流速度場測試裝置
PIV 粒子圖像測速技術(shù)一般用于小尺度流場測定，研究團隊研發(fā)了大尺度PIV 氣流速度測試裝置，利用電導(dǎo)軌對 PIV 片光源和相機實現(xiàn)精確定位，實現(xiàn)室內(nèi)測量無人化操作，對室內(nèi)空間流場關(guān)鍵區(qū)域精細(xì)測量和全場流動拼接技術(shù)，將測定范圍擴大至 1.2m×2.2m。下圖是在氣態(tài)縮尺模型實驗中拍得由 20 幅和 18幅圖拼接的速度場。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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大空間建筑分層空調(diào)冷負(fù)荷計算模型研究
基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實際變化規(guī)律。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
大空間建筑分層空調(diào)冷負(fù)荷計算模型研究
基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實際變化規(guī)律。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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大尺寸超高清裸眼立體電視面板
該技術(shù)的裸眼立體顯示器采用視差照明式多視點裸眼立體顯示方式，支持一對立體圖像的信號格式，并且可以供多位觀看者同時自由觀看，平面立體兼容。立體顯示器可以在寬廣視場內(nèi)（±45°）觀看立體圖像，無需佩戴任何輔助工具（例如立體眼鏡等），肉眼直接觀看。當(dāng)顯示平面圖像時，顯示器具有高清晰平面顯示的畫面質(zhì)量。換言之，該顯示器在顯示平面圖像時，顯示器可以切換成平面顯示模式，在此模式下，顯示器是一臺完全的普通的平面顯示器，其顯示性能（如分辨率、視角、對比度等）與普通
南京大學(xué)
2021-04-14