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InP?基?2?微米波段半導體激光器
可以量產(chǎn)/nInP基In(Ga)As量子阱在材料制備及器件工藝制作方面具有諸多優(yōu)勢。除了具 有高質量，低成本的襯底材料，InP基激光器因其兼容傳統(tǒng)通訊用激光器的成熟工 藝，且易與其它器件實現(xiàn)集成等優(yōu)勢而具有更好的工業(yè)應用前景。我們擁有采用 MOCVD制備大晶格失配In(Ga)As/InP量子阱外延芯片、半導體激光器工藝制作以及 器件測試封裝的全套技術。我們制備的激光器外延芯片波長可精確調控，其面內波 長不均勻性低至±3nm，相應的激光器件性能指達到國際先進水平。 目前市場對2微米激光器的應用需求主要
中國科學院大學
2021-01-12
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耐磨損耐腐蝕WC基熱噴涂粉料
北京工業(yè)大學
2021-04-14
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Nb-S i基超高溫合金制備技術
內容介紹： Nb-Si基超高溫合金具有高熔點（1750°C以上）、低密度、適中的室 溫韌性、良好的高溫強度及優(yōu)良的耐腐蝕特性，可使用在1200?1450C 的溫度范圍內，用于制備航空航天、化工、高溫爐等高溫結構部件，適 合于取代鉗佬合金漏板，從而大幅度降低玄武巖纖維的制備成本。 本項目開發(fā)了Ti, Cr, Hf, Al, Mo, B, Zr
西北工業(yè)大學
2021-04-14
用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料
本發(fā)明涉及用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料。本發(fā)明針對由散粒巖土體材料填筑而成的鐵路路基存在的缺點，公開了一種替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料的工程材料。本發(fā)明的技術方案是，用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料，由適當配比的水泥、水、發(fā)泡劑及外加劑，采用混凝土工藝經(jīng)物理化學反應硬化形成。本發(fā)明的泡沫輕質混凝土材料可替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料，其主要特點是：輕質、整體性強、強度高、性能穩(wěn)定、無塑性變形、施工周期短、地基層處理深度減少等。可保證列車運行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運營期間的維護成本。本發(fā)明的泡沫輕質混凝土材料特別適合高速鐵路路基填筑。
西南交通大學
2016-10-14
WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板
WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板是通過將 45 鋼水澆注到涂覆有 WC 粉末顆粒涂層的鑄型中借助于高溫鋼水的鑄滲能力使鋼水填充在 WC 粉末顆粒的間隙中而形成的一種WC 顆粒增強鋼基表面復合材料。由于復合合金耐磨板是通過鋼水滲入到 WC 顆粒粉末的間隙中形成的，所以， 合金層與基體之間與傳統(tǒng)的通過堆焊的方式形成的合金層不同的是兩者之間呈冶金結合。WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板中 WC 顆粒在整個合金層內分布均勻， 并且， 合金層中 WC 顆粒的體積百分數(shù)
江蘇大學
2021-04-14
WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板
WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板是通過將45鋼水澆注到涂覆有WC粉末顆粒涂層的鑄型中借助于高溫鋼水的鑄滲能力使鋼水填充在WC粉末顆粒的間隙中而形成的一種WC顆粒增強鋼基表面復合材料。由于復合合金耐磨板是通過鋼水滲入到WC顆粒粉末的間隙中形成的，所以，合金層與基體之間與傳統(tǒng)的通過堆焊的方式形成的合金層不同的是兩者之間呈冶金結合。 WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板中WC顆粒在整個合金層內分布均勻，并且，合金層中W
江蘇大學
2021-04-14
一種紙基柔性發(fā)電裝置及其制造方法
本發(fā)明公開了一種紙基柔性發(fā)電裝置，包括由紙基絕緣層和沉 積于該紙基絕緣層表面的第一金屬導電層共同組成的第一組件，以及 由紙基絕緣層、沉積于該紙基絕緣層表面的第二金屬導電層和涂覆在 該第二金屬導電層表面上的駐極體材料層共同組成的第二組件。這兩 個組件各自的邊緣分別搭建有電極并通過封裝工藝予以聯(lián)接，并且第 一金屬導電層與駐極體材料層之間相互對置且具備一定間隙。本發(fā)明 還公開了相應的制造方法。通過本發(fā)明，所獲得的柔性發(fā)電裝
華中科技大學
2021-04-14
鎢顆粒增強非晶基復合材料制備技術
本技術利用微噴射粘結3D打印技術將鎢粉和非晶合金粉末制成預壓坯，將預壓坯進行加熱抽真空，采用熱等靜壓進行熱壓成形，制備出鎢顆粒體積分數(shù)高、非晶合金基體為完全非晶態(tài)結構且力學性能好的復合材料。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
非晶合金因其獨特的非晶態(tài)結構，具有明顯優(yōu)于傳統(tǒng)晶態(tài)合金的力學、物理和化學性能，如高強度，良好的耐磨性和耐腐蝕性等性能，但是非晶合金最大的的缺陷是缺乏宏觀室溫塑性，僅表現(xiàn)出極小的塑性變形能力。在非晶合金中添加晶體鎢，既能增加材料密度，也可以在非晶基復合材料的塑性變形過程中誘發(fā)非晶基體中多剪切帶的萌生和擴展，保證相應的非晶基復合材料具有高強度、剪切“自銳性”等特性，同時又增加塑性與韌性，使其應用范圍更加廣泛。粉末冶金可以突破尺寸和形狀限制，相比傳統(tǒng)制備方法具有眾多有益效果，但是金屬鎢與非晶合金的密度差異顯著，通過直接球磨混粉的方式很難將兩種粉末混合均勻。
本技術利用微噴射粘結3D打印技術將鎢粉和非晶合金粉末制成預壓坯，將預壓坯進行加熱抽真空，采用熱等靜壓進行熱壓成形，制備出鎢顆粒體積分數(shù)高、非晶合金基體為完全非晶態(tài)結構且力學性能好的復合材料。項目旨在得到一種大尺寸、外加高含量且能均勻分布的小顆粒韌性相非晶基復合材料的制備方法。對于制備粉末密度差異大的其他復合材料同樣具有重要的指導意義。
華中科技大學
2022-07-26
一種重載鐵路路基基床的建造方法
一種重載鐵路路基基床的建造方法，所述的路基基床適用于設計軸重30t、道床厚度0.35m的重載鐵路，其做法是，在路堤之上從下至上依次構筑：K30系數(shù)為90MPa/m~109MPa/m、厚度為1.8m的基床下底層；K30系數(shù)為110MPa/m~129MPa/m、厚度為1.5m的基床中底層；K30系數(shù)為130MPa/m~149MPa/m、厚度為0.6m的基床上底層；K30系數(shù)為150MPa/m~189MPa/m、厚度為0.3m的基床下表層；K30系數(shù)≥190MPa/m、厚度為0.3m的基床上表層。該法建成的重載鐵路路基基床長期穩(wěn)定性及耐久性好，填料來源范圍廣，且修筑成本低，建造時間短。
西南交通大學
2016-10-25
一種用于巖基開挖的輪廓爆破方法
本發(fā)明公開了一種用于巖基開挖的輪廓爆破方法，適用于水利水電、鐵道、城市建設等工程領域的 爆破開挖工程。利用有較高粘結強度的堵塞材料加強輪廓爆破孔堵塞物的作用效果，并且導爆索不穿過 堵塞段，同時采用雷管引爆輪廓孔內的導爆索與炸藥，從而大幅延長爆生氣體在孔內的作用時間，實現(xiàn) 裝藥量是常規(guī)裝藥量 1/3~1/2 的前提下達到相同的輪廓面開挖效果;減小爆破振動;降低保留巖體的損 傷。該
武漢大學
2021-04-14