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本發(fā)明公開了一種參數(shù)可調(diào)智能高性能發(fā)動(dòng)機(jī)主構(gòu)架，通過曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、擺桿、搖桿滑塊機(jī)構(gòu)將曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為副活塞的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，主副活塞所受側(cè)向力、阻力均較小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低、熱效率高；通過特定尺寸大小關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)體積和重量大幅降低；排量調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)其它輔助系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)類型可調(diào)。本發(fā)明可以根據(jù)負(fù)載、路況的變化實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比、熱力循環(huán)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)載、路況下都有良好的工作條件，中小負(fù)載時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排效果更明顯,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量的最大調(diào)整范圍在1.2-3.5之間，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的最大調(diào)整范圍在6-6之間。

可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)

新一代網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備，創(chuàng)新性的提出感知、計(jì)算、存儲(chǔ)一體化智能網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)設(shè)備引入大數(shù)據(jù)人工智能方法，突破網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)流量智能感知與分析。 

本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼管樁涂層老化度和陰極保護(hù)效率；同時(shí)采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測(cè)電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽(yáng)極保護(hù)效率和涂層老化狀態(tài)的長(zhǎng)期在線監(jiān)測(cè)，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護(hù)，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動(dòng)化和信息化水平。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 隨著我國(guó)海上風(fēng)電的快速發(fā)展和投運(yùn)，部分海上風(fēng)電基礎(chǔ)生命期已經(jīng)步入服役中期，海洋環(huán)境腐蝕帶來的檢測(cè)、評(píng)估、修復(fù)問題日益顯著，并且隨著海上風(fēng)電場(chǎng)址選擇的深遠(yuǎn)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)的精益化，對(duì)海上風(fēng)電基礎(chǔ)和高、低壓電氣裝備的腐蝕與防護(hù)智能化水平提出了更高的要求。 本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼管樁涂層老化度和陰極保護(hù)效率；同時(shí)采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測(cè)電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽(yáng)極保護(hù)效率和涂層老化狀態(tài)的長(zhǎng)期在線監(jiān)測(cè)，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護(hù)，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動(dòng)化和信息化水平。

技術(shù)內(nèi)容及特點(diǎn)： 本項(xiàng)目旨在提升螺旋管制造業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)水平和 產(chǎn)品質(zhì)量。該系統(tǒng)是一體化的智能控制系統(tǒng)，能夠在內(nèi)焊生產(chǎn)過程中對(duì)焊 縫進(jìn)行自動(dòng)跟蹤，并對(duì)焊接的熔深進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。使用這套系統(tǒng)能夠顯著 提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量和一致性，而且可以大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資 ：該產(chǎn)品具有非常可觀的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi) 眾多的管狀焊接生產(chǎn)廠家都需要實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化，全國(guó)僅按 50 家計(jì)算， 每個(gè)廠家三條生

本發(fā)明提供了基于回旋曲線追隨的智能車輛路徑跟蹤方法及系統(tǒng)，包括步驟：步驟 1，尋找跟蹤路 徑中離智能車輛當(dāng)前位置最近的 GPS 點(diǎn)；步驟 2，遍歷跟蹤路徑中 GPS 點(diǎn)；步驟 3，生智能車輛當(dāng)前位 置向當(dāng)前遍歷點(diǎn)的回旋曲線并獲得回旋曲線的相關(guān)參數(shù)；步驟 4，根據(jù)回旋曲線相關(guān)參數(shù)獲得預(yù)瞄目標(biāo) 點(diǎn)；步驟 5，生成智能車輛當(dāng)前位置向預(yù)瞄目標(biāo)點(diǎn)的回旋曲線，根據(jù)回旋曲線相關(guān)參數(shù)獲得智能車輛的 方向盤轉(zhuǎn)角。本發(fā)明可提高智能車輛路徑跟蹤精度，且能夠使方向盤轉(zhuǎn)

疾病標(biāo)志物的發(fā)現(xiàn)與鑒定對(duì)于疾病早期診斷、預(yù)防、治療與預(yù)后具有重要意義，其狀態(tài)的改變與疾病的發(fā)生與發(fā)展情況密切相關(guān)。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 疾病標(biāo)志物的發(fā)現(xiàn)與鑒定對(duì)于疾病早期診斷、預(yù)防、治療與預(yù)后具有重要意義，其狀態(tài)的改變與疾病的發(fā)生與發(fā)展情況密切相關(guān)。基于化學(xué)修飾電極的生物傳感器可將電極表面生物分子反應(yīng)產(chǎn)生的信息直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào)加以輸出，有望為癌癥、傳染性疾病、炎癥等重大疾病的標(biāo)志物檢測(cè)提供快速、便捷的自動(dòng)化方法。然而，抗原及抗體蛋白質(zhì)等生物分子與電極界面的電荷傳輸機(jī)制尚不明晰，制約了這一傳感技術(shù)在疾病標(biāo)志物檢測(cè)中的發(fā)展與應(yīng)用。

交直流電源系統(tǒng)是水電站、火電廠和各級(jí)變電站等電力部門中的重要設(shè)備，它給一次、二次的各種開關(guān)、繼電保護(hù)以及照明設(shè)備提供不間斷的電源，以保證電力系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行本項(xiàng)目所研制的交直流電源及監(jiān)控系統(tǒng)采用高頻開關(guān)整流模塊，將交流供電電源轉(zhuǎn)換成直流電，對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。當(dāng)供電中斷時(shí)，由電池組共給負(fù)載電能，系統(tǒng)中的逆變器將直流電逆變?yōu)榻涣麟姡┙o需要交流電的負(fù)載。

本實(shí)用新型公開一種用于智能建筑的室內(nèi)供暖控制系統(tǒng)，包括管道、控制模塊、室內(nèi)溫度檢測(cè)模塊、室外溫度檢測(cè)模塊、壓力檢測(cè)模塊、人員數(shù)量檢測(cè)模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、無(wú)線通信模塊和遠(yuǎn)程管理終端；所述控制模塊分別與室內(nèi)溫度檢測(cè)模塊、室外溫度檢測(cè)模塊、壓力檢測(cè)模塊、人員數(shù)量檢測(cè)模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信模塊連接，所述無(wú)線通信模塊與遠(yuǎn)程管理終端連接。本實(shí)用新型具有檢測(cè)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，避免室內(nèi)無(wú)人或環(huán)境溫度適宜時(shí)，供暖系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行供暖，造成能源浪費(fèi)的問題，大大降低供暖成本和能源浪費(fèi)，且為用戶提供舒適的生活環(huán)境。

電動(dòng)汽車具有節(jié)能、環(huán)保的顯著特點(diǎn)，是先進(jìn)汽車的發(fā)展方向，具有巨大的市場(chǎng)前景。純電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車在其動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型中，均采用了動(dòng)力蓄電池，目前采用的動(dòng)力電池主要有鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子動(dòng)力電池，動(dòng)力電池SOC值是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛控制的重要參數(shù)，SOC估算是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理模塊的重要功能，動(dòng)力電池管理模塊是電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件。 北航所研制的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池SOC智能估算技術(shù)及管理模塊可適應(yīng)與鋰離子、鎳氫等多種類型以及多種規(guī)格的動(dòng)力電池配套，并滿足電動(dòng)車用的相關(guān)要求，主要技術(shù)指標(biāo)：電壓檢測(cè)精度±0.6％，電流檢測(cè)精度±0.5％，溫度檢測(cè)精度±0.5℃；SOC估算精度5%。 本項(xiàng)目取得的研究成果具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車輛關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化、具有了一定的電池管理模塊產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)用前景廣闊，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。