|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
一種智能型室內(nèi)人員定位監(jiān)測系統(tǒng)
本實用新型公開一種智能型室內(nèi)人員定位監(jiān)測系統(tǒng)，包括電源處理單元、標簽位置檢測單元、圖像檢測單元、微處理器單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元、視屏顯示與控制單元；所述電源處理單元分別與所述標簽位置檢測單元、圖像檢測單元、微處理器單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元和視屏顯示與控制單元連接；所述微處理器單元分別與標簽位置檢測單元、圖像檢測單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元和視屏顯示與控制單元連接。本實用新型通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元，能夠進行本地時間同步更新的功能，具有成本低、消耗量低的特點；通過標簽位置檢測單元和圖像檢測單元，能夠檢測人
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
人工智能標準數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立與應(yīng)用
人工智能是一項嚴重依賴數(shù)據(jù)的技術(shù)，數(shù)據(jù)量的多少會直接影響產(chǎn)品的性能。而醫(yī)療數(shù)據(jù)又具備其特殊性，受到了嚴格的保護和使用限制。國外由于有健全的數(shù)據(jù)管理機制和嚴格的監(jiān)管，有很多公開數(shù)據(jù)集，可供研究單位使用，用于推進人工智能技術(shù)的發(fā)展。這部分公開數(shù)據(jù)集雖然也可以被我們所使用，但是受到人種差異限制，某些疾病并不適合亞洲人群（比如：歐美人種和亞洲人種存在乳腺類型差異），且歐美疾病發(fā)病率和我國也存在差異。我國醫(yī)療數(shù)據(jù)量遠遠超過國外，但是受到法規(guī)等限制，無法進行數(shù)據(jù)挖掘，嚴重限制了我國醫(yī)療人工智能技術(shù)的發(fā)展。目前國家鼓勵“產(chǎn)、學(xué)、研、用”綜合發(fā)展，也鼓勵科技成果轉(zhuǎn)化。但是，醫(yī)院空有數(shù)據(jù)，沒有技術(shù)，無法進行數(shù)據(jù)挖掘；研究單位和廠家空有技術(shù)，缺乏合法高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，也無法開展相關(guān)研究更無從進行產(chǎn)業(yè)化。
該項目已獲得“人工智能訓(xùn)練標準庫的處理與檢測方法、系統(tǒng)”發(fā)明專利授權(quán)（專利號：CN201710546301.8），本專利的目的是能夠建立人工智能所需的標準數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)和訓(xùn)練庫分離和提供標準數(shù)據(jù)接口的方式，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，為研發(fā)機構(gòu)和廠家提供研發(fā)數(shù)據(jù)和驗證數(shù)據(jù)，以便促進我國醫(yī)療人工智能技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生更多原創(chuàng)算法和適合我國國情的產(chǎn)品。
北京大學(xué)
2023-02-27
.jpg){kind=logo}
融合可見光通信（VLC）的智能車載業(yè)務(wù)平臺
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車與X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當下的研究熱點，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，需要引入大量的復(fù)雜的無線通信技術(shù)以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢必造成無線傳輸系統(tǒng)的復(fù)雜，電磁干擾的加劇，設(shè)備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號傳輸時延等特點，因此將其作為車聯(lián)網(wǎng)通信的一種有效的補充手段，與現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)（例如 3G/LTE,
西安電子科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
一種智能紅綠燈控制系統(tǒng)及控制方法
本發(fā)明公開了一種智能紅綠燈控制系統(tǒng)及控制方法，包括攝像頭、圖像處理模塊、通信模塊、紅綠 燈控制模塊、太陽能電池模塊。攝像頭采集車輛過紅綠燈的圖像;圖像處理模塊對攝像頭收集的圖像進 行及時的處理;通信模塊將處理后的數(shù)據(jù)采用數(shù)字無線通信手段傳輸?shù)脚c之相關(guān)的路口;接收到數(shù)據(jù)的 路口根據(jù)車流量通過控制模塊來調(diào)整紅綠燈的時間，以達到減緩紅綠燈時間不合理分配導(dǎo)致路口擁堵的 情況;太陽能電池模塊將太陽能轉(zhuǎn)換為電能與電路系統(tǒng)一起為整個系統(tǒng)供電。該系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過 視覺注意機制以及攝像頭的分布，使車流量統(tǒng)計的可靠
武漢大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
一種參數(shù)可調(diào)智能高性能發(fā)動機主構(gòu)架
本發(fā)明公開了一種參數(shù)可調(diào)智能高性能發(fā)動機主構(gòu)架，通過曲柄搖桿機構(gòu)、擺桿、搖桿滑塊機構(gòu)將曲軸的圓周運動轉(zhuǎn)化為副活塞的上下往復(fù)直線運動，主副活塞所受側(cè)向力、阻力均較小，發(fā)動機噪聲低、熱效率高；通過特定尺寸大小關(guān)系，發(fā)動機體積和重量大幅降低；排量調(diào)整機構(gòu)調(diào)整發(fā)動機的排量、壓縮比與發(fā)動機其它輔助系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作實現(xiàn)發(fā)動機熱力循環(huán)類型可調(diào)。本發(fā)明可以根據(jù)負載、路況的變化實時調(diào)節(jié)發(fā)動機排量、壓縮比、熱力循環(huán)，確保發(fā)動機在各種負載、路況下都有良好的工作條件，中小負載時該發(fā)動機的節(jié)能減排效果更明顯,四缸發(fā)動機排量的最大調(diào)整范圍在1.2-3.5之間，發(fā)動機壓縮比的最大調(diào)整范圍在6-6之間。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
.jpg){kind=logo}
可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)V1.0
可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)
西華師范大學(xué)
2015-01-31
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
基于大數(shù)據(jù)智能的新一代網(wǎng)絡(luò)交換機
新一代網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備，創(chuàng)新性的提出感知、計算、存儲一體化智能網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點設(shè)備引入大數(shù)據(jù)人工智能方法，突破網(wǎng)絡(luò)簡單轉(zhuǎn)發(fā)能力，實現(xiàn)流量智能感知與分析。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
海上風(fēng)電智能化腐蝕監(jiān)測與風(fēng)險評估管理系統(tǒng)
本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實時監(jiān)測鋼管樁涂層老化度和陰極保護效率；同時采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽極保護效率和涂層老化狀態(tài)的長期在線監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動化和信息化水平。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
隨著我國海上風(fēng)電的快速發(fā)展和投運，部分海上風(fēng)電基礎(chǔ)生命期已經(jīng)步入服役中期，海洋環(huán)境腐蝕帶來的檢測、評估、修復(fù)問題日益顯著，并且隨著海上風(fēng)電場址選擇的深遠化、技術(shù)經(jīng)濟的精益化，對海上風(fēng)電基礎(chǔ)和高、低壓電氣裝備的腐蝕與防護智能化水平提出了更高的要求。
本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實時監(jiān)測鋼管樁涂層老化度和陰極保護效率；同時采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽極保護效率和涂層老化狀態(tài)的長期在線監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動化和信息化水平。
華中科技大學(xué)
2022-07-27
.jpg){kind=logo}
螺旋管內(nèi)焊縫跟蹤與熔透集成智能控制系統(tǒng)
技術(shù)內(nèi)容及特點： 本項目旨在提升螺旋管制造業(yè)的自動化生產(chǎn)水平和 產(chǎn)品質(zhì)量。該系統(tǒng)是一體化的智能控制系統(tǒng)，能夠在內(nèi)焊生產(chǎn)過程中對焊 縫進行自動跟蹤，并對焊接的熔深進行實時控制。使用這套系統(tǒng)能夠顯著 提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量和一致性，而且可以大大減輕工人的勞動強度。 市場預(yù)測及投資 ：該產(chǎn)品具有非常可觀的市場前景和經(jīng)濟效益。國內(nèi) 眾多的管狀焊接生產(chǎn)廠家都需要實現(xiàn)焊接自動化，全國僅按 50 家計算， 每個廠家三條生
南昌大學(xué)
2021-04-14
基于回旋曲線追隨的智能車輛路徑跟蹤方法及系統(tǒng)
本發(fā)明提供了基于回旋曲線追隨的智能車輛路徑跟蹤方法及系統(tǒng)，包括步驟：步驟 1，尋找跟蹤路 徑中離智能車輛當前位置最近的 GPS 點；步驟 2，遍歷跟蹤路徑中 GPS 點；步驟 3，生智能車輛當前位 置向當前遍歷點的回旋曲線并獲得回旋曲線的相關(guān)參數(shù)；步驟 4，根據(jù)回旋曲線相關(guān)參數(shù)獲得預(yù)瞄目標 點；步驟 5，生成智能車輛當前位置向預(yù)瞄目標點的回旋曲線，根據(jù)回旋曲線相關(guān)參數(shù)獲得智能車輛的 方向盤轉(zhuǎn)角。本發(fā)明可提高智能車輛路徑跟蹤精度，且能夠使方向盤轉(zhuǎn)
武漢大學(xué)
2021-04-14