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NJHL—C型智能動態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)裝置是以PLC+觸摸屏和計(jì)算機(jī)為核心，用計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)先時代潮流。所以NJHL—C型智能動態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)裝置不僅使用方便，而且智能化程度大大提高。為從事工業(yè)水處理的專家和工程技術(shù)人員分析和篩選配方及評定藥劑性能等提供了更先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。主要檢測指標(biāo)和功能：主要檢測進(jìn)出口溫度、加熱溫度、電導(dǎo)率、PH、腐蝕率等，實(shí)現(xiàn)污垢熱阻、濃縮倍數(shù)、污垢沉積率和垢層厚度的計(jì)算；；也可以用失重法計(jì)算腐蝕率和污垢沉積率。為保證實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性和使用方便，系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：① 流量采用轉(zhuǎn)子流量計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。② 保證進(jìn)口溫度穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)控制。③ 保證蒸汽溫度穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)控制。④ 實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)排水，濃縮倍數(shù)自動控制。⑤ 實(shí)現(xiàn)自動加酸，PH自動控制。⑥ 對加熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，及時報(bào)警。⑦ 強(qiáng)大的軟件功能和記錄可靠性。⑧ 良好的人機(jī)界面，監(jiān)控窗口逼真又美觀。⑨ 實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)和智能儀表的雙向操作。⑩ 繪制實(shí)驗(yàn)參數(shù)的曲線和實(shí)驗(yàn)表格。

本實(shí)用新型涉及旅行箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能旅行箱，包括旅行箱本體，旅行箱本體是由主箱體與箱蓋構(gòu)成，主箱體的頂端一側(cè)設(shè)有拉桿，箱蓋的外側(cè)面上段開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)壁貼合設(shè)有固定邊框，固定邊框呈矩形狀，其內(nèi)部底端鉸接設(shè)有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板的長度小于固定邊框的內(nèi)部高度，有益效果為：本實(shí)用中旅行箱的箱蓋外側(cè)設(shè)置有安裝槽，并在安裝槽內(nèi)部鉸接有轉(zhuǎn)動板結(jié)構(gòu)，用戶可將轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)下使其頂端表面水平，用于臨時性的放置

針對電動汽車充電要求快速，可靠，充電過程復(fù)雜等特點(diǎn)，開發(fā)出一系列大功率電動汽車用充電機(jī)。在高頻大功率開關(guān)電源的基礎(chǔ)上，加入一套完善的控制系統(tǒng)和保護(hù)機(jī)制，能夠使電池的充電過程最優(yōu)化和多樣化。可以適應(yīng)不同類型電池充電的要求。同時根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對電動汽車充電過程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為誤操作，作了完善的保護(hù)。充電機(jī)配置友好的人機(jī)界面，方便操作人員使用。 目前，已經(jīng)形成產(chǎn)品的有10kW、30kW、50kW三種類型的充電機(jī)。其中北京市公交電動汽車運(yùn)行示范線采用我們研發(fā)的30kW充電機(jī)30臺（可并聯(lián)使用）。密云電動汽車運(yùn)行示范線采用我們研發(fā)的50kW充電機(jī)10臺（配有觸摸屏）。10kW充電機(jī)主要應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)，目前已經(jīng)有多個鐵路局的機(jī)務(wù)段和車輛段采用我們研發(fā)的10kW充電機(jī)。 技術(shù)特點(diǎn)： （1）高頻化，小型化 對于充電機(jī)的主電路部分，我們采用先進(jìn)的高頻開關(guān)電源技術(shù)，主開關(guān)器件主要采用IGBT，提高開關(guān)頻率，使充電機(jī)相對老式相控充電機(jī)體積和重量大大縮小，同時主電路所產(chǎn)生的噪音也大為降低。 （2）高安全性 因?yàn)殡妱悠嚦潆娚婕暗匠潆姴僮魅藛T、司機(jī)、乘客等人員安全，所以我們設(shè)計(jì)的充電機(jī)都采用隔離式主電路，主要的隔離變壓器的耐壓等級可達(dá)DC4000V，同時有良好的接地設(shè)計(jì)保證人身安全。 （3）高可靠性 我們在研發(fā)中，始終把產(chǎn)品的可靠性放在第一位，通過大量的各種試驗(yàn)和長期的實(shí)踐運(yùn)行不斷改進(jìn)，使我們的產(chǎn)品有很好的可靠性，高的電磁兼容性。 （4）高度智能化控制 在電動汽車充電過程中，為達(dá)到最優(yōu)化的充電效果和最短的充電時間，以及不同的充電需要，我們設(shè)計(jì)了一套行之有效控制系統(tǒng)，以高可靠性16位CPU為基礎(chǔ)，可以完成整個充電過程的自動化，無需人工干預(yù)。在整個充電過程中可采用不同的充電模式，不同的參數(shù)，可以將不同的充電模式和參數(shù)組合，一旦參數(shù)和模式整定完，整個充電過程完全由控制系統(tǒng)完成。同時在充電過程中實(shí)時計(jì)算輸入電能和輸出電能，防止電池過充電。 （5）完善的通信接口 充電機(jī)帶有485、232以及CAN接口，485和232接口可用于大量充電機(jī)組成一個充電站的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可通過上位機(jī)實(shí)現(xiàn)對所有充電機(jī)的遙控、遙測等功能。CAN接口可以和車輛或地面的電池管理系統(tǒng)相連接，可以和電池管理系統(tǒng)做到數(shù)據(jù)共享，這樣更加智能的充電和充電過程中的電池安全和人身安全。 （6）完善的上位機(jī)軟件 為了充電機(jī)集中控制和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，我們研發(fā)了功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)監(jiān)控軟件，可同時監(jiān)控128臺甚至更多的充電機(jī)，不僅可以監(jiān)視充電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，還可以控制充電機(jī)的運(yùn)行和停機(jī)和修改充電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。本軟件有數(shù)據(jù)記錄功能，可以記錄每次充電的所消耗的電能，畫出充電機(jī)的充電曲線，記錄電池的充電循環(huán)次數(shù)以及充電過程中發(fā)生的故障。所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都可形成報(bào)表并打印。 （7）高電壓、電流控制精度 電池對充電機(jī)輸出電壓和電流的控制精度有很高的要求，例如：鋰電池對充電機(jī)的輸出電壓的范圍有很高的精度，為保證充電過程中的電池安全，本充電機(jī)對輸出電壓和輸出電流有很高的控制精度，電壓和電流控制精度可達(dá)1％內(nèi)，同時控制系統(tǒng)會自動補(bǔ)償充電線和充電插頭中的線路壓降，保證電池側(cè)的輸出電壓精度。 （8）完善的人為故障保護(hù) 在充電機(jī)的使用過程中，所出現(xiàn)的故障90％由人為所致，根據(jù)長期的使用經(jīng)驗(yàn)，本充電機(jī)對各種人為故障作了相應(yīng)的保護(hù)。例如：電池極性反接，本充電機(jī)內(nèi)部帶有電池反接保護(hù)電路，即使輸出電池極性接反，也不會形成短路和充電機(jī)損壞，同時充電機(jī)會提示故障代碼方便操作人員查找故障原因。再例如：經(jīng)常出現(xiàn)車輛正在充電，司機(jī)就駕駛車輛行駛，而造成充電插頭損害，本充電機(jī)帶有充電工作信號，一旦充電插頭連接到車輛上，充電工作信號有效，車輛控制系統(tǒng)可根據(jù)此信號，禁止車輛啟動。同時充電機(jī)接受車輛的禁止充電信號，若此信號無效，即使操作人員運(yùn)行充電機(jī)，充電機(jī)也不會啟動，保證司機(jī)、車輛維修人員和乘客的安全。 （9）很強(qiáng)的充電適應(yīng)型 本充電機(jī)的輸出電壓范圍可根據(jù)用戶的要求定制，同時輸出電壓的可調(diào)范圍很寬。對于輸出電流的不同，所有充電機(jī)均有并聯(lián)功能，可以多臺充電機(jī)并聯(lián)工作，提高充電機(jī)的輸出電流。 技術(shù)指標(biāo)： （1）使用環(huán)境溫度 可根據(jù)用戶需要定制。 民品級：－0℃～＋55℃ 工業(yè)級：－20℃～＋55℃ （2）輸入電源 可根據(jù)用戶需要定制 a、三相AC380±20％ b、直流輸入（最高可達(dá)800V） （3）輸出電壓 可根據(jù)用戶需要定制，最高可達(dá)500VDC     （4）輸出電流 可根據(jù)用戶需要定制，最大可到300A     （5）效率 滿載效率可達(dá)90％     （6）功率因數(shù) 滿載功率因數(shù)可達(dá)90％ 應(yīng)用范圍： 使用于各種電池的充電和測試以及維護(hù)，同時也可作為通用直流電源。

本實(shí)用公開了一種家庭智能防盜系統(tǒng)，包括安裝在門上的第一防盜模塊和安裝在窗戶上的第二防盜 模塊；第一防盜模塊包括智能攝像頭、補(bǔ)光燈、語音識別模塊、第一 WiFi 模塊、人體識別模塊、通信 模塊、第一磁開關(guān)入侵探測器、第一單片機(jī)和第一電源模塊；第二防盜模塊包括第二磁開關(guān)入侵探測器、 第二 WiFi 模塊、第二單片機(jī)和第二電源模塊；本實(shí)用新型通過人臉識別算法，實(shí)時進(jìn)行人員鑒別，通 過磁開關(guān)入侵探測器判斷門窗是否被打開，通過語音識別模塊和通信模塊與門外人員進(jìn)行交互，為訪客 提供方便，同時提高防盜安全性。第一防盜模塊和第二防盜模塊組成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)并可以使用手機(jī) APP 操作，方便用戶使用。 

隨著自動控制技術(shù)與信息技術(shù)在生產(chǎn)和管理中的普及應(yīng)用，自動化與信息化已經(jīng)成為帶動企業(yè)工作創(chuàng)新和升級、提高管理水平和競爭力的重要方式。表面處理過程智能控制系統(tǒng)引入了自動化與信息化的基本思想，通過在現(xiàn)場增加檢測設(shè)備采集電鍍過程中的重要數(shù)據(jù)，增加控制設(shè)備和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)對電鍍槽的溫度和電流密度的控制，并使用軟件工程、項(xiàng)目管理思想以及軟件組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的信息化管理，既保證了電鍍過程的穩(wěn)定性和精確性，又實(shí)現(xiàn)了對電鍍生產(chǎn)過程的信息化管理，提高了電鍍生產(chǎn)的自動化水平。

結(jié)合光纖傳感技術(shù)，開發(fā)出具有自監(jiān)測自傳感功能的玄武巖纖維智能筋。將這種智能筋埋入結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)長期性能的有效監(jiān)測和評價，提高結(jié)構(gòu)安全性。結(jié)合應(yīng)用場景和數(shù)學(xué)模型建立橋梁、隧道、大壩、道路、管廊、建筑物的結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)的連續(xù)監(jiān)測、損壞和險(xiǎn)情評估等長期健康監(jiān)測系統(tǒng)。

軋制力是軋機(jī)最主要的技術(shù)參數(shù)之一，獲取軋制力信息除作為軋機(jī)生產(chǎn)過程的狀態(tài)識別、效能判定、產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的科學(xué)依據(jù)外，對保證安全生產(chǎn)、防止設(shè)備重大事故、優(yōu)化軋制規(guī)程、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化和最優(yōu)控制、提高設(shè)備的技術(shù)裝備水平等都具有重要意義，因此軋制力成為對軋機(jī)行為監(jiān)測的重點(diǎn)。 附著式軋制力智能監(jiān)測系統(tǒng)是將直流大電流分流測量模式移植到軋制力的測量上來。即將附著式傳感器安裝在軋機(jī)機(jī)架立柱上，通過測量承受的微小分流軋制力來間接測量實(shí)際的軋制力。具有重量極輕、價格低廉、壽命長和維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)。克服了傳統(tǒng)的支承式傳感器安裝在直接承受軋制力的位置上所帶來的體大沉重、價格昂貴、壽命較短、維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。 該系統(tǒng)已在馬鋼中板軋機(jī)和濟(jì)鋼中厚板軋機(jī)上應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在線智能監(jiān)測軋制力，取得了良好的效果。 系統(tǒng)構(gòu)成 附著式軋制力智能監(jiān)測系統(tǒng)由工控機(jī)柜、工控機(jī)、采集卡、顯示器、智能儀表、UPS、系統(tǒng)電源、大屏數(shù)碼顯示器、報(bào)警裝置和附著式傳感器等組成。 儀表功能 該儀表具有超寬的自動零位調(diào)節(jié)、獨(dú)特的零點(diǎn)快速跟蹤技術(shù)、非線性補(bǔ)償標(biāo)定及實(shí)現(xiàn)工控機(jī)程序?qū)x表進(jìn)行通訊智能控制，除去了機(jī)架的熱變形溫漂及拋鋼時機(jī)架產(chǎn)生的垂直振動等疊加在傳感器輸出信號上的非測信號。 軟件功能 專用監(jiān)測軟件在Windows環(huán)境下運(yùn)行，其主要功能有：信號在線采集、顯示波形圖、可進(jìn)行時域和頻譜等分析。數(shù)據(jù)庫及歷史庫包括：被測信號超載或報(bào)警記錄，可查閱報(bào)警參數(shù)，根據(jù)需要可隨時打印輸出等。當(dāng)軋制壓力超過設(shè)定門檻值時，發(fā)出聲光報(bào)警信號，提醒操作工實(shí)時了解軋機(jī)的運(yùn)行狀況，以作出是時軋制決定。

本實(shí)用新型涉及智能監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海參智能化養(yǎng)殖監(jiān)控系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、微處理器、渾濁度傳感器、溫度傳感器、液位傳感器、液晶顯示器和物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，所述渾濁度傳感器、所述溫度傳感器、所述液位傳感器、所述液晶顯示器和所述物聯(lián)網(wǎng)通信模塊分別與所述微處理器電連接。本實(shí)用新型的海參智能化養(yǎng)殖監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)海參的智能化養(yǎng)殖。

本實(shí)用新型提出一種豬舍環(huán)境低功耗智能監(jiān)測裝置，它包括微處理器、溫度傳感器、濕度傳感器、顯示屏、報(bào)警裝置和按鍵模塊，它還包括低功耗供電模塊和電池，所述低功耗供電模塊包括穩(wěn)壓器、時鐘芯片和MOS管，所述時鐘芯片與所述微處理器連接，所述MOS管的源極接電源，柵極受控連接所述微處理器，漏極分別接電壓VCC2輸出端和穩(wěn)壓器的電源輸入引腳，所述穩(wěn)壓器輸出電壓VCC1；所述低功耗供電模塊為所述溫度傳感器、濕度傳感器、顯示屏和報(bào)警裝置供電；所述電池為所述微處理器和時鐘芯片供電；該監(jiān)測裝置還包括與所述微處理器連接的GSM通信模塊，所述低功耗供電模塊為所述GSM通信模塊供電。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無線安裝和低功耗。

成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：適合有電子系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)歷和系統(tǒng)集成的應(yīng)用能力的企業(yè)。