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蘇州信息職業技術學院，位于美麗的蘇州灣畔，是一所經江蘇省人民政府批準、國家教育部備案的公辦高等?？茖W校。 學院始終堅持黨的領導，堅持社會主義辦學方向，培養中國特色社會主義建設者和接班人，培養地方經濟、區域產業高質量發展需要的高素質技術技能人才。以“建設高水平院校、培育高素質人才、助力高質量發展”為辦學目標，以“為國家樹人、為社會育才，為公司鑄師、為企業造匠”為辦學宗旨，學院凝聚全面治校的辦學理念——立德樹人，培育英才，服務地方，促進發展;名師立校，人才興校，專業強校，特色展校;師生為本，能力為重，綜合提升，終身發展;打造信息校園，智慧校園，人文校園，平安校園。 學院現有占地面積34萬余平方米，總建筑面積15萬余平方米。固定資產5.8億余元，其中教學科研儀器設備總值4530萬余元，信息化設備投入3963萬元。建有82個各類校內實驗實訓室，61個網絡多媒體教室。圖書館藏書近4萬冊。學院現有教職工234名，專任教師189名，正高職稱2名，副高職稱62名，碩士研究生(包括碩士學位)116人，江蘇省“333高層次人才培養工程”中青年科學技術帶頭人1名，江蘇省高?！扒嗨{工程”中青年培養對象9名。 目前，學院設有六系一部，分別是經濟貿易系、管理工程系、通信與信息工程系、電氣與電子工程系、計算機科學與技術系、外語系、基礎課部。在校學生5000余人。2018年，一共開設21個專業招生。生源地主要以為主，覆蓋安徽、河南、貴州、云南等14個省和自治區。 學院重視與地方政府、企業、行業的合作與交流。先后成立了政府與學院共建“蘇州市高級人才太湖培訓中心”;學院與企業合作建設“德奧應用學院”、“思科網絡技術學院”、“華為信息與網絡技術學院”等，形成特色鮮明的“三方合作，做學一體”的人才培養模式。學院建有省級首批江蘇省國際服務外包人才培訓基地和蘇州市服務外包培養培訓基地。 學院辦學獲得社會充分認可。獲得了江蘇省園林式單位、江蘇省精神文明建設工作先進單位、江蘇省高校文明宿舍、江蘇省高校文明食堂、江蘇省平安校園等榮譽稱號。 學校校訓：養德 修能 精技 校風：和諧 勤學 教風：明德 厚學 篤行 學風：尚德 樂學

安徽現代信息工程職業學院坐落于充滿神話色彩和古都風韻的八公山下、淮河之濱的淮南市。這里是省政府確定的全省七個重點旅游城市之一，擁有AAAA級風景區八公山國家森林公園、國家歷史文化名城壽州古城和世界灌溉工程遺產安豐塘。屬于合肥一小時城市生活圈，高速高鐵航空四通八達，交通十分便利。 學院系省民政廳、教育廳年檢優秀院校之一;屬于全省高職院校首批自主招生改革試點高校。 學院占地面積300多畝，建筑面積6萬多平方米，環境優雅，設施完善。為學生提供標準的學生公寓(4人/間)，內有獨立衛生間和陽臺，全天候供應洗浴冷熱水，光纖寬帶網絡接口、衣柜、電腦桌等設備齊全，并有專人管理;學院內設有超市、移動電話網點、自動取款機、醫務室、理發室等公共服務設施，學習、生活極為便利。 學院已聘具有從事高等教育工作經歷的系主任、專業帶頭人和專任教師86人，兼職教師27人，具有副高級以上專業技術職務的教師17名，具有碩士以上學位的教師41名，“雙師型”教師16人。學院建立并嚴格執行對教師的選聘、管理、考核制度，已經形成一支專兼結合，相對穩定的高素質師資隊伍。 學院大力推進合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展的校企合作新機制，與上百家知名企業建立了聯系;通過大范圍、全方位比較，我們和奇瑞汽車、中國東貝集團(歐寶電器)、中國人本集團、長城寬帶、南京易推、浙大網新科技、蕪湖中達電子、北大荒集團、上海吉臣酒店、上海千速傳媒和天坤國際教育集團等幾十多家大中型企業簽訂實習、就業和訂單班、冠名班培養合作關系。每年均邀請就業工作環境好，工資待遇高，學生未來有發展空間的企業單位到校開展雙選活動，確保每一位學生高質量滿意就業，就業率一直在96%以上。 學院各專業都有數個實訓基地。其中信息工程系的綜合布線實驗室淮南市高校只有兩家擁有，全省也屈指可數。 機電工程系的數控技術和汽車維修兩大實訓基地，門類齊全、技術先進、條件優越，設備總價值近2000萬元。學院在謝家集區(距離學院10分鐘車程)實訓基地實訓廠房近13000㎡，標準生產廠房達5000多㎡，擁有各類普通機床、數控機床和大型汽車實訓中心等，以及70余臺設備的實習工廠。 學院設有信息工程系、機電工程系、經濟管理系、建筑工程系和藝術傳媒系五個系，有汽車技術服務與營銷、汽車檢測與維修技術、機電一體化技術、數控技術、模具設計與制造、信息安全與管理、數字媒體應用技術、智能終端技術與應用、信息技術應用、動漫制作技術、軟件技術(游戲方向)、廣告設計與制作、環境藝術設計、視覺傳播設計與制作、高鐵乘務、酒店管理、互聯網金融、電子商務、工商企業管理、會計信息管理和會展策劃與管理等28個專業。 當前，學院辦學條件達標，機構健全，制度完善，管理規范，服務到位，教風優良，學風濃，校風正，和諧穩定。站在新的起點上，學院秉承“修德、勵志、勤樸、篤行 ”的校訓精神，在黨和國家教育方針政策的指導下，按照“四個全面”要求，遵循五大發展理念，堅定信心，迎接挑戰，齊心協力，與時俱進，促進學院全面、協調、可持續發展，已初步建成省內具有廣泛影響力和競爭力的高職院校。

合肥信息技術職業學院是經安徽省人民政府批準，國家教育部備案，具有獨立頒發學歷文憑資格的納入國家計劃內統招的全日制普通高等學校。 校園環境優美 學院座落于包公故里、科教基地、歷史名城安徽省省會合肥，地處合肥市大學城，毗鄰安徽大學、合肥工業大學新區;學院占地852畝(其中大學城校區占地面積305畝，新橋校區一期占地547畝);現有校舍建筑面積13.9萬平方米，教學儀器設備總值2400余萬元，圖書館藏書35.38萬冊，另有電子圖書66萬冊。學院校區建筑風格中西合璧、格調高雅，包括意大利建筑風格的主教學樓、西班牙建筑風格的第一教學樓、伊斯蘭建筑風格的第二教學樓和英國建筑風格的第三教學樓。學院教學、后勤配套設施日臻完善，能為師生員工的學習、工作和生活提供良好的保障。 師資力量雄厚 學院擁有一支專兼結合、結構合理、水平較高的教學、管理團隊。教學、管理機構的專家、教授，大都來自中國科學技術大學、合肥工業大學和安徽大學等知名高校。同時，學院聘請了多名國家教指委成員、著名學者專家擔任我院學科帶頭人和一批與專業建設緊密相關的行業企業的優秀技術、管理人才參與學院的人才培養工作。目前，學院現有教師402人，其中，校內專任教師254人、校外兼職教師102人、校外兼課教師46人。專任教師中，高級職稱57人，占專任教師的22.4%;中級職稱71人，占專任教師的27.96%;碩士及以上學位教師131人，占專任教師的51.57%;“雙師素質”教師142人，占專任教師的55.91%。 專業布局合理 學院根據安徽省經濟社會發展戰略目標及產業結構調整對人才的需求，結合學院優勢資源，構建熱門優勢專業，拓寬專業布局。目前，學院共有信息工程系、電子商務系、會計系、建筑系、土木工程系、新媒體藝術系、通識教育部和思政教學部等8個教學系部;開設電子競技運動與管理、游戲設計、風景園林設計、移動互聯應用技術、投資與理財、房地產經營與管理、電子商務、市場營銷、物流信息技術、軟件技術、電子信息工程技術、計算機信息管理、計算機應用技術、物聯網應用技術、信息安全與管理、數字媒體應用技術、廣告設計與制作、數字媒體藝術設計、動漫制作技術、工程造價、建設工程管理、建筑設計、環境藝術設計、會計信息管理、會計、連鎖經營管理、云計算技術與應用、影視動畫等28個全日制?？普猩鷮I，覆蓋電子信息、計算機、電子商務、物流、財務會計、金融、建筑設計、建設工程管理、房地產、藝術設計、廣播影視、工商管理、市場營銷等15個專業類，形成了以電子信息、財經商貿、土木建筑、文化藝術等類別專業為主，以信息技術相關專業為特色，其它專業協調發展的專業格局。電子商務、信息安全與管理2個專業為省級特色專業，物流信息技術、電子商務、動漫制作技術、建筑設計、信息安全與管理等5個專業為教育部創新發展行動計劃骨干專業。 辦學條件優越 學院實驗實訓中心配備了以博士學位、副教授職稱的具有豐富實踐經驗的專職實訓中心主任，配備了相關的專職管理人員。在實踐教學上，安排“雙師型”教師，并從行業、企業聘請有實踐經驗的專家、工程技術人員和能工巧匠，擔任實踐課程的指導工作。學院建有電工實訓室、電子實訓室、微機原理與接口技術實訓室、動漫設計與制作實訓室、計算機組裝與維護實訓室等34個實訓室;根據專業實踐教學需要與北京水晶石科技有限責任公司、上海火速網絡科技有限公司等106家企業合作建立了運行良好并有保障機制的校外實訓基地，較好滿足了各專業的實踐教學需要。 技能認證權威 學院是全國計算機信息技術高級人才水平考試(NIEH)、國家信息化計算機教育認證(CEAC)、中國建設教育協會認證、全國計算機應用水平考試(NIT)、國家動漫游戲產業振興基地認證(NACG)、財稅等級考試(ATT)、Adobe認證考試、Autodesk認證考試等職業技能認證考點，可鑒定279種工種(科目)。2017屆畢業生獲證率91.71%，2018屆畢業生獲證率92.43%。按照“專業+技能+創業素質”的復合型人才培養目標，學院認真指導、積極組織學生參加職業技能證書考試，使學生在畢業時實現“一張文憑，多種證書，一技之長，一專多能”，確保畢業生能在激烈的就業競爭中搶占先機。 就業機制健全 學院秉承“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學指導思想，建立了“領導主抓、部門統籌、系部為主、全員參與”的就業工作體系，每年定期策劃和舉辦人才交流會，為用人單位和畢業生搭建廣闊的雙向交流平臺，并實行全程的就業指導和跟蹤服務，為畢業生開通就業的“綠色通道”。學院畢業生就業率連續七年保持在90%以上。2012屆畢業生初次就業率99.28%，2013屆畢業生初次就業率99.06%，2014屆畢業生初次就業率92.47%，2015屆畢業生初次就業率94.01%，2016屆畢業生初次就業率91.39%，2017屆畢業生初次就業率93.28%，2018屆畢業生初次就業率92%。 校園文化濃郁 學院建有學習實踐、文化體育、社會公益等類型的19個學生社團，凝聚學生力量，豐富學子校園生活;定期舉辦足球聯賽、籃球賽、田徑運動會等活動，增強學生體質，展現青春活力;開展演講比賽、校慶慶典儀式暨新生迎新晚會、征文比賽、藝術作品征集、優秀設計作品展等，打造人文校園，促進學生全面發展;舉行“三感恩”系列教育活動，讓學生對祖國、母親、母校永懷感恩之心，培育學生識恩、感恩、施恩意識和情懷;組織學生參加全國信息技術應用水平大賽、中國大學生計算機設計大賽、中國大學生原創動漫大賽、中國大學生游戲設計大賽、全國大學生廣告藝術大賽、全國高校數字藝術作品大賽、省職業院校技能大賽、省科普創意創新大賽、校內職業技能競賽等，激發學生勤奮學習、積極進取的熱情，提高創新意識和自主學習能力。 社會聲譽良好 學院先后獲批中央財政支持的職業教育實訓基地建設項目1項，省級質量工程項目29項，省高等教育振興計劃項目4項，高職教育創新發展行動計劃項目8項。學院連續兩年被省教育廳評為“民生工程高校學生資助工作考核優秀單位”，被省民政廳評為“中國社會組織評估AAAA等級”，連續兩年榮獲省屬“百優社會組織”稱號，榮獲安徽省平安校園建設優秀成果二等獎，榮獲全國高校創新創業教育示范學校成果孵化獎;學院黨校連續兩年榮獲合肥市“先進基層黨校”稱號;學院畢業生初次就業率連續七年保持在90%以上。2015年11月，學院順利通過人才培養工作評估。2017年，在基層黨組織標準化建設考核驗收中，院黨委被上級黨組織評定為“先進”等次。 辦學方向國際化 學院積極推進與國內外有關高校的交流和合作辦學，不斷拓展對外交流與合作辦學渠道。學院在與北京理工大學等國內高校開展合作辦學的基礎上，還積極拓寬國際化辦學視野，讓學子共享國際學習平臺與優質教育資源，為有意出國深造的學子走出國門、尋求在世界舞臺上的發展提供更多選擇。學院先后與英國斯旺西大學、美國科羅拉多理工大學、韓國青云大學、泰國博仁大學等國外知名高校簽署協議，合作辦學，不斷向培養國際化人才的目標邁進。2017年10月，學院與英國東倫敦大學、安格利亞魯斯金大學就“3+1”模式、“2+2”模式合作辦學達成初步共識。 學院將立足中國，面向國際，以培養開拓型、創造型、國際型的高級專門人才為目標，朝著容電子信息、經濟金融、藝術傳媒等工、商、法、文、外國語為一體的合肥信息技術大學闊步邁進!

海信校園多媒體信息發布系統，為用戶提供校園信息文化，節目制作發布平臺。平臺可進行校 園多媒體統一發布信息，文本，節目終端發送，統一管理，為構建校園文化信息展示助力。系統部署方便，快捷，通過網頁或移動端即可登錄操 作使用，讓管理不再局限。持對不同類型素材上傳，對圖片、視頻、音樂等進行分類 管理，滿足學校個性化宣傳需求。上傳，下載采用先進技術，支持超大、超高清視頻穩 定上傳和下載，為使用者帶來便利，節省時間。所有操作都可通過靜默采集，直接形成可視化數據報表， 利于管理者分析統計數據。

本發明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據列車-軌道-路基理論模型計算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個扣件系統的受力荷載時程曲線，作為作動器的荷載激勵曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時間間隔連續激振，從而實現不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎設施的研究提供了一種可靠便捷的試驗加載方法及裝置。

本發明提供一種基于出行者預算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標交通網絡的網絡結構數據和相關參數信息，并建立一抽象交通網絡；S2：利用所述抽象交通網絡確定所述目標交通網絡的交通需求；S3：根據所述交通需求建立所述目標交通網絡的一預算限制約束模型；S4：根據所述預算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計算獲得所述目標交通網絡的分配結果。

我國高速公路建設已歷 20 年。目前的設計理論借鑒了國外的思想，其實質是輕交 通路面設計思想的簡單外延。我國道路的特點是交通量大，重車比例高，如外環線的重 車高達 65%，遠遠大于國外約 10%；超載嚴重，載重車超限比例達 51%。這導致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創建了重交通瀝青路面的完整設計理論。首先，通過實 地調研，發現了路面損壞的新類型；首次測定了動水壓力，發現了瀝青的遷移現象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學響應和 Top-Down 損壞的必然性；系統闡明了路面損 壞的新機理和新模式，提出了設計新指標，為新理論構建打下了基礎。其次，根據 17 年來積累的海量數據，創建了路面全壽命結構行為方程；提出了等效結構變換法，統一 了國際路面核心設計理論；發現了影響路面溫度的新因素，建立了實用預測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應，建立了永久變形預估模型；建立了材料 5 面體控制標準；提出了 "按性能設計，按力學驗算"的設計思想，實現了使用性能與力學性能、結構設計與材料 設計的并軌。其三，發明了普適改性瀝青系列技術，綜合性能優于國際產品，打破了壟 斷；提出了技術標準，研制了生產設備，實現了國產化和產業化。最后，研發了系列實 驗設備，為結構和材料評價提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機理、溫度場預估、抗剪試驗以及設計思想、方法方面具有 突破和原始創新，核心設計理論的統一和"按性能設計、按力學驗算"的提出，是路面領 域的重大理論突破。申請專利 14 項，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節約路面建設資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規范所 采納，累計節約投資 2 億 8 千多萬元。

TJSIG 系統軟件是我國第一套自行研制開發的用于城市道路交通設計和交叉口信號 配時優化并給出完備數據分析的軟件。該系統基于國家自然科學基金項目研究成果，集 交通設計理論、交通信號控制理論和交通系統評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設計、通行能力和服務水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統交通設計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態生成交叉口交通設計簡圖和信號配時相位相序參數圖，具有空間設 計與時間設計雙重優化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預留了公交 優先與控制模塊接口；兼具方案優化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優化目 標函數；提供多達九種交叉口設計評價指標的分析報表。

1. 痛點問題 城軌交通是城市最大耗電行業之一，截止2020年底全國有45個城市開通了城軌交通線路244條，線路總長度7969.7公里,年耗電量172.4億千瓦時，其中牽引能耗占比高，達到84億千瓦時。為了實現城軌交通行業碳達峰、碳中和的目標，必須從現有的城軌牽引供電系統給出解決方案，以應對城軌交通面臨的行車密度大、節能減碳任務重、供電可靠性要求高等諸多挑戰。 城軌牽引供電系統的核心裝備是連接城市交流配電網與城軌直流牽引網的“交流-直流”電力電子變流器及其運行控制系統。目前國內外仍主要采用基于二極管整流機組變流器和以運行狀態靜態監視為主的電力監控。這種傳統技術方案因缺乏管控能力對城市配電網依賴性強，存在外電源布點密集和選址困難問題，而外電源建設導致一次性投資劇增（7000~10000萬元/個），并且會占用大量城市用地和空間；因為列車頻繁啟停沖擊導致配電網和牽引系統設備利用率低，存在依靠高成本的過度裕量來換取系統安全可靠運行問題；因為缺少對系統能效的主動調度控制、牽引供電電壓波動劇烈、牽引網能量粗放式分布，導致列車再生制動能量無法在牽引系統內部高比例利用、大規模光伏接入和消納困難，存在牽引供電系統內部降耗減碳困難問題。 2. 解決方案 基于全控型雙向變流器和智能協同控制的柔性直流新一代牽引供電技術，具有靈活調控牽引供電系統能量、主動響應城市配電網需求的能力，從根本上改變牽引供電系統運行機制，為系統性解決牽引供電系統痼疾、牽引供電系統和城市配電網互聯互動提供了基礎和平臺。