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智慧校園是大數(shù)據(jù)時代、人工智能時代發(fā)展的產物,藍鴿AI一體化智慧校園以物聯(lián)網(wǎng)為基礎，充分應用5G/人工智能技術經(jīng)過一體化的設計

隨著5G時代的來臨，實驗室建設的智能化水平在飛速發(fā)展，不僅是新建實驗室在建設中追求更加智能化，很多使用中的實驗室也慢慢開始進行智慧化改造。智慧實驗室的建設除了軟件系統(tǒng)的開發(fā)，各類硬件產品也都在不斷地升級換代。 而為了讓我們的智慧實驗室能夠全方面的掌握實驗室內部的各種情況，并且有數(shù)據(jù)可查，便需要使用多種傳感器來獲取實驗室內的各項參數(shù)。一直以來，為了提高智慧實驗室傳感器的準確、快速、智能，埃松產品在不斷地更新升級。目前，埃松智慧實驗室傳感器組件已廣泛的應用于通風柜的變風量控制、實驗室的微負壓控制以及負壓隔離病房的壓力梯度控制。 位移傳感器 安裝于通風柜頂部，用于精準測量通風柜移門的開度，耐酸堿耐腐蝕、測量精度高、結構緊湊、安裝便捷。 ● 測量范圍：0～1000mm；0～2000mm； ● 輪彀材料：絕緣顆粒涂層陽極氧化鋁； ● 線性精度誤差：＜0.25%； ● 輸出阻值：0-10KΩ與外部測量呈線性關系。 壓差傳感器/靜壓傳感器 用于HVAC系統(tǒng)所需要的精確壓力和流量測量，具有壓力反應靈敏、長期輸出穩(wěn)定、溫度性能優(yōu)越等特點。 ● 實時測量實驗室內外壓差值或風機靜壓值； ● 傳感器量程：-25Pa～+25Pa；-50Pa～+50Pa；0～500Pa；0～1000Pa； ● 傳感器精度：在常溫下為1% FS； ● 0～10VCD及4～20mA模擬輸出。 區(qū)域傳感器 用于檢測通風柜是否有人占用，配合變風量控制系統(tǒng)，切換通風柜面風速和工作模式，實現(xiàn)節(jié)能減排。 ● 用于偵測通風柜的實時占用情況，當無人占用時切換至節(jié)能模式運行； ● 采用紅外線和超聲波探測技術結合先進算法，解決傳統(tǒng)紅外線傳感器的盲區(qū)和誤動作的缺陷； ● 可根據(jù)實際需求調整足跡區(qū)域范圍和間隔時間。 房間溫濕度傳感器 用于HVAC系統(tǒng)所需要的精確溫濕度測量，可用于污染環(huán)境和清潔環(huán)境，具有極高可靠性和長期穩(wěn)定性等特點。 ● 介質：適用于空氣和中性氣體； ● 用途：HVAC暖通空調系統(tǒng)，用于HVAC系統(tǒng)所需要的精確溫濕度測量； ● 可采用壁式或管道式安裝，方便室內溫濕度和管道溫濕度等不同測量環(huán)境的應用； ● 采用金屬燒結過濾帽，易清洗，可拆卸，透氣防塵效果好； ● 采用專用的數(shù)字模塊采集技術和溫濕度傳感技術，確保產品具有極高的可靠性和長期穩(wěn)定性等特點。 柜內溫濕度傳感器 用于精確測量通風柜內的溫濕度，可在高溫高濕、高腐蝕的環(huán)境下使用。 ● 測量范圍：溫度：-20～100℃；濕度：0～99.9% RH； ● 測量精度：溫度：±0.2℃；濕度：±2% RH； ● 分辨率：溫度：0.1℃；濕度：0.1% RH； ● 傳感器：改進型電容式濕度傳感器元件+能隙溫度傳感器元件； ● 探頭防護等級：IP67。 面風速傳感器 面風速探頭安裝于通風柜立柱，精準測量，面風速測量元件表面具有防腐保護層，確保面風速傳感器長期可靠穩(wěn)定運行。 埃松產品與時俱進，持續(xù)對產品進行更新和升級，不斷完善，更好地服務于實驗室科研人員。

成果介紹一種城市中心區(qū)位置和聚集強度的確定方法，在城市建成區(qū)用地圖中確定城市建成區(qū)幾何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可達性重心，將所述三個重心兩兩連接，得到的區(qū)域即為城市中心區(qū)位置；區(qū)域面積的大小對應各個重心聚集強度，區(qū)域面積越小，中心區(qū)聚集強度越高。本發(fā)明提供一種確定城市中心區(qū)位置的技術方法，具有理論基礎的完善性、數(shù)據(jù)選取的客觀性、計算方法的科學性、空間類型的針對性等特點，應用本發(fā)明所述的方法進行城市中心區(qū)位置以及聚集強度的確定，更具科學性、合理性和可操作性，為中心區(qū)研究提供了良好的技術平臺。技術創(chuàng)新點及參數(shù)一種城市中心區(qū)位置和聚集強度的確定方法，在城市建成區(qū) 用地圖中確定城市建成區(qū)幾何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可達性重心，將 所述三個重心兩兩連接，得到的區(qū)域即為城市中心區(qū)位置；區(qū)域面積的大小對應各個重 心聚集強度，區(qū)域面積越小，中心區(qū)聚集強度越高。城市建成區(qū)幾何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可達性重心的確定方法。市場前景本發(fā)明屬于城市規(guī)劃技術領域，為一種城市中心區(qū)位置和聚集強度的確定方法。

成果介紹本發(fā)明公開了一種城市建設用地的自動布局方法，利用以高性能計算機為核心的信息處理系統(tǒng)，以城市市區(qū)的地理數(shù)據(jù)為模型輸入數(shù)據(jù)，以土地利用圖斑為模型處理單元，建立城市建設用地隨機分配模型，使用隨機分配模型進循環(huán)計算，通過窮舉，組合生成城市建設用地所有可能的布局方案，再以路網(wǎng)密度作為檢測條件，自動對各布局方案中城市建設用地的路網(wǎng)密度進行檢測，保存其中路網(wǎng)密度最高的布局方案，并通過繪圖設備自動輸出為城市控制性詳細規(guī)劃可以直接使用的工程圖紙。本發(fā)明解決了城市建設工程實踐中城市空間布局中利用人腦智力活動進行決策所存在的主觀性、隨機性的不足。技術創(chuàng)新點及參數(shù)本發(fā)明的目的是提供一種 針對城市建設工程實踐中城市空間布局中利用人腦智力活動進行決策所存在的 主觀性、隨機性的不足，提供一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法

成果介紹本發(fā)明公開了一種基于道路路段中心線長度及道路面積評估城市中心區(qū)道路利用效率的方法，具體步驟為：首先獲取城市各中心區(qū)矢量地形圖資料，并在現(xiàn)狀實測的基礎上對其進行校核及調整；然后通過AUTOCAD軟件計算，獲取各指標數(shù)據(jù)；將獲得的數(shù)據(jù)輸入評估模型，得到城市中心區(qū)道路利用效率指數(shù)，在此基礎上，以AUTOCAD軟件為工作平臺，通過不斷的調整?評價?提升中心區(qū)道路利用效率。本發(fā)明以精確、宜度量的數(shù)據(jù)為基礎，通過直接的可視化方式進行調整，提升城市中心區(qū)道路利用效率。技術創(chuàng)新點及參數(shù)針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本發(fā)明針對城市中心區(qū)道路過于寬敞或窄小的現(xiàn)狀問題，認為城市中心區(qū)這一特定地域范圍內的道路利用效率，應更多的考慮其為周邊用地開發(fā)所帶來的影響，以提高其運行的效益，增加中心區(qū)優(yōu)勢區(qū)位可經(jīng)營用地面積，進而增加中心區(qū)經(jīng)濟效益，并能形成良好的城市中心區(qū)的土地利用效率的評估—反饋方法。市場前景本發(fā)明提供的一種基于道路路段中心線長度及道路面積評估城市中心區(qū)道路利用效率的方法，一方面針對土地價值最高的城市中心區(qū)，提出道路利用效率的評估及提升方法，更具現(xiàn)實意義及使用價值；另一方面簡化了道路利用效率評估指標體系，構筑了較為簡捷直觀的模型，數(shù)據(jù)更易獲得，也更為準確，且數(shù)據(jù)客觀性較強，并能直接用于指導中心區(qū)道路的調整優(yōu)化。

成果以國家973計劃、863計劃、國家自然基金重點及面上項目等為基礎，研究了非常態(tài)條件下城市交通運行狀態(tài)智能監(jiān)測與特征提取、運行態(tài)勢智能判研與風險評估、交通系統(tǒng)智能誘導與信號控制、多方式交通智能調度與協(xié)同組織等技術，建立了非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)安穩(wěn)運行保障技術體系。成果技術說明如下：　　1.非常態(tài)條件下城市交通運行狀態(tài)智能監(jiān)測與特征提取技術。成果研發(fā)了基于大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通非常態(tài)運行實時智能監(jiān)測、動態(tài)信息獲取及精準事故甄別技術；非常態(tài)條件下城市網(wǎng)絡交通流關鍵參數(shù)多角度、高精度提取技術等。 2.非常態(tài)條件下城市交通運行態(tài)勢智能判研與風險評估技術。該技術涵蓋基于雷達跟蹤及大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通偶發(fā)擁堵引發(fā)點識別、規(guī)律辨識與態(tài)勢判研技術、風險量化及安全態(tài)勢評估技術、空間-時間-信息三位一體的交通非常態(tài)運行態(tài)勢判研與風險評估共性技術等。 3.非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)智能誘導與信號控制技術。研發(fā)了可變信息標志布設及非常態(tài)條件下信息智能發(fā)布技術及車載信息誘導裝備，提出了道路交通偶發(fā)擁堵控制技術、以擁堵快速消散為目標的非常態(tài)條件下信號控制技術等，保障了關鍵擁堵道路的高效通行。　　4.非常態(tài)條件下城市多方式交通智能調度與協(xié)同組織技術。研究了惡劣天氣下城市多方式交通協(xié)同應急疏散技術，研發(fā)了非常態(tài)條件下城市多方式交通智能管理與控制平臺，實現(xiàn)了應急需求動態(tài)辨識、多方式交通應急資源協(xié)同配置及應急方案智能生成。

該成果獲2018年度國家科學技術獎科技進步類二等獎。創(chuàng)立了多模式公交網(wǎng)絡供需辨識與協(xié)問設計技術，研發(fā)了多模式公交網(wǎng)絡協(xié)同仿與與效能評估技術、多模式公交系統(tǒng)協(xié)調控制技術及面向多模式公交網(wǎng)絡的智能版務技術與平臺，大幅提升了多模式公交運行信總化管理水平和公眾出行服務能力，項目攻克了城市多模式公交網(wǎng)絡協(xié)同設計與智能服務的核心理論與關鍵技術，解決了當前城市公交系統(tǒng)缺乏協(xié)同、效率低下的問題，實現(xiàn)了城市多模式公交網(wǎng)絡協(xié)同設計、綜合評佔、協(xié)調控制與智能服務的技術突破.成果在京津翼、長三角、長江經(jīng)濟帶等重點城市的工程項目中得到推廣應用，全面提升了應用城市公交系統(tǒng)的整體效 能，有力支撐公交都市國家戰(zhàn)略的實施，經(jīng)濟社會效益顯著。