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陜西省唯一軌道交通類普通本科高等院校 西安交通工程學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)的全日制普通本科高等院校，創(chuàng)辦于1994年，是陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為主的普通本科高等院校。學(xué)校由西安市鄠邑主校區(qū)和高新校區(qū)兩個校區(qū)組成。鄠邑主校區(qū)坐落于“關(guān)中山水最佳處”唐代京城長安著名風(fēng)景名勝——渼陂湖東畔，學(xué)校占地面積623畝，校舍建筑總面積24.4萬平方米。學(xué)校建有2.97萬平方米的圖書館，館藏紙質(zhì)圖書60多萬冊，電子圖書50萬種。 學(xué)校特色優(yōu)勢： 1. 科學(xué)合理的學(xué)科體系和專業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年建設(shè)發(fā)展，構(gòu)建起以工學(xué)為主，理學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、教育學(xué)、藝術(shù)學(xué)等相互支撐、協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科體系，形成了以軌道交通類專業(yè)為主，軌道交通類、電氣信息類、人文與經(jīng)濟(jì)管理類三大專業(yè)集群。 2. 鮮明的人才培養(yǎng)特色。遵循“育人為本、理論為基、實(shí)踐為要、能力為重”的人才培養(yǎng)思路，注重學(xué)生實(shí)踐動手能力的培養(yǎng)，畢業(yè)生能盡快適應(yīng)崗位需要，發(fā)揮專業(yè)特長，深受用人單位好評，具有良好社會聲譽(yù)。 3. 獨(dú)具特色的應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系。通過構(gòu)建和完善“價值塑造、知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提升和實(shí)踐鍛煉”五位一體的應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新校企合作協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式，完善“理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”三位一體的課程結(jié)構(gòu)體系，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，構(gòu)建教學(xué)質(zhì)量保障與監(jiān)控體系，教育教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高。 4. 高水平的“雙師型”專業(yè)化教師隊伍。師資力量雄厚，已形成了一支師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)化教師隊伍。教師隊伍中博士、碩士占比65%，基本形成了博碩士群。“雙師型”教師占比30%。學(xué)科帶頭人、學(xué)術(shù)帶頭人和中青年學(xué)術(shù)骨干120名。 5.獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。已建成“軌道交通綜合實(shí)踐基地”和“軌道交通信號連鎖實(shí)訓(xùn)基地”為主的先進(jìn)設(shè)備的專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地和60多個校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。 學(xué)校堅持“立足陜西、面向西部、輻射全國，使學(xué)校成為軌道交通類為主的特色鮮明、優(yōu)勢突出的應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的重要基地”，的服務(wù)定位，堅持“人文、科技、創(chuàng)新”和諧統(tǒng)一的辦學(xué)理念，堅持實(shí)施“質(zhì)量立校、人才強(qiáng)校、特色興校、文化鑄校”的發(fā)展戰(zhàn)略，著力培養(yǎng)“思想品德優(yōu)、專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)適應(yīng)快的應(yīng)用型人才”，著力建設(shè)“特色鮮明、優(yōu)勢突出、區(qū)域一流、國內(nèi)知名”的高水平應(yīng)用型大學(xué)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

南京大學(xué)電子智慧型服務(wù)機(jī)器人創(chuàng)新研究院融合AI+5G技術(shù)，研發(fā)出智慧服務(wù)機(jī)器人“小融”代替銀行大堂經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)客戶業(yè)務(wù)辦理流程自動化，與中國工商銀行合力開展智慧銀行建設(shè)，在避免人人接觸同時實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速辦理，提高了服務(wù)效率。智慧服務(wù)機(jī)器人“小艾”代替醫(yī)院導(dǎo)醫(yī)人員完成導(dǎo)診、分診等工作，有效避免了原有醫(yī)護(hù)人員與患者直接接觸而發(fā)生交叉感染的可能，降低病毒傳播的風(fēng)險。2020年2月18日，智慧服務(wù)機(jī)器人“小艾”首先進(jìn)入南京市鼓樓醫(yī)院門診大廳，它不怕病毒，不需穿戴防護(hù)服及口罩，是新冠肺炎疫情防治期間鼓樓醫(yī)院的智慧導(dǎo)醫(yī)，也是醫(yī)護(hù)人員的最佳助手。在鼓樓醫(yī)院導(dǎo)醫(yī)臺，患者進(jìn)入病區(qū)時，南大電子機(jī)器人首先會通過人臉識別對未佩戴口罩人員進(jìn)行搜索，并向前溫馨提示；通過機(jī)器人視覺及語音交互，她還可以對病區(qū)內(nèi)發(fā)熱、咳嗽等癥狀患者進(jìn)行識別梳理，主動向前詢問及排查篩選，并引導(dǎo)至發(fā)熱門診；在判斷患者情況后，機(jī)器人可通過臉部大屏推送醫(yī)院科室導(dǎo)視圖，以語音加圖片的形式引導(dǎo)患者去相關(guān)科室就診，有效進(jìn)行分流，減少人流聚集；對于醫(yī)院概況、在班醫(yī)生、樓層分布及基礎(chǔ)設(shè)施等問題查詢，機(jī)器人也可以通過語音交互幫助患者答疑解難，并精準(zhǔn)引導(dǎo)推送；除完成導(dǎo)診、分診等日常工作外，機(jī)器人更可以對當(dāng)天就診情況及患者情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計。除智慧導(dǎo)醫(yī)場景外，在防控期間，機(jī)器人還可以協(xié)助醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行病情診斷、隔離區(qū)查房、遠(yuǎn)程會診，更可以陪患者聊天進(jìn)行心理疏導(dǎo)，服務(wù)場景及功能可進(jìn)一步延伸。南大電子智慧型服務(wù)機(jī)器人創(chuàng)新研究院已迅速參與到科技抗疫的大軍中，除馳援醫(yī)療行業(yè)外，南大電子智慧服務(wù)機(jī)器人還在政府單位、銀行網(wǎng)點(diǎn)、街道社區(qū)等窗口單位上崗服務(wù)，用智慧力量共筑AI安全防線；同時，南大電子也將更好發(fā)揮人工智能賦能效應(yīng)，用最好的產(chǎn)品及最優(yōu)的技術(shù)支援抗疫，攜手各行各業(yè)打贏這場疫情防控的攻堅戰(zhàn)。

技術(shù)優(yōu)勢 智慧水利大數(shù)據(jù)平臺項目成果包括- -套軟件產(chǎn)品“水文與水庫大壩安全監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺”和兩類算法，即“水庫入庫流量預(yù)測算法”和“智能水庫防洪調(diào)度算法”。 1)水文與水庫大壩安全監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺:該平臺基于傳感器網(wǎng)絡(luò)采集水庫水文信息和大壩的各個核心區(qū)域的壓力、位移、沉降等信息，基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和可視化方法，設(shè)計實(shí)現(xiàn)了一種面向水庫大壩安全監(jiān)測的可視分析軟件平臺。 2)水庫入庫流量預(yù)測算法:水庫入庫流量預(yù)測是精細(xì)化水庫調(diào)度的基礎(chǔ)，現(xiàn)有的基于水文模型的庫流量預(yù)測方法對流域的適應(yīng)能力較弱，預(yù)測精度難以滿足精細(xì)化調(diào)度的應(yīng)用需求。該項目基于歷史水文數(shù)據(jù)，采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，對水庫的入庫流量進(jìn)行滾動預(yù)測。結(jié)合智能化的時間序列決策方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對水庫的智能化管理調(diào)度。 3)智能水庫防洪調(diào)度算法:汛期的水庫防洪調(diào)度是水庫管理中面臨的重要問題。該項目針對水庫防洪調(diào)度中的上下游安全問題建立多目標(biāo)優(yōu)化模型，采用計算智能方法對模型求解獲得精細(xì)化的水庫防洪調(diào)度方案。與現(xiàn)有工程實(shí)踐中基于規(guī)則的水庫防洪調(diào)度不同，該方法不依賴于水利專家的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供更加精細(xì)化的水庫防洪調(diào)度方案。 智慧水利大數(shù)據(jù)平臺——功能模塊圖 大壩安全檢測指揮中心數(shù)據(jù)大屏——水庫大壩一張圖 系統(tǒng)主要功能模塊

南京大學(xué)電子智慧型服務(wù)機(jī)器人創(chuàng)新研究院融合AI+5G技術(shù)，研發(fā)出智慧服務(wù)機(jī)器人“小融”代替銀行大堂經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)客戶業(yè)務(wù)辦理流程自動化，與中國工商銀行合力開展智慧銀行建設(shè)，在避免人人接觸同時實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速辦理，提高了服務(wù)效率。智慧服務(wù)機(jī)器人“小艾”代替醫(yī)院導(dǎo)醫(yī)人員完成導(dǎo)診、分診等工作，有效避免了原有醫(yī)護(hù)人員與患者直接接觸而發(fā)生交叉感染的可能，降低病毒傳播的風(fēng)險。

技術(shù)優(yōu)勢智慧水利大數(shù)據(jù)平臺項目成果包括- -套軟件產(chǎn)品“水文與水庫大壩安全監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺”和兩類算法，即“水庫入庫流量預(yù)測算法”和“智能水庫防洪調(diào)度算法”。1)水文與水庫大壩安全監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺:該平臺基于傳感器網(wǎng)絡(luò)采集水庫水文信息和大壩的各個核心區(qū)域的壓力、位移、沉降等信息，基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和可視化方法，設(shè)計實(shí)現(xiàn)了一種面向水庫大壩安全監(jiān)測的可視分析軟件平臺。2)水庫入庫流量預(yù)測算法:水庫入庫流量預(yù)測是精細(xì)化水庫調(diào)度的基礎(chǔ)，現(xiàn)有的基于水文模型的庫流量預(yù)測方法對流域的適應(yīng)能力較弱，預(yù)測精度難以滿足精細(xì)化調(diào)度的應(yīng)用需求。該項目基于歷史水文數(shù)據(jù)，采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，對水庫的入庫流量進(jìn)行滾動預(yù)測。結(jié)合智能化的時間序列決策方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對水庫的智能化管理調(diào)度。3)智能水庫防洪調(diào)度算法:汛期的水庫防洪調(diào)度是水庫管理中面臨的重要問題。該項目針對水庫防洪調(diào)度中的上下游安全問題建立多目標(biāo)優(yōu)化模型，采用計算智能方法對模型求解獲得精細(xì)化的水庫防洪調(diào)度方案。與現(xiàn)有工程實(shí)踐中基于規(guī)則的水庫防洪調(diào)度不同，該方法不依賴于水利專家的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供更加精細(xì)化的水庫防洪調(diào)度方案。智慧水利大數(shù)據(jù)平臺——功能模塊圖大壩安全檢測指揮中心數(shù)據(jù)大屏——水庫大壩一張圖系統(tǒng)主要功能模塊應(yīng)用前景隨著水利信息化的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧水利逐漸成為可能，智慧水利大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展的歷史時期。該研究成果面向水庫管理中的信息化和智能化問題展開研究，提供了基于物聯(lián)網(wǎng)的大壩數(shù)據(jù)采集，基于大數(shù)據(jù)處理和可視分析技術(shù)的大壩安全監(jiān)測和基于計算智能技術(shù)的水庫入庫流量預(yù)測與智能水庫防洪調(diào)度解決方案。項目研究成果包括科研成果論文和軟件產(chǎn)品，研究成果成熟度較高,具備良好的市場轉(zhuǎn)化潛力。

智慧燈桿是未來智慧城市建設(shè)的重要組成部分，可為智慧城市提供必備的供電資源、發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)及無線網(wǎng)絡(luò)等，節(jié)省供電線路建設(shè)、支撐桿建設(shè)等。系統(tǒng)集成攝像頭、充電樁、語音播報、應(yīng)急呼叫、LED顯示屏、PM2.5/溫濕度/噪音檢測儀等設(shè)備。 智慧燈桿是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、智能控制、傳感及視頻流分析等技術(shù)，為城市綜合管理提供規(guī)范、高效的智能化解決方案。 當(dāng)前主流智慧燈桿多采用添加各類傳感器的方式，實(shí)現(xiàn)功能的擴(kuò)展，該方法造成工程成本、維護(hù)工作量增加及自身防盜難以保障等問題。因

智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過在公路廣泛部署低成本的集成多種傳感器的具有通信功能的智慧無線信標(biāo)產(chǎn)品實(shí)時獲取路況信息，實(shí)現(xiàn)車流量、車速、車型的實(shí)時精準(zhǔn)時空統(tǒng)計，通過設(shè)備的廣泛部署實(shí)現(xiàn)高精度、大范圍的精準(zhǔn)監(jiān)測，為智能交通系統(tǒng)高效管理與養(yǎng)護(hù)提供交通與環(huán)境態(tài)勢的精準(zhǔn)監(jiān)測、識別和態(tài)勢預(yù)測，為交通決策提供科學(xué)依據(jù)與數(shù)據(jù)支持。其次針對公路場景下定位誤差較大等問題，采用 GPS 定位、慣性導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備結(jié)合的新型多重組合定位方法，通過車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)車道級的高精定位，優(yōu)化車輛偏離預(yù)警等功能，為車輛提供準(zhǔn)確的位置信息及導(dǎo)航與綜合服務(wù)功能。最后通過車路協(xié)同環(huán)境下車載終端、路側(cè)多源異構(gòu)傳感器協(xié)作環(huán)境數(shù)據(jù)采集、多維度感知融合與超視距全局環(huán)境態(tài)勢構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)全息實(shí)時交通、路況環(huán)境感知及智能網(wǎng)聯(lián)汽車超視距精準(zhǔn)環(huán)境感知與精準(zhǔn)定位。智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)旨在突破制約高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用的重大共性關(guān)鍵技術(shù)，開展典型示范應(yīng)用，提升高速公路的智能化水平和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)全國范圍大規(guī)模推廣。 目前，如圖 1 所示，技術(shù)成果已經(jīng)研發(fā)出第三版樣機(jī)。樣機(jī)已經(jīng)小批量生成并在齊魯高速、長安大學(xué)測試場進(jìn)行了實(shí)際部署測試。此外，項目組正在對第三版樣機(jī)進(jìn)行改造升級，全力打造穩(wěn)定性更強(qiáng)功能更加豐富的第四版樣機(jī)。 圖 1 第一版樣機(jī)；第二版樣機(jī)；第三版樣機(jī) 主要技術(shù)指標(biāo) 1. 節(jié)能增收 20% 通過對城市邊緣交通環(huán)境及流量等數(shù)據(jù)的智能分析，優(yōu)化燈光使用場景。該系統(tǒng)在滿足車輛日夜間安全行車條件下，工程綜合節(jié)能可達(dá) 20%。 2. 交通流量增加 20% 通過對交通運(yùn)行安全風(fēng)險預(yù)警及控制策略處理模塊將路段監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總后，根據(jù)車流密度、速度、流量、各級風(fēng)險事件結(jié)合其它傳感器數(shù)據(jù)，包括上游主線流量、匝道流量、公路氣候數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，進(jìn)行大數(shù)據(jù)綜合分析研判。 構(gòu)建算法模型，自動制定和優(yōu)化的控制策略，通過智能預(yù)警發(fā)布及綜合自動管控系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警發(fā)布和綜合自動管控。為管理者實(shí)時預(yù)警的同時，將預(yù)警、誘導(dǎo)信息和控制指令自動發(fā)布于上游路段、匝道區(qū)段的可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道線主動發(fā)光標(biāo)志等，對交通流速及交通流量進(jìn)行有效調(diào)控及誘導(dǎo)。綜合評估能增加 20% 交通流量。 3. 減少交通事故 30% 任何異常事件報警被觸發(fā)時，系統(tǒng)同時依據(jù)預(yù)案自動將異常事件聯(lián)動燈光預(yù)警、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志等自動發(fā)布預(yù)警給司乘人員，實(shí)現(xiàn)對車流車速的動態(tài)調(diào)控和誘導(dǎo)，增加公路通容量，減少交通擁堵，防止二次事故和連環(huán)事故的發(fā)生。 實(shí)踐證明，采用該系統(tǒng)，至少可以降低公路安全事故 30%，同時提高交通流量，進(jìn)而降低交通污染，均衡交通流平順性，信息的及時推送，降低駕駛員駕駛緊張感，提高了駕駛員的舒適性，可以整體有效提高交通運(yùn)輸設(shè)施安全水平及服務(wù)水平。 4. 100% 信息覆蓋 全自動監(jiān)測傳感器都可以實(shí)現(xiàn)對整條公路的全面信息覆蓋。 5. 對接智能網(wǎng)聯(lián)駕駛 a. 提供智能網(wǎng)聯(lián)車實(shí)時交通圖，推薦進(jìn)場事件和速遞協(xié)調(diào)； b. 告知智能網(wǎng)聯(lián)車輛風(fēng)險，實(shí)時定位公路中的駕駛風(fēng)險，將這些風(fēng)險傳達(dá)給下游智能網(wǎng)聯(lián)車輛； c. 為智能網(wǎng)聯(lián)車提供車道級交通數(shù)據(jù)，警告即將來到的交通擁堵； d. 識別相關(guān)車道的駕駛風(fēng)險，促使智慧駕駛車輛提前做出反應(yīng)； e. 為智能網(wǎng)聯(lián)駕駛提供超視距感知、惡劣天氣環(huán)境下的精準(zhǔn)感知，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

按照聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)，1999年我國已進(jìn)入人口老齡化社會，目前中國老人超過2億，且每年以近800萬的速度增加，中國正在跑步進(jìn)入老齡化，有關(guān)專家預(yù)測，到2050年，中國老齡人口將達(dá)到總?cè)丝诘?0%。健康管理平臺以“關(guān)愛老人”為出發(fā)點(diǎn)，利用云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等各種信息化技術(shù)和手段，整合社區(qū)現(xiàn)有的各類服務(wù)資源，通過系統(tǒng)平臺為社區(qū)老人和居民提供一個健康、安全、方便、快捷的家居環(huán)境。關(guān)愛老人系統(tǒng)不僅能實(shí)時監(jiān)護(hù)老人的身體健康并慢病預(yù)警，還能讓老人足不出戶的實(shí)現(xiàn)各種生活需求服務(wù)活動，如醫(yī)療咨詢、健