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該裝置屬專利技術(shù)，是一種基于虛擬儀器的自動檢測裝置，主要用于對鐵路信號ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備（以下簡稱ZPW-2000）的接收器進(jìn)行自動檢測和相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。 1、技術(shù)背景： 信號設(shè)備是保障鐵路運輸?shù)陌踩托实幕A(chǔ)設(shè)施，正越來越廣泛地采用以微處理器和電子器件為核心的技術(shù)，相應(yīng)地對設(shè)備的維護(hù)和管理提出了更高層次的要求，主要表現(xiàn)為檢測的項目明顯增多、檢測精度提高；同時，隨著從設(shè)備故障修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，檢測任務(wù)量顯著增加。中國鐵路區(qū)間信號控制主要采用ZPW-2000系列設(shè)備，是新建線路和舊線改造的主流設(shè)備。 ZPW-2000設(shè)備接收器完成列車速度信息的接收和解碼，安全等級和可靠性要求非常高。 目前現(xiàn)場應(yīng)用中，ZPW-2000設(shè)備接收器的檢測平臺是針對具體產(chǎn)品而設(shè)計的，利用信號發(fā)生器等獨立的儀器組合搭建，通過手動檢測來完成檢測數(shù)據(jù)和手工填表。主要缺陷是：（1）由獨立儀器構(gòu)成，投入費用較高，檢測平臺體積龐大；（2）手動檢測連接繁瑣，效率較低，易帶來人為誤差；（3）檢測數(shù)據(jù)需手工抄錄，數(shù)據(jù)管理未實現(xiàn)電子化，不利于數(shù)據(jù)的檢索共享。 2、技術(shù)內(nèi)容： 該裝置主要解決的技術(shù)問題是：在對ZPW-2000設(shè)備接收器技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測時，原有檢測采用人工連接、測量、讀數(shù)、記錄數(shù)據(jù)，勞動強(qiáng)度大、檢測效率低、易出錯、紙質(zhì)數(shù)據(jù)難于管理。因此，主要應(yīng)解決如何有效提高檢測效率，同時保證檢測精度，還應(yīng)提高檢測數(shù)據(jù)的信息化、降低勞動強(qiáng)度、兼顧裝置成本。 為此，基于美國NI公司接口卡和LabVIEW軟件環(huán)境組成虛擬檢測平臺，界面友好。基本實現(xiàn)自動化，還可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測；檢測接口電路（接口板）采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴(kuò)展；自動生成檢測數(shù)據(jù)報表，采用Microsoft Excel格式，便于數(shù)據(jù)管理和共享。 該裝置包括：工業(yè)控制機(jī)、虛擬儀器采集卡、FO卡、信號發(fā)生器卡、接口板電路。 該裝置操作界面采用虛擬儀器面板，操作簡便；不同的檢測項目采用繼電器陣列自動切換，無需人工干預(yù)，從而顯著縮短了測量和記錄時間，時間可減少50％以上；避免了人為誤差；降低了勞動強(qiáng)度：自動完成數(shù)據(jù)存儲，便于檢索和信息管理，并可遠(yuǎn)程檢測。

該裝置屬專利技術(shù)，是一種基于虛擬儀器的自動檢測裝置，主要用于對鐵路信號ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備(以下簡稱ZPW-2000)的衰耗器進(jìn)行自動檢測和相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。 1、技術(shù)背景： 信號設(shè)備是保障鐵路運輸?shù)陌踩托实幕A(chǔ)設(shè)施，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用對設(shè)備的維護(hù)和管理提出了更高層次的要求，主要表現(xiàn)為檢測的項目明顯增多、檢測精度提高；同時，隨著從設(shè)備故障修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，檢測任務(wù)量顯著增加。中國鐵路區(qū)間信號控制主要采用ZPW-2000系列設(shè)備，是新建線路和舊線改造的主流設(shè)備。 ZPW-2000設(shè)備的衰耗器完成信號的隔離和放大，可靠性要求很高。衰耗器主要由調(diào)整變壓器和衰耗電阻組成，檢測項目主要考察調(diào)整變壓器匝比和衰耗電阻的阻值是否合格。 目前現(xiàn)場應(yīng)用中，ZPW-2000衰耗器的檢測平臺是針對具體產(chǎn)品而設(shè)計的，利用數(shù)字電壓表和信號發(fā)生器等獨立的測量儀器組合搭建，通過手動檢測來完成，檢測數(shù)據(jù)手工填表。主要缺陷是：(1)由獨立儀器構(gòu)成，投入費用較高，檢測平臺體積大。(2)手動檢測連接繁瑣，效率較低，易帶來人為誤差。(3)檢測數(shù)據(jù)需手工抄錄，數(shù)據(jù)管理未實現(xiàn)電子化，不利于數(shù)據(jù)的檢索共享。 2、技術(shù)內(nèi)容： 該裝置主要解決的技術(shù)問題是：在對ZPW-2000設(shè)備衰耗器的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測時，原有檢測采用人工連接、測量、讀數(shù)、記錄數(shù)據(jù)，勞動強(qiáng)度大、檢測效率低、易出錯、紙質(zhì)數(shù)據(jù)難于管理。因此，主要應(yīng)解決如何有效提高檢測效率，同時保證檢測精度，還應(yīng)提高檢測數(shù)據(jù)的信息化、降低勞動強(qiáng)度、兼顧裝置成本。 為此，基于美國NI公司接口卡和Lab VIEW軟件環(huán)境組成虛擬檢測平臺，界面友好，基本實現(xiàn)自動化，還可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測；檢測接口電路（接口板）采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴(kuò)展；自動生成檢測數(shù)據(jù)報表，采用Microsoft Excel格式，便于數(shù)據(jù)管理和共享。 該裝置包括：工業(yè)控制機(jī)、虛擬儀器采集卡、I/O卡、信號發(fā)生器板、接口板。 本實用新型裝置的特點：操作界面采用虛擬儀器面板，操作簡便；不同的檢測項目采用繼電器陣列自動切換，無需人工連接，從而顯著縮短了測量和記錄時間，時間可減少50％以上；避免了人為誤差；降低了勞動強(qiáng)度；自動完成數(shù)據(jù)的存儲，便于檢索和信息管理，并可遠(yuǎn)程檢測。

本實用新型公開了一種低成本低待機(jī)功耗的費控斷路器控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)包括電路部分和非電路部分，電路部分包括功率供電模塊、線性供電模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、控制器模塊和費控信號接收模塊，非電路部分包括限位開關(guān)/模式選擇開關(guān)、動作電機(jī)以及外殼傳動結(jié)構(gòu)。本實用新型在成本和體積上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，同時具有很強(qiáng)的EMC耐受能力，能在浪涌、快變脈沖和靜電放電干擾下保證正常的控制邏輯，可以僅使用一個8引腳的51內(nèi)核單片機(jī)作為控制器，配合少量電阻電容等無源器件，實現(xiàn)所有的費控功能。

項目簡介 “一種遠(yuǎn)程自動控制徑向氣隙的磁力調(diào)速器”是一種遠(yuǎn)程自動控制徑向氣隙的磁力 調(diào)速器，它通過控制脈沖頻率來精確控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動位移，同時通過齒輪傳動和螺紋 傳動控制活動卡體的徑向位移，可以精確地調(diào)節(jié)永磁體和導(dǎo)條之間的徑向位移，輸出不 同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)了聯(lián)軸器自身無級變速的目的。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 1) 該產(chǎn)品可以實現(xiàn)聯(lián)軸器自身無極變速的目的。 2) 因為內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子非接觸傳動，提高了聯(lián)軸器傳動的效率。 3) 本發(fā)明提高了永磁體的利用率，活動卡體徑向移進(jìn)或移出的

項目成果/簡介:本課題從能源互聯(lián)網(wǎng)自下而上構(gòu)建開放互聯(lián)、對等分享的新型能源電力基礎(chǔ)設(shè)施的需求出發(fā)，提出能源路由器是能源互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的關(guān)鍵裝備。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的理念、技術(shù)、方法和架 構(gòu)，能源路由器效仿信息網(wǎng)絡(luò)路由器，以實現(xiàn)能量交換能像信息分享一樣便捷。借助電力電 子、儲能以及信息通信技術(shù)的發(fā)展，本課題結(jié)合能源互聯(lián)網(wǎng)用戶需求側(cè)能量交換與互聯(lián)的需求，研制低壓小容量能源路由器。

項目成果/簡介:多足旋轉(zhuǎn)壓電驅(qū)動器及其實現(xiàn)跨尺度驅(qū)動的激勵方法,屬于壓電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域.解決了現(xiàn)有壓電驅(qū)動器的驅(qū)動方法在具備快速,大行程響應(yīng)能力的同時,難于兼具高精度,納米尺度定位功能這一突出問題.本方法基于多足旋轉(zhuǎn)壓電驅(qū)動器的兩組彎振壓電陶瓷實現(xiàn)的,并根據(jù)目標(biāo)輸出位移選擇三種激勵模式之一,兩種激勵模式的組合或者三種激勵模式的組合來實現(xiàn)不同位移尺度的輸出,所述激勵模式包括交流連續(xù)激勵模式,脈沖步進(jìn)激勵模式

本實用新型公開了一種基于單片機(jī)的電動自行車控制器，包括單片機(jī)以及與單片機(jī)相連的邏輯電路、驅(qū)動電路、電源電路、調(diào)速電路、閘車電路、功能模塊、顯示模塊；電源電路用于提供控制器內(nèi)所需電壓；調(diào)速電路用于將旋轉(zhuǎn)調(diào)速轉(zhuǎn)把時形成的轉(zhuǎn)把信號發(fā)送至單片機(jī)；閘車電路用于將旋轉(zhuǎn)剎車閘把時形成的閘把信號發(fā)送至單片機(jī)；功能模塊包括分別與單片機(jī)相連的照明電路和喇叭；顯示模塊包括與單片機(jī)相連的數(shù)碼管，用于顯示測量轉(zhuǎn)速。本實用新型實現(xiàn)了對電動自行車轉(zhuǎn)速的智能化調(diào)節(jié)，不僅擁有對系統(tǒng)的短路保護(hù)、欠電壓保護(hù)、過流保護(hù)等故障保護(hù)功能，而且

本發(fā)明提供一種用于外露式管道電磁超聲自動檢測爬行器，包括驅(qū)動輪環(huán)形支架、驅(qū)動輪組件、控制器總成、輔助輪組件、滑行支座、萬向連接組件、輔助輪環(huán)形支架及探頭組件。通過控制器總成控制驅(qū)動輪內(nèi)部外轉(zhuǎn)子電機(jī)，并通過萬向連接組件拖動輔助輪；利用永磁鐵與管壁間的磁力實現(xiàn)爬行器吸附并提高運動穩(wěn)定性；采用兩個周向布置的電磁超聲探頭，并通過控制器總成中的激勵/ 接收模塊實現(xiàn)管道缺陷自動檢測。本發(fā)明可用于電力、石化、供水等行業(yè)的壓力運輸管道在線自動超聲無損檢測，適用于水平、豎直、傾斜等不同布置的外露式管道，能自適應(yīng)越過

主要研究基于患者個體特征，進(jìn)行人工器官、植入體和矯形器（血管支架、人工血管、牙種植體、膝關(guān)節(jié)、髖關(guān)節(jié)、脊柱及足踝矯形器等）優(yōu)化設(shè)計及制作所需的個性化特征提取、生物力學(xué)建模及分析、數(shù)字化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，依據(jù)醫(yī)療器械與人體組織相互作用的生物力學(xué)及力生物學(xué)原理，提出相應(yīng)的醫(yī)療器械優(yōu)化設(shè)計軟硬件系統(tǒng)，為研制個性化性能優(yōu)良的人工器官，提高國產(chǎn)植入體和矯形器設(shè)計和制作水平提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)平臺。

輕型電動車自適應(yīng)自動變速器（AAT）在精簡了換擋離合器、同步器、電控和液壓換擋離合和換擋制動 等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的條件下,將驅(qū)動電機(jī)、自適應(yīng)自動變速器、驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和運動阻力一車速傳動傳感器,制 動器和輪轂高度集成結(jié)合成T,既是傳感器，又是自動變速器。輕型電動車AAT具有一定人的智慧，能感知和認(rèn)知駕駛員的意識和意圖（加速、減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、制 動、停車等）、運行工況（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）和道路路況（上坡、下坡、平路、載重、順風(fēng)、逆風(fēng)）的相關(guān)信 息，在沒有任何手動輔助換擋機(jī)構(gòu)、電控和液壓輔助換擋機(jī)構(gòu)下，實時快速自適應(yīng)隨行駛阻力大小變化自適 應(yīng)換擋變速，調(diào)整能量存儲系統(tǒng)輸出到電動機(jī)的能量，并同步動態(tài)決策與規(guī)劃控制電動機(jī)功率目標(biāo)（負(fù)荷和 轉(zhuǎn)速）,實現(xiàn)對電機(jī)實時控制,達(dá)到驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和行駛阻力一車速精確平衡匹配,實現(xiàn)輕型電動車驅(qū)動 力矩與綜合行駛阻力自動平衡和力的和諧閉環(huán)控制。輕型電動車AAT技術(shù)完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn) 權(quán)和核心專利。與現(xiàn)有自動變速器相比,AAT由于精簡了電控和液壓換擋離合和換擋制動等耗能執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 節(jié)能可達(dá)20 ~ 27%以上。輕型電動車AAT從根本上解決了現(xiàn)有輕型電動車輛所存在的能量的控制、轉(zhuǎn)換和傳遞問題，具有如下十 大特性：采用了全新概念的自適應(yīng)傳動傳感智能平衡控制理論；獨有的自動變速換擋功能；獨誡自當(dāng)立；獨有的可砌舉自當(dāng)點；獨W6W颯^^勾；獨瓠牽引 力踰賑；起動和加速性能優(yōu)越；延長續(xù)行里程,節(jié)能效果明顯；適用范圍寬,不但適用于平原，而且還可用于山區(qū)、丘陵地帶；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，容易維修等優(yōu) 點。輕型電動車自適應(yīng)自動變速器的研制成功產(chǎn)生了巨大影響，得到國內(nèi)外同行專家和領(lǐng)軍企業(yè)的認(rèn)可。被 中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)、中央電視臺網(wǎng)、新華網(wǎng)、汽車電子設(shè)計網(wǎng)、機(jī)械傳動網(wǎng)等國內(nèi)外數(shù)百家權(quán) 威專業(yè)媒體稱譽(yù)為：“該項目的實施將帶來機(jī)械傳動領(lǐng)域的數(shù)字革命,這項成果的產(chǎn)生將使我國在數(shù)字化智 能傳動傳感自動控制領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平”0我國兩輪電動車2013年產(chǎn)銷量已超3000萬輛，輕型電動車 AAT結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，具有廣闊的市場前景。2012年獲國家知識產(chǎn)權(quán)局專利優(yōu)秀獎?