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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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基于胎壓的載重檢測方法
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于胎壓的載重檢測方法、基于胎壓檢測的公交車客流量計(jì)算方法及裝置。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)無法精確檢測公交車上下客流的復(fù)雜問題，建立一種基于胎壓檢測的公交車客流量計(jì)算方法及裝置，基于胎壓與載重的函數(shù)關(guān)系，更加精準(zhǔn)的估算公交車的客流量變化，有助于公交優(yōu)化調(diào)度和公交資源的合理規(guī)劃，達(dá)到節(jié)能減排的效果。本發(fā)明通過對公交車輪胎與地面的受力分析，得出氣體體積變化與壓強(qiáng)變化之間的關(guān)系，利用理想氣體狀態(tài)方程，最終得到解得載重ΔM與當(dāng)前胎壓P1的關(guān)系然后建立公交查載重量和載客人數(shù)的關(guān)系模型，從而得出胎壓變化和載客人數(shù)變化的關(guān)系。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
全自動實(shí)心胎硫化機(jī)
項(xiàng)目背景：目前國內(nèi)市場上生產(chǎn)的實(shí)心胎硫化機(jī)均采用 手動取胎結(jié)構(gòu)，自動的設(shè)備現(xiàn)剛剛處于開發(fā)初級階段。目前 實(shí)心胎硫化機(jī)生產(chǎn)過程需要大量勞動力，其工作環(huán)境惡劣， 手動操作效率低下，勞動強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量差，招工困難。
所需技術(shù)需求簡要描述：1.實(shí)心胎取放時輪胎機(jī)械手與 模具中心定位問題，機(jī)械手與模具中心定位差不應(yīng)超過 3mm。 2.實(shí)心胎胎坯形狀不規(guī)則，抓取定位問題。實(shí)心胎內(nèi)徑范圍 300-600mm，且在成型時內(nèi)徑不光滑，重量在 50-260KG，機(jī) 械手許抓取牢靠與足夠大的支撐范圍。3.熟胎抓取機(jī)械手需 要抓取實(shí)心胎外徑，外徑范圍 600-1000mm，輪胎重量在 50-260KG。4.硫化好的胎型芯回拉時有 10000KG 會拉力，需 要熟胎抓取機(jī)械手承受力量。輪胎頂出需要有 15000KG 頂出 力。5.硫化好的輪胎擺放問題，多條輪胎擺放要穩(wěn)定。6.一 臺輔機(jī)多臺實(shí)心胎硫化機(jī)共用，輔機(jī)與硫化機(jī)定位問題。輔 機(jī)與主機(jī)對齊誤差不應(yīng)超過 1mm，否則模具推拉會錯位，造 成模具不出拉出硫化機(jī)。7.模具規(guī)格在 600-1150mm 范圍內(nèi)， 模具拉出至輔機(jī)時需要模具中心與輔機(jī)頂出機(jī)構(gòu)同心，誤差 不能超過 1mm，否則輪胎無法順利頂出。8.模具推拉裝置與 模具結(jié)合定位，誤差不能超過 1mm，否則無法順利掛住模具 進(jìn)行下一步動作。
對技術(shù)提供方的要求:擬與高校聯(lián)合開發(fā)，要求團(tuán)隊(duì)具有類似經(jīng)驗(yàn)，具備液壓與控制技術(shù)相結(jié)合的實(shí)施案例。
青島祥杰橡膠機(jī)械制造有限公司
2021-09-13
出口 越南 實(shí)心胎硫化機(jī)
實(shí)心胎硫化機(jī)：開發(fā)出齊全系列產(chǎn)品，包括半自動、全自動控制共計(jì)4個系列。為輪胎（ATG）公司一次裝備24臺，越南公司一次裝備26臺，臺灣捷泰公司一次裝備32臺。
實(shí)心胎硫化機(jī)特點(diǎn)：采用PLC控制，觸摸屏設(shè)定，自動化程度高，操作方便，安全可靠。分段排氣，可任意設(shè)定排氣次數(shù)、時間、壓力等；每層配有進(jìn)出模軌道，輔機(jī)可上升下降，校具可手動進(jìn)出，上模與輪胎制品可液壓頂出，勞動強(qiáng)度低。
青島祥杰橡膠機(jī)械制造有限公司
2021-09-13
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十字軸式萬向聯(lián)軸器智能參數(shù)化 CAD 系統(tǒng)
成果簡介國內(nèi)十字軸式萬向聯(lián)軸器制造企業(yè)都具有相對穩(wěn)定的產(chǎn)品種類， 其日常設(shè)計(jì)的主要方式是基于基型產(chǎn)品的修改設(shè)計(jì)。 為了實(shí)現(xiàn)十字軸式萬向聯(lián)軸器產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)、 提高其設(shè)計(jì)質(zhì)量和節(jié)省設(shè)計(jì)成本， 我們采用先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)， 在產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫的支持下， 開發(fā)了一套面向十字軸式萬向聯(lián)軸器的智能參數(shù)化 CAD 系統(tǒng)， 可以完成產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的參數(shù)化 CAD 圖紙的自動繪制功能， 并可對產(chǎn)品圖檔信息進(jìn)行有效地管理。成熟程度和所需建設(shè)條件本項(xiàng)目已經(jīng)成功應(yīng)用于泰爾重工股份有限公
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
十二字磚模型 歷史模型
產(chǎn)品詳細(xì)介紹供應(yīng)十二字磚模型、漆耳杯模型、北宋禁軍官印模型、元雜劇陶俑模型、甲骨文模型、半坡陶器模型、中國古觀星臺模型、磨制石器模型、指南車模型、獸首、北京猿人頭像、山頂洞人頭像、印刷術(shù)（模型）、司南模型、造紙術(shù)（模型），唐三彩、兵馬俑、戰(zhàn)國農(nóng)具、銅爵、銅車馬、圣旨等歷史模型,教學(xué)模型。
廣州市米丹雕塑藝術(shù)有限公司
2021-08-23
十字螺絲刀
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
一字螺絲刀
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
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十字滑塊塞拉門機(jī)構(gòu)
本發(fā)明十字滑塊式塞拉門機(jī)構(gòu)涉及的是一種高速列車塞拉門的開關(guān)與密封機(jī)構(gòu)，特別適用于地鐵或者高速列車的門的開關(guān)與密封。由步進(jìn)電機(jī)、絲杠、絲杠螺母、支座、主軸、十字滑塊、導(dǎo)桿、塞拉門體、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向槽組成； 主軸固定在支座上，十字滑塊的其中一個孔與主軸配合并能延主軸滑動，十字滑塊的另一個相互垂直的孔與導(dǎo)桿相配合，塞拉門體與該導(dǎo)桿用螺釘固聯(lián)，在導(dǎo)桿上裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪限制在導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動，導(dǎo)向槽做成直線加圓弧的形狀，當(dāng)導(dǎo)向輪在十字滑塊的帶動下沿導(dǎo)向槽移動時就帶動塞拉門實(shí)現(xiàn)門的開與關(guān)，并實(shí)現(xiàn)了塞拉運(yùn)動；其中十字滑塊的運(yùn)動是通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動絲杠旋轉(zhuǎn)，使絲杠螺母作直線移動，絲杠螺母與十字滑塊固聯(lián)。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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一種自由可調(diào)的電磁吸附式柔性胎架結(jié)構(gòu)
項(xiàng)目簡介 將胎架支撐桿改為上、下螺紋管，通過旋轉(zhuǎn)上螺紋管來達(dá)到宏微調(diào)節(jié)高度的目的， 有效地避免了傳統(tǒng)胎架中胎架管利用率低的問題，大大減少了材料的浪費(fèi)，降低了加工 成本，提高了設(shè)備占用率，縮短了工期。電磁式帶弧度托板和分段是通過電磁鐵進(jìn)行連 接的，降低了傳統(tǒng)胎架中通過焊接帶來的安全隱患，無需焊接，無需后續(xù)打磨工作，降 低了加工成本，提高了設(shè)備利用率，縮短了工期。胎架與分段通過電磁式帶弧度托板連 接，連接面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電焊面積，有效減少了胎架個數(shù)，穩(wěn)定性增強(qiáng)，而且可以重 復(fù)使用。由于胎架
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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十字交叉狀干粉滅火罩系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種十字交叉狀干粉滅火罩系統(tǒng)，包括通過輸送鋼管依次連接的高壓空氣壓縮機(jī)、高位干粉滅火劑儲存容器、射氣抽粉器、干粉滅火劑噴射裝置，干粉滅火劑噴射裝置包括四支交叉狀的配送管、安裝于配送管末端下方的金屬支架、設(shè)于四支配送管交叉處的分配器、連接四支配送管的圓環(huán)形金屬加強(qiáng)筋；四支配送管的上端口與分配器連通，四支配送管末端封閉、并構(gòu)成一同心圓，沿配送管長度方向等間隔設(shè)有開口垂直朝下的干粉滅火劑噴射管口；位于射氣抽粉器輸出端的輸送鋼管與干粉滅火劑分配器之間通過金屬軟管連接。本發(fā)明將滅火劑集中噴射到燃燒
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12