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在齲病導致的牙齒缺損修復方面，牙釉質的修復是關鍵問題。牙釉質位于牙齒最外層，是人體內礦化程度和硬度最高的組織，其結構特征主要由高度有序排列的羥基磷灰石納米棒（95% v/v）和少量的有機基質組成。但目前臨床上廣泛使用的口腔修復材料，都是銀汞合金、復合樹脂等已經使用了幾十年的傳統(tǒng)材料。這類口腔修復材料都是生物惰性材料，不具備生物活性，并且其結構性能都明顯有別于牙釉質本身， 不能恢復牙體組織的原始結構，理化性能不匹配，容易發(fā)生繼發(fā)齲壞，對患者造成進一步損害。近年來，再生醫(yī)學及納米技術的發(fā)展為口腔材料的開發(fā)提供了新的思路。

顆粒材料廣泛存在于自然界和人類生活和生產活動中。對其力學性質的研究不僅是當前力學學科的重要基礎科學問題之一，也與諸多工程科學技術的發(fā)展密切相關，包括沙漠環(huán)境下的仿生機器人技術，沖擊防護工程，地質災害防護等。圍繞我國探月工程重大項目需求，研究課題組近年來系統(tǒng)開展了與月壤采樣密切相關的顆粒物質動態(tài)力學性質及其螺旋輸動力學行為等方面的研究。研究成果不僅為我國航天工程實現(xiàn)提供了可靠的技術保障，而且在顆粒材料力學理論研究方面取得了一些重要基礎性成果。

完成團隊簡介：高嶺教授及其領導的科研團隊長期以來致力于信息科學領域的研究工作，主要圍繞計算機網(wǎng)絡基礎理論、網(wǎng)絡安全與管理、網(wǎng)絡流量與性能分析，以及嵌入式Internet服務、網(wǎng)絡應用服務、教育信息化、遠程教育和教育技術等領域開展相應的研究工作。先后在國內外學術刊物上發(fā)表論文100余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索30余篇；教學科研成果多次獲陜西省、西安市等頒發(fā)的優(yōu)秀成果獎；主持國家自然科學基金項目、國家科技支撐計劃項目課題、陜西省“13115”重大科技創(chuàng)新工程公共服務平臺建設項目等20余項國家、省部級科研項目。   陜西省科技文檔數(shù)字化管理與資源共享平臺資源共享體系 成果內容：文檔數(shù)字化管理與資源共享平臺是承載未來陜西省科技信息資源中心四大平臺之一，以資源共享的方式進行全省科技文檔統(tǒng)一建設、集中管理、信息共享。其主要核心技術如下：（1）海量異構資源動態(tài)管理模型：針對服務類型和服務屬性的多樣性，提出了動態(tài)模型管理方法，結合數(shù)據(jù)挖掘、策略設計模式等理論，采用數(shù)據(jù)定義語言（DDL），實現(xiàn)資源動態(tài)定義模型。對不同服務類型，根據(jù)不同類型調用相匹配的函數(shù)，實現(xiàn)43類不同格式服務資源自動化轉換為規(guī)范格式的服務資源。（2）屬性級可控訪問：基于規(guī)范屬性標準與RBAC模型，將資源屬性信息獨立保存，建立授權用戶與資源屬性的直接關聯(lián)，實現(xiàn)對資源的屬性級授權控制，在單次授權的基礎上實現(xiàn)二次授權及多次授權，進一步提升權限控制的靈活性。（3）多類型徑向篩選：通過對篩選條件的優(yōu)化分析，構造以篩選關鍵字、公共信息服務類型、規(guī)范屬性、屬性值為篩選路徑的徑向篩選技術，并通過匹配用戶歷史篩選，主動對篩選結果進行內容過濾，返回個性化的可控篩選。 成果成熟度：中試產品階段（已解決關鍵技術，需要合作進行產業(yè)化攻關）。 轉化方式：合作推廣。 預期成果收益：進一步市場化放大約需投入180萬元，若建成覆蓋陜西省的科技資源共享平臺，以年服務人群數(shù)量10萬計，每人次節(jié)約相關費用15元計，每年能夠為社會節(jié)約150萬元。

一、主要功能和應用領域 用于飛機的導航，是各種飛機的航電系統(tǒng)的重要組成部分。可適用于有人駕駛的各類軍用、民用和商用飛機。 二、特色及先進性 完全具有自主知識產權，目前還未見國內有同樣產品生產的報道。與成都航天通信設備有限公司合作實現(xiàn)了該產品的產業(yè)化。技術指標完全滿足飛機使用要求，不低于美國具有國際先進水平的同類產品。在2010年被中國通飛公司海鷗300型飛機采用。 海鷗300型飛機2010年首次在珠海向全球展出，是我國民用航空首架具有自主知識產權航電系統(tǒng)的飛機；該產品是該機航電系統(tǒng)中的重要組成部分。 目前正在試飛另外2款機型。 與成都航天通信設備有限公司共同撰寫了該產品的中國民用航空技術標準，2014年3月，中國民航正式發(fā)布了“機載自動定向（ADF）設備”的中國民用航空技術標準CTSO-c41d。 目前研究團隊已經開始該產品第二代的研發(fā)。 近期研究目標是： ？ 完成方位角調制解調數(shù)字化ASIC芯片的設計、工程化、產品化。 ？ 進一步較產品低功耗和體積，拓展到在無人機上應用。 遠期研究目標是： ？ 將衛(wèi)星導航、慣導及數(shù)字化羅盤三種功能整合，組成新的功能更加全面的導航系統(tǒng) 三、能為產業(yè)解決的關鍵問題和實施后可取得的效果 在本產品推出之前，國內還沒有真正數(shù)字化的機載無線電羅盤，國內民航飛機沒有使用國產的羅盤，國內軍機使用的羅盤均為，基于國外進口的方位角模擬調制解調ASIC芯片的，外圍數(shù)字處理的模擬羅盤，性能指標差，而且穩(wěn)定性不好。本產品是完全采用數(shù)字化技術進行方位角調制解調，從核心技術上解決了羅盤產品的問題，完全替代并超越了進口的方位角模擬調制解調ASIC芯片。該產品完全可以在國內各種類型的飛機上使用，在2015年中國開放低空飛行市場后，具有巨大的市場應用前景。 產品照片 產品列裝的海鷗-300型飛機及機艙內應用照片

項目簡介 顆粒材料廣泛存在于自然界和人類生活和生產活動中。對其力學性質的研究不僅是當前力學學科的重要基礎科學問題之一，也與諸多工程科學技術的發(fā)展密切相關，包括沙漠環(huán)境下的仿生機器人技術，沖擊防護工程，地質災害防護等。圍繞我國探月工程重大項目需求，研究課題組近年來系統(tǒng)開展了與月壤采樣密切相關的顆粒物質動態(tài)力學性質及其螺旋輸動力學行為等方面的研究。研究成果不僅為我國航天工程實現(xiàn)提供了可靠的技術保障，而且在顆粒材料力學理論研究方面取得了一些重要基礎性成果。剛性介入體壓入過程中形成的顆粒材料固化區(qū)（粉紅色三角形AOB）以及流化區(qū)（綠色部分）應用范圍該項研究不僅在顆粒材料理論研究方面具有重要的理論價值，而且已應用到探月工程月壤采樣鉆采工藝規(guī)程設計當中。項目階段課題組發(fā)表在NatureCommunications 上的研究工作證實了顆粒材料具有復雜流體的典型特征。通過準靜態(tài)壓入實驗，定量表征了介入體在顆粒材料中的阻力- 深度特征曲線。并從理論上了證實：通過引入一個與顆粒材料內摩擦角相關聯(lián)的比例系數(shù)，流體力學中的經典阿基米德定律能夠用來描述顆粒流的準靜態(tài)阻力。即介入體準靜態(tài)運動時所受阻力正比于顆粒密度和排開的材料體積。修正后的阿基米德定律中的比例系數(shù)是顆粒材料內摩擦角的強非線性函數(shù)。該理論結果不僅能夠被課題組自身的實驗所證實，而且能夠被已有文獻的實驗結果所驗證。擴展的阿基米德定律中的比例系數(shù)知識產權已經獲得相關專利授權。合作方式合作開發(fā)、技術轉讓、技術許可。

成果描述：本實用新型公開了一種智能化監(jiān)控報警系統(tǒng),包括煙霧報警器、攝像頭本體、安裝架和控制電板,所述攝像頭本體外側安裝有保護殼體,且保護殼體上安裝有煙霧報警器,所述攝像頭本體安裝在安裝架上,所述攝像頭本體前端的中間位置上安裝有攝像頭,且攝像頭與安裝在攝像頭本體內部的圖像處理PCB板之間電性連接,所述攝像頭本體內部安裝有控制電板,且控制電板的下方位置上安裝有電源,所述控制電板的中間位置上安裝有中央處理器,且中央處理器的一側安裝有存儲器,所述中央處理器的輸入端分別與煙霧報警器的輸出端、電源的輸出端以及面部識別模塊的輸出端之間電性連接。本實用新型結構新穎,控制方便,功能豐富,極大的保障用戶的財產和人身安全。市場前景分析：本實用新型結構新穎,控制方便,功能豐富,極大的保障用戶的財產和人身安全。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內領先

未來裝配式建筑構件若實現(xiàn)工業(yè)化、標準化和智能化制造，關鍵環(huán)節(jié)是要求構件成型模具拆裝靈活，便捷高效，可重復使用，并具通用性。高性能磁性固定器件就是為簡化預制混凝土構件模具安裝而設計開發(fā)的一種新型無損模具固定裝置，旨在解決傳統(tǒng)螺栓錨定對生產平臺的破壞性、難拆卸、通用性差的技術難題。

自由組態(tài)式可視化創(chuàng)新系統(tǒng)是以應急預案為藍本，利用三維建模、人機交互、數(shù)值仿真等技術，開發(fā)應急資源庫，定制演練場景，建設一套可自由搭建的可視化平臺，平臺集三維場景編輯、數(shù)字化預案編輯以及三維可視化預案推演功能于一體，以達到平時演練、檢驗、驗證、完善預案，事故時指導應急救援的目的。  

iED 是由清華大學信息研究院聯(lián)合武警總醫(yī)院、倍肯公司專門為心腦血管意外早期現(xiàn)場快速鑒別診斷研發(fā)設計的。可在院前急救現(xiàn)場對患者生命體征進行采集分析，幫助現(xiàn)場急救醫(yī)護人員進行心梗的自動診斷及處理，并將患者的生命體征等信息實時發(fā)送到區(qū)域醫(yī)療中心、醫(yī)院和專家手機上，專家可以在患者到達醫(yī)院前給予病情分析與指導，指定合理化的治療方案。 

本課題組自主開發(fā)了納米氧化物制備工藝，結合共沸蒸餾和膜處理技術，獲得晶粒度在10~20 nm的氧化物陶瓷粉末，最高耐熱溫度1400℃以上。該項制備技術于2004年獲得國家發(fā)明專利（專利號ZL01128448.X）。2001年10月，“納米氧化鋯粉體制備”項目通過了湖北省科學技術廳主持的科技成果鑒定（證書編號：鄂科鑒字[2001]第2172380號），鑒定委員會認為：納米氧化鋯粉體制備工藝屬于國內外首創(chuàng)，由該工藝生產的納米氧化鋯粉體的質量達到國際領先水平。2002年9月，“納米氧化鋯粉體制備技術”項目列入“十五”湖北省科技攻關計劃重大項目：“納米材料的應用研究與開發(fā)”項目。2003年4月，“納米氧化鋯粉體”項目列入國家重點新產品。截止目前，共授權相關領域發(fā)明專利26項，系列成果3次獲得湖北省技術發(fā)明獎。該系列技術專利權在中國地質大學（武漢），已經完成耐高溫隔熱粉體和涂層的中試驗證，技術成熟度高。 在進行納米氧化鋯粉體研發(fā)工作的同時，還自主研發(fā)了二次造粒方法制備納米氧化鋯球形團聚體，試制出適用于熱噴涂工藝要求的、具有納米結構的氧化鋯微米級氧化鋯噴涂粉末，該粉末可以用于等離子噴涂等相關工藝。 課題組研發(fā)的納米氧化鋯材料開始在我國航空發(fā)動機和燃氣輪機熱震涂層等領域進行初步試驗。目前，納米氧化鋯材料已經經過了**發(fā)動機FWS**、艦船動力GT**、地面發(fā)電燃氣輪機QD70A、QD128 燃氣輪機、XX14、XX20 等型號的實際考核、驗證，并在空軍第三代X10、X11 等型號飛機上成功應用。 與北京鋼鐵研究總院合作，將納米氧化鋯團聚體材料，應用于煙燃氣輪機納米涂層技術及應用，開發(fā)出了煙、燃氣輪機熱端部件納米ZrO2熱障涂層，該涂層具有優(yōu)良的結合強度、隔熱、抗熱震性能，已成功應用于PG6541燃氣輪機和YL14000A煙氣輪機熱端部件的實際應用，使用壽命較傳統(tǒng)ZrO2涂層提高3倍以上。 與貴州***公司合作，將納米氧化鋯材料粉末作為渦輪葉片熱障涂層陶瓷面層，經入廠復驗檢查符合技術標準要求，經生產試驗與后期使用考核。在 2011年通過中航工業(yè)相關單位組織的評審，并被制定為**系列發(fā)動機和**發(fā)動機熱障涂層陶瓷面層粉末原料提供單位。 F***系列發(fā)動機是我國自主研發(fā)空軍第三代系列飛機的重要動力，目前已定形、并批量裝備部隊使用。解放軍第***工廠承擔F***系列發(fā)動機維修任務。中國人民解放軍***工廠在進行已使用300小時壽命F***發(fā)動機的維修任務過程中。 我們還開發(fā)了氧化鋯靶材、高熵氧化鋯、高熵稀土鋯酸鹽等，相關技術已經完成了中試。