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復合型預拌砂漿保水增稠劑
本研究成果系PW系列保水增稠劑，包括干拌抹灰砂漿外加劑PW-1、PW-2，濕拌抹灰砂漿緩凝型保水增稠劑PW-4和濕拌砌筑砂漿緩凝型保水增稠劑PW-3和PW-6。其中，PW-1完全取代了石灰膏的使用，不但凈化了施工現場，而且每年可以利用10多萬噸粉煤灰。
東南大學
2021-04-10
用于預拌商品混凝土的預磁化增效裝置及技術
前蘇聯、日本、歐美及我國的研究資料表明, 利用磁化水拌制混凝土可提高強度20% ~40%。水溶液受磁化處理后的變化比純水要大。已有的理論是：水分子為極性分子, 在普通水中，水分子相互吸引形成大分子團，未被大分子團吸引的單分子水分散于大的分子團間。與大分子團相比, 單分子水的物理化學活性更強, 但由于普通水中單分子水很少，因而水的活性不高，不能使水泥充分水化，其水化只能在水泥顆粒表面進行。當水磁化后，大分子團破裂變成單個水分子并重新整齊排列, 增加了水分子間的電性吸引力。由于單分子水的物理化學活性和滲
南京工業大學
2021-01-12
一種鐵路板式無砟軌道用自密實混凝土拌合物
本發明公開了一種鐵路板式無砟軌道用自密實混凝土拌合物，其組分所占重量份為：水泥：100份，礦物摻合料：20～80份，細骨料：200～300份，粗骨料：250～350，橡膠粉：2～10，聚丙烯纖維1～3，膨脹劑：10～25份，減水劑：1.0～3.0份，緩凝劑：0.1～1份，流變助劑：0.01～0.05份，消泡劑：0.001份，水：60～80份；由上述物料混合攪拌而制成。本發明自密實混凝土拌合物具有大流態、自密實、無離析、低收縮、高抗裂、吸振等特點，可用于板式無砟軌道結構中軌道板與底板間的填充物，也可用于道岔結構中道岔板與底板間的填充物。
西南交通大學
2016-10-20
廢舊瀝青路面材料廠拌熱再生及其高性能化成套技術
廠拌熱再生技術強調原路面 RAP 的不均勻性進行改善和控制，通過對原路面材料特性的聚類分析，從源頭上降低 RAP 不均勻性，并據此動態調整銑刨、篩分和材料組成設計的策略，可將提高 RAP 摻量提高至 50%，節省材料成本 30%以上。此外，通過控制 RAP 預熱溫度、拌合工藝、再生劑用量等參數，提高 RAP 顆粒中舊礦料的遷移程度、促進新舊瀝青融合進程，減少再生混合料體系中的復雜、薄弱界面，從而使得再生路面的使用壽命較當前水平提高 30%以上。
華東交通大學
2021-05-04