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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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基于同質(zhì)塊均值核類內(nèi)協(xié)同表示的高光譜圖像分類
該成果提出了一種基于同質(zhì)塊均值核類內(nèi)協(xié)同表示分類方法。同質(zhì)塊均值核能夠有效地為目標(biāo)樣本確定其鄰域區(qū)域內(nèi)的同質(zhì)樣本，并將目標(biāo)樣本和同質(zhì)塊內(nèi)的樣本與訓(xùn)練樣本之間的相似度作為新的特征向量，在有效提高類別區(qū)分度和空間表征能力的同時(shí)，提升了特征生成的效率。其后在分類過程中，利用類內(nèi)協(xié)同表示分類中的吉洪諾夫正則項(xiàng)加強(qiáng)測(cè)試樣本和各個(gè)類別訓(xùn)練樣本之間的相關(guān)性的同時(shí)進(jìn)一步提高分類效率。
主要技術(shù)指標(biāo)
不同數(shù)據(jù)集下的訓(xùn)練樣本與測(cè)試樣本數(shù)與在該訓(xùn)練樣本集數(shù)量下的分類結(jié)果表現(xiàn)參閱表 1。
（1）相比于傳統(tǒng)分類器 SVM，OA 提高了約 15%；相比于 JCR 方法，OA 提高了約 2-4%。
（2）該成果無(wú)需使用 GPU 資源在保證精度的同時(shí)有效提升了分類的精度和效果，同時(shí)在較少訓(xùn)練樣本條件下仍能得到較好的分類精度和分類效果。同時(shí)有效降低了離散錯(cuò)分樣本的數(shù)量，改善了過平滑的分類效果。參見表 1 與圖 1。
（3）同時(shí)該成果特征提取方法有效提高了特征提取效率，參見表 2。
表 1.PaviaU 大學(xué)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練樣本選取與分類結(jié)果
表 2. 不同窗口大小下的特征生成時(shí)間比較
西安電子科技大學(xué)
2023-04-19
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基于最大全局侵占率搜索的車輛自主泊車功能測(cè)評(píng)方法
1. 痛點(diǎn)問題
自主泊車功能的測(cè)試測(cè)評(píng)相比傳統(tǒng)車輛測(cè)評(píng)更為復(fù)雜，而且條件更加嚴(yán)格。 如依照傳統(tǒng)車輛主動(dòng)安全測(cè)試方法對(duì)自主泊車功能進(jìn)行測(cè)試，為了達(dá)到較高的安全性，則需要進(jìn)行大量場(chǎng)地測(cè)試，其時(shí)間與金錢成本較大，如何在降低測(cè)試量的同時(shí)確保自主泊車功能的安全性成為痛點(diǎn)問題。
2. 解決方案
基于最大全局侵占率搜索的車輛自主泊車功能測(cè)評(píng)方法，該方法通過搭建仿真平臺(tái)，對(duì)待測(cè)自主泊車功能和場(chǎng)景分析，對(duì)最差泊車場(chǎng)景進(jìn)行全局搜索，搜索以最大全局侵占率為輸出。通過實(shí)地再現(xiàn)最差泊車場(chǎng)景對(duì)待測(cè)自主泊車功能進(jìn)行驗(yàn)證，如果待測(cè)自主泊車功能在最危險(xiǎn)場(chǎng)景下可滿足運(yùn)行要求，則認(rèn)定該待測(cè)自主泊車功能通過測(cè)評(píng)。
3.合作需求
1）尋求孵化資源，工程化、產(chǎn)品化所需的資金、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地與試驗(yàn)設(shè)備、相關(guān)領(lǐng)域的開發(fā)團(tuán)隊(duì)等；
2）尋求資源對(duì)接，目標(biāo)合作領(lǐng)域?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，目標(biāo)合作企業(yè)為主機(jī)廠或車輛檢測(cè)單位。
清華大學(xué)
2023-01-12
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用于胚胎發(fā)育質(zhì)量評(píng)估的精子長(zhǎng)非編碼RNA檢測(cè)方法
本發(fā)明提供了一種用于胚胎發(fā)育質(zhì)量評(píng)估的精子長(zhǎng)非編碼RNA檢測(cè)方法。提取受試者精液中的RNA，進(jìn)行反轉(zhuǎn)錄反應(yīng)，得模板cDNA進(jìn)行實(shí)時(shí)熒光定量PCR，檢測(cè)長(zhǎng)非編碼RNA分子LA16c390E6.5的表達(dá)與正常精子樣本進(jìn)行比較。臨床通過精子的LA16c390E6.5表達(dá)能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)胚胎發(fā)育的潛能，并對(duì)療效檢測(cè)與輔助生殖方式的選擇有指導(dǎo)意義。
四川大學(xué)
2016-10-11
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一種NbAl/Nb多芯復(fù)合超導(dǎo)線材的制備方法
一種Nb3Al/Nb多芯復(fù)合超導(dǎo)線材的制備方法，其步驟是：按Nb3Al的化學(xué)計(jì)量比稱取Nb箔和Al箔；將Nb箔、Al箔重疊并纏繞在Nb棒上，再將其裝入Nb管中，然后拉拔成0.8-1mm的細(xì)線，得單芯線材；將單芯線材截成等長(zhǎng)的多段后，整齊的裝入Nb管中，并在Nb管的中軸線上放置一根與等長(zhǎng)的Nb棒；然后將Nb管拉拔、軋制成直徑1-2.5mm的圓形或扁形的線材，即得多芯線材；將制得的多芯線材截成10cm的短線材，利用脈沖電源在真空條件下對(duì)短線材進(jìn)行0.05-0.2秒的1900-2100℃的高溫處理，即得。該法制備周期短、效率高；制得線材整體連接緊密、均勻性好、無(wú)分離現(xiàn)象；不存雜質(zhì)相，超導(dǎo)性能優(yōu)良。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
一種頻率及脈寬可調(diào)的微波信號(hào)生成方案
本發(fā)明公開了一種頻率及脈寬可調(diào)的微波信號(hào)產(chǎn)生方案，基于由一個(gè)寬帶光源、一個(gè)可調(diào)的差分群時(shí)延元件，一個(gè)帶寬可調(diào)的光濾波器，及一個(gè)頻域到時(shí)域映射模塊構(gòu)成的微波產(chǎn)生裝置；微波信號(hào)產(chǎn)生方法為：將光源產(chǎn)生的寬譜光注入光譜構(gòu)造模塊中，使用可調(diào)的差分群時(shí)延模塊及光濾波器構(gòu)造目標(biāo)光譜，最后利用頻域到時(shí)域映射裝置產(chǎn)生指定頻率及脈寬的微波信號(hào)。本發(fā)明方法在保證了產(chǎn)生微波信號(hào)高頻性能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)頻率及脈沖寬度的可調(diào)性，增強(qiáng)了一般微波信號(hào)生成方法的靈活性。
西南交通大學(xué)
2016-10-19
一種結(jié)構(gòu)物相對(duì)于路基的水平位移測(cè)量裝置
"本發(fā)明公開了一種基于數(shù)字圖像處理的鋼軌光帶異常自動(dòng)檢測(cè)方法，采用數(shù)字圖像處理技術(shù)分析相機(jī)拍攝的軌道圖片并檢測(cè)其鋼軌光帶是否發(fā)生異常；利用圖像增強(qiáng)、邊緣檢測(cè)、直線檢測(cè)等方法初步定位圖像中鋼軌區(qū)域；然后通過模式識(shí)別、圖像分割、閾值處理等方法提取出鋼軌頂面光帶區(qū)域；最后，對(duì)所提取的鋼軌光帶區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析并識(shí)別出其是否發(fā)生異常。本發(fā)明可以高效、自動(dòng)、智能的檢測(cè)鋼軌平穩(wěn)性，有效地降低人力投入、減少檢測(cè)時(shí)間，并保障檢測(cè)的準(zhǔn)確率，使得列車在高速運(yùn)行時(shí)的安全得到有效保障。 "
西南交通大學(xué)
2016-10-20
一種用于磁懸浮列車的并聯(lián)型永磁混合磁浮裝置
本發(fā)明公開了一種用于磁浮列車的并聯(lián)型永磁混合磁浮裝置，應(yīng)用于吸力懸浮型磁浮列車包括安裝在磁浮列車轉(zhuǎn)向架上的永磁懸浮模塊和電磁懸浮模塊，采用一定數(shù)量的永磁懸浮模塊和一定數(shù)量的電磁懸浮模塊在編組后按并聯(lián)的方式沿F型軌道方向且正對(duì)F型軌道布置，永磁懸浮模塊兩極板外沿間的寬度大于F型軌道的寬度，電磁懸浮模塊兩極板外沿間的寬度等于F型軌道的寬度。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可使永磁懸浮模塊產(chǎn)生的懸浮力受氣隙的變化的影響減小，防止永磁裝置與F型軌道的吸死，降低了對(duì)電磁鐵的控制難度，能夠提高磁浮列車的載重能力。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
一種用于治療樞椎椎弓骨折的可吸收拉力螺釘
本實(shí)用新型所述用于治療樞椎椎弓骨折的可吸收拉力螺釘，包括前端螺紋段、后端螺紋段和兩端分別與前端螺紋段、后端螺紋段相接的圓桿，后端螺紋段的螺紋大徑大于前端螺紋段的螺紋大徑，該拉力螺釘為可吸收材料制作的實(shí)心螺釘，所述后端螺紋段端部設(shè)置有與擰緊工具匹配的槽縫。本實(shí)用新型提供的吸收拉力螺釘能避免再次手術(shù)取出內(nèi)固定，同時(shí)避免金屬偽影問題。
四川大學(xué)
2016-10-10
一種基于剪切增稠液的智能減速帶
本實(shí)用新型公開了一種基于剪切增稠液的智能減速帶，能夠根據(jù)車速自動(dòng)改變對(duì)外剛度，包括減速帶突起部分、支撐彈簧、活塞桿、活塞和剛體，活塞桿和活塞中間有通孔，缸體內(nèi)工作液體為剪切增稠液體。本實(shí)用新型通過使用剪切增稠液體在高沖擊下表觀粘度迅速增大的特性，能夠根據(jù)駛過車輛的速度大小，自動(dòng)改變剛度大小，對(duì)高速車輛的起到顛簸和警示的作用，而低速車輛則可以無(wú)顛簸、舒適地通過，懲罰高速放行低速，實(shí)現(xiàn)對(duì)駛過車輛車速的人性化智能引導(dǎo)和控制。
四川大學(xué)
2016-10-10
制備多層復(fù)合材料的方法、設(shè)備和結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料
本發(fā)明提供了一種制備多層復(fù)合材料的方法和設(shè)備以及采用該方法和設(shè)備所得到的結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料。制備過程包括以下步驟：1)以基體層為陰極，以作為第一結(jié)構(gòu)層來源的第一電極為陽(yáng)極，利用電火花沉積加工將第一電極沉積到基體層的表面并形成第一結(jié)構(gòu)層；2)以作為第二結(jié)構(gòu)層來源的第二電極為陽(yáng)極，利用電火花沉積加工將第二電極沉積到第一結(jié)構(gòu)層的表面并形成第二結(jié)構(gòu)層。當(dāng)所述第一結(jié)構(gòu)層和第二結(jié)構(gòu)層分別為由阻尼材料構(gòu)成的第一阻尼層和第二阻尼層，所得多層復(fù)合材料為結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料。上述方法所使用的設(shè)備的控制機(jī)構(gòu)包括控制電極進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和控制電極夾持部夾取或更換電極的機(jī)構(gòu)。
西南交通大學(xué)
2016-10-19