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本發(fā)明公開了一種具備自供能電子顯示元件的復(fù)合包裝產(chǎn)品， 包括相互對齊粘附的下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)和上側(cè)層狀結(jié)構(gòu)，并且在上下側(cè)層 狀結(jié)構(gòu)的中間部位之間設(shè)置有各種不同構(gòu)造的柔性發(fā)電單元；由此可 以僅通過對上下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)的按壓動作，即可為暴露于上側(cè)層狀結(jié)構(gòu) 的電子顯示元件提供電源。通過本發(fā)明，能夠有效實現(xiàn)電子顯示元件 的自功供電能，同時具備結(jié)構(gòu)精巧、便于制備、靈敏度高、發(fā)電功率 大和適用性強等優(yōu)點。

此項研究工作利用低熔點金屬錫（Sn）催化的低溫“氣-液-固”(vapor-liquid-solid, VLS)生長技術(shù)，在柔軟的鋁箔表面生長“豎直站立的”三維（3D）硅納米線陣列。由于分立納米線在軟鋁箔表面所形成穩(wěn)固錨接觸，對表面淀積的薄膜起到了關(guān)鍵的穩(wěn)定作用，避免了薄膜在受力時發(fā)生剝離和破裂，解決了在如何在力學(xué)特性不穩(wěn)定的“軟”鋁箔基底上，構(gòu)建高品質(zhì)、穩(wěn)定光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)問題?；诖诵滦?D徑向結(jié)光電構(gòu)架，本工作首次直接在超薄商業(yè)鋁箔襯底之上，成功制備超柔性非晶硅薄膜電池(5.6%，Voc

1. 痛點問題 “雙碳”目標下，能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。傳統(tǒng)化石能源的清潔高效利用，風電、光伏、氫氣等可再生能源的快速推廣，使得分布式能源產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展的窗口期。以微型燃氣輪機（單機功率25～300KW，簡稱“微燃機”）為核心裝備的分布式能源技術(shù)和儲氫調(diào)峰技術(shù)，將掀起“電源小型分散化”的技術(shù)革新熱潮，成為21世紀能源技術(shù)革命的主流。 目前，微燃機在我國天然氣分布式發(fā)電市場已有應(yīng)用，但整機裝備嚴重依賴進口，國產(chǎn)微燃機在產(chǎn)品性能、質(zhì)量體系等方面尚未成熟，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)推廣。研發(fā)高效、穩(wěn)定、長壽命的微型燃氣輪機面臨空氣動壓軸承技術(shù)、高效緊湊式回熱器技術(shù)、離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，本項成果針對微燃機關(guān)鍵技術(shù)提供了解決方案，可以解決微燃機國產(chǎn)化的難題。 2. 解決方案 本項成果覆蓋了微燃機研發(fā)的多項關(guān)鍵技術(shù)，核心包括： 1）ODT_SCPL軟件V1.0（軟件著作權(quán)） 2）一種適用光學(xué)診斷的預(yù)混氣體旋流燃燒試驗裝置及方法（發(fā)明專利申請） 3）空氣動壓軸承技術(shù)（非專利技術(shù)） 4）高效緊湊式回熱器技術(shù)（非專利技術(shù)） 5）微燃機離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)（非專利技術(shù)） 基于本項成果研制的微型燃氣輪機，其產(chǎn)品性能指標達到國際先進水平，以30kW微燃機為例，發(fā)電效率達22%，熱電聯(lián)供綜合效率80%，具有極高的可靠性、超長使用壽命、低維護成本和超低排放，能適用多種應(yīng)用場景。 合作需求 （1）場地需求：200平米辦公場地，1000平米試驗場地用于微燃機的部件研發(fā)測試和整機試驗測試。 （2）團隊需求：初期擬組建一支包含10人左右的技術(shù)研發(fā)核心團隊和10名左右具有燃氣輪機設(shè)計制造經(jīng)驗的工程師團隊。 （3）尋找應(yīng)用場景：由于微型燃氣輪機在我國的起步較晚，目前應(yīng)用較少，需尋找和挖掘微型燃氣輪機應(yīng)用場景，比如：有獨立供電或冷熱電需求的學(xué)校、商超、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，有摻氫/純氫等可再生能源發(fā)電需求的分布式能源場景，有汽車增程/輔電需求的汽車制造商，以及有野外用電需求的野戰(zhàn)部隊等。

本發(fā)明公開了一種多級浮動式機車車輛抗撞吸能裝置，由一個端部活塞及兩個以上分離獨立放置于缸體內(nèi)的浮動活塞組成；缸體中相對于各浮動活塞位置的缸壁上徑向設(shè)置有頂壓浮動活塞邊緣側(cè)面的彈性定位機構(gòu)；各浮動活塞將缸體分成多個獨立的封閉氣室，并與氣缸構(gòu)成多組無活塞桿的游動活塞機構(gòu)，各封閉氣室與缸體外所設(shè)加壓氣管路相通；各活塞上設(shè)置有彈性爆破膜的常閉通孔。采用本發(fā)明將機車車輛的碰撞沖擊破壞過程轉(zhuǎn)化為多級浮動氣室壓縮氣體貯能實現(xiàn)峰值動量緩沖與壓縮氣體按能級分極波動能量釋放和余能變形破壞釋放的三級分步的過程，從而有效地保護機車車輛在發(fā)生碰撞時所造成的剛性碰撞與峰值沖量危害。

本發(fā)明公開了一種壓縮空氣儲能系統(tǒng)的物理模擬系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括，電動機、發(fā)電機、電力電子變換器、飛輪、齒輪箱和控制模 塊。區(qū)別于現(xiàn)有通過數(shù)值計算等建模方法，本發(fā)明通過電動機來模擬 壓縮空氣儲能系統(tǒng)(CAES)的兩個核心部件壓縮機和膨脹機的機械轉(zhuǎn)動 特性，從而實現(xiàn)對壓縮空氣儲能系統(tǒng)的模擬。本發(fā)明避開了壓縮機、 膨脹機復(fù)雜的構(gòu)造、工況和相關(guān)熱力學(xué)等問題，可以更方便和直觀地 研究不同類型和不同功率等級壓縮空氣儲能系統(tǒng)的儲能、釋能兩個工 作過程，能夠動態(tài)、高精度地模擬真實壓縮空氣儲能系統(tǒng)的工作特性， 具有結(jié)

本發(fā)明公開了一種用于多相流沼氣池的太陽能增溫系統(tǒng)，由太陽能集熱器1、蓄熱水箱2、熱水換熱器3、潷水篩5、壓榨機6、沼液箱7、過濾機8、加熱盤管9、蓄熱循環(huán)泵10、換熱器熱水循環(huán)泵11、給水泵12、沼液泵13和排液泵14構(gòu)成太陽能增溫支路和余熱增溫支路兩個增溫支路。本發(fā)明利用蓄熱水箱減少了天氣對太陽能集熱系統(tǒng)的影響，裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于維護，故障點少，故障率低，運行成本低。

一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 本項目開發(fā)出兩類高性能尖晶石型錳系鋰電池正極材料，包括多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4材料和微納結(jié)構(gòu) LiNi0.5Mn1.5O4材料。對于LiMn2O4材料，利用“乳液沉淀-固相鋰化”制備路徑，獲得了高純度富鋰尖晶石相，產(chǎn)物具有一維多孔結(jié)構(gòu)，產(chǎn)物尺寸可在納米、亞微米和微米尺度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，優(yōu)化的產(chǎn)品具有非常好的高倍率性能和長周期循環(huán)性能。對于LiNi0.5Mn1.5O4材料，利用“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”兩種制備技術(shù)路線，獲得的產(chǎn)品眾多優(yōu)點。 項目特色和創(chuàng)新之處：開發(fā)了“乳液沉淀-固相鋰化”、“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”三條技術(shù)路線，用于多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4電極材料和微納結(jié)構(gòu)LiNi0.5Mn1.5O4的制備，制備方法工藝簡單、易于實施，有利于推廣應(yīng)用，制備的產(chǎn)品具有晶相純度高、形貌規(guī)整、粒徑可調(diào)、振實密度大、高電壓區(qū)間容量高、比容量高、倍率性能好、長周期循環(huán)性能突出等特點。 社會貢獻和經(jīng)濟效益：使尖晶石型新型錳系鋰電池正極材料形成自主知識產(chǎn)權(quán)，促進成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，提升電池行業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動鋰電池等新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

項目簡介：  石墨烯屬于碳納米材料家族中的一員，具  有高硬度、高

項目簡介： 為了整合分布式發(fā)電的優(yōu)勢 ， 彌補單一分布式發(fā)電的缺點，多 種分布式電源與儲能協(xié)調(diào)控制相關(guān)技術(shù)研究越來越受到重視。常見的分布式能源主要包括太陽能、生物質(zhì)能