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本發(fā)明公開(kāi)了一種周期性結(jié)構(gòu)地鐵減振道床制作方法，利用這種減振道床可有效減小地鐵列車(chē)振動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響。該減振道床是由鋼筋連接而成的立方型網(wǎng)狀構(gòu)件，為增加減振效果，立方型網(wǎng)狀構(gòu)件的鋼筋外面需要包裹一層樹(shù)脂層，再將這立方網(wǎng)狀構(gòu)件放到模具中，進(jìn)行澆注混凝土，這樣制作成地鐵道床構(gòu)件，其強(qiáng)度要達(dá)到40?45MPa。這種構(gòu)件在地鐵隧道底部安裝后，成為周期性結(jié)構(gòu)地鐵減振道床，減振效果達(dá)10dB。

浙江大學(xué)TFT柔性基板和TFT剛性基板競(jìng)爭(zhēng)性磋商

大連海事大學(xué)柔性織物干式電極采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性磋商

相關(guān)專(zhuān)利提供了一種新型的用于制取牙科全口義齒印模的邊緣整塑材料，以及利用這種新型邊緣整塑材料的獨(dú)特性能，臨床常規(guī)制取無(wú)牙頜功能性閉口式印模的操作流程。

在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面,財(cái)政政策優(yōu)于貨幣政策,結(jié)構(gòu)性減稅對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整能夠發(fā)揮獨(dú)特而重要的作用.本文認(rèn)為,基于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)構(gòu)性減稅政策的著力點(diǎn)應(yīng)為:推行低稅負(fù)的增值稅制與營(yíng)業(yè)稅制,刺激消費(fèi)需求增長(zhǎng);全面推行"營(yíng)改增"等改革,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;依托增值稅,營(yíng)業(yè)稅和企業(yè)所得稅三大稅種扶持中小企業(yè)發(fā)展;完善稅收優(yōu)惠政策.加大對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的支持.

成果描述：苯的同系物及取代苯衍生物存在環(huán)氧化和支鏈氧化，相應(yīng)的產(chǎn)物在精細(xì)化學(xué)品，醫(yī)藥中間體、染料等行業(yè)都有非常廣泛的用途，但是由苯一步催化氧化羥基化的研究和方法較多，而對(duì)有側(cè)鏈的芳烴底物的一步氧化羥基化的，尤其是高選擇性和較高底物轉(zhuǎn)化率的報(bào)道很少，因?yàn)榉磻?yīng)很容易在側(cè)鏈進(jìn)行生成相應(yīng)的醛和醇。 本成果提供對(duì)苯的同系物及取代苯衍生物芳環(huán)及取代基的選擇性活化的催化劑。經(jīng)硝酸氧化改性的活性炭浸漬負(fù)載硫酸鐵后烘干，制得的載鐵活性炭，在30℃左右的溫和條件下，在乙腈反應(yīng)介質(zhì)中對(duì)一些典型芳烴底物的芳環(huán)羥基化反應(yīng)具有良好的活性，對(duì)于含給電子取代基的底物甲苯、乙基苯、對(duì)二甲苯、苯甲醚和二苯甲醚等時(shí)，底物轉(zhuǎn)化率增加，分別為29.1％、20.1％、19.8％、39.4％和48.5%，生成鄰、對(duì)位羥基化產(chǎn)物（對(duì)二甲苯除外）；主要得到了較高的環(huán)羥基化選擇性，分別達(dá)到了90.8、73.0和63.4%。市場(chǎng)前景分析：該項(xiàng)技術(shù)可應(yīng)用于化工生產(chǎn)企業(yè)，使用該項(xiàng)技術(shù)，可以避免副產(chǎn)物，環(huán)氧化產(chǎn)物單程收率高，原料可回收進(jìn)一步使用，生產(chǎn)過(guò)程更容易達(dá)到環(huán)評(píng)要求。與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：催化劑活性評(píng)價(jià)： 30 °C、苯:H2O2為 1:3、載鐵催化劑用量0.5g、反應(yīng)時(shí)間4~7 h，活性良好 催化劑穩(wěn)定性評(píng)價(jià)： 30 °C、苯:H2O2為 1:3、載鐵催化劑用量0.5g、反應(yīng)時(shí)間4~7 h，催化劑重復(fù)3次，活性保持基本不變。 國(guó)內(nèi)先進(jìn)。

一種實(shí)現(xiàn)列車(chē)完整性遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)和方法，涉及車(chē)載設(shè)備和地面控制中心兩部分。包括列尾設(shè)備和機(jī)車(chē)設(shè)備：列尾設(shè)備，用于監(jiān)控列尾風(fēng)壓檢測(cè)裝置的工作狀態(tài)以及列尾位置信息，包括GPRS無(wú)線通信模塊；微處理器，通過(guò)接口與無(wú)線通信裝置相連接；GPS衛(wèi)星定位模塊；安全監(jiān)控模塊，包括無(wú)線通信裝置；微處理器，通過(guò)接口與無(wú)線通信裝置相連；GPS衛(wèi)星定位模塊；告警裝置，通信控制器，獲取車(chē)載設(shè)備通過(guò)GPRS傳輸來(lái)的數(shù)據(jù)，向車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)控制臺(tái)發(fā)來(lái)的指令；地面數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，存儲(chǔ)通信控制器接收到的數(shù)據(jù)，供控制臺(tái)用戶(hù)軟件使用。通過(guò)上述系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)完整性的遠(yuǎn)程監(jiān)控，還可以利用GPS信息輔助列車(chē)完整性檢查，從而達(dá)到保障行車(chē)安全的目的。

本發(fā)明提出一種基于HybridUML和定理證明的CPS自適應(yīng)性驗(yàn)證方法，本發(fā)明步驟包括：首先利用HybridUML視圖對(duì)CPS建模；然后將HybridUML規(guī)約轉(zhuǎn)換為定理證明器KeYmaera的輸入-量化混合程序QHP；結(jié)合生成的QHP，以量化微分動(dòng)態(tài)邏輯QdL公式的形式對(duì)待驗(yàn)證的屬性進(jìn)行規(guī)約，然后利用KeYmaera進(jìn)行自動(dòng)驗(yàn)證。

本發(fā)明提供一種高通用性大裝載小型無(wú)人飛行器。該飛行器包括：翼身融合機(jī)體，設(shè)置在所述機(jī)體兩側(cè)的兩個(gè)固定主翼，設(shè)置在所述兩個(gè)主翼下方的兩個(gè)撐桿以及設(shè)置在兩個(gè)撐桿后端的模塊化尾翼組件。所述兩個(gè)主翼采用優(yōu)化后的高升力翼型，使全機(jī)具有較小的失速速度；所述機(jī)體進(jìn)行了翼身融合設(shè)計(jì)，機(jī)體內(nèi)具有較大的裝載容積，能夠搭載多種任務(wù)載荷，同時(shí)，全機(jī)具有靈活的起降能力，可根據(jù)任務(wù)需要進(jìn)行彈射起飛、滑跑起飛或垂直起降，從而提高了無(wú)人飛行器對(duì)不同類(lèi)型飛行任務(wù)的適應(yīng)能力和執(zhí)行效率。

前瞻性隊(duì)列成員管理及問(wèn)卷調(diào)查智能分析系統(tǒng)是針對(duì)新時(shí)期大型中心人群隊(duì)列的研究設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了云 計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)理念和時(shí)代特征