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本發(fā)明公開了一種內(nèi)置預(yù)應(yīng)力FRP筋的自復(fù)位預(yù)制拼裝橋墩及其施工方法，橋墩包括由承臺(tái)、搖擺節(jié)段、過(guò)渡節(jié)段和普通節(jié)段構(gòu)成的結(jié)構(gòu)主體，承臺(tái)端部設(shè)有“［”型凹槽且嵌套于單壁鋼套筒內(nèi)，搖擺節(jié)段兩端與過(guò)渡節(jié)段下端均設(shè)有“［”型凹槽，并嵌套于雙壁鋼套筒，過(guò)渡節(jié)段上端與普通節(jié)段兩端在本發(fā)明中不設(shè)“［”型凹槽及雙壁鋼套筒，“［”型凹槽內(nèi)裝有粘滯阻尼器、在承臺(tái)與過(guò)渡節(jié)段之間張拉預(yù)應(yīng)力FRP筋。使用本發(fā)明不僅可以精準(zhǔn)提高預(yù)制拼裝橋墩（單柱墩）的自復(fù)位能力，同時(shí)還能快速恢復(fù)受損橋墩的使用性能。

本發(fā)明公開了一種懸索橋施工期梁端縱向大位移支座，包括滾輪、滾輪軸、下梯形板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、上梯形板、蓋板、橫向聯(lián)系板；所述蓋板通過(guò)螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述上梯形板有２個(gè)，上梯形板的上邊緣線是長(zhǎng)底邊，與蓋板焊接在一起，下邊緣線是短底邊；所述下梯形板有２個(gè)，下梯形板的上邊緣線是短底邊，下邊緣線是長(zhǎng)底邊；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿入上梯形板和下梯形板，兩者利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾輪軸穿入下梯形板，接近于下邊緣，滾輪軸可以在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾輪與橋塔橫梁上表面接觸，滾輪通過(guò)錨栓與滾輪軸固定在一起，可以隨滾輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)縱向大幅移動(dòng)，并通過(guò)梁端的自由豎向轉(zhuǎn)角位移實(shí)現(xiàn)對(duì)梁端彎曲自由度的放松。

本成果源于為江蘇省科技廳資助的產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)項(xiàng)目，主要的成果內(nèi)容：（1）地鐵區(qū)間隧道及車站基坑開挖對(duì)文物等重要構(gòu)筑物的影響預(yù)測(cè)評(píng)估技術(shù)；（2）地鐵施工爆破對(duì)構(gòu)筑物振動(dòng)影響評(píng)估預(yù)測(cè)技術(shù)；（3）文物檢測(cè)的新技術(shù)研究；（4）文物加固消險(xiǎn)新技術(shù)。（5）地鐵施工時(shí)文物監(jiān)測(cè)新技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)。（6）地鐵運(yùn)營(yíng)期間軌道振動(dòng)對(duì)文物鼓樓影響的研究。目前針對(duì)地鐵施工及運(yùn)營(yíng)對(duì)文物的影響分析及控制保護(hù)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外尚較少見，本項(xiàng)目組已經(jīng)針對(duì)上述研究?jī)?nèi)容取得4項(xiàng)軟著和多項(xiàng)相關(guān)專利，并且參與了南京地鐵4、5、6、7及寧句城際等多條線路沿線的文物評(píng)估及加固項(xiàng)目取得了不錯(cuò)的成果。

本發(fā)明公開了一種用于異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(HetNet)上行鏈路的功率控制方 法，具體為：首先定位用戶設(shè)備(UE)與對(duì)應(yīng)接入點(diǎn)(AP)的距離，即 UE 向?qū)?yīng) AP 發(fā)送上行導(dǎo)頻信號(hào)，AP 接收上行導(dǎo)頻信號(hào)后根據(jù)導(dǎo)頻信號(hào) 經(jīng)歷的路徑損耗確定 UE 與對(duì)應(yīng) AP 的距離。在同一個(gè)微小區(qū)內(nèi)，對(duì)離 AP 不同距離的用戶提供不同的上行功率，此上行功率與距離呈冪函數(shù) 遞減的關(guān)系，即用戶距離 AP 越近，發(fā)射的上行功率越大。本發(fā)明 AP 和 UE 的位置分別建模為兩個(gè)獨(dú)立的齊次泊松點(diǎn)分布(PPP 分布)，并借 助隨機(jī)幾何研究該系統(tǒng)的性能。仿真結(jié)果分析證明，與傳統(tǒng)的功率控 制策略相比，本發(fā)明在提高平均傳輸速率的同時(shí)，也在一定程度上優(yōu) 化了能量效率，從而使整個(gè)系統(tǒng)的性能得到有效提升。

可以量產(chǎn)/n該項(xiàng)目公開了一種基于能量效率的MISO-OFDM下行鏈路資源分配方法，包括步驟：將基站的總發(fā)射功率平均分配至基站所使用的子載頻集合 中的每個(gè)子載頻上，并將子載頻集合中的所有子載頻平均分配給所有通信中的用戶，確定分配給各用戶的子載頻數(shù)目，確定分配給各用戶的子載頻集合。在該發(fā)明總功率和各用戶容量下限的雙變量約束條件下，提出了一種兼具公平性和能效性的子載頻分配方案，通過(guò)此子信道化方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效的優(yōu)化。該技術(shù)通過(guò)算法形式內(nèi)置于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的基站內(nèi)，可以有效提無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中基站的能效，從

本發(fā)明公開了一種航空充氮車氣路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)電模擬方法和裝置。利用氣路系統(tǒng)與電系統(tǒng)的等效對(duì)應(yīng)關(guān)系，把氣瓶管道網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)電路拓?fù)洹＠帽景l(fā)明的航空充氮車電模擬方法和裝置，設(shè)置好初始各氣瓶氣壓值，之后只需采集各個(gè)開關(guān)閥門的狀態(tài)，就可以動(dòng)態(tài)模擬出充氮車的充氣流程。本發(fā)明對(duì)于操作人員熟悉掌握充氮車充氣流程、理解各流程工作原理、訓(xùn)練操作人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)變能力以及故障的定位分析都具有實(shí)際價(jià)值與意義。

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹4路SDI高清采集卡/高清編碼卡/ H.264編碼卡---Kylines SDI440HDKylines SDI440HD是4路音視頻高清SDI硬編碼采集卡，H.264采集壓縮，碼流可調(diào)，板卡自帶硬件壓縮編碼引擎，幾乎不占用PC機(jī)CPU資源，使開發(fā)的產(chǎn)品穩(wěn)定性更高，大大提升了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使多路高清采集，編碼，傳輸?shù)容p松實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，為了方便很多需要4路SDI高清軟壓采集卡的客戶，Kylines SDI440HD也支持軟壓，這樣方便了系統(tǒng)集成用戶，根據(jù)項(xiàng)目的需求，增加了集成的靈活性。產(chǎn)品特性：(1).微軟AVStream標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)，與DirectShow兼容，可支持Windows上的多媒體視頻軟件或流媒體軟件。 (2).同時(shí)采集4路YUY2原始流1080P@30fps的高清視頻（可以做非編素材），同時(shí)采集4路高清1080P的H.264編碼（存儲(chǔ)文件，流媒體應(yīng)用），另支持4路576P D1的H.264壓縮（流媒體遠(yuǎn)程預(yù)監(jiān)）。(3).高清輸入支持色彩調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)畫面的對(duì)比度、亮度、色彩飽和度、色調(diào)、Gamma；并可單獨(dú)調(diào)節(jié)R，G，B三色的亮度、對(duì)比度等。(4).H.264編碼硬件引擎支持編碼壓縮的分辨率：從QCIF到1080p。(5).H.264編碼可控制參數(shù)：分辨率、最大碼率、GOP、實(shí)時(shí)碼率控制、強(qiáng)制生成關(guān)鍵幀等。(6).音頻編碼：支持AAC和LPCM。(7).支持DSHOW，支持Windows，LINUX等操作系統(tǒng)(8).支持定制開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域： 1．教育課件錄制、多媒體錄播錄像、非線性編輯、視頻會(huì)議，遠(yuǎn)程教育培訓(xùn); 2．大屏幕拼接、電視墻行業(yè)、虛擬演播室、虛擬現(xiàn)實(shí)、工控、 機(jī)等設(shè)備; 3．安檢 X 光機(jī)、雷達(dá)圖像信號(hào)、VDR紀(jì)錄儀; 4．醫(yī)療 X 光機(jī)、CT機(jī)、胃腸機(jī)等; 5．高清流媒體，網(wǎng)絡(luò)視頻直播，IPTV等  技術(shù)參數(shù)：Parameters Model Kylines SDI440HDVideo Input Channels 4 Input Format SD-SDI / HD-SDI / 3G-SDI X4 N/A SDI Standards SMPTE 259M / 292M / 344M / 424M (depends on the performance of the inputs device) Resolution Up to 1920 x 1080p (Full HD 1080p) Compression H.264 / MJPEG / RAW Max. Frame Rate 120 fps at Full HD 1080p (up to 30fps per channel) Video Channels SDI：BNC×4 N/A Video Stream 1080P@30 JPEG×41080P@30 H.264×4576P@30 H.264×4Audio Input Audio Channels LINE IN×1 N/A Compression ADPCM / MP2/MP3/G.711 Sampling Rate Up to 16-bit, 44KHz, stereoPhysical Characteristics Data Bus PCI Express Gen2.0 x4 Consumption < 15W Temperature 0 ~ 60° C (32 ~ 140° F) Dimensions 155mm * 109mmSoftware Supported OS Windows XP / Vista / Windows7/8 Linux SDK User’s Manual Programming Guide VC++ Sample Codes Demo Program Video Capturing and H.264 Encoding at PCIe Device Mode DirectX Required Version 9 or above

我國(guó)擁有幅員遼闊的內(nèi)陸水域，如何安全、高效的完成特定水域的巡邏和水 文信息監(jiān)測(cè)工作一直是我國(guó)水文水利建設(shè)的重要組成部分。 水面無(wú)人船是一種無(wú)人操作的水面艦船平臺(tái)，配備先進(jìn)的控制系統(tǒng)、傳感器 系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和武器系統(tǒng)，可以最大程度上填補(bǔ)水域測(cè)量領(lǐng)域載人船無(wú)法到達(dá)或不易到達(dá)的危險(xiǎn)、淺灘、近岸等空白區(qū)域，真正做到高精度、自動(dòng)化、高效益，可廣泛應(yīng)用于常規(guī)測(cè)繪、水利水文、航道、環(huán)保和災(zāi)害應(yīng)急等行業(yè)及其他相關(guān)部門。 本項(xiàng)目的產(chǎn)品，是在“制造強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略指導(dǎo)下，符合國(guó)家和地方政府政策重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的高技術(shù)、智能裝備、高附加值項(xiàng)目，符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)政策和導(dǎo)向。本研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合上海交通大學(xué)和上海市船舶自動(dòng)化工程研究中心，共發(fā)表 SCI 論文 200 篇以上，擁有授權(quán)發(fā)明專利 40 項(xiàng)。