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2011年，蘇州市交通局在全市范圍內(nèi)進(jìn)行橋梁檢測和安全隱患排查整治工作，我校承擔(dān)了蘇州地區(qū)國、省干道公路橋梁、蘇州城區(qū)部分中小橋梁及各轄區(qū)、市5000多座農(nóng)村公路橋梁的安全隱患排查項(xiàng)目。 此次排查主要內(nèi)容包括橋梁基礎(chǔ)安全隱患、主要承重構(gòu)件安全隱患、護(hù)岸防護(hù)設(shè)施是否完好有效、有無影響橋梁安全運(yùn)行的其他隱患，對所有橋梁進(jìn)行了技術(shù)狀況評定，建立了基礎(chǔ)技術(shù)檔案。為蘇州市公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修提供了可靠的技術(shù)支撐，確保了橋梁運(yùn)行安全。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實(shí)現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機(jī)完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實(shí)現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

開發(fā)的管理信息系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)代管理思想和方法對礦業(yè)公司的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新組合。目前已在作為我國冶金系統(tǒng)一面旗子的南京梅山礦業(yè)公司得到應(yīng)用。通過對物流、資金流和信息流及時準(zhǔn)確的動態(tài)管理，不僅能輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、減少失誤、提高辦公效率，而且僅流動資金一項(xiàng)每年可節(jié)約800萬元，減少人工成本40%。該項(xiàng)目為提高企業(yè)效益、提高管理水平促進(jìn)國內(nèi)礦業(yè)系統(tǒng)的信息化建設(shè)起到了示范作用。目前經(jīng)過改版后的MIS系統(tǒng)已開始在湖北雙環(huán)集團(tuán)應(yīng)用。

在公共交通領(lǐng)域大力推廣使用混合動力及純電動客車等新能源客車是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。而客車電源系統(tǒng)的智能化管理是保證課程安全運(yùn)行的必要手段。 本項(xiàng)目旨在為客車開發(fā)一套智能化電源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)：檢測蓄電池充放電電流和發(fā)電機(jī)發(fā)電電流；監(jiān)測起動電流以保證安全起動；基于蓄電池SOC的智能充放電控制，保證整車用電平衡以延長蓄電池使用壽命； 利用 CAN 總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)電源狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和故障預(yù)測，指導(dǎo)用戶的維護(hù)與保養(yǎng)，并對蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)進(jìn)行有效的控制，提高整車電氣系統(tǒng)安全。