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高速列車具有安全性好、正點率高、快速等優點。能有效地改善交通環境，帶動國民經濟的發展。20世紀60年代以來，隨著鐵路電氣化的高速發展，鐵路運輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高，因為在電氣化鐵路運行過程中，接觸導線不僅要承受較大的懸掛張力，同時還經受著通過電流時引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導電性能的同時還應具有高的抗拉強度，而且在電流負荷增大、溫度升高時仍然要保持較高的強度。接觸線既要提供高速列車所需的動力、照明和空調等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強等環境中，總的來說，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強度來承受振動，高導電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強度不小于初始態的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產品，花費了大量外匯。因此，對國產銅及銅合金接觸線的研制開發具有重大的經濟價值。本研究開發的析出強化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經能夠滿足工業化生產的需要。

本實用新型公開了一種外鑲式流量可調圓柱滴灌管及農業大棚系統。外鑲式流量可調圓柱滴灌管包括水管，所述水管上開設有多個出水口，還包括多個圓柱滴頭，所述圓柱滴頭的內管壁上形成有螺旋狀凹槽，所述圓柱滴頭的外壁的一端部上開設有排水孔，所述圓柱滴頭的外壁的另一端部上開設有螺紋通孔，所述螺旋狀凹槽連接在所述排水孔和所述螺紋通孔之間，所述圓柱滴頭套在所述水管的外部，所述螺旋狀凹槽與所述水管的外管壁之間形成螺旋緩沖通道，所述出水口與所述螺紋通孔連通，所述螺紋通孔中螺紋連接有流量調節螺桿。實現提高外鑲式流量可調圓柱滴灌管的使用可靠性。

膨脹型阻燃劑(IFR)一般是以 P、N、C 為主要核心成分的復合阻燃劑(或單體阻燃劑)，可用于多種易燃聚合物的阻燃。膨脹型阻燃劑作為一類高效低毒的環保型阻燃劑，被公認為是實現阻燃劑無鹵化的有效途徑之一，因此在高分子材料阻燃領域中極具應用潛力。我們將 N、P、S 三種有效阻燃元素組裝于單一分子內，設計出一類新型分子內協效膨脹型阻燃劑。該類阻燃劑在 PC+ABS 工程塑料中少量添加即可以實現高效阻燃，具有環保低毒，阻燃效果好等優點。 項目特色： 利用有機合成的方法合成一系列適應市場需求的新型膨脹型 N-P-S 磷系阻燃劑，目前已經研發成功的品種包括“六（4-甲氧基苯磺酸鈉）環三磷腈”，“ 六（4-氨基苯磺酸鈉）環三磷腈”，“ 六（2-氨基乙磺酸鈉）環三磷腈”等，生產工藝科學，環保高效，生產過程簡單，生產成本低。

北京航天科恩是一家實驗室建設EPC總承包商，作為深耕實驗室建設領域20年的行業先鋒，我們始終以"科學設計·精準交付"為理念，為生物醫藥、環境監測、高校科研、醫療檢測等領域的客戶提供一站式實驗室解決方案。我們的業務范圍不限于實驗室規劃設計、實驗室裝修裝飾、實驗室改造翻新、實驗室施工、實驗室水電氣/暖通系統設計、實驗室廢氣廢液處理、實驗室家具定制安裝銷售、實驗室相關配件供應等。  

上海工程技術大學（Shanghai University of Engineering Science）是工程技術、經濟管理、藝術設計等多學科互相滲透、協調發展的全日制普通高等學校，是教育部“卓越工程師教育培養計劃”首批試點高校、全國地方高校新工科建設的牽頭單位、上海市“高水平地方應用型高校”試點建設單位。2017年被列為博士學位授予單位立項建設單位。 學校的前身為創建于1978年的上海交通大學機電分校、上海化工學院分院（1984年編入上海交通大學機電分校）和上海紡織工學院分院（1980年更名為華東紡織工學院分院）。1985年在上述院校的基礎上，組建上海工程技術大學。2003年，上海市高級技工學校（創建于1951年）整體劃入上海工程技術大學。 學校擁有松江、長寧、虹口等校區，占地近1400畝，總建筑面積48萬平方米，固定資產總額約23億元，教學科研儀器約8億元。現有機電工程學部（機械與汽車工程學院、電子電氣工程學院、城市軌道交通學院、材料工程學院、工程實訓中心）、化學化工學院、服裝學院、數理與統計學院、社會科學學部（馬克思主義學院、社會科學學院）、管理學院、航空運輸學院（飛行學院）、藝術設計學院、中韓多媒體設計學院、外國語學院、國際教育學院、繼續教育學院、高等職業技術學院、體育教學部等教學機構，擁有國家級實驗教學示范中心和國家級虛擬仿真實驗教學中心。 學校致力于深化教育教學改革，創新人才培養模式，提高教育質量。目前擁有一級學科碩士學位授權點9個，碩士專業學位授權點3個，本科專業（含專業方向）62個，全日制在校生近22000名，其中碩士研究生約3200名。學校各本科專業（除中外合作辦學項目外）實行完全學分制，標準學制4年，學生可在3～6年內完成學業。學校堅持依托現代產業辦學，服務經濟社會發展的辦學宗旨，以現代產業發展需求為導向，學科群、專業群對接產業鏈和技術鏈，以產學研戰略聯盟為平臺，與行業、企業協同辦學、協同育人、協同創新、協同就業的“四協同”模式，“一年三學期，工學交替”的產學合作教育模式，助力學校成為培養優秀工程師和工程服務人才的搖籃。畢業生具有顯著的就業競爭優勢，受到用人單位的普遍歡迎，就業率連續保持在98%以上。 學校堅持學科引領，持續增強科研核心創新力。擁有上海市Ⅲ類高峰學科1個，Ⅳ類高峰學科1個，協同創新中心、研發公共服務平臺、工程技術研究中心等省級學科科研平臺11個，建有高等研究院。近五年來，學校共獲得國家自然科學基金項目139項，參與國家科技支撐計劃項目5項，國家社會科學基金項目（含教育學、藝術學）41項，教育部哲學社會科學研究重大課題攻關項目1項、國家發展和改革委員會“十三五”規劃重大項目1項、國家藝術基金項目2項，省部級項目437項。先后獲上海市科學技術獎15項，獲上海市哲學社會科學優秀成果獎5項，上海市決策咨詢研究成果獎2項，獲得專利授權1864項。國家大學科技園是學校科技成果轉化、創業企業孵化、創新創業人才培養的綜合性科技創新平臺。 學校把造就一支高素質、高水平的人才隊伍作為重中之重。現有教職工1850余人，其中專任教師1400余人，博士學位教師占比超過55%。高級專業技術職務540余人。擁有中國工程院院士4人（含雙聘院士3人），國家海外高層次人才引進計劃4人、國家高層次人才特殊支持計劃領軍人才1人，享受國務院政府特殊津貼專家6人。學校設立“志宏計劃”“騰飛計劃”“展翅計劃”等三大人才計劃，近五年累計資助人數達69人。 學校秉承開放辦學的理念，積極實施國際化發展戰略。先后與美國、俄羅斯、英國、法國、意大利、瑞典、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國、新加坡等20多個國家或地區的90余所高校或機構建立了國際合作與交流關系，合作舉辦有9個中外合作辦學項目，為學生提供攻讀博士學位、雙學位聯合培養、學分互認、聯合畢業設計、海外實習及國際產學研合作等各種類型和層次的海外學習交流機會，每年有近2000名學生通過中外合作辦學接受國際化教育。逾千名留學生在校接受學歷教育或參加非學歷項目。 伴隨著我國高等教育全面深化改革與發展的進程，學校正以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神指導學校教育事業的改革、轉型和發展，按照學校第三次黨代會確立的“新三步走”奮斗目標，大力實施“人才強校、特色發展、國際化”三大發展戰略，扎根中國大地辦大學，培養擔當民族復興大任的高素質工程應用型人才，在建設國內一流的高水平現代化工程應用型特色大學征程上自信前行。 上海工程技術大學熱忱歡迎您的到來！ 松江校區（主校區）地址：上海市松江區龍騰路333號，郵編：201620 長寧校區地址：上海市長寧區仙霞路350號，郵編：200335 虹口校區地址：上海市虹口區逸仙路88號，郵編：200434

南京工程學院是江蘇省屬普通本科高校，坐落在鐘靈毓秀、虎踞龍蟠的古都南京。目前，學校是全國高等學校應用型本科院校專門委員會主任委員單位，全國服務特需碩士研究生培養單位聯盟副理事長單位，新一輪本科院校教學工作合格評估方案主要起草單位，國家“十三五”時期地方高校轉型示范工程——產教融合規劃項目實施高校，教育部“卓越工程師教育培養計劃”和“CDIO工程教育改革”首批試點高校，國家機電控制類人才培養模式創新試驗區，全國產學研合作典型高校，全國畢業生就業工作典型經驗高校和江蘇省首批教學工作先進高校。 學校由兩所分別隸屬于原國家機械部和原國家電力部的國家示范性高工專——原南京機械高等專科學校和原南京電力高等專科學校于2000年合并組建而成，2001年，隸屬于原國家核工業部的原南京工業學校并入。 在百年的辦學過程中，學校始終堅持以應用型人才培養為中心的辦學定位，形成了校企合作、注重實踐、產學研相融的鮮明特色，為國家和經濟社會發展培養了以中國工程院沈國榮院士為代表的10多萬工程技術人才和管理人才，在機械、電力、能源動力與核工業等行業領域具有很高的影響力。學校牢固樹立“學以致用”的辦學理念，發揚“知行統一，創業創新”的校園精神，以服務地方、行業為主，以本科教育為主，以教學為主，在全國率先提出和開展應用型本科教育的轉型改革，相關研究與實踐一直走在全國最前列，是國家教育主管部門與同類高校公認的應用型本科教育轉型改革發展的“領頭羊”。 經過多年的改革創新，如今的南京工程學院已成為一所以工學為主的高等工程應用型本科院校，涵蓋工學、經濟學、管理學、文學、法學、藝術學等學科門類。 學校現有18個教育教學單位以及繼續教育學院和公有民辦二級學院——康尼學院。學校占地面積近3000畝，各類建筑面積80多萬平方米。學校固定資產總值24億多元，教學儀器設備資產總值近4億元，生均教學科研儀器設備1.2萬多元，在全國高校中名列前茅。 學校現有全日制在校生2.5萬多人，其中工程碩士專業研究生300多人。全校教職員工1800多人，其中專任教師1300多人，具有高級職務的教師占比48.9%。學校在職教師中有享受國務院政府特殊津貼專家5人，江蘇省特聘教授1人，江蘇省有突出貢獻的中青年專家6人，南京市有突出貢獻的中青年專家1人、江蘇省教學名師4人，江蘇省“333工程”、“青藍工程”、“六大人才高峰”等116人次;獲批省高校科技創新團隊2個、“青藍工程”科技創新團隊2個、省高校優秀教學團隊1個、“青藍工程”優秀教學團隊1個、省高校哲學社會科學優秀創新團隊1個。 學校現有80個本科專業及方向(含2個中外合作辦學專業)，其中，90%以上專業具有鮮明行業性，80%以上專業與“中國制造2025”的七大領域、江蘇省十大戰略性新興產業高度吻合，30%以上專業是國家、省級重點或品牌特色專業。其中，建有3個國家級特色專業，9個省級特色專業，16個省級重點專業建設點;6個專業入選教育部首批“卓越計劃”，兩大類專業入選教育部CDIO教育模式改革試點，是國家機電控制類人才培養模式創新試驗區，江蘇省機械類人才培養模式創新實驗基地。2010年以來，學校先后獲5項國家級教學成果獎和江蘇省教學成果特等獎。建成國家級和省級精品課程12門，國家精品教材4部，省精品或重點教材15部，校企合作出版教材82部，在全國同類高校名列前茅。 學校緊緊圍繞培養高素質工程技術應用型人才培養目標，高度重視實踐教學條件建設，現有實驗中心40個，各類實驗室197個。擁有1個國家級大學生實踐教學基地，8個國家級工程教育實踐中心;建有12個省級實驗教學示范中心;先后與10家世界500強企業，30多家國內龍頭企業，100多家行業骨干企業合作共建實驗室、實踐教學基地，合作資金近3億元;建設了6萬多平米的體現行業先進技術水平的大型工業中心和創新學院，197個高水平實驗室和實習實踐基地，為高水平應用型人才培養提供了堅實基礎。學校以需求為導向，主動對接區域經濟轉型和產業升級需求，建有2個專業碩士學位培養領域，7個省級重點學科;面向高端裝備制造、智能電網、新能源、軟件信息、節能環保等江蘇戰略性新興產業，建設了智能電網、智能制造裝備和康尼機電等3個校級研究院;整合技術創新要素，與企業共建了國家級認定企業技術中心、省級重點實驗室、省級工程技術中心和博士后科研工作站等學科科研平臺。現有1個國家級技術轉移示范機構，1個國家級眾創空間“天印夢工場”，1個省首批協同創新中心建設點，1個省級工程實驗室，3個省高校重點(建設)實驗室，10個省級工程技術研究中心。 學校注重技術轉移和科技成果轉化。近五年，學校參與承擔了國家高檔數控機床與基礎制造裝備(04專項)、國家重點研發計劃(智能電網技術與裝備)、工信部智能制造示范工程、省重大科技成果轉化、省戰略性新興產業發展專項等重大項目。獲省部級、直管行業級科技成果獎勵18項，承擔國家自然科學基金、國家社科基金等科研項目110余項。完成企業產學研合作項目1350余項，申請專利等知識產權2400余件，學校依托特色學科和行業優勢，積極探索和創新多元化科技孵化機制，實現了科技與產業的良性互動發展。康尼機電是江蘇高校首家在上海證券交易所主版上市的校資企業，與學校聯合研發的軌道交通車輛門系統成功應用于“和諧號”、“復興號”中國標準動車組，被譽為“中國軌道交通第一門”，為中國高鐵事業的發展做出了突出貢獻。 學校不斷深化教育教學改革，切實提高人才培養質量，畢業生以思想政治過硬、綜合素質好、專業基礎扎實、實踐能力強、發展后勁足而受到社會的廣泛好評和普遍歡迎。學校生源充足且質量較高，第一志愿錄取率連年100%，從2018年起，學校在江蘇省的招生整體調整到本一批次(招生代碼為1114、1614);畢業生就業率連年保持98%以上，自2003年以來一直被評為江蘇省就業工作先進集體。據第三方權威機構麥可思跟蹤統計，我校學生就業率及就業質量在同類高校中名列前茅，就業競爭力突出。 今后一段時期，學校將深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，認真落實黨和國家高等教育的系列方針政策，全面落實學校“十三五”發展規劃，圍繞“求實、創先”總基調，以教育質量為立校之本，以人才隊伍為強校之基，以內涵建設為興校之源，不斷提升工程大學建設的核心指標，加快科技創新平臺建設，推進體制機制創新，努力把學校建設成為特色鮮明、國內外具有一定影響力和競爭力的高水平應用型工程大學。

寧波工程學院是由寧波市人民政府舉辦的全日制普通本科院校，創建于1983年。占地面積1800畝，分為風華校區、翠柏校區和杭州灣校區。現有10個二級學院，43個本科專業;專任教師790人，其中正高級71人，副高級258人，博士310人;在校全日制本科學生13760人。 學校明確應用型定位與爭試點創示范目標，積極探索地方應用型本科院校特色發展之路。2010年被教育部列入“卓越工程師教育培養計劃”首批實施高校，已在化學工程與工藝、計算機科學與技術、電子信息工程、材料成型及控制工程、土木工程等5個專業進行試點;建筑學、化學工程與工藝、機械設計制造及其自動化等3個專業被列為教育部首批CDIO試點專業。2014年成為首屆長三角地區應用型本科高校聯盟理事會主席單位，2015年成為浙江省應用型建設試點示范高校，2016年入選國家產教融合發展工程建設高校，成為全省應用型本科高校首屆聯盟理事長單位。 學校重視學科建設，堅持工科為主，文、理、經、管多學科協調發展。專業設置緊密對應區域產業結構，應用型專業達到90%以上。同時，學校瞄準國際工程師培養標準，通過專業認證促進人才培養國際實質等效，土木工程、交通工程、化學工程與工藝、建筑環境與能源應用工程和會計學(中美合作)5個專業通過專業認證。現有國家級工程實踐教育中心2個，國家級特色專業建設點1個，省級重點學科6個，省級重點建設專業4個，省級優勢專業1個，省實驗教學示范中心5個，市級重點建設專業4個，市品牌專業2個，市特色專業4個，市級服務型教育重點專業群2個。 學校以培養產業轉型升級和公共服務發展需要的應用型人才為主要目標，積極探索“知行合一，雙核協同”的人才培養模式，教學多科型院校考核名列全省第二，2016屆畢業生職業發展與人才培養質量在全省本科院校中名列第八。學校注重培養學生的實踐能力，積極組織學生參加各種學科競賽，學生參與率超過40%，在國際和全國性科技競賽中屢獲佳績。“海藍寶”眾創空間獲批國家級眾創空間稱號和省創業園示范基地。2018年，獲美國大學生數學建模競賽一等獎2項，斬獲世界機器人大賽總決賽冠軍，奪得全國大學生化工設計競賽一等獎和全國大學生機械創新設計大賽一等獎，省“互聯網+”大學生創新創業大賽實現“三金五銀”，世界大學木球錦標賽上我校隊員為主要成員的中國隊獲歷史最好成績。畢業生深受地方用人單位歡迎，2018年畢業生就業率為98.63%，簽約率為95.03%。 學校加強科研基地和隊伍建設，大力開展應用研究和科技開發。榮獲國家科技進步二等獎和國家技術發明二等獎各1項。學校積極推進產學研結合，全年科研經費到賬突破5400萬元，科研成果的應用轉化成效良好。 學校全面融入地方經濟社會發展，通過推進產教融合、校企合作，為區域發展培養高層次的應用型人才、提供高水平的應用技術研究。獲批省級院士工作站，并通過國家科協組織的院士工作站國家認證。與中國科學院武漢巖土力學研究所共建巖土力學與工程國家重點實驗室寧波工程學院工程軟土實驗中心。與同濟大學、華東理工大學合作培養本科生;與吉林大學、太原理工大學、長安大學等聯合培養研究生;與廈門大學共建應用技術大學研究中心;與中科院材料研究所、中石化鎮海煉化、寧波市安監局共建材料與化學工程學院;與寧波市交通委、寧波市交警總隊、寧波市住建委、寧波市建設集團共建建筑與交通工程學院;校地共建象山研究院、奉化研究院、三門研究院;與杭州灣管委會、大眾和吉利汽車等以理事會形式共同建立“政產學研”人才培養教育聯盟;投資3億元的寧波市先進制造業公共培訓平臺已在翠柏校區中建成，國家先進技術課程創新基地和中國現代教育研修中心寧波分中心落戶翠柏校區;實施百名博士(教授)服務百家企業的“雙百”工程，63名博士(教授)進駐企業。 學校廣泛開展對外合作，借鑒國外先進經驗，強化外向型辦學特色。1984年被教育部列入聯邦德國援建4所高校之一。目前，國際化辦學進程日益加快，已與近30個國家(地區)95所院校建立起穩定長期的校際合作關系。2011年與美國特拉華州立大學合作舉辦會計學專業。2015年在格林納達正式開辦孔子課堂。2017年與美國西弗吉尼亞州立大學合作舉辦中美合作信科專業。2018年與美國韋恩州立大學簽約合作舉辦機械工程專業。 學校綜合辦學條件良好，基礎設施齊備，現有教學科研儀器設備總值約3.36億元。學校通過“百名博士進企業活動”、“引進具有企業經歷的實踐指導教師計劃”等措施，打造適合應用型人才培養的師資隊伍，“雙師雙能”型教師已占專任教師44.7%。 學校弘揚“講實求精”精神，踐行“知行合一”校訓，全方位、多層次構建高格調的校園文化，積極發揮環境育人的功能，努力營造特色鮮明、文明和諧、健康向上的校園文化氛圍，全面提高學生綜合素質。 展望未來，寧波工程學院將搶抓機遇，與時俱進，堅持以培養人才為根本，突出地方性、應用型和國際化特色，為地方經濟建設和社會發展服務，力爭把學校建成特色鮮明、服務地方、國內知名的高水平工程技術大學，成為現代工程師的搖籃。

河南工程學院地處河南省省會鄭州市，是經國家教育部批準設立的一所省屬公辦普通本科院校，是河南省重點建設的“示范性應用技術類型本科院校”、整體轉型發展試點院校、河南省首批“裝配式”建筑人才培訓基地、河南省首批“中華優秀文化傳承基地”、河南省文明校園、河南省高校基層黨組織建設單位。學校辦學歷史可追溯到1910年設立的河南省官立中等工業學堂，著名抗日將領楊靖宇將軍即為學校的杰出校友。 學校現有龍湖校區、桐柏路校區a和南陽路校區等三個校區，占地面積2630余畝，建筑面積106萬平方米。設備總值2.94億元，圖書館建筑面積3.5萬平方米，館藏紙質圖書231萬冊，電子圖書68萬種。體育館、室內游泳館、體育場和學生活動中心等設施齊全。 學校現有22個教學單位，全日制在校生28000余人，開設55個本科專業，涵蓋工學、理學、經濟學、管理學、文學、藝術學等六大學科門類。有國家級、省級本科教學質量工程項目37個，其中國家級特色專業和綜合改革試點專業2個，國家級虛擬仿真實驗教學項目1個，國家級大學生校外實踐教育基地2個，省級重點學科4個，省級特色專業和綜合改革試點專業13個,省級一流本科專業5個、省級金課24門、省級優秀基層教學組織5個、工程教育專業認證校內立項建設專業3個。堅持開放辦學，加強國際交流與合作，先后與澳大利亞堪培拉大學、荷蘭撒克遜應用科技大學、美國克利夫蘭州立大學等30多所國外大學和研究機構建立了合作關系，聯合開辦7個本專科合作辦學項目，與馬來西亞砂拉越大學聯合開展了博士培養項目，與“一帶一路”沿線國家馬來西亞、新加坡等開展了大學生海外實習就業項目，與鄭州大學、中國礦業大學等聯合培養碩士研究生。注重學生創新創業能力培養，近三年來，學生在全國大學生數學建模競賽、全國大學生電子設計競賽、全國大學生創新創業大賽等學科競賽中，共獲得省級以上獎勵500多項。 學校現有教職工1510人，專任教師1320人，其中正高級職稱127人，副高級職稱479人；教師隊伍中，具有博士學位的教師335人，具有碩士學位的教師733人。現有國家萬人計劃領軍人才1人、百千萬工程國家級人選1人、中原學者1人、享受國務院政府特殊津貼1人、國家級及省級優秀教師19人，省政府特殊津貼、省優秀專家和省學術技術帶頭人12人，省級教學名師、省科技創新杰出人才、省青年骨干教師60余人，并聘有包括中國工程院院士、長江學者在內的客座教授和特聘教授100余人。 學校大力實施“543”計劃，現有教育部創新團隊1個，河南省高校科技創新團隊6個，校級創新團隊8個，電子陶瓷材料與應用省級重點實驗室1個，紡織新產品開發、紡織大數據關鍵技術等省級工程實驗室6個，智能控制與機器人技術、涂裝生產線仿真與測試等省級工程技術研究中心7個，國際聯合實驗室1個，是河南省優秀博士后研發基地。學校分別參與了“新型城鎮建筑技術河南省協同創新中心”、“煤炭安全生產河南省協同創新中心”和“紡織新產品生產河南省協同創新中心”。近年來，共承擔省級以上科研項目650余項，其中國家973前期研究專項2項、國家社會科學基金重大項目1項、國家自然科學基金重點項目1項、國家自然科學基金面上項目、青年項目、聯合基金項目、應急管理專項和國家社會科學基金項目共50余項；榮獲省部級以上科研成果獎60余項，其中國家科技進步二等獎2項、教育部科技進步一等獎1項、河南省科技進步一等獎1項。 學校主動服務行業和地方經濟社會發展，堅持產教融合、校企合作，不斷提高教學、科研和科技服務水平。與駐馬店市政府、鄭州航空港區、鄭州高新技術開發區、河南省煤炭行業協會、河南省紡織行業協會、河南能源化工集團、中國平煤神馬集團、河南豫發集團、河南中稅中興咨詢集團、河南永澤環境科技有限公司、河南遠大裝配式建筑有限公司等地方政府、行業協會、行業龍頭企業、地方高成長性企業等建立了緊密的政產學研戰略合作關系，共建行業學院10個、企業冠名班15個、校外實習實訓基地335個。 學校營造優美生態環境，校園綠化覆蓋面積達70萬平方米，綠化覆蓋率達70 %以上。有明月湖、懷若谷、名人雕塑園、軒轅文化園、明德勵志園、黑白工業史發展園等“一湖一谷四園”等為代表的校園文化和精神文明創建品牌。學校先后獲得省級文明校園、省文明標兵學校、全國大學生社會實踐先進單位、省大中專畢業生就業工作先進單位和省衛生先進單位等多項榮譽稱號。

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成果介紹本發明公開了生態路工程系統，屬于城市道路建設技術領域，車行道及非機動車道采用透水瀝青路面，又稱多孔隙瀝青路面，壓實后孔隙率在20[[%]]以上，能夠在瀝青混合料內部形成排水通道。路面的雨水徑流被收集到預埋在中分帶及側分帶內的儲水裝置中，并逐漸緩釋至周圍的土壤，滿足植被的生長需求；本系統完成了對各綠化帶植被的自組織灌溉，降低了人工灌溉的成本，節約了水資源；土壤灌溉更加徹底，少量的人工澆灌和降雨很難使水到達一定深度的土層，這不利于喬木根系的生長，同時，實時監測系統，為生態路工程系統的維護和有效性檢測提供了科學的數據信息；全系統無需人工能源及動力輸入，運行及維護成本低，具備很好的實用價值，經一年實踐，系統運行良好，具備推廣價值。技術創新點及參數本發明的目的在于提供生態路工程系統，實時獲取降雨量、集水 量和土壤含水量等數據信息，有效監控系統的運轉情況，收集雨水用作灌溉用水， 節約資源，降低運行成本。