|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務平臺
高速鐵路車地通信系統(tǒng)
該項目的核心技術(shù)2011年在教育部組織的技術(shù)成果鑒定會上被專家組評為“達到世界先進水平”。同時，本團隊與南車青島四方機車車輛股份有限公司密切合作，將該技術(shù)延伸到動車組的全生命周期管理研究與開發(fā)中，已取得階段性成果，在2012年成功獲批科技部“十二五”863制造業(yè)信息化重大科研立項入庫，并成為首批啟動項目。
北京交通大學
2021-04-13
高速微小孔振動切削數(shù)控鉆床
高速微小孔振動切削數(shù)控鉆床是建立在切削理論和振動理論基礎上的一種新穎的鉆削加工機床，與普通鉆床的根本區(qū)別是在鉆孔的過程中通過振動裝置使鉆頭與工件之間產(chǎn)生可控的相對運動。在一個切削循環(huán)過程中，刀具與工件時切時離，因此刀具在很小的位置上可得到很大的速度和加速度，在局部產(chǎn)生很高的能量而對工件材料產(chǎn)生沖擊，這有助于金屬由塑性趨向于脆性狀態(tài)，減小被切削材料的塑性變形，降低刀具所受切削熱的影響，從而大大降低了切削力，并達到減小孔的入出口毛刺、減小孔徑擴張量和圓度誤差以及提高刀具壽命等優(yōu)良效果。在難加工材料鉆孔加工上具有明顯的優(yōu)勢。圖1所示為研制出的高速微小孔振動切削數(shù)控鉆床本體的示意圖。其數(shù)控系統(tǒng)采用NC嵌入PC技術(shù)開發(fā)，插入PC機即可使用。利用該機床，以轉(zhuǎn)速12000rpm、進給量1μm/r在45#鋼板上進行?1mm鉆孔實驗，圖2是普通鉆削與振動鉆削的孔加工質(zhì)量對比，圖3顯示了振動鉆削減小切削力的情況。
北京科技大學
2021-04-13
大學.jpg){kind=logo}
高速重載低溫自潤滑陶瓷軸承
哈工大機電學院王黎欽教授團隊承擔了長征五號火箭芯級和上面級發(fā)動機低溫重載渦輪泵用陶瓷軸承的預研和工程樣機技術(shù)攻關(guān)任務，這是國內(nèi)首次在液氫渦輪泵上采用高速重載低溫自潤滑陶瓷軸承。該團隊充分發(fā)揮前期在陶瓷軸承應用基礎方面的研究積累，攻克了陶瓷軸承超低溫匹配性設計技術(shù)、陶瓷球低損傷高精度制造技術(shù)、自潤滑保持架材料及其轉(zhuǎn)移膜固體潤滑技術(shù)、軸承摩擦副匹配性表面強化技術(shù)等核心技術(shù)和工藝，突破了高速、重載、沖擊、超低溫、固體潤滑軸承的核心技術(shù)，大幅度提高了火箭發(fā)動機軸承的關(guān)鍵指標，建立了相應的技術(shù)規(guī)范，為新一代大推力氫氧火箭發(fā)動機提供了核心技術(shù)支撐，為長征五號火箭發(fā)動機的預研、方案改進、長程試車和技術(shù)定型做出了重要貢獻，也為我國更大推力的火箭發(fā)動機研制提供了先進技術(shù)基礎。
哈爾濱工業(yè)大學
2021-04-11
高速大負載繩索升降器
繩索升降器是由特殊輪系傳動、高能量密度電池組、電機及其控制部分組成的機電一體化設備，該設備及其攜帶的負載可實現(xiàn)沿繩索的、可控的、雙向（攀升和下降）運動。作為輔助運動載體工具，在單兵作戰(zhàn)，高山攀登、快速救援、地震等搶險救災、高建筑物的探傷維護、斜拉橋拉索探傷維護等方面有廣泛的應用前景。 北航機器人研究所研發(fā)的高速大負載繩索升降器在性能參數(shù)上達到的國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進水平。主要性能參數(shù)如下：1. 自重：不大于20 kg （含電池，不含繩索安全帶、電池充電器等）；2. 外形尺寸：長×寬×高(mm) 不大于450×450×350；3. 最大有效負荷：不小于180Kg；4. 上升最大速度為：80 m/min；5. 下降最大速度為： 100m/min；6. 續(xù)航能力：最大載荷下垂直爬升距離不小于200m；7. 從0到全速的無級調(diào)速； 8. 充電時間：不多于45分鐘（電池按從5%充到85%計算）；9. 電池可充電次數(shù)不少于500次（電量按不少于85%計算）。
北京航空航天大學
2021-04-13
高速光收發(fā)器件與模塊
可以量產(chǎn)/n該項目帶寬寬，可以覆蓋Ku以下所有頻段，并向Ka頻段發(fā)展；線性度高，模擬通信不失真；動態(tài)范圍大，激光輸出功率高，相對強度噪聲低。可靠性高，全金屬化耦合焊接，提高了可靠性和壽命。市場預期：該項目產(chǎn)品主要應用領(lǐng)域是通信，目前國內(nèi)市場需求大于300億人民幣。隨著國家寬帶戰(zhàn)略的實施和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來5-10年將以大于30%/年的速度遞增。到2020年將大于1000億元人民幣。
中國科學院大學
2021-01-12
高速無刷直流（永磁同步）電機
高速永磁同步電機具有效率高、體積小等優(yōu)點，用于高速驅(qū)動，可以提高驅(qū)動系統(tǒng)的效率、降低成本、簡化結(jié)構(gòu)、減小噪音、提高可靠性，因而具有廣泛的應用前景。采用兩對極、分數(shù)槽繞組的設計方案，減少定位力矩，優(yōu)化電機的磁場與電勢波形，改善電機的力矩特性和效率特性。采用正弦波驅(qū)動，減少力矩波動和降低損耗。采用矢量控制，改善系統(tǒng)特性。轉(zhuǎn)子位置傳感器可以為旋轉(zhuǎn)變壓器和單個鎖定型霍爾。
哈爾濱工業(yè)大學
2021-04-14
高速鐵路設計運營仿真系統(tǒng)
本成果是獲得省部級和學會級三等以上獎勵的重點縱向成果。該成果是集列車運行計劃編制、牽引計算、列車運行仿真于一體的高速鐵路設計運營仿真系統(tǒng)，可應用于輔助工程設計，對項目建成后的運營情況進行全方位模擬仿真，驗證線路、站場、電分相、信號等設計方案、運輸組織方案的可行性，檢驗運輸設備對運輸需求的適應性。該成果已在中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計線路中得到運用。
西南交通大學
2016-06-27
高速列車輪對動態(tài)檢測系統(tǒng)
本新技術(shù)成果提供了一種高速列車輪對動態(tài)檢測系統(tǒng)：通過安裝在兩個相對鋼軌內(nèi)側(cè)的軌上檢測裝置采集輪對踏面狀況的檢測信號，并通過與其相連的軌邊轉(zhuǎn)接裝置將該檢測信號發(fā)送給現(xiàn)場處理設備，從而由該現(xiàn)場處理設備中的微型計算機對該檢測信號進行處理，以確定列車輪對的當前檢測結(jié)果，并顯示出來，現(xiàn)場工作人員即可根據(jù)顯示內(nèi)容及時對列車的運行情況進行調(diào)整，以保證該列車的行車安全。其中，由于本成果中的軌上檢測裝置設置在兩條相對的鋼軌內(nèi)側(cè)，在安裝時，無需對鋼軌進行破壞性改造，而且，該軌上檢測裝置內(nèi)部相關(guān)器件抗震性好，能夠在列車高速運行時獲取得到列車的相關(guān)信息，此外，該檢測系統(tǒng)對列車輪對在線檢測過程完全是自動實現(xiàn)的，提高了檢測效率。
西南交通大學
2016-06-27
大學.jpg){kind=logo}
高速軟袋裝箱機器人
成果簡介從時間角度分析， 產(chǎn)品在從原料到最終成品的整個生產(chǎn)過程中， 加工等工序過程在產(chǎn)品的生產(chǎn)周期內(nèi)僅占 10%~20%的時間， 而搬運、 儲存等物流過程占到整個生產(chǎn)周期的 80%~90%左右的時間。 從生產(chǎn)成本角度分析， 物料搬運費用約占總費用的 20%左右； 從安全角度分析， 有 40%左右的生產(chǎn)事故發(fā)生在物料搬運過程中， 且采用人工搬運產(chǎn)品時， 由于人為因素而造成的產(chǎn)品磕碰問題也直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量。 因此， 采用軟袋裝箱機器人代替人工搬運操作在現(xiàn)代企業(yè)物流管理中的地位日益凸顯，
安徽工業(yè)大學
2021-04-14
大功率高速電磁彈射技術(shù)
該成果應用于多功能高速列車運行模擬試驗臺模型車驅(qū)動系統(tǒng)（旨在研究列車在雨雪、地震、氣壓增減等復雜環(huán)境下高速會車時的性能），采用了多相直線無刷直流電機驅(qū)動技術(shù)，即模型車電磁彈射技術(shù)，通過該技術(shù)，動子推動220kg模型車在50米范圍內(nèi)可達到112m/s（403km/h）,并在9米內(nèi)動子制動停車，電機功率達到28.6MW。整個電磁彈射系統(tǒng)包括東西兩線，每條線在線路上均包括牽引段、制動段，在設備上包括脈沖發(fā)電機飛輪儲能系統(tǒng)、多相直線無刷直流電機定子、動子以及安裝定子和模型車運動軌道的支撐架，另外還包括動子回收、動子保持機構(gòu)等，運行過程通過過程監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行實時監(jiān)控記錄。
西南交通大學
2016-06-27