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一種氯甲基超高交聯聚苯乙烯樹脂的合成方法 項目介紹：該項目提供一種表面積較大和化學結構較均勻的超高交聯聚苯乙烯吸附樹脂合成方法；同時提供一種工藝方法簡單，反應物和反應產物毒性更小，對人和環境都更友好的氯甲基聚苯乙烯樹脂的合成方法。該項目已獲得2項發明專利。該項目產品的結構均勻、使用壽命長，且氯甲基化反應過程避免使用氯甲醚，無廢氣廢液產生，綠色環保，同時可推動功能樹脂材料的廣泛應用。

本技術適用于芳綸纖維、高強高模聚乙烯纖維、碳纖維、聚醚醚酮纖維、聚酰亞胺纖維等高性能化學纖維，采用濕法造紙技術，制備絕緣紙、摩擦材料等紙基功能材料和蜂窩紙等高強度結構材料等。解決了高性能纖維紙基功能材料生產中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫熱壓等關鍵技術。可提供高性能纖維紙基材料濕法連續生產線成套技術，為相關行業提供高性能纖維紙基功能材料和結構材料及其復合材料等高新技術材料產品。

成果描述：電測應力分析實驗是材料力學教學中不可缺少的多項目組合性實驗，主要包括：壓桿穩定實驗、等強度梁實試驗、懸臂梁實驗、彎扭組合受力分析、偏心拉伸實驗等，獨立分散的實驗設備不僅投入大、擠占實驗室空間，而且沒有必要。目前使用的手搖加載式實驗臺，學生實驗過程中經常出現加載不均、過加載等問題，造成實驗數據輸出跳變、壓力傳感器過載損壞、試件超載。針對上述問題，多功能步進電機自動加載試驗臺在完成材料力學實驗項目的基礎上，還可滿足實驗力學中電阻應變片靈敏系數的標定，材料彈性模量E，泊松比μ的測定，電阻應變片橫向效應系數測定實驗項目。在程序端開放加載模式控制接口，培養學生對電測實驗的總體把握能力、學習數據采集與同步加載的編程能力，為創新性開放實驗提供基礎實驗條件。市場前景分析：設備適用于高校材料力學電測實驗。材料力學是工科院校中重要的基礎課程。材料力學實驗教學是基礎力學教學的重要組成部分。普通高校每年實驗學生人數都在千人以上，按2-3人分組，一般配備臺數均在幾十臺。與同類成果相比的優勢分析：（1）加載速度0.01mm~5mm/min （2）最大加載力 8000N （3）最大行程 100mm （4）測試精度 0.5% （5）模數轉換 16bit 最大采樣速率 5KSPS （6）數據采集及顯示軟件 國內先進。

成果描述：針對目前太陽能、風能和電動汽車、電動自行車的飛速發展對儲能電池壽命、安全性能以及低成本需求，以及現有儲能電池能量密度和功率密度不夠，安全性差且使用壽命短的矛盾。本項目通過對制備工藝的嚴格控制合成單晶結構錳酸鋰系正極材料，用碳納米管從微觀層面上改善錳酸鋰系正極材料的性能，結合金屬改性以及高分子材料的表面包覆制備出高比容量、高安全性和長壽命錳酸鋰系儲能電池電極材料。通過與錳酸鋰系電極材料相匹配的電解質和負極材料的優化和修飾，以及電池的合理設計開發基于錳酸鋰系正極材料的高性能儲能電池，實現錳酸鋰系儲能電池在智能電網儲能等方面的應用。市場前景分析：低成本普通錳酸鋰電池可廣泛應用于儲能系統，比如高檔住宅小區的太陽能路燈、景觀照明燈、移動通訊基站蓄電池、風能發電等儲能系統。以化學二氧化錳為錳源摻雜改性制備的高溫錳酸鋰電池具有容量高、動力性好等優點，可廣泛應用于動力電源系統市場，主要針對電動自行車、電動汽車、電動觀光車、旅游游艇等。與同類成果相比的優勢分析：克容量(1C)：110mAh/g； 10C/1C＞80%； 普通型：常溫循環800次保持80%以上； 高溫型：55℃循環500次保持70%以上。 國際領先。

成果描述：對于制革含鉻或不含鉻的固體廢棄物，如廢削勻革屑、修邊固體。根據固體特征進行分別處理。 1）利用塊狀廢棄固體制造再生革。 2）利用碎塊廢棄物制造蛋白復合物。市場前景分析：作為制革固體廢棄物良好出路，以及低成本開發將有良好地市場前景。與同類成果相比的優勢分析：1）再生革：無紡再生革。厚度1.2～2.0mm，感官與修面革相同，用于制備家具座椅套、箱包、鞋里 2）蛋白助劑：溶液或粉劑。皮革良好地蛋白填充材料。替代同類助劑。 國際領先。

自2000年始開展相關研究，具有深厚的技術積累，通過優化合成工藝、體相摻雜、表面包覆等手段有效地提高了材料的比容量和循環穩定性，材料性能達到國際先進水平，已完成高鎳三元材料、高電壓鈷酸鋰、富鋰錳基等高能量正極材料的公斤級小試和評測。其中，高鎳三元氧化物正極材料0.05 C首圈放電比容量可達200 mAh/g以上，100圈循環容量保持率達92%。高比容量高鎳三元氧化物正極材料及其制備技術：開發出了具有高比容量和長循環壽命的高鎳三元材料，提高材料結構的優化及制備技術的創新，顯著降低了材料成本，提高了材料的放電比容量和循環穩定性，0.05 C首圈放電比容量可達200 mAh/g以上，100圈循環容量保持率達92%。

目前在可能用于電動汽車的電化學電源中，鋰離子電池最具競爭力。但目前鋰離子動力電池的性能指標尚不能完全滿足電動汽車的要求，其中電池比能量是制約電動汽車行駛里程的瓶頸問題，發展高比能鋰離子動力電池已經成為世界各國研究的熱點。同時對高比能鋰離子動力電池對電極材料、電極過程、界面過程、儲能機制的研究也具有重要的可科學意義。研發團隊在電化學研究方法、電化學能源材料制備和性能表征、鋰離子電池研究等方面具有優勢，并配備了較為完善的從實驗室研究到中試的研究設備。課題組配置了電極材料、高分子聚合物制備設備：各種管式爐、箱式爐、微波爐、電熱烘箱、水熱反應裝置、球磨機、手套箱和扣式電池沖床、整體電池封口機、涂布機等；性能測試儀器設備：電化學充放電儀器、電化學恒電位儀、電化學原位研究的紅外光譜、電化學原位XRD 等。也可以利用廈門大學的公用設備和條件，包括拉曼光譜、高分辨透射電鏡、掃描電鏡和超高真空電子能譜等。

本課題組自主開發了納米氧化物制備工藝，結合共沸蒸餾和膜處理技術，獲得晶粒度在10~20 nm的氧化物陶瓷粉末，最高耐熱溫度1400℃以上。該項制備技術于2004年獲得國家發明專利（專利號ZL01128448.X）。2001年10月，“納米氧化鋯粉體制備”項目通過了湖北省科學技術廳主持的科技成果鑒定（證書編號：鄂科鑒字[2001]第2172380號），鑒定委員會認為：納米氧化鋯粉體制備工藝屬于國內外首創，由該工藝生產的納米氧化鋯粉體的質量達到國際領先水平。2002年9月，“納米氧化鋯粉體制備技術”項目列入“十五”湖北省科技攻關計劃重大項目：“納米材料的應用研究與開發”項目。2003年4月，“納米氧化鋯粉體”項目列入國家重點新產品。截止目前，共授權相關領域發明專利26項，系列成果3次獲得湖北省技術發明獎。該系列技術專利權在中國地質大學（武漢），已經完成耐高溫隔熱粉體和涂層的中試驗證，技術成熟度高。 在進行納米氧化鋯粉體研發工作的同時，還自主研發了二次造粒方法制備納米氧化鋯球形團聚體，試制出適用于熱噴涂工藝要求的、具有納米結構的氧化鋯微米級氧化鋯噴涂粉末，該粉末可以用于等離子噴涂等相關工藝。 課題組研發的納米氧化鋯材料開始在我國航空發動機和燃氣輪機熱震涂層等領域進行初步試驗。目前，納米氧化鋯材料已經經過了**發動機FWS**、艦船動力GT**、地面發電燃氣輪機QD70A、QD128 燃氣輪機、XX14、XX20 等型號的實際考核、驗證，并在空軍第三代X10、X11 等型號飛機上成功應用。 與北京鋼鐵研究總院合作，將納米氧化鋯團聚體材料，應用于煙燃氣輪機納米涂層技術及應用，開發出了煙、燃氣輪機熱端部件納米ZrO2熱障涂層，該涂層具有優良的結合強度、隔熱、抗熱震性能，已成功應用于PG6541燃氣輪機和YL14000A煙氣輪機熱端部件的實際應用，使用壽命較傳統ZrO2涂層提高3倍以上。 與貴州***公司合作，將納米氧化鋯材料粉末作為渦輪葉片熱障涂層陶瓷面層，經入廠復驗檢查符合技術標準要求，經生產試驗與后期使用考核。在 2011年通過中航工業相關單位組織的評審，并被制定為**系列發動機和**發動機熱障涂層陶瓷面層粉末原料提供單位。 F***系列發動機是我國自主研發空軍第三代系列飛機的重要動力，目前已定形、并批量裝備部隊使用。解放軍第***工廠承擔F***系列發動機維修任務。中國人民解放軍***工廠在進行已使用300小時壽命F***發動機的維修任務過程中。 我們還開發了氧化鋯靶材、高熵氧化鋯、高熵稀土鋯酸鹽等，相關技術已經完成了中試。