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成都市民營醫(yī)院競爭力的調(diào)查與分析

本發(fā)明公開了一種動目標(biāo)的紅外輻射光譜特性仿真分析方法，該方法首先為動目標(biāo)三維幾何建模并將目標(biāo)按區(qū)域劃分；之后建立目標(biāo)溫度分布模型，計算不同觀測角度下目標(biāo)表面各點的溫度；然后建立紅外大氣傳輸模型，計算大氣透過率及大氣路程輻射；之后設(shè)定測量系統(tǒng)及動目標(biāo)的各參數(shù)；再利用已建立的目標(biāo)溫度分布模型及紅外輻射傳輸模型計算動目標(biāo)像方的輻射能量；最后分別計算點目標(biāo)及面目標(biāo)的紅外輻射能量并繪制相應(yīng)的輻射光譜曲線。本發(fā)明技術(shù)方案方

一種摩擦噪聲的試驗分析方法及其試驗裝置，方法是：夾持下摩擦件的下夾具固定在往復(fù)運動裝置上；夾持上摩擦件的上夾具，穿過水平支架與應(yīng)變式力傳感器的底面接觸，上夾具上安有三維加速度傳感器，水平支架的兩端通過壓電式力傳感器固定在支架基座上，應(yīng)變式力傳感器固定在二維移動臺的底部；聲學(xué)傳感器的感應(yīng)端位于上、下摩擦件接觸界面附近；控制二維移動臺使上、下摩擦件進行受控往復(fù)摩擦運動，同時，由三傳感器種精確同步動態(tài)采集摩擦噪聲、振動加速度和摩擦力并實時分析。從而較準(zhǔn)確地分析摩擦噪聲與界面及系統(tǒng)特性的相互關(guān)系和影響規(guī)律，以揭示摩擦噪聲的產(chǎn)生機理，為機械設(shè)備的降噪設(shè)計，提高機械的性能與壽命提供更準(zhǔn)確可靠的試驗依據(jù)。

本發(fā)明提供了一種高溫超導(dǎo)磁體非線性分析建模方法，根據(jù)磁 體實際模型，建立電磁熱耦合分析的 PDE 模型，并根據(jù) PDE 模型求 解結(jié)果計算動態(tài)電感、電阻等效參數(shù)，并獲取超導(dǎo)磁體臨界電流、最 大溫升等關(guān)鍵參量；根據(jù)電感、電阻參數(shù)與磁體兩端壓降的數(shù)學(xué)關(guān)系， 利用受控電流源來等效磁體模型，在仿真中任意時刻，磁體的等效電 感、等效電阻及關(guān)鍵參量均與磁體當(dāng)前狀態(tài)相關(guān)，充分考慮了超導(dǎo)磁 體的非線性 E-J 特性。本發(fā)明可以體現(xiàn)系統(tǒng)控制模塊與超導(dǎo)磁體的相 互影響，進而分析控制算法對超導(dǎo)磁體響應(yīng)特性的影響。與傳統(tǒng)將

1．外觀設(shè)計產(chǎn)品的名稱：帶圖形用戶界面的手機（巖土工程參數(shù)分析軟件）。2．外觀設(shè)計產(chǎn)品的 用途：本外觀設(shè)計產(chǎn)品用于帶圖形用戶界面的手機，視圖中的手機的圖形用戶界面為一種用于顯示巖土 工程參數(shù)分析計算過程的手機軟件用戶界面。3．外觀設(shè)計的設(shè)計要點：在于手機屏幕中的圖形用戶界 面內(nèi)容。4．指定一幅最能表明設(shè)計要點的圖片或者照片：界面變化狀態(tài)圖 3。5．界面用途：―主視圖‖ 為軟件開啟初始狀態(tài)主界面；―界面變化狀態(tài)圖 1-6‖分別為軟件開啟后觸控界面

本發(fā)明公開了一種針對 AMR 音頻文件的隱寫分析方法，本發(fā)明深入挖掘了 AMR 編碼過程中的固 定碼本搜索原理以及嵌入算法原理，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有基于軌道脈沖位置調(diào)制的 AMR 隱寫算法必然會破壞固定 碼本搜索的脈沖固有特征，導(dǎo)致同軌道中第一個脈沖位置和第二個脈沖位置之間具有較強的相關(guān)性;本 發(fā)明可應(yīng)用于所有基于脈沖位置調(diào)制的隱藏算法以及 AMR-NB、AMR-WB 不同編碼模式，G729、G723.1 等一類基于 ACELP 技術(shù)編碼的壓縮語音隱寫分析，具有廣泛地通用性和較高的檢測正確率。

本發(fā)明涉及圖像鑒別領(lǐng)域，尤其涉及基于圖像噪聲分析的照片來源識別方法。包括以下步驟:步驟 1:構(gòu)建模式噪聲數(shù)據(jù)庫;步驟 2:將待測圖像通過小波變換得到去除噪聲之后的圖像;步驟 3:將所述 的除去噪聲之后的圖像和所述的待測圖像相減，得到該圖像的模式噪音;步驟 4:通過 K 近鄰法判定該 圖像所屬相機源。本發(fā)明通過對圖像的噪聲分析便可以準(zhǔn)確定位照片的來源，提高了正確率。

本發(fā)明公開了一種基于浮動車ＧＰＳ數(shù)據(jù)的干線停車分析方法，通過數(shù)據(jù)抽樣以及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，生成可視化的時空散點圖實現(xiàn)浮動車通行數(shù)據(jù)的時間匯集，進而分析車輛的行駛特性，并進行干線停車的統(tǒng)計分析。本發(fā)明的干線停車分析方法，以數(shù)據(jù)可視化方式對浮動車定位數(shù)據(jù)進行時間匯集，直觀分析干線車輛通行情況，在此基礎(chǔ)上，對車輛到達交叉口的相對時間與其在下游的停車概率進行統(tǒng)計，從海量ＧＰＳ定位數(shù)據(jù)中分析探究干線交通流實際運行模式，并進行精細(xì)化的停車概率估計，為干線綠波誘導(dǎo)提供可靠、精細(xì)的數(shù)據(jù)支撐。

成果的背景及主要用途： 高效大跨度結(jié)構(gòu)體系不僅關(guān)系到資源節(jié)約、施工便捷和效果美觀,更是一個國家建筑技術(shù)水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的梁板式結(jié)構(gòu)用鋼量大效能低、單層網(wǎng)殼穩(wěn)定性差支座水平推力大、單一網(wǎng)格結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)輕盈美觀,研發(fā)新型大跨體系成為建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的迫切需要。課題組在較早開展張拉整體體系研究的基礎(chǔ)上,從 1998 年開始對張弦結(jié)構(gòu)大跨度建筑結(jié)構(gòu)體系進行系統(tǒng)研究,形成了張弦結(jié)構(gòu)分析設(shè)計理論和施工成套技術(shù),解決了張弦結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)理論匱乏、分析方法欠缺和在工程應(yīng)用中受到結(jié)構(gòu)選型、節(jié)點構(gòu)造、施工方法和監(jiān)測技術(shù)等多方面問題制約的技術(shù)難題,為張弦結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用和健康發(fā)展提供了重要的科學(xué)依據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)支撐。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 1、系統(tǒng)研究基于張拉整體思想的張弦結(jié)構(gòu)體系，提出了發(fā)明專利-弦支筒殼和弦支混凝土樓蓋等新型張弦結(jié)構(gòu)形式，建立了平面、空間等張弦結(jié)構(gòu)分類體系，研發(fā)自制設(shè)備空氣加熱索膨脹系數(shù)測定儀和水域加熱索膨脹系數(shù)測定儀，測定了張弦結(jié)構(gòu)核心構(gòu)件-拉索的膨脹系數(shù)，為張弦結(jié)構(gòu)分析設(shè)計理論的建立奠定了基礎(chǔ)。 2、確定了平面和平面組合型張弦結(jié)構(gòu)的最優(yōu)構(gòu)成規(guī)律，揭示了平面和平面組合型張弦結(jié)構(gòu)靜動力特性和抗風(fēng)性能，研發(fā)出專利技術(shù)—自平衡加載反力架并試驗驗證了所提出的插板式拉索節(jié)點的安全性和便捷性，解決了平面及平面組合型張弦結(jié)構(gòu)分析計算和拉索連接節(jié)點方面的技術(shù)難題。 3、提出兩種弦支穹頂分類方法和預(yù)應(yīng)力二階段分析方法，創(chuàng)建連續(xù)折線索單元分析技術(shù)，建立了弦支穹頂從找形、預(yù)應(yīng)力設(shè)定到結(jié)構(gòu)性能分析的設(shè)計方法，基于模型和實物試驗及理論分析揭示了弦支穹頂結(jié)構(gòu)靜動力性能和穩(wěn)定特性，研發(fā)了空間張弦結(jié)構(gòu)的節(jié)點專利技術(shù)—預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)滾動式張拉索節(jié)點，形成弦支穹頂分析設(shè)計理論體系，解決了弦支穹頂應(yīng)用中分析設(shè)計和節(jié)點構(gòu)造的技術(shù)難題。 4、研發(fā)出張弦結(jié)構(gòu)施工工藝仿真系統(tǒng)，提出了預(yù)應(yīng)力施加方法和摩擦損失補償方法，開發(fā)了張弦結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，解決了張弦結(jié)構(gòu)施工過程中的全過程控制、監(jiān)測、安全和預(yù)應(yīng)力損失等方面的技術(shù)難題。提出了“地面整體拼裝、一次張拉外斜索成形”的施工方法，突破了大跨度索穹頂結(jié)構(gòu)張拉成形的技術(shù)瓶頸。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況： 該項科研成果發(fā)表學(xué)術(shù)論文 72 篇（其中 SCI 檢索 9 篇、EI 檢索 27 篇），獲發(fā)明專利 7 項，實用新型專利 8 項，獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎 1 項，天津和北京市科技進步一等獎3項，省部級科技進步二等獎4項，達到了國際領(lǐng)先水平。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測： 本項目關(guān)鍵創(chuàng)新成果代表了現(xiàn)代大跨度結(jié)構(gòu)技術(shù)的水平,引領(lǐng)了世界空間結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展,提升了中國大跨度技術(shù)在世界工程領(lǐng)域的地位，增強了國際競爭力，可應(yīng)用于體育場館、會展中心、交通樞紐站房等國家重要基礎(chǔ)設(shè)施工程中。項目發(fā)表論文 72 篇(9 篇 SCI、27 篇 EI),獲發(fā)明專利 7 項,成果編入 10 本著作和 6 本規(guī)程,推動了土木工程學(xué)科發(fā)展, 培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的結(jié)構(gòu)工程科技人才，對現(xiàn)代大跨結(jié)構(gòu)的技術(shù)進步以及推動中國空間結(jié)構(gòu)從大國向強國邁進都具有重要的意義。 應(yīng)用領(lǐng)域： 該項目科研成果已應(yīng)用于包括奧運會場館在內(nèi)的近百項大跨度結(jié)構(gòu)工程中，可廣泛應(yīng)用于大型體育場館、會展文化中心、重大交通樞紐、大型廠房等基礎(chǔ)設(shè)施工程中，可推廣應(yīng)用程度高，取得了巨大的經(jīng)濟效益，工程節(jié)支總額超過二億元，對我國大跨結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展具有顯著推動作用。