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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于溶液除濕的新能源電動(dòng)汽車余熱儲(chǔ)能式空調(diào)系統(tǒng)及其方法，包括一次回風(fēng)溶液除濕系統(tǒng)、空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、余熱儲(chǔ)能溶液再生系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)相變材料吸收電動(dòng)汽車電池散熱，能改進(jìn)電池散熱效果，有效控制電池組溫度；利用相變儲(chǔ)能技術(shù)可以高效回收并可控地輸出冷凝熱和電池散熱，實(shí)現(xiàn)余熱利用，減小電動(dòng)汽車整體能耗；通過(guò)溶液除濕技術(shù)實(shí)現(xiàn)除濕環(huán)節(jié)和控溫環(huán)節(jié)分離，不需要將空氣降低到露點(diǎn)溫度以下來(lái)除濕，大大減小空調(diào)的控溫負(fù)荷；通過(guò)一次回風(fēng)模式，將新風(fēng)與回風(fēng)混合，既保證了空氣品質(zhì)，又減少了空調(diào)的控溫負(fù)荷；同時(shí)除濕溶液可反復(fù)再生，使用壽命長(zhǎng)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車輪的電動(dòng)汽車行駛中無(wú)線能量供能系統(tǒng)。包括安裝在車輛車輪上的能量接收組件和安裝在行車道兩旁的能量發(fā)射組件，多個(gè)能量發(fā)射組件沿行駛方向間隔地布置在行車道上，通過(guò)能量發(fā)射組件通電在行車道兩旁產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，車輛帶有能量接收組件的車輪在交變磁場(chǎng)中行駛產(chǎn)生電能為電動(dòng)汽車供電；利用電磁感應(yīng)原理收集行車道兩側(cè)發(fā)射組件發(fā)送的能量，在車輪內(nèi)能量接收組件收集的能量通過(guò)電滑環(huán)輸入車體內(nèi)供給電池和電動(dòng)機(jī)，給車輛充電并驅(qū)動(dòng)車輛不間斷行駛。本發(fā)明對(duì)車輛的框架結(jié)構(gòu)尺寸和底盤高度等影響小，不需要改造路面，具有接收效率高、系統(tǒng)部署簡(jiǎn)單、車輛適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可用在電動(dòng)公交等系統(tǒng)中，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明公開(kāi)了一種充分利用液化天然氣冷能的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)，它包括液化天然氣氣化系統(tǒng)、乙二醇循環(huán)系統(tǒng)和冷水循環(huán)系統(tǒng)，它還包括制冷系統(tǒng)和輔助制冷系統(tǒng)；其中，(1)液化天然氣氣化系統(tǒng)包括液化天然氣—乙二醇換熱器；(2)乙二醇循環(huán)系統(tǒng)包括兩個(gè)串聯(lián)回路；(3)冷水循環(huán)系統(tǒng)包括冷水循環(huán)管路；(4)輔助制冷系統(tǒng)包括輔助制冷循環(huán)管路；(5)制冷系統(tǒng)包括經(jīng)冷凝蒸發(fā)器的出口依次與調(diào)節(jié)閥、循環(huán)水泵、止回閥、蒸發(fā)器以及冷凝蒸發(fā)器的進(jìn)口相連的制冷循環(huán)管路，溫度傳感器連接在蒸發(fā)器入口處的制冷循環(huán)管路上。采用本裝置有效地提高了制冷循環(huán)的能效比。輔助制冷系統(tǒng)增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高了本系統(tǒng)的適用范圍。

鈣鈦礦太陽(yáng)能電池分為正式（n-i-p）和反式（p-i-n）兩種器件結(jié)構(gòu)。相比于正式器件，反式結(jié)構(gòu)器件因制備工藝更加簡(jiǎn)單、可低溫成膜、無(wú)明顯回滯效應(yīng)、適合與傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池（硅基電池、銅銦鎵硒等）結(jié)合制備疊層器件等優(yōu)點(diǎn)，受到越來(lái)越多的關(guān)注。但是，反式結(jié)構(gòu)器件也存在一些顯著不足，例如，開(kāi)路電壓與理論值差距較大、光電轉(zhuǎn)換效率相對(duì)偏低，這主要是由于器件中存在大量的缺陷所導(dǎo)致。這些缺陷主要存在于鈣鈦礦活性層中、鈣鈦礦活性層與電荷收集層界面處，造成了光生載流子的非輻射復(fù)合，進(jìn)而致使能量損失嚴(yán)重，最終限制了開(kāi)路電壓的提升和光電轉(zhuǎn)換效率的改善，制約了該類結(jié)構(gòu)器件的發(fā)展。針對(duì)反式結(jié)構(gòu)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在光電轉(zhuǎn)換效率上存在的瓶頸，朱瑞研究員、龔旗煌院士與合作者展開(kāi)研究，首次提出了“胍鹽輔助二次生長(zhǎng)”方法，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了鈣鈦礦薄膜半導(dǎo)體特性的調(diào)控，顯著降低了器件中非輻射復(fù)合的能量損失，在提升器件開(kāi)路電壓方面取得了突破，首次在反式結(jié)構(gòu)器件中獲得了超過(guò)1.21 V的高開(kāi)路電壓（材料帶隙寬度~1.6 eV）。同時(shí)，在不損失光電流和填充因子等性能參數(shù)的情況下，顯著提高了反式結(jié)構(gòu)鈣鈦礦電池的光電轉(zhuǎn)換效率——實(shí)驗(yàn)室最高效率達(dá)到21.51％。經(jīng)中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院認(rèn)證，器件的光電轉(zhuǎn)換效率也高達(dá)20.90%，這是目前反式結(jié)構(gòu)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池器件效率的最高記錄。該結(jié)果為提升反式鈣鈦礦太陽(yáng)能電池器件效率、推進(jìn)該類新型光伏器件的應(yīng)用化發(fā)展提供了新思路。這種制備技術(shù)也有望進(jìn)一步拓展到鈣鈦礦疊層太陽(yáng)能電池以及鈣鈦礦發(fā)光器件中，具有潛在的應(yīng)用前景和商業(yè)價(jià)值。

近年來(lái)，隨著環(huán)境和能源問(wèn)題的日益加劇，太陽(yáng)能以其清潔、可再生的優(yōu)勢(shì)引起了科研界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。其中，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池作為下一代光伏中的新寵，具有易制備、低成本和高效率等特點(diǎn)。短短幾年之內(nèi)發(fā)展迅猛，目前最高認(rèn)證光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)22.1%。一般來(lái)說(shuō)，制備鈣鈦礦活性層最為常見(jiàn)的鉛源材料是鹵化鉛。最近有研究表明，醋酸鉛作為較具潛力的傳統(tǒng)鹵化鉛的替代物，價(jià)格更為低廉。無(wú)需復(fù)雜的反溶劑法，只需短暫低溫退火即可得到超平整致密的鈣鈦礦薄膜。這樣簡(jiǎn)單的制備工藝顯示出了它的優(yōu)越性。然而迄今為止，基于醋酸鉛前驅(qū)體的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池相比較于其它已經(jīng)報(bào)道的基于傳統(tǒng)鹵化鉛前驅(qū)體的平面結(jié)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在轉(zhuǎn)換效率方面稍顯不足。

鋰離子（或鉛酸）動(dòng)力電池在大電流充電過(guò)程中存在著發(fā)熱、充電速率低等問(wèn)題。成果提供的充電方法可提高充電速率50%以上，減小了電池發(fā)熱，延長(zhǎng)了電池循環(huán)壽命。在整體上分為多個(gè)不同等級(jí)的恒流充電段，每個(gè)充電段由多個(gè)幅值逐漸減小的等效正負(fù)脈沖組成，在負(fù)脈沖階段電池進(jìn)行短暫放電還原以減小發(fā)熱，且可以將放電電能存儲(chǔ)到饋能電容中，在正脈沖到來(lái)時(shí)重新加以利用，且正脈沖幅值很高，既提高了充電速率又提高了電能的利用率。隨著新能源發(fā)電儲(chǔ)能及新能源汽車的發(fā)展，鋰離子（或鉛酸）動(dòng)力電池的用量每年達(dá)千億只以上，且每年以30%的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)迫切需求一種大電流快速充電而不損害電池壽命的新的充電系統(tǒng)及方法，而本發(fā)明可以提升充電速率50%以上，可以有效延長(zhǎng)電池壽命，每年創(chuàng)造產(chǎn)值可高達(dá)數(shù)億元以上，這對(duì)于節(jié)能環(huán)保、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有著重要的意義，應(yīng)用前景十分廣闊。

成果簡(jiǎn)介：利用取之不盡的太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)民用炊事，是人們多年來(lái)的愿望。現(xiàn)雖有直接反射聚焦的太陽(yáng)灶可用于烹飪方面，但它需要用戶直接在陽(yáng)光下操作，并需要及時(shí)跟蹤太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，否則不能得到聚焦良好的光斑，由此給用戶帶來(lái)的極大不便，限制了此類裝置的推廣應(yīng)用。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的光導(dǎo)聚能高溫相變儲(chǔ)能室內(nèi)太陽(yáng)爐利用經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的光漏斗將太陽(yáng)光收集并導(dǎo)入儲(chǔ)能器中，將小通量的太陽(yáng)光能，經(jīng)累積產(chǎn)生高溫?zé)崮埽⒃趦?chǔ)能器中實(shí)現(xiàn)高溫相變儲(chǔ)存，儲(chǔ)存溫度大于180℃。需要炊事時(shí)將所儲(chǔ)存的熱量傳遞給儲(chǔ)熱體盤管內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)，通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)的循

項(xiàng)目針對(duì)高效率、高均勻性微波能應(yīng)用及其產(chǎn)業(yè)化的需求，深入開(kāi)展了連續(xù)波高效率民用磁控管及微波能應(yīng)用系統(tǒng)的研究，提出了磁控管中非工作電流的概念，構(gòu)建了三維磁控管粒子模擬模型，突破了高效磁控管的關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化磁控管效率從74%提高到80%。發(fā)展了多物理場(chǎng)耦合模型改進(jìn)了微波加熱的均勻性，在此基礎(chǔ)上首創(chuàng)了微波食品加熱的高效保濕技術(shù)，形成了價(jià)格提高30%以上的同類產(chǎn)品高端品牌。創(chuàng)立了“名校+名企”的分層次協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用模式。經(jīng)過(guò)10年的工作，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率從7.9%提高到44%。獲授權(quán)發(fā)明專利4

本發(fā)明屬于薄膜太陽(yáng)能電池制備領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種硒化銻 薄膜太陽(yáng)能電池的背表面處理方法，該方法是使用含有二硫化碳的液 體接觸處理硒化銻薄膜太陽(yáng)能電池中硒化銻薄膜層的表面，并以經(jīng)處 理后的硒化銻薄膜層的表面作為硒化銻薄膜太陽(yáng)能電池的背表面。本 發(fā)明通過(guò)對(duì)硒化銻薄膜太陽(yáng)能電池中硒化銻薄膜層的背表面進(jìn)行處理 改進(jìn)，有效降低了硒化銻薄膜太陽(yáng)能電池的背接觸勢(shì)壘，達(dá)到了提高 器件的填充因子的效果，進(jìn)而提高了硒化銻薄膜太陽(yáng)能電池的

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶蓄熱的太陽(yáng)能雙效吸收式熱泵烘干系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)將升溫型吸收式熱泵和增量型吸收式熱泵的復(fù)合疊加，針對(duì)不同烘干環(huán)境的不同烘干量／溫度要求，通過(guò)閥門的開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)兩套吸收式熱泵系統(tǒng)的切換，以太陽(yáng)能集熱器內(nèi)導(dǎo)熱油作為熱源，溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組制取熱風(fēng)進(jìn)行烘干操作，配備的蓄熱罐可以將多余的太陽(yáng)能儲(chǔ)存，隨時(shí)備用；本發(fā)明系統(tǒng)通過(guò)一套機(jī)組實(shí)現(xiàn)了兩種工作