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本發(fā)明公開了一種能安全吸附水體中鎘的生物質(zhì)炭的制備方法，包括以下步驟：1)、將收割后的象草除雜后風(fēng)干，然后依次進(jìn)行粉碎、烘干；2)、粉碎烘干后的象草放入炭化爐內(nèi)，然后以4～6℃/min的速率升溫至480～520℃進(jìn)行隔氧炭化反應(yīng)，保溫反應(yīng)1.8～2.2h；3)、將步驟2)所得的炭化后象草冷卻至室溫，粉碎過篩，得生物質(zhì)炭。本發(fā)明克服了現(xiàn)有吸附技術(shù)治理重金屬污水過程中吸附效率不高、易導(dǎo)致二次污染和成本較高這三大問題；同時(shí)對(duì)植物廢棄物中碳素進(jìn)行了穩(wěn)定封存，減少了二氧化碳排放，具有顯著的生態(tài)效益。

通過合成新型高分子半導(dǎo)體并優(yōu)化器件工藝，該工作取得了聚合物太陽(yáng)能電池領(lǐng)域前所未有的高填充因子（76%-80％）。論文還通過對(duì)太陽(yáng)能電池薄膜形貌、電子性質(zhì)和器件物理的深入研究揭示了高填充因子的起源。其工作原理在于，聚合物和富勒烯取得與基底平行方向的相分離，與基底垂直方向的相漸變（圖 1）。該形貌特征有效地抑制了電荷復(fù)合，使得電荷能有效和定向性地收集。研究發(fā)現(xiàn)，80％的填充因子接近硅太陽(yáng)能電池，也預(yù)示聚合物太陽(yáng)能電池能量轉(zhuǎn)化效率可能遠(yuǎn)高于現(xiàn)有水平。

儲(chǔ)能系統(tǒng)在應(yīng)用領(lǐng)域上可以分為小型無(wú)間斷備用電源（UPS）和大型儲(chǔ)能電站(ESS)。UPS在停電時(shí)給計(jì)算機(jī)/服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或工業(yè)控制系統(tǒng)、需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工業(yè)設(shè)備等提供不間斷的電力供應(yīng)。儲(chǔ)能電站的目的是“削峰填谷”，可以把用電低谷期低價(jià)的富余的電儲(chǔ)存起來(lái)，在用電高峰電價(jià)較貴的時(shí)候再拿出來(lái)用，可以為用戶節(jié)約用電成本，也能在用電高峰期緩解電網(wǎng)的用電壓力。儲(chǔ)能電站還可存儲(chǔ)太陽(yáng)能和風(fēng)能電站產(chǎn)生的電能，將光能和風(fēng)能與儲(chǔ)能電站完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)可再生電能的有效儲(chǔ)存，突破時(shí)間和氣候限制，解決了太陽(yáng)能和風(fēng)能由于缺乏穩(wěn)定性而造成的并網(wǎng)難題。 目前市場(chǎng)上的儲(chǔ)能系統(tǒng)多是基于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛酸電池雖然價(jià)格低廉，但是它主要有由金屬鉛構(gòu)成，對(duì)環(huán)境危害很大，而且它們壽命很短，通常2年左右就要更換全部電池。在低碳和環(huán)保背景下，用新型鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸電池是大勢(shì)所趨。市場(chǎng)上雖然有基于磷酸鐵鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)，但是磷酸鐵鋰電池價(jià)格高昂，是鉛酸電池的3倍以上，在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)目的目的是設(shè)計(jì)和制造基于廉價(jià)三元鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以用于備用電源也可以用于儲(chǔ)能電站，比基于磷酸鐵鋰的儲(chǔ)能系統(tǒng)在成本上能降低30%以上，而且能量密度更高，重量和占地面積都顯著降低。崔博士已經(jīng)和敦煌力波能源科技有限公司合作在敦煌市的國(guó)家級(jí)光電基地建造了一個(gè)0.5MWH的儲(chǔ)能電站系統(tǒng)，這個(gè)儲(chǔ)能電站主要服務(wù)于一個(gè)光伏電廠，在光照不足時(shí)為輔助光伏板以產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出功率。

本發(fā)明公開了一種具備自供能電子顯示元件的復(fù)合包裝產(chǎn)品， 包括相互對(duì)齊粘附的下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)和上側(cè)層狀結(jié)構(gòu)，并且在上下側(cè)層 狀結(jié)構(gòu)的中間部位之間設(shè)置有各種不同構(gòu)造的柔性發(fā)電單元；由此可 以僅通過對(duì)上下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)的按壓動(dòng)作，即可為暴露于上側(cè)層狀結(jié)構(gòu) 的電子顯示元件提供電源。通過本發(fā)明，能夠有效實(shí)現(xiàn)電子顯示元件 的自功供電能，同時(shí)具備結(jié)構(gòu)精巧、便于制備、靈敏度高、發(fā)電功率 大和適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

此項(xiàng)研究工作利用低熔點(diǎn)金屬錫（Sn）催化的低溫“氣-液-固”(vapor-liquid-solid, VLS)生長(zhǎng)技術(shù)，在柔軟的鋁箔表面生長(zhǎng)“豎直站立的”三維（3D）硅納米線陣列。由于分立納米線在軟鋁箔表面所形成穩(wěn)固錨接觸，對(duì)表面淀積的薄膜起到了關(guān)鍵的穩(wěn)定作用，避免了薄膜在受力時(shí)發(fā)生剝離和破裂，解決了在如何在力學(xué)特性不穩(wěn)定的“軟”鋁箔基底上，構(gòu)建高品質(zhì)、穩(wěn)定光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)問題。基于此新型3D徑向結(jié)光電構(gòu)架，本工作首次直接在超薄商業(yè)鋁箔襯底之上，成功制備超柔性非晶硅薄膜電池(5.6%，Voc

1. 痛點(diǎn)問題 “雙碳”目標(biāo)下，能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。傳統(tǒng)化石能源的清潔高效利用，風(fēng)電、光伏、氫氣等可再生能源的快速推廣，使得分布式能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的窗口期。以微型燃?xì)廨啓C(jī)（單機(jī)功率25～300KW，簡(jiǎn)稱“微燃機(jī)”）為核心裝備的分布式能源技術(shù)和儲(chǔ)氫調(diào)峰技術(shù)，將掀起“電源小型分散化”的技術(shù)革新熱潮，成為21世紀(jì)能源技術(shù)革命的主流。 目前，微燃機(jī)在我國(guó)天然氣分布式發(fā)電市場(chǎng)已有應(yīng)用，但整機(jī)裝備嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)微燃機(jī)在產(chǎn)品性能、質(zhì)量體系等方面尚未成熟，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)推廣。研發(fā)高效、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命的微型燃?xì)廨啓C(jī)面臨空氣動(dòng)壓軸承技術(shù)、高效緊湊式回?zé)崞骷夹g(shù)、離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，本項(xiàng)成果針對(duì)微燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)提供了解決方案，可以解決微燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化的難題。 2. 解決方案 本項(xiàng)成果覆蓋了微燃機(jī)研發(fā)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，核心包括： 1）ODT_SCPL軟件V1.0（軟件著作權(quán)） 2）一種適用光學(xué)診斷的預(yù)混氣體旋流燃燒試驗(yàn)裝置及方法（發(fā)明專利申請(qǐng)） 3）空氣動(dòng)壓軸承技術(shù)（非專利技術(shù)） 4）高效緊湊式回?zé)崞骷夹g(shù)（非專利技術(shù)） 5）微燃機(jī)離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)（非專利技術(shù)） 基于本項(xiàng)成果研制的微型燃?xì)廨啓C(jī)，其產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，以30kW微燃機(jī)為例，發(fā)電效率達(dá)22%，熱電聯(lián)供綜合效率80%，具有極高的可靠性、超長(zhǎng)使用壽命、低維護(hù)成本和超低排放，能適用多種應(yīng)用場(chǎng)景。 合作需求 （1）場(chǎng)地需求：200平米辦公場(chǎng)地，1000平米試驗(yàn)場(chǎng)地用于微燃機(jī)的部件研發(fā)測(cè)試和整機(jī)試驗(yàn)測(cè)試。 （2）團(tuán)隊(duì)需求：初期擬組建一支包含10人左右的技術(shù)研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)和10名左右具有燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)。 （3）尋找應(yīng)用場(chǎng)景：由于微型燃?xì)廨啓C(jī)在我國(guó)的起步較晚，目前應(yīng)用較少，需尋找和挖掘微型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，比如：有獨(dú)立供電或冷熱電需求的學(xué)校、商超、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，有摻氫/純氫等可再生能源發(fā)電需求的分布式能源場(chǎng)景，有汽車增程/輔電需求的汽車制造商，以及有野外用電需求的野戰(zhàn)部隊(duì)等。

本發(fā)明公開了一種多級(jí)浮動(dòng)式機(jī)車車輛抗撞吸能裝置，由一個(gè)端部活塞及兩個(gè)以上分離獨(dú)立放置于缸體內(nèi)的浮動(dòng)活塞組成；缸體中相對(duì)于各浮動(dòng)活塞位置的缸壁上徑向設(shè)置有頂壓浮動(dòng)活塞邊緣側(cè)面的彈性定位機(jī)構(gòu)；各浮動(dòng)活塞將缸體分成多個(gè)獨(dú)立的封閉氣室，并與氣缸構(gòu)成多組無(wú)活塞桿的游動(dòng)活塞機(jī)構(gòu)，各封閉氣室與缸體外所設(shè)加壓氣管路相通；各活塞上設(shè)置有彈性爆破膜的常閉通孔。采用本發(fā)明將機(jī)車車輛的碰撞沖擊破壞過程轉(zhuǎn)化為多級(jí)浮動(dòng)氣室壓縮氣體貯能實(shí)現(xiàn)峰值動(dòng)量緩沖與壓縮氣體按能級(jí)分極波動(dòng)能量釋放和余能變形破壞釋放的三級(jí)分步的過程，從而有效地保護(hù)機(jī)車車輛在發(fā)生碰撞時(shí)所造成的剛性碰撞與峰值沖量危害。

本發(fā)明公開了一種壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的物理模擬系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電力電子變換器、飛輪、齒輪箱和控制模 塊。區(qū)別于現(xiàn)有通過數(shù)值計(jì)算等建模方法，本發(fā)明通過電動(dòng)機(jī)來(lái)模擬 壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)(CAES)的兩個(gè)核心部件壓縮機(jī)和膨脹機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng) 特性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的模擬。本發(fā)明避開了壓縮機(jī)、 膨脹機(jī)復(fù)雜的構(gòu)造、工況和相關(guān)熱力學(xué)等問題，可以更方便和直觀地 研究不同類型和不同功率等級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能、釋能兩個(gè)工 作過程，能夠動(dòng)態(tài)、高精度地模擬真實(shí)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作特性， 具有結(jié)