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目前概況    現(xiàn)有的電動車，一般為敞式電動車，無艙體，人露天或篷下駕駛，工作時易受到陽光暴曬或風雨侵擾，工作條件差，危險性高；無太陽能光伏系統(tǒng)，主要依靠220V交流電源向蓄電池充電后行駛；充電時間長，續(xù)行里程短。    本太陽能電動車提供一種具有太陽能光伏系統(tǒng)、密閉型艙體外形，采用分層式自動伸縮型太陽電池板、寬位車座帶靠背結構的電動車。整車所用材料以高強度輕質(zhì)鋁合金、高比強度輕質(zhì)工程塑料為主，并采用超薄太陽電池板或薄膜太陽電池、氫鎳或鉛酸蓄電池，使整車重量輕。 本項目具有國內(nèi)領先水平，擁有自主知識產(chǎn)權。 主要特點 由電動自行車應用現(xiàn)狀和發(fā)展研究其存在的不足，提出具有太陽光伏發(fā)電系統(tǒng)、密閉型艙體外形、分層式自動伸縮型太陽電池板、寬位車座帶靠背結構的太陽能電動車創(chuàng)新設計，使電動車能源供給發(fā)生根本性改變，實現(xiàn)對太陽能能源的利用；進行太陽光伏系統(tǒng)、大陽能伸縮板系統(tǒng)、艙體一操縱系統(tǒng)及其它裝置的設計，開發(fā)研制獨具特色的太陽能伸縮板電動車，實現(xiàn)真正意義上電動車對太陽能的利用；與普通電動自行車相比，無頻繁充電之煩，無續(xù)行里程過短之憂，基本無污染，且造型優(yōu)美、設計精巧、乘坐舒適、操作方便、馬力充足、安全性好，是人們理想、實用的綠色環(huán)保型代步工具。 技術指標    本車為太陽能光伏系統(tǒng)發(fā)電與交流電源充電模式并存，以太陽能光伏發(fā)電為主，驅(qū)動電動車整車運動；在艙體的頂部和兩側分別安裝有太陽電池組件，構成按照系統(tǒng)需求串并聯(lián)而成的太陽能電池方陣，它與防反充二極管、控制器順序電連接，通過控制器／開關實現(xiàn)與蓄電池組或電機電連接，它們共同組成太陽能光伏系統(tǒng)。    艙體分為頂、中、下三部分，頂部裝有分層式太陽電池板；下部與車架相聯(lián)；中部各窗以透明PC材料為主，與艙體聯(lián)接處設為專用橡膠條密封裝置；艙體內(nèi)的控制裝置可對分層式太陽電池板進行伸縮控制，當各伸縮層太陽電池板伸出時，太陽電池板受熱幅射面積可明顯增加；分層式太陽能頂板四角分別裝有顯示車高的前后夜行燈。 操縱部分由車把、前叉等組成，前叉裝置在車架前部，前叉下部裝有前輪，艙體固定在車架上，前后輪上分別裝有避震裝置；整個艙體上裟有前窗、后窗、左右窗、車門及換氣扇，便攜式蓄電池安裝于腳踏下方，車尾后窗下裝有可自動伸縮的電源插頭。 市場前景    電動自行車是近年來國內(nèi)較流行的交通工具，以其噪音小、能耗低、污染少、方便快捷博得人們的青睞。我國作為“自行車王國”，自行車包括電動自行車的產(chǎn)銷量一直位居世界第一，此為國內(nèi)電動車的研究與行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎。 太陽能電動車采用太陽光伏發(fā)電系統(tǒng)，可使電動車的能源供給發(fā)生根本性的改變，實現(xiàn)對太陽能的利用和綠色環(huán)保，且具有安全、方便、費用低、節(jié)約能源、無污染等優(yōu)點，其技術關鍵是將太陽能轉(zhuǎn)化為足夠的電能，補充車輛行駛中消耗的能量，延長電動車的續(xù)行里程。

本實用新型公開了一種波浪能發(fā)電裝置，包括外殼、能量吸收裝置、以及設于外殼內(nèi)的換向裝置、儲能機構和發(fā)電機，所述能量吸收裝置包括搖桿、浮子和飛輪，所述搖桿中部和外殼的殼體活接，搖桿 一端伸出殼體外與浮子固定相連，搖桿另一端通過曲柄機構與設于外殼內(nèi)的飛輪相連，所述換向裝置包 括主傳動輪、左傳動輪、左換向輪、右傳動輪、右換向輪、第一變向桿、第二變向桿和變速輪，能量吸 收裝置的浮子的振動通過搖桿和曲柄機構轉(zhuǎn)換為飛輪的轉(zhuǎn)動，飛輪的不定向轉(zhuǎn)動通過換向裝置轉(zhuǎn)換為同 一個方向轉(zhuǎn)動，并傳遞給儲能機構，儲能機構緩釋能量給發(fā)電機發(fā)電。本裝置采用機—電二級能量轉(zhuǎn)換， 能量傳遞過程中損失小，傳遞效率高，綠色環(huán)保。

本實用新型公開了一種太陽能熱水器，包括冷水管、主水箱和與主水箱連接的集熱器，主水箱中設置有第一溫度傳感器，主水箱的底部設置有用于輸送水的上下水管；太陽能熱水器還包括恒溫裝置，恒溫裝置包括控制器和恒溫水箱；恒溫水箱設置有熱水進口、冷水進口和出水口，熱水進口與上下水管之間設置有第一電磁閥和第一流量傳感器，冷水進口與冷水管之間設置有第二電磁閥和第二流量傳感器，恒溫水箱中設置有電熱裝置和第二溫度傳感器；第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一流量傳感器、第二流量傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥分別與控制器連接。實現(xiàn)減小出水溫度波動幅度，以提高用戶舒適性和體驗性。

成果介紹目前，石墨烯基墨水的制備主要有兩種方案。一種是以氧化石墨烯為前驅(qū)體制備墨水，噴墨打印后對絕緣的氧化石墨烯圖案進行還原得到還原的氧化石墨烯進而恢復其電性能。另一種方案是以石墨烯為導電墨水的溶質(zhì)，加入分散劑、粘結劑、導電助劑等配置墨水實施打印。由于第一種方案中采用的柔性基底承受溫度一般在400℃以下，導致其導電性無法進行大幅度提高，而較高的溫度是修復缺陷的有效方法，所以本產(chǎn)品是通過調(diào)配低缺陷的RGO、粘結劑、導電助劑、溶劑等成分來制備石墨烯基導電墨水。本產(chǎn)品將石墨烯優(yōu)異的物理性質(zhì)與印刷電子高效、綠色、大面積以及低成本等優(yōu)勢相結合，制備了一種導電性、成膜性優(yōu)異的石墨烯基墨水。技術創(chuàng)新點及參數(shù)本產(chǎn)品采用高分子材料（如PET、PDMS、SEBS等）作為柔性基底，選用上述體系的導電墨水通過印刷或噴墨打印的方式制備高導電、尺寸可調(diào)、形狀可調(diào)的石墨烯基導電材料。簡單綠色的制備工藝、優(yōu)異的導電性使其適用于多個領域，如對高分子基底表面進行等離子親水性處理制備均勻且靈敏的傳感器，以疊層的形式貼合在皮膚表面，以織物中RFID為接收器，用以監(jiān)測人體的呼吸、運動以及心率，保證人們的生命安全；還可以憑借其較低的表面方阻、大尺寸可共形的特點用于大型通訊設備或可穿戴通訊設備的電磁防護。市場前景導電墨水主要分為金屬系導電墨水和碳系導電墨水等，目前市場上使用最多的是銀納米材料的導電墨水，但其原料價格過于昂貴; 而銅系導電墨水雖然原料價格相對較便宜，但容易被氧化的性質(zhì)也在一定程度上限制了其應用。目前市售的碳系墨水電阻率普遍偏高。利用石墨烯制備高性能的網(wǎng)版印刷墨水有望獲得與銀導電墨水相當?shù)膶щ娦浴⒏玫囊子眯院头€(wěn)定性，同時降低墨水成本，從而促進柔性印刷電子技術的發(fā)展。而利用高質(zhì)量的RGO作為導電填料的來源，成本低，易于大規(guī)模、大面積制備，其具備了產(chǎn)業(yè)化的要素。實施條件未來，利用石墨烯制備高性能的網(wǎng)版印刷油墨有望獲得與銀導電油墨相當?shù)膶щ娦浴⒏玫囊子眯院头€(wěn)定性，同時降低油墨成本，從而促進柔性印刷電子技術的發(fā)展。而利用高質(zhì)量的RGO作為導電填料的來源，成本低，易于大規(guī)模、大面積制備，其具備了產(chǎn)業(yè)化的要素。

?  成果簡介：本裝置主要采用了激淋式橫管降膜蒸發(fā)、多效閃蒸、多效回熱、強化冷凝、強化對流等多項先進的強化傳熱傳質(zhì)措施，并有效地減少了裝置中海水的熱容量，使裝置升溫更迅速，運行五分鐘即有淡水產(chǎn)出。裝置中海水的蒸發(fā)與蒸汽的冷凝潛熱得到了多次重復利用，使系統(tǒng)產(chǎn)水率得到成倍的提高，是傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器產(chǎn)水率的五倍，平均每平方米太陽能集熱器日產(chǎn)水量12公斤以上，達到國際先進水平。所生產(chǎn)的淡水水質(zhì)完全達到國家飲用水標準（＜500ppm）。該裝置可以視用戶情況專門設計，而且規(guī)模越大效率越高

本裝置是一種利用太陽能、工業(yè)和機器余熱高效生產(chǎn)可飲用淡水的先進裝置。具有產(chǎn)水效率高、產(chǎn)水快、可以多能互用、運行溫度低以及自動穩(wěn)定運行等顯著優(yōu)勢。能為海上作業(yè)船只，島上和鹽堿地區(qū)居民，野外鉆探和駐軍等方便地提供飲用淡水。 本裝置主要采用了激淋式橫管降膜蒸發(fā)、多效閃蒸與多效回熱、強化冷凝、強化對流等多項先進的強化傳熱傳質(zhì)措施，并有效地減少了裝置中海水的熱容量，使裝置升溫更迅速，運行五分鐘即有淡水產(chǎn)出。裝置中海水的蒸發(fā)與蒸汽的冷凝潛熱得到了多次重復利用，使系統(tǒng)產(chǎn)水率得到成倍的提高，是傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器產(chǎn)水率的五倍，平均每平方米太陽能集熱器日產(chǎn)水量15公斤以上，達到國際先進水平。所生產(chǎn)的淡水水質(zhì)完全達到國家飲用水標準（<500ppm）。該裝置可以視用戶情況專門設計，而且規(guī)模越大效率越高。每小時產(chǎn)水50—100公斤的系統(tǒng)，電耗僅為75至150瓦左右，大系統(tǒng)電耗更低，因此在缺電地區(qū)可利用太陽能發(fā)電使用。本裝置具有緊湊式小型化、易運輸、維修和操作等特點，適合于艦船、車載和野外作業(yè)使用，對原水質(zhì)量要求低，對海水和苦咸水一樣淡化。系統(tǒng)在運行過程中，采取閉式循環(huán)模式，不受外界干擾，因此工作穩(wěn)定，適宜艦船上。只要有太陽能或發(fā)動機余熱的地方即可使用，能在-20～40℃的環(huán)境溫度下、在60～90℃的供熱水溫度范圍內(nèi)正常運行，滿足太陽能集熱器提供熱水的各項技術要求。

在項目經(jīng)費資助下，開發(fā)了一種新能源汽車饋能型底盤，其結構示意圖如圖所示。饋能型底盤包括饋能懸架系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)、復合儲能系統(tǒng)，復合儲能系統(tǒng)由超級電容和蓄電池組成；饋能懸架系統(tǒng)的結構由電機取代傳統(tǒng)油液減振器獲得，通過控制電機的作動力實現(xiàn)隔振和回收懸架振動能量的效果；再生制動系統(tǒng)實現(xiàn)

本發(fā)明屬于超聲成像設備領域，并公開了一種超聲換能裝置， 包括底座、下壓電陶瓷片、墊塊、不銹鋼彈片支架、懸臂、探針和上 壓電陶瓷片，底座的上表面設置有凹槽，在所述底座的所述凹槽處安 裝所述下壓電陶瓷片，下壓電陶瓷片承接所述墊塊；不銹鋼彈片支架 通過所述墊塊和所述底座承接；不銹鋼彈片支架與所述墊塊配合夾住 所述懸臂的一端，懸臂的另一端固定安裝所述探針；不銹鋼彈片支架 靠近所述墊塊的一端的上表面安裝兩個所述上壓電陶瓷片，每

氫作為二次可再生的清潔能源受到全世界的普遍關注。2019年我國首次將氫能源寫入《政府工作報告》，預計2022年市場規(guī)模將達到1.8萬億人民幣。目前氫氣主要有兩個來源：化石能源重整和水電解。其中，化石能源重整制氫是最主要的來源，占比約97%，成本低廉但二氧化碳排放居高不下。電解水制氫立足于未來碳減排，被各界寄予厚望，但電力成本居高不下，且目前其實際碳排放（約36千克）甚至高于煤制氫（約20千克）的碳排放。利用可再生能源實現(xiàn)低成本、低排放制氫是未來發(fā)展主要目標。 本項目通過半導體多級納米結構的有序組裝，不僅減少光電極對太陽光的反射、拓寬了光電極對太陽光譜的吸收范圍；同時通過對材料結構及成分的調(diào)控實現(xiàn)對半導體能帶的有效裁減，促進光生載流子的分離，以及表面電化學氧化還原反應動力學。進一步通過表面修飾顯著提升光電極的工作壽命。本項目通過精確調(diào)控、系統(tǒng)優(yōu)化與多功能協(xié)效，目前已經(jīng)實現(xiàn)了無外加偏壓下完全通過太陽能高效分解水制氫，其中太陽能光轉(zhuǎn)化氫效率高達10%。

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種采用齒條齒輪傳動的輪軌發(fā)電及儲能系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的輪軌振動發(fā)電及儲能系統(tǒng)包括裝夾結構、齒條、輪系結構、發(fā)電機、儲存裝置、底板；其特征在于：裝夾結構夾緊輪軌下方，齒條固連于裝夾結構上，齒條與輪系結構相嚙合，輪系結構中設置有單向傳動選擇裝置，輪系結構的輸出軸連接發(fā)電機，發(fā)電機電連接儲存裝置；系統(tǒng)固定在底板上。