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一種帶耦合電抗器的高壓直流斷路器
本發明公開了一種帶耦合電抗器的強制過零型高壓直流斷路器， 該斷路器包括機械開關、充電換流模塊、換流電容和吸能限壓模塊。 充電換流模塊由耦合電抗器和與之二次側串聯的觸發開關和預充電模塊構成，預充電模塊為并聯的預充電電容和續流電路，續流電路由串 聯的電阻和二極管組成。電容充電模塊與換流電容一起為故障電流提 供換流緩沖支路。本發明提供的帶耦合電抗器的強制過零型高壓直流 斷路器，可以實現故障電流的雙向開斷，結構簡單，控制方便；速度 快，可靠性高。
華中科技大學
2021-04-14
脫硫廢水零排放與煙氣脫重金屬協同耦合技術
脫硫廢水零排放和煙氣脫重金屬是燃燒煙氣治理的兩個新的熱點方向。本技術將脫硫廢水零排放與煙氣脫重金屬兩個工藝過程相結合，通過協同作用，實現兩者的有機耦合。 本技術在將脫硫廢水經過濃縮處理，噴灑到煤場或除塵器前的煙道中，通過高溫蒸發實現脫硫廢水零排放。同時利用廢水干燥后的鹵化物，促進煙氣中汞、砷等重金屬的價態轉化，從而更容易實現在后續煙氣凈化設施中的同步脫除。
東南大學
2021-04-13
城市深層地熱能源開發-水力熱多場耦合技術
項目背景：地熱工業資源利用可獲取許多貴重的稀有元 素、放射性元素、稀有氣體和化合物，也可用于地熱發電、 地熱供暖、地熱醫療等場景。目前，我國大科學計劃在探索 超熱巖發電技術、深層地熱開發相關顛覆性技術方面，需要 支撐深層高溫鉆井和壓裂建庫等技術的研發設備平臺。因 此，研制高溫高壓巖石真三軸測試平臺等，可為后期開發工 作提供基礎數據和理論依據。本項目的難點在熱、力學熱沖 擊效應下，高溫巖石真三軸加熱保溫材料的多場耦合技術， 井筒密封，高溫聲發射監測，并能模擬現場工況等，設計實 驗平臺結構設計并保證性能。
所需技術需求簡要描述：關鍵技術；巖樣尺寸（方形）： 200mm（250MPa）、300mm（400℃）主要試樣、600mm（ 400℃ ）。 真三軸試驗力：10000kN×3、精度 0.5% ，剛性加載，位移、 變形、力三種控制。巖樣最高溫度：400℃，程序升溫，升 溫梯度 5-20℃/min，溫度精度±1℃。水力壓裂注入壓力： 120MPa/攜沙，壓力、流量控制，精度 0.5%，壓力控制 0.001MPa；升學監測：16 通道，波導桿和直接測量。暫堵裝 置：流量 1000L/min，壓力 30MPa。
對技術提供方的要求:在深層地熱資源開發領域，擁有 一定的研發基礎和實驗平臺制造經驗，相關研究成果處于國 內領先水平。
青島乾坤興智能科技有限公司
2021-09-13
上海治臻新能源裝備有限公司燃料電池金屬雙極板
質子交換膜燃料電池因其清潔、高效、能源可再生，在新能源汽車、固定電站、通訊基站、便攜式備用電源、調峰發電等領域有著廣闊的應用前景。但目前以石墨為主流極板材質的高昂制造成本嚴重阻礙了燃料電池的快速推廣和商業化應用。技術團隊歷經十年的科技攻關，開發出基于不銹鋼薄板精密沖壓成形工藝、全局激光焊接路徑優化的雙極板連接工藝、三維誤差特征表達的雙極板性能測試系統、及不銹鋼雙極板防腐工藝的世界領先的燃料電池雙極板制造創新工藝與方法，能夠降低極板制造成本75%、減輕極板重量65%，其多款雙極板產品已在上汽集團、大連新源動力、南通百應能源等公司應用萬余片，極大提升了燃料電池的產品性能。金屬雙極板是燃料電池電堆的核心部件，其高效批量化制造成為燃料電池汽車的關鍵技術之一，是本項目的主要產品.雙極板是燃料電池核心部件，具有較高技術壁壘，國外豐田、本田、奔馳、福特都采用金屬雙極板燃料電池技術路線，國內多家廠商也開始采用金屬雙極板燃料電池進行試生產，該技術路線有很大潛力。點擊上方按鈕聯系科轉云平臺進行溝通對接！
上海交通大學
2021-04-10
可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統
本發明涉及新能源汽車領域，旨在提供可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統。該可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統包括液氫儲罐、主燃料電池電堆、電氣組件、電機、壓力變送元件、輔燃料電池電堆、燃料電池輔助設備、蓄電池組和控制系統模塊，液氫儲罐的燃料出口分別連接至主燃料電池電堆和輔燃料電池電堆，主燃料電池電堆經電氣組件后分別與電機和蓄電池組連接，輔燃料電池電堆經電氣組件后與蓄電池組連接。本發明不僅避免了氫氣的間歇性泄放，而且使揮發的氫氣得到充分利用，避免了能源的浪費，蓄電池組中儲存的能量可供汽車行駛一定距離，避免了液氫燃料電池汽車長期停放后因燃料揮發耗盡而無法行駛的情況。
浙江大學
2021-04-11
一種基于畸變能密度理論的燃料棒更換機械手
本發明公開了一種燃料棒更換機械手，包括芯桿、彈性夾爪和 鎖緊套筒，其中芯桿用于感測燃料棒的位置，彈性夾爪具有多個夾爪， 該彈性夾爪可相對鎖緊套筒軸向移動使該多個夾爪位于燃料棒外周， 使得多個夾爪可夾緊燃料棒，從而實現核燃料棒的抓取；各夾爪的與 鎖緊套筒內壁接觸的外側曲面的曲率與鎖緊套筒內壁曲面的曲率相 同，且在多個夾爪處于加持狀態時其外側曲面與彈性夾爪軸心平行； 各夾爪的與燃料棒接觸的爪尖曲面的曲率小于燃料棒頸部曲面曲率， 且在多個夾爪處于加持狀態時其爪尖曲面與彈性夾爪軸心平行。本發 明結構巧妙，使
華中科技大學
2021-01-12
燃料電池重型商用車液氫動力系統平臺關鍵技術
億華通是清華大學車輛與運載學院歐陽明高院士團隊培育的新能源科技公司,是車輛與運載學院科研成果轉化的典型代表。億華通于 2020 年 8 月 10 日登陸科創板，被業內稱為“中國氫能第一股”，專注于氫燃料電池發動機系統的研發及產業化。 2020 年 9 月 8 日，由清華大學車輛與運載學院李建秋教授團隊牽頭研發的燃料電池液氫電動輪重卡于服貿會正式亮相，燃料電池液氫電動輪重卡為北京市科技計劃重點項目成果，由清華大學聯合福田汽車、億華通等單位共同推進。新型重卡搭載了“燃料電池重型商用車液氫動力系統平臺關鍵技術”。據李建秋教授介紹，此項技術的載體先后歷經了客車、卡車，后逐漸拓展到重型車輛。在研發過程中，李建秋教授團隊先后攻克了大功率燃燒電池發動機技術、車載大容量液氫儲供氫技術以及輪轂電機驅動的電動橋技術等難關，實現了重卡領域里程碑式的技術突破，使本次展出的項目成果成為全球首臺同時集成這三項關鍵技術的重卡。另外，這款新型重卡的所有關鍵零部件均為國內企業自主研發、試制，代表著我國在重型車輛電動化方向的研發已達國際先進水平，站上了引領行業發展的技術制高點。
清華大學
2021-04-13
燃料電池低速微型電動車（Fuel Cell Low-speed Micro Electric Veh
南京大學氫能源電動車以模塊化氫燃料電池驅動電源系統（HyBa）作為主動力電源。氫燃料電池與蓄電池、太陽能電池混合使用，使用過程中實現燃料電池和蓄電池的自動切換。電動車在運行和停止時，燃料電池根據蓄電池的狀態自動給蓄電池充電。其中相關專利7項，分別為燃料電池電堆、膜電極擴散層及其制備方法、膜電極支撐層及其制備方法、質子交換膜燃料電池空氣流場板、Pt-Cu納晶催化劑、氫燃料電池獨立電源系統、Pt-Cr/V合金納晶催化劑。電能由氫氣通過燃料電池轉化而來，發電效率高，排放的是水，清潔無污染，所以是名副其實的
南京大學
2021-04-14
一種微生物燃料電池的復合陽極及其制備方法
本發明公開了一種微生物燃料電池的復合陽極及其制備方法。本發明復合陽極為負載季銨鹽為官能 團的聚合物和導電碳粉的活性炭顆粒填料陽極，活性炭顆粒的多孔結構附著面積大、提高了負載量。通 過將用含有負載季銨鹽為官能團的聚合物和導電碳粉的混合液澆鑄活性炭顆粒填料陽極，烘干后即得到 復合陽極。本發明復合陽極在無任何外加 pH 緩沖鹽時，季銨化陰離子交換聚合物作為一種固態 pH 緩 沖物質能加快陰離子傳遞到陽極，避免了陽極 pH 下降導致系統性能的下降。季銨
武漢大學
2021-04-14
具有抗反極功能的高耐久、高性能燃料電池催化劑
燃料電池催化劑是燃料電池最重要的材料，其性能的好壞對燃料電池性能有決定性的影響。針對目前廣泛使用的 Pt/C 類燃料電池 存在的耐久性不足、缺乏抗反極功能等問題，本團隊研發了一種具有良好性能的燃料電池催化劑，具有以下技術優勢：（1）催化活性可完全媲美目前國際品牌的優秀催化劑；（2）耐久性可達商品催化劑的 3-4 倍，可達到美國能源部對燃料電池催化劑的耐久性要求；（3）具有優秀的抗反極性能，其抗反極時間可比目前的商品催化劑延長 3 倍左右。（4）成本僅為目前市場上燃料電池催化劑的 40%左右。
華南理工大學
2023-05-08