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XM/CPR155高級成人氣道梗塞及CPR模型 ? XM/CPR155高級成人氣道梗塞及CPR模型可進行心肺復蘇訓練、模擬頸動脈搏動以及成年人海氏急救法操作，模擬人根據解剖特征和生理特點設計，適用于氣管異物的急救。 一、模型功能： 1、正常的氣道阻塞模擬； 2、可進行CPR心肺復蘇操作； 3、氣道開放和沖擊壓迫腹部技能模擬； 4、氣道貫通時的自主呼吸運動（胸部擴張）； 5、窒息、異物阻塞氣道的模擬； 6、可進行成人海氏急救法操作訓練； 7、模擬頸動脈搏動，根據擠壓用力程度大小，操作者可以分辨頸動脈的搏動程度和頻率； 8、單獨口鼻部件可更換； 9、電池供電。 二、標準配置： 1、成人氣道阻塞及CPR模擬人：1臺 2、一次性CPR訓練呼吸面膜：1盒 3、可更換口鼻部件：2個 4、按壓皮球連接導管：1個 5、說明書：1冊 6、保修卡合格證：1張

技術參數SPECIFICATIONS 發(fā)射器 頻率范圍: 612.25~867MHz 可調信道數: 1600（可配置八個頻段，每個頻段200信道） 振蕩方式:鎖相環(huán)PLL頻率合成 頻率穩(wěn)定性:±10ppm 調制方式: FM調頻 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規(guī)格:2x1.5V AA?Size 續(xù)用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） ? 接收器 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規(guī)格:2x1.5V AA?Size 續(xù)用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） 音頻頻響: 60~18000Hz 失真度:≤0.5% 信噪比:≥110dB 音頻輸出: 800mv（四路φ6.3獨立輸出；一路φ6.3混合輸出，一路卡儂座平衡混合輸出） 電源規(guī)格: DC12V 消耗功率:≤7W

技術參數SPECIFICATIONS 發(fā)射器 頻率范圍: 612.25~867MHz 可調信道數: 1600（可配置八個頻段，每個頻段200信道） 振蕩方式:鎖相環(huán)PLL頻率合成 頻率穩(wěn)定性:±10ppm 調制方式: FM調頻 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規(guī)格:2x1.5V AA?Size 續(xù)用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） ? 接收器 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 音頻頻響: 60~18000Hz 失真度:≤0.5% 信噪比:≥110dB 音頻輸出: 800mv（四路φ6.3獨立輸出；一路φ6.3混合輸出，一路卡儂座平衡混合輸出） 電源規(guī)格: DC12V 消耗功率:≤7W

黑龍江交通職業(yè)技術學院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項建設單位。 學院鐵道專業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運營類高職學院，也是我國鐵道類專業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專業(yè)綜合辦學實力、鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國同類高職院校中位居前列。辦學70多年來共培養(yǎng)了5萬多名畢業(yè)生，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專門人才。 學院辦學規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設有3個校區(qū)。現開設17個專業(yè)，其中鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電技術、鐵道交通運營管理專業(yè)列為黑龍江省高水平建設專業(yè)。現有普通高職在校學生10468名。同時，與北京交通大學聯(lián)合舉辦遠程教學，成為北京交通大學現代遠程教育教學中心，現有網絡專科、本科學歷教育學生5000余名。 學院師資力量雄厚，現有專職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學位教師比例占38%，全國軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級教學名師3名。 學院實訓基地完備，共建有105個校內實訓基地、實訓室，其中鐵道綜合演練場、電氣化鐵道演練場、有鐵道機車模擬駕駛、列車運行自動控制、鐵道信號設備檢修、鐵道工程等校內實訓基地在全國鐵道類高職院校中處于先進地位。學院加強與全國各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個校外實訓基地，能夠滿足學生實習實訓需求。 學院深化校企合作，積極探索產教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學生實行訂單培養(yǎng)、學徒制培養(yǎng)。學院實行準軍事化管理，強化德技雙修，畢業(yè)生以應用能力強、綜合素質高而贏得用人單位好評。近年來畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國有大型企業(yè)就業(yè)，涌現出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車頭獎章”或鐵路局先進個人。 學院堅持“立足龍江、服務鐵路、輻射全國”的辦學定位，致力于培養(yǎng)高素質技術技能人才，開放辦學，改革創(chuàng)新，特色強校，努力把學院建成國內一流、國際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線運營向線網運營轉型，其規(guī)模和復雜性提升的同時，也 對軌道交通的網絡化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經常出現客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網內詳實的客流分布特征和精準的客流預測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內緊急突發(fā)事件的預警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經濟效益角度，以軌道交通客流 大數據為基礎，依托公共交通大數據平臺，分析客流分布特征，實現短期客流精 準預測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預警及疏散提供有效保障，指導運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。

重慶軌道交通從單線運營向線網運營轉型，其規(guī)模和復雜性提升的同時，也 對軌道交通的網絡化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經常出現客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網內詳實的客流分布特征和精準的客流預測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內緊急突發(fā)事件的預警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經濟效益角度，以軌道交通客流大數據為基礎，依托公共交通大數據平臺，分析客流分布特征，實現短期客流精 準預測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預警及疏散提供有效保障，指導運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。 本成果以歷史客流數據分析研究為起點，通過軌道交通客流預測，為軌道交通運營優(yōu)化提供科學依據，以提高軌道交通服務質量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要創(chuàng)造更大經濟效益和社會效益。

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調查與分析、交通安全現狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢分析、道路交通安全設施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實施與滾動發(fā)展等。(2)道路交通安全審計清華大學承擔的道路交通安全審計項目經過一年的調研與研究分析，提出了相應的項目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內 容要求進行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內容進行詳細的 分析與規(guī)定。? 對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現有道路從道路網絡與功能、交通工程設施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車利用者等)、道路兩側的土地利用與交通環(huán)境等進行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網的使用效益及應用潛力，發(fā)現盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現。針對問題的方案內容包括道路基礎設施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內容;方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質的目的。

在對公共交通系統(tǒng)現狀分析的基礎上，結合公交發(fā)展戰(zhàn)略，從公交線網、樞紐布局、公交設施、公交優(yōu)先措施等方面提出規(guī)劃方案。

（1）南方山區(qū)特殊土公路路基處治關鍵技術：用于處治南方山區(qū)公路建設中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產生了較大的社會經濟效益，獲國家科技進步二等獎；（2）高速公路軟土路基處理技術：提出了雙向增強復合地基這一新型地基處理方法，對其處治技術、加固機理、試驗研究及計算理論等進行了深入研究，成功應用于湖南省臨長高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區(qū)路、橋基礎設計施工與質量控制方法：提出了經濟可行的巖溶區(qū)路橋基礎處治技術，并成功應用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術：成功解決了紅砂巖路基填筑機理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實現了紅砂巖路用，節(jié)省工程投資4.7億元，該工程獲評“國家環(huán)境保護百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質量控制技術，應用于廣西寨任高速建設，獲廣西優(yōu)質工程獎。