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高等教育領域數(shù)字化綜合服務平臺
基于人類動力學的城市交通擁堵建模技術研究
該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發(fā)展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術手段構(gòu)建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡的數(shù)學模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構(gòu)建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。
電子科技大學
2021-04-10
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教學-研究-演示一體化的城市智慧交通沙盤平臺
北京工業(yè)大學
2021-04-14
基于人類動力學的城市交通擁堵建模技術研究
該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發(fā)展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術手段構(gòu)建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。 項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡的數(shù)學模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構(gòu)建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。 運行仿真平臺總控端系統(tǒng)的1臺機器安置在監(jiān)控中心；運行仿真平臺仿真端系統(tǒng)的若干臺機器安置在計算中心；運行仿真數(shù)據(jù)庫服務器的1臺機器安置在數(shù)據(jù)中心。 展示內(nèi)容如下： 微觀交通仿真平臺由地圖編輯工具、總控端系統(tǒng)和仿真端系統(tǒng)組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導入總控端系統(tǒng)； 由總控端系統(tǒng)創(chuàng)建仿真任務，并且發(fā)送至已經(jīng)上線的仿真端設備，總控端開始仿真任務，命令發(fā)送至仿真端，仿真端推進仿真計算，總控端能夠?qū)Ψ抡娑说姆抡孢M行控制。能夠完成暫停、恢復、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計算的數(shù)據(jù)保存到仿真數(shù)據(jù)庫中； 總控端可以利用仿真數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行交通狀況分析。
電子科技大學
2015-12-25
論壇觀點聚焦 | 平行論壇：城市與高校融合發(fā)展
5月23-25日，建設教育強國·高等教育改革發(fā)展論壇在長春舉行。高水平大學書記校長、頂尖專家學者、創(chuàng)新型企業(yè)家等，齊聚一堂，共同開展教育領域重點難點問題大討論，促進最活躍、最前沿思想的“交流碰撞”，實現(xiàn)“同題共答”、經(jīng)驗共享。
中國高等教育學會
2025-06-05
張道文
動力機械;內(nèi)燃機設計;內(nèi)燃機制造
1.人車碰撞事故重建技術研究 成都市科技局科技惠民項目 2016--08-31至2018-08-31 項目負責人2.高速公路隧道交通事故預防研究 四川省教育廳重點項目 2012-2015 項目負負責人
一、論文1.偏置碰撞中轎車左后排乘員損傷的研究 中國安全科學學報 2019（03）21-26 CSCD收錄 通訊作者2.男性行人與SUV正碰后的運動形態(tài)及損傷研究 中國安全科學學報 2019（01）25-30 CSCD收錄 通訊作者3.斜角碰撞時轎車后排青少年乘員的損傷研究 安全與環(huán)境學報 2018（06）2086-2090 CSCD收錄 第一作者4.基于正交試驗的碰撞事故中騎車人損傷因素分析 中國安全科學學報 2018（09）7-12 CSCD收錄 通訊作者5.轎車斜角碰撞后排左側(cè)乘員損傷仿真研究 中國安全科學學報 2018（03）38-43 CSCD收錄 通訊作者6.人車事故中不同體型行人應急姿態(tài)仿真研究 中國安全科學學報 2018（02）51-56 CSCD收錄 通訊作者7.汽車與摩托車碰撞事故中騎車人頭部損傷研究 中國安全科學學報 2018（01）26-31 CSCD收錄 通訊作者8.電動自行車與汽車側(cè)面碰撞對騎車人的損傷研究 中國安全科學學報 2017（10）13-18 CSCD收錄 通訊作者9.人車碰撞事故中行人動力學響應及損傷研究 中國安全科學學報 2016（8）134-138 CSCD收錄 通訊作者10.電動自行車騎車人與汽車碰撞的動力學響應研究 中國安全科學學報 2016（6）152-156 CSCD收錄 通訊作者11.行人與廂式客車碰撞后的運動形態(tài)及損傷研究 中國安全科學學報 2015（9）133-138 CSCD收錄 通訊作者12. Effect of Rare Earth Alloy Modification on High Carbon Equivalent Gray Cast Iron of Automotive Brake Drum Journal of Wuhan University of Technology-Mater. Sci. Ed. （27）Aug. 2012 725-729 SCI收錄，第一作者 13. New Mg2Si based alloy for automobile engine cylinder liner Journal of Wuhan University of Technology-Mater. Sci. Ed.（26）Aug. 2011 797-800 SCI收錄，第一作者 14.成南高速公路交通事故特性研究 公路 2010.11 第一作者 15.馮店隧道交通事故成因及控制策略 中外公路 2009.06 第一作者
二、著作 1.交通事故車輛安全技術鑒定教程 北京大學出版社 2012-05 第一主編 2.土建工程制圖 北京大學出版社 2011-01 副主編 3.UGNX6.0計算機輔助設計與制造使用教程 北京大學出版社 2009-06 副主編2. 西華大學2010-2011學年唐鴻軍獎教金三等獎
張道文
2021-06-23
人工氣道
本實用新型公開了一種人工氣道，特別是一種應用于醫(yī)療衛(wèi)生領域的人工氣道。本實用新型提供一種可以簡化對人工氣道封閉氣囊壓力進行監(jiān)測，并能實時對封閉氣囊的壓力進行自動安全調(diào)節(jié)，同時防止誤操作，使其可以安全且穩(wěn)定維持在理想壓力值的人工氣道，包括導管、主接頭、封閉氣囊和充氣管，所述主接頭設置在導管的端部；所述充氣管一端與封閉氣囊相通，另一端與壓力指示氣囊相通，還包括壓力安全閥。當臨床醫(yī)務人員在充氣接頭處注射氣體，隨著注射氣體的增加壓力指示氣囊壓力，封閉氣囊以及壓力接口處的壓力也隨之增加，一旦封閉氣囊和外側(cè)壓力指示氣囊壓力過高超過壓力安全閥安全值，壓力安全閥打開漏氣釋放壓力。
四川大學
2016-10-26
鐵路及城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路設計軟件
本軟件可應用于城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路的設計，滿足養(yǎng)護維修的需要。本軟件將一般設計院較難掌握的復雜功能集成于一體，主要包括鐵路及城市軌道交通的橋上無縫線路設計和無縫道岔設計的功能。其中，橋上無縫線路設計軟件模塊可以對簡支梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)梁以及它們的任意組合梁型上的無縫線路進行計算，計算內(nèi)容包括鋼軌受到的伸縮和撓曲附加力以及相應情況下橋梁支座受力等；無縫道岔設計軟件模塊可應用于單組道岔，以及由兩組或三組道岔組成的道岔群，可進行道岔和道岔群的單軌溫差時的各項計算和檢算或可鋪設軌溫范圍的計算。本軟件還可根據(jù)計算結(jié)果繪圖、進行強度、穩(wěn)定性和斷縫檢算，最終自動生成詳細的計算報告書。 本軟件根據(jù)一體化模型的建模思路，采用VB.NET語言對ANSYS有限元軟件進行二次化開發(fā)，是基于ANSYS的純中文界面跨區(qū)間無縫線路設計軟件。其中，鐵路及城市軌道交通橋上無縫線路設計軟件模塊通過建立橋梁-軌道縱橫垂向空間耦合模型，充分考慮了橋上無縫線路的實際情況，通過有限元單元模擬鋼軌、橋梁、扣件等組成部分，計算結(jié)果更加精確、合理。 鐵路及城市軌道交通無縫道岔設計軟件模塊通過建立縱橫向空間耦合的道岔模型，充分考慮了道岔的實際情況，通過有限元實體單元模擬鋼軌、軌枕，并且通過非線性彈簧單元模擬扣件、間隔鐵和限位器等的實際阻力情況，相對于同類型的道岔計算軟件，本軟件建立的模型更加符合實際情況，計算結(jié)果也更加準確、可靠。相對于同類軟件，本軟件最大的優(yōu)勢在于：除了單組道岔外，還可以計算和檢算兩組或三組不同號碼道岔之間以及不同夾直線長度的任意組合，軟件功能更加強大，使用范圍更廣。 經(jīng)多次實踐檢驗，本軟件的計算和檢算結(jié)果準確可靠。 應用范圍： 本軟件主要應用于設計單位或施工單位對城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路（包括橋上無縫線路和無縫道岔）的設計，也可以滿足養(yǎng)護維修的需要。便于設計單位和現(xiàn)場施工人員的使用，可以加快設計進度。 城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路設計軟件已在鐵道第三勘察設計院下屬沈陽設計院和中鐵五院等設計院開始應用，普遍反映良好，市場化前景廣闊。
北京交通大學
2021-04-13
非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)安穩(wěn)運行保障關鍵技術
成果以國家973計劃、863計劃、國家自然基金重點及面上項目等為基礎，研究了非常態(tài)條件下城市交通運行狀態(tài)智能監(jiān)測與特征提取、運行態(tài)勢智能判研與風險評估、交通系統(tǒng)智能誘導與信號控制、多方式交通智能調(diào)度與協(xié)同組織等技術，建立了非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)安穩(wěn)運行保障技術體系。成果技術說明如下： 1.非常態(tài)條件下城市交通運行狀態(tài)智能監(jiān)測與特征提取技術。成果研發(fā)了基于大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通非常態(tài)運行實時智能監(jiān)測、動態(tài)信息獲取及精準事故甄別技術；非常態(tài)條件下城市網(wǎng)絡交通流關鍵參數(shù)多角度、高精度提取技術等。 2.非常態(tài)條件下城市交通運行態(tài)勢智能判研與風險評估技術。該技術涵蓋基于雷達跟蹤及大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通偶發(fā)擁堵引發(fā)點識別、規(guī)律辨識與態(tài)勢判研技術、風險量化及安全態(tài)勢評估技術、空間-時間-信息三位一體的交通非常態(tài)運行態(tài)勢判研與風險評估共性技術等。 3.非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)智能誘導與信號控制技術。研發(fā)了可變信息標志布設及非常態(tài)條件下信息智能發(fā)布技術及車載信息誘導裝備，提出了道路交通偶發(fā)擁堵控制技術、以擁堵快速消散為目標的非常態(tài)條件下信號控制技術等，保障了關鍵擁堵道路的高效通行。 4.非常態(tài)條件下城市多方式交通智能調(diào)度與協(xié)同組織技術。研究了惡劣天氣下城市多方式交通協(xié)同應急疏散技術，研發(fā)了非常態(tài)條件下城市多方式交通智能管理與控制平臺，實現(xiàn)了應急需求動態(tài)辨識、多方式交通應急資源協(xié)同配置及應急方案智能生成。
北京理工大學
2021-04-10
一種城市軌道交通層級救援站多目標選址方法
本發(fā)明公開了一種城市軌道交通層級救援站多目標選址方法，該方法通過構(gòu)建救援站網(wǎng)絡?脆弱性評價?脆弱度分級?確定覆蓋度函數(shù)?建立適用于城市軌道交通層級救援站規(guī)劃決策的多目標選址模型?算法設計，從經(jīng)濟性、高效性、覆蓋全面性三方面出發(fā)，提升救援站選址方法的準確性和合理性，最終實現(xiàn)快速救援響應、高效物資供應，不僅能有效降低救援網(wǎng)絡的建設維護成本，同時能保證突發(fā)事件的高效及時救援，可為軌道交通企業(yè)提供具有不同決策偏好的選址決策方案，滿足實際選址工作的需要。
東南大學
2021-04-13
故障環(huán)境下城市軌道交通列車的輔助定位系統(tǒng)及其方法
本發(fā)明公開了一種故障環(huán)境下城市軌道交通列車的輔助定位系統(tǒng)，包括RFID信息標簽模塊、RFID閱讀器、紅外發(fā)射器及紅外傳感器，通過使用RFID技術進行行駛區(qū)間內(nèi)的車輛多重定位，不僅能夠在列車行駛時檢測到列車的位置信息、推算出行駛的速度、車輛行駛方向，還可以在列車通過后推算出列車行駛加速度，較為準確的評判出列車的動態(tài)運行狀態(tài)，保證線路運輸安全，實現(xiàn)列車安全間隔控制；同時采用紅外感應技術和RFID技術共同完成停車定位操作，使列車在信號系統(tǒng)故障環(huán)境下能夠及時將信息傳給工作人員，降低信號系統(tǒng)故障帶來的影響和損失，使列車停車進站較為準確，滿足軌道交通企業(yè)對定位設備布設的實際需求。
東南大學
2021-04-13