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一種城市設計暴雨雨型的推求方法
本發明公開了一種城市設計暴雨雨型的推求方法，首先對場次暴雨進行選樣，確定場次暴雨樣本；然后將場次暴雨樣本按最大降雨量所在的位置分為峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本；基于峰前暴雨樣本與峰后暴雨樣本的劃分結果計算場次暴雨樣本的雨峰系數和峰前暴雨樣本降雨量占場次暴雨樣本總降雨量的比例，并根據峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本的時間分布特性，基于 Huff 雨型法分別推求峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型；將峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型進行合并獲得城市設計暴雨的雨型；該方法充分考慮了設計暴雨在雨峰前后降雨規律的不一致性，所獲得的設
華中科技大學
2021-04-14
城市景觀河初期雨水污染物原位削減裝置
本技術的功能是這樣實現的：對雨水排放口作一定改造，在雨水口兩側設置雨水滯留小室和溢流堰，使初期雨水流入小室并截留污染物，后期雨水通過溢流堰直接進入水體。雨水滯留小室是一種生物填料床，能有效截留有機污染物并生物降解。本技術的效果是：無機械、電子設備，結構簡單，效果可靠，維護方便，可顯著去除初期雨水顆粒有機物，適用于控制城市景觀河初期雨水污染物的入河量。
揚州大學
2021-04-14
一種基于空間句法的城市擴張邊界預測方法
本發明公開了一種基于空間句法的城市擴張邊界預測方法，包括以下步驟：1）繪制線段地圖 （Segment?Map）并提取建成區邊界；2）建立固定網格單元；3）求算空間句法形態分析變量，并賦值 給格網；4）計算各網格到建成區邊界距離；5）建立多元線性回歸模型并檢驗；6）城市擴張邊界預測。 本發明方法構建了建成區邊界與空間句法形態分析變量間的定量模型，并將上述模型應用于城市擴張邊 界預測中，在一定程度上能為城市規劃決策和城市邊界問題的研究提供新思路。
武漢大學
2021-04-14
城市面源污染控制及雨水資源化利用技術
中試階段/n該成果涉及一種面源污染治理及屋面徑流分流收集利用裝置。它包括濾網，管線和集水裝置。特征是：所述的凸形濾網連接雨落管，雨落管的末端連接軟管，軟管的末端連接分流管，分流管位于儲水器的中央，溢流管設置在儲水器上部外壁上，第一分流閥位于儲水器的一側下方，凸形濾網位于屋檐天溝的落水口，儲水器位于凸形濾網的下方，其安裝位置與凸形濾網1形成位差。凹形濾網設置在豎管的上端，分流口位于豎管的上部外側壁上，卡座位于分流口的下方，設置在豎管的內壁上，卡座下方至橫管連接處的豎管內設有浮方，其外形為圓柱形，直徑略
華中農業大學
2021-01-12
城市節約用水（節水規劃、用水定額編制）技術咨詢
成果簡介： 近年來，圍繞城市節約用水技術咨詢，城市雨水徑流污染控制方面開展了較多工作。先后編制完成《南京市中長期節約用水規劃》（2006-2020）、《南京市節約用水十二五規劃》、《宿遷市宿豫區節水型社會建設規劃》（2017-2030）等節約用水規劃編制工作。完成《江蘇省城市生活與公共用水定額》、宿遷市地方標準《宿遷市工業用水定額》等用水定額
南京工業大學
2021-01-12
城市地下工程自動化安全監控平臺
成果簡介： 伴隨城市建設的快速發展，城市地下工程規模日益擴張。影響因素的復雜性對城市地下工程施工及運營階段的安全監測提出了較高要求。本項目利用多傳感器集成、自動控制、網絡通信、GIS等技術，實現了地下工程一體化監測與信息化監管。主要內容包括： 1.移動式地下工程安全監測系統。針對在建地下工程
南京工業大學
2021-01-12
道路交通護欄的智能化與物聯網組網
隨著物聯網技術與智能交通技術的發展，用于高速公路或城市內普通公路的道路護欄，作為“智慧城市”的一個重要組成部分，正受到越來越多的關注與重視。通過在護欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無線信號收發芯片，并配合相關服務器軟件，護欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無線通信與組網能力，從而實現護欄的智能化。
東南大學
2021-04-10
軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置
本發明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據列車-軌道-路基理論模型計算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個扣件系統的受力荷載時程曲線，作為作動器的荷載激勵曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時間間隔連續激振，從而實現不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎設施的研究提供了一種可靠便捷的試驗加載方法及裝置。
浙江大學
2021-04-11
基于出行者預算限制的交通分配方法
本發明提供一種基于出行者預算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標交通網絡的網絡結構數據和相關參數信息，并建立一抽象交通網絡；S2：利用所述抽象交通網絡確定所述目標交通網絡的交通需求；S3：根據所述交通需求建立所述目標交通網絡的一預算限制約束模型；S4：根據所述預算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計算獲得所述目標交通網絡的分配結果。
上海交通大學
2021-04-10
重交通瀝青路面設計理論及其應用
我國高速公路建設已歷 20 年。目前的設計理論借鑒了國外的思想，其實質是輕交 通路面設計思想的簡單外延。我國道路的特點是交通量大，重車比例高，如外環線的重 車高達 65%，遠遠大于國外約 10%；超載嚴重，載重車超限比例達 51%。這導致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創建了重交通瀝青路面的完整設計理論。首先，通過實 地調研，發現了路面損壞的新類型；首次測定了動水壓力，發現了瀝青的遷移現象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學響應和 Top-Down 損壞的必然性；系統闡明了路面損 壞的新機理和新模式，提出了設計新指標，為新理論構建打下了基礎。其次，根據 17 年來積累的海量數據，創建了路面全壽命結構行為方程；提出了等效結構變換法，統一 了國際路面核心設計理論；發現了影響路面溫度的新因素，建立了實用預測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應，建立了永久變形預估模型；建立了材料 5 面體控制標準；提出了 "按性能設計，按力學驗算"的設計思想，實現了使用性能與力學性能、結構設計與材料 設計的并軌。其三，發明了普適改性瀝青系列技術，綜合性能優于國際產品，打破了壟 斷；提出了技術標準，研制了生產設備，實現了國產化和產業化。最后，研發了系列實 驗設備，為結構和材料評價提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機理、溫度場預估、抗剪試驗以及設計思想、方法方面具有 突破和原始創新，核心設計理論的統一和"按性能設計、按力學驗算"的提出，是路面領 域的重大理論突破。申請專利 14 項，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節約路面建設資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規范所 采納，累計節約投資 2 億 8 千多萬元。
同濟大學
2021-04-13