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垃圾焚燒飛灰處理達(dá)標(biāo)后在衛(wèi)生填埋場(chǎng)分區(qū)處置是今后我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)飛灰處置的主流途徑，這類填埋場(chǎng)的污染形成途徑、強(qiáng)度與控制方法均與傳統(tǒng)原生垃圾填埋場(chǎng)不同，現(xiàn)有填埋場(chǎng)污染控制技術(shù)從環(huán)境和經(jīng)濟(jì)角度均不適用，亟需高效的控制技術(shù)。本項(xiàng)目依據(jù)處理后焚燒飛灰填埋的污染衍生途徑，發(fā)展控制處理飛灰填埋作業(yè)中黏附作業(yè)機(jī)械、風(fēng)吹飄散的飛灰顆粒化技術(shù)；同步集成飛灰溶解性鹽分緩釋技術(shù)；發(fā)展雨水近零滲入的處理飛灰填埋作業(yè)技術(shù)。依據(jù)所集成的飛灰填埋前處理和作業(yè)技術(shù)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證及條件優(yōu)化試驗(yàn)。項(xiàng)目旨在發(fā)展既能夠提高填埋場(chǎng)污染控制的效果，也能改善污染控制的經(jīng)濟(jì)條件的集成技術(shù)；而且同步開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證試驗(yàn)，使成果具備推廣應(yīng)用的條件。通過(guò)推廣應(yīng)用可以為焚燒飛灰填埋場(chǎng)的運(yùn)行提供支撐條件。 同濟(jì)大學(xué)固體廢物處理與資源化研究所，近5年來(lái)已主持承擔(dān)和完成國(guó)家973計(jì)劃課題、863計(jì)劃課題、國(guó)家自然科學(xué)基金面上/青年項(xiàng)目、國(guó)家863和科技支撐計(jì)劃、國(guó)家重大科技專項(xiàng)子課題項(xiàng)目等20余項(xiàng)；相關(guān)成果分別獲國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)二等獎(jiǎng)和省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)多項(xiàng)；擁有授權(quán)中國(guó)發(fā)明專利40項(xiàng)。在長(zhǎng)期的固體廢物處理與資源化利用技術(shù)研究發(fā)展中，已積累了扎實(shí)的研究基礎(chǔ)，特別是在生活垃圾填埋和焚燒方向，分別承擔(dān)了國(guó)家973計(jì)劃課題（可燃固體廢棄物熱轉(zhuǎn)化過(guò)程中重金屬的排放控制及關(guān)鍵污染物的協(xié)同脫除（編號(hào)2011CB201504），城市固廢物-化-生相變及污染物產(chǎn)生（編號(hào)2012CB719801）），完成了國(guó)家863計(jì)劃：城市生活垃圾生態(tài)填埋成套技術(shù)與設(shè)備（編號(hào)2001AA644010）、城市生活垃圾生態(tài)填埋成套技術(shù)及示范（編號(hào)2003AA644020），國(guó)家科技支撐計(jì)劃：低成本可控制生活垃圾填埋關(guān)鍵技術(shù)（編號(hào)2006BAJ04A06-05）等10余項(xiàng)課題（子課題）的研究。 常州市生活廢棄物處理中心是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展處理后達(dá)標(biāo)焚燒飛灰在衛(wèi)生填埋場(chǎng)處置的單位；在數(shù)年的實(shí)際運(yùn)行中，面臨了滲濾液收集管道阻塞等問(wèn)題，也通過(guò)與同濟(jì)大學(xué)的合作，探索了解決問(wèn)題的方法，積累了一系列實(shí)用技術(shù)。目前，該中心二期續(xù)建工程已施工完畢，即將投入運(yùn)行，正是集成各項(xiàng)新技術(shù)，開(kāi)展試驗(yàn)研究的有利時(shí)機(jī)。為利用有利條件，發(fā)展行業(yè)共性技術(shù)，同濟(jì)大學(xué)將聯(lián)合該中心開(kāi)展項(xiàng)目研究。

本項(xiàng)目以發(fā)展完整的城市生活垃圾生態(tài)填埋處理技術(shù)體系為總體目標(biāo)，主要 研究 內(nèi)容：①滲濾液好氧生物預(yù)處理回灌對(duì)加速垃圾穩(wěn)定化和凈化滲濾液污染的機(jī)理；②滲 濾液表面回灌覆蓋層的減量化過(guò)程及植被耐受度；③預(yù)處理回灌與表面回灌的實(shí)施技術(shù) 與環(huán)境影響控制；④內(nèi)層回灌加速填埋氣體產(chǎn)生的模式與氣體收集利用技術(shù)；⑤滲濾液 回灌排出液凈化達(dá)標(biāo)技術(shù)；⑥填埋場(chǎng)封場(chǎng)與生態(tài)化恢復(fù)技術(shù)；⑦填埋場(chǎng)強(qiáng)化導(dǎo)滲與防滲 結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。課題研究以集成化生態(tài)填埋技術(shù)工程示范為主要驗(yàn)收依據(jù)。工藝指標(biāo)為： 滲濾液內(nèi)層回灌后有機(jī)污染削減 70%；表灌減量率約 50%；垃圾有機(jī)質(zhì)降解與填埋沉降 穩(wěn)定率提高 30%；滲濾液處理達(dá)標(biāo)排放；填埋氣體具有發(fā)電利用條件。

我國(guó)現(xiàn)有規(guī)模化的垃圾填埋場(chǎng)一千座以上，可利用的垃圾填埋氣資源巨大，已現(xiàn)有的垃圾填埋氣利用方式主要是發(fā)電并網(wǎng)，適用于在規(guī)模較大的填埋場(chǎng)中應(yīng)用，隨著天然氣價(jià)格的逐步升高，將填埋氣凈化制備車(chē)用天然氣燃料具有良好的應(yīng)用前景。南京大學(xué)的垃圾填埋氣凈化提純制備車(chē)用天然氣技術(shù)將抽采出的填埋氣：CH4、CO2、 O2、N2、H2O、H2S、NH3進(jìn)行脫硫、脫碳、脫氧、脫水凈化處理，獲得天然氣和汽車(chē)用壓縮天然氣。南京大學(xué)此技術(shù)已開(kāi)展了中試研究，基本具備了產(chǎn)品轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用條件。研發(fā)技術(shù)還可在沼氣、煤層氣凈化

環(huán)衛(wèi)設(shè)備油缸 型號(hào) 品名 缸徑 桿徑 行程 安裝距 安裝孔 工作壓力 工作溫度 分體站 位移油缸 100 70 3200 620 50 18 常溫 　 抱鉤油缸 80 45 125 430 35 16 常溫 　 主推頭油缸 160 110 2700 1000 60 16 常溫 　 鎖箱油缸 63 32 140 420 25 16 常溫 　 推拉箱油缸 63 32 240 108 25 16 常溫 　 提門(mén)油缸 63 35 1010 92 25 16 常溫 　 翻轉(zhuǎn)油缸 100 70 560 890 50 16 常溫 　 推頭油缸 125 90 1625 2120 50 16 常溫

功能描述：   大型罐體細(xì)絲埋弧橫焊

填芯管材是東北大學(xué)開(kāi)發(fā)的專利技術(shù)，其特點(diǎn)是用價(jià)格低廉的材料充填到鋼管中，用于替代普通結(jié)構(gòu)鋼管和實(shí)心鋼棒、鋼筋，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。節(jié)材效果可達(dá)40%以上，5.5mm實(shí)心鋼棒與6mm填芯管材力學(xué)性能對(duì)比數(shù)據(jù)如下表： 從表中可見(jiàn)，填芯管材的節(jié)能減排、節(jié)材減重、改善性能的優(yōu)勢(shì)十分明顯。 填芯管材實(shí)質(zhì)上是一種鋼與人造石材的新型復(fù)合材料，可廣泛用于建筑環(huán)筋，圍欄鋼筋，結(jié)構(gòu)鋼管，腳手架，立柱等，應(yīng)用前景廣闊，節(jié)能節(jié)材效果明顯。填芯管材也是一種資源得到合理利用、有利于可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)材料。它可使用高爐渣等固體廢棄物作為填芯料，既解決了廢棄物的處理問(wèn)題，也解決了填芯料的來(lái)源問(wèn)題，變廢為寶，效果顯著。 目前東北大學(xué)是世界上唯一制作出填芯管材的單位，其研究水平在國(guó)際上領(lǐng)先。東北大學(xué)填芯管材課題組，率先提出利用填芯管材來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的概念，并且開(kāi)展了系列實(shí)驗(yàn)和理論研究。利用室溫輥彎、拉彎、軋制和拉拔，制備出了從4mm-40mm不同規(guī)格的系列填芯管材、填芯線材產(chǎn)品，對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行了測(cè)試，獲得了填芯管材與普通管材在壓桿穩(wěn)定、測(cè)壓變形、三點(diǎn)彎曲、冷彎成形等條件下的性能參數(shù)比較，掌握了大量技術(shù)數(shù)據(jù)，并申報(bào)3項(xiàng)發(fā)明專利。 所制備出的樣件受到同行的關(guān)注，目前世界上還沒(méi)有一條能夠批量供貨的生產(chǎn)線，該項(xiàng)目具有原始創(chuàng)新的性質(zhì)，同時(shí)也具有初次嘗試的風(fēng)險(xiǎn)性，技術(shù)提供方會(huì)努力把技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

本發(fā)明公開(kāi)了一種高性能預(yù)埋鋼錨板，包括齒狀Ｔ形板和錨筋，所述齒狀Ｔ形板的腹板為齒牙狀，兩齒牙之間的間隙能穿過(guò)箍筋，單齒牙的寬度小于箍筋凈間距，所述錨筋焊接于齒狀Ｔ形板的腹板兩側(cè)翼緣上；所述齒狀Ｔ形板通過(guò)錯(cuò)位切割工字型鋼的腹板形成，保證齒狀Ｔ形板的齒牙腹板和翼緣形成一體；在Ｔ形板的端部焊接下錨板或者彎折腹板形成Ｌ形錨板，增強(qiáng)其在混凝土中的錨固能力。本發(fā)明的Ｔ形板腹板與節(jié)點(diǎn)板位置相對(duì)應(yīng)，可以更為有效地傳力；錯(cuò)位切割的“一體成型”方式工藝成熟，節(jié)約材料，降低成本，并且可以避免焊接，提高其性能；切割的間距可